첫째, 투자 1, 0 1 억 위안, 고속도로 건설 가속화. "11-5" 의 끝에, 고속도로의 총 마일리지는 3500km 에 도달 하 고, 5 년 새로운 고속도로 21000km 에 도달 합니다.
두 번째는 292 억 위안을 투자하여 건국성 간선도로 6000 킬로미터를 개조하는 것이다.
셋째, 324 억 위안을 투자하여 농촌 도로의 원활한 흐름을 촉진하고, 농촌 도로110000km 를 새로 개조하다.
넷째, 76 억 원을 투자하여 주요 항로를 건설하다.
다섯째, 고속 운송 서비스 네트워크와 농촌 여객 수송 네트워크를 개선하기 위해 33 억 위안을 투자한다.
도로망 개조 공사 6000km, 총 투자 292 억원을 볼 수 있다. 비용을 관리하고 통제하는 방법은 우리 도로 노동자들이 직면한 새로운 과제이다. 여기서, 나는 도로망 개조 공사의 전 과정 관리와 통제에 대한 미숙한 견해에 대해 이야기하고 싶다.
첫째, 기본 개념:
1, 기본 개념
도로망 개조 공사 가격통제는 공사 가격운동의 객관적 규율과 특징을 따르고 과학기술 원리와 경제법 통제 수단을 운용하여 공사 건설활동에서 공사 가격결정과 통제, 기술과 경제, 경영과 관리 등 실제 문제를 해결하는 것을 말한다. 인력, 물력, 재력을 합리적으로 이용하고 투자효율과 경제효과를 높이는 모든 경영활동과 조직활동을 노력하다. 프로젝트 원가 관리의 기본 내용은 합리적으로 원가를 결정하고 효과적으로 통제하는 것이다. 공사 가격관리에는 두 가지가 있는데, 하나는 공사 투자관리이고, 다른 하나는 공사 가격관리이다. 프로젝트 투자 관리란 건설 방안과 설계 방안을 최적화하는 데 있어 어느 정도의 방법과 조치를 취하고, 건설 절차의 각 단계에서 공사 원가 생성을 합리적인 범위와 승인된 원가 한도 내에서 통제하는 것을 말한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 프로젝트, 프로젝트, 프로젝트, 프로젝트, 프로젝트, 프로젝트, 프로젝트, 프로젝트, 프로젝트) 프로젝트 비용의 효과적인 통제는 프로젝트 예상 또는 실제 지출에 대한 총 고정 자산 투자 비용, 즉 프로젝트 투자 비용이 실용적이고 합리적이며 효과적일 수 있음을 의미합니다.
일반적으로 도로망 개조 프로젝트는 주기가 길고 생산 요소 가격 변동이 잦은 특징을 가지고 있어 건설 프로젝트의 원가가 복잡하고 변화무쌍하다. 따라서 프로젝트 비용 관리는 프로젝트 의사 결정 단계, 설계 단계, 입찰 단계, 시공 단계, 완료 단계 등 프로젝트 건설의 전 과정을 거칩니다.
중국의 고속도로 프로젝트 원가 관리 현황.
당의 11 회 삼중 전회 이후, 특히 사회주의 시장 경제 체제가 점진적으로 완벽해진 이후 공사 원가 관리는 크게 발전하여 이미 새로운 학과를 형성하였다. 1985 중국 건설공사 예산 쿼터위원회가 설립되어 1990 중국 건설공사 건설가격관리협회가 설립되었다. 1996 인사부, 건설부는 등록가격엔지니어 제도를 세우고, 호남성 교통청은 건설가역을 건립한다. 십여 년의 발전을 거쳐 우리나라 도로공사 건설가격 관리가 만족스러운 성적을 거두어 우리나라 사회주의 현대화 건설에 큰 공헌을 했다고 말해야 한다. 그러나, 우리나라의 현재 도로 공사 원가 관리는 서구 선진국에 비해 여전히 큰 차이가 있으며, 공사 원가 관리에는 여전히 다음과 같은 문제가 있다.
현재 우리나라 도로공사가격관리는 공사 결산가격을 처리하는 것을 목적으로 공사 과정의 가격통제에만 치중하고, 프로젝트 착공 전 투자 결정 단계의 가격통제를 소홀히 하고 있다.
도로공사 건설가격관리는 주로 설계도면을 기준으로 공사 건설가격을 수동적으로 예산하고 계산하는데, 설계 단계에서 공사 건설가격관리를 하는 것은 설계를 최적화하고 건설가격을 효과적으로 통제하기에 충분치 않다. 프로젝트 원가 관리의 각 단계는 순조롭게 연결되지 않았다. 투자 추정, 설계 예산, 시공 도서 예산, 계약 가격, 결산 가격, 최종 결산 가격은 각각 건설 단위와 그 주관 부서, 설계 단위, 시공업체가 관리하며, 진정으로 효과적인 공사 원가 관리 체계를 세우지 않았다.
3, 고속도로 프로젝트 비용 원칙의 효과적인 통제
(1), 프로젝트, 시공 단계, 설계 단계의 전체 시공 프로세스 원가 관리에 중점을 둡니다. 프로젝트 비용 관리의 핵심은 프로젝트 구현 전 투자 결정 및 설계 단계에 있으며, 프로젝트 비용 관리의 핵심은 투자 결정 후 설계에 있습니다. 하지만 오랜 기간 동안 우리는 프로젝트 초반의 원가 통제를 소홀히 해 왔으며, 시공 단계, 즉 시공 도서 예산 검토, 공정 원가 정산에 초점을 맞추는 경우가 많았습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 건설명언) 공사 원가를 효과적으로 통제하기 위해서는 통제의 초점을 프로젝트 건설의 초기 단계인 프로젝트 실현가능성 연구 단계와 설계 단계로 옮길 필요가 있다.
② 적극적인 통제, 만족스러운 결과를 얻을 수 있습니다. 도로공사 프로젝트의 가격통제는 투자 결정, 설계, 도급, 시공을 반영해야 할 뿐만 아니라 투자 결정, 설계, 도급, 시공에 적극적으로 영향을 주고 공사 원가를 적극적으로 통제해야 한다. 공사 제조 가격의 결정과 통제는 상호 의존적이고 상호 제약적이며, 공사 제조 가격의 확정은 공사 제조 가격 통제의 기초이자 전달체이다. 비용을 결정하는 과정도 비용 관리 프로세스입니다. 기술과 경제의 결합은 공사 원가를 통제하는 가장 효과적인 수단이다. 공사 건설 과정에서 기술과 경제를 유기적으로 결합해 기술 비교, 경제 분석, 효과 평가를 통해 기술 선진성과 경제 실용성의 대립 통일 관계를 정확하게 처리하고 경제적 합리성을 바탕으로 기술 여건 선진, 공예 선진 경제 합리성을 달성해야 한다. 공사 원가를 통제하는 이념을 각종 설계와 시공 기술 조치에 침투시키다.
③ 프로젝트 감독은 프로젝트 비용을 통제하는 효과적인 방법이다. 건설감리제도는 시장경제가 고도로 발전하고 건설 프로젝트 관리의 전문화, 사회화 수준이 끊임없이 높아지는 산물이다. 건설 감독의 임무는 조직 관리의 관점에서 과학적 조치를 취하여 공사 건설가격 목표, 공사 기간 목표 및 품질 목표의 합리적인 실현을 보장하고 업주를 위해 최적의 투입과 생산량을 찾는 것이다. 실천은 공사 감리가 공사 건설가격을 통제하는 효과적인 방법이라는 것을 증명했다.
둘째, 도로망 개조 공사 원가 관리의 전 과정 통제의 요점:
도로망 개조 프로젝트의 공사 원가 관리는 주로 공정 원가를 합리적으로 확정하고 효과적으로 통제하는 것을 가리킨다. 전면 원가 관리의 사상에 따르면, 공사 원가 관리에는 공사의 전 과정이 포함되며, 공사 건설의 각종 요소, 업주, 청부업자, 감독 엔지니어의 이익, 건설 단위, 건설 단위, 설계 단위, 컨설팅 단위 간의 관계 등이 포함됩니다. 또한, 프로젝트 원가 관리는 불확실성이 강한 작업이며, 프로젝트 구현 과정에서 예측할 수 없는 사건들이 많이 발생하는데, 이러한 사건들, 즉 위험 예방은 투자만으로는 잘 할 수 없다. 프로젝트 원가 관리의 전 과정, 전 요소에 대한 체계적인 계획과 통제가 필요하다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 프로젝트, 프로젝트, 프로젝트, 프로젝트, 프로젝트, 프로젝트, 프로젝트, 프로젝트, 프로젝트) 건설 프로젝트의 각 단계에서 공사 가격관리의 구체적인 내용과 조치는 다음과 같다.
1. 실현가능성 연구 단계의 공사 원가 관리.
프로젝트 투자 결정은 투자 행동 방안을 선택하고 결정하는 과정이며, 제안 프로젝트의 필요성과 타당성에 대한 기술경제 논증, 기술경제 비교, 서로 다른 건설 방안에 대한 판단과 의사결정을 하는 과정이다. 프로젝트 결정의 정확성은 프로젝트 건설의 성패, 공사 원가의 높낮이, 투자 효과의 좋고 나쁨과 직결된다. 그러나 투자 결정은 프로젝트 규모, 건설 지역 및 위치, 건설 기준, 기술 및 장비 선택 등의 요소에 의해 영향을 받습니다. , 프로젝트의 투자 이익과 직접적인 관련이 있습니다.
따라서 우리는 도로망 개조 프로젝트의 결정에 충분한 주의를 기울여야 한다. 한편, 사회 발전의 전반적인 전략과 프로젝트 발전 요구에 따라 전문가 또는 위탁 자문기구를 조직하여 기술, 경제, 환경 보호 등에서 제안된 도로망 프로젝트의 필요성과 타당성에 대한 포괄적이고 체계적인 논증을 진행해야 합니다. 제안된 프로젝트의 건설 규모, 자원 조건, 시장 예측, 엔지니어링 기술 및 재무 경제 평가의 진실성, 객관성 및 신뢰성을 종합적으로 평가하여 효과적인 것을 만들다. 한편, 투자 추정은 가능한 포괄적이고 정확하며 진실하며 효과적이어야 하며, 가능한 모든 상황과 불리한 요소가 프로젝트 비용에 미치는 영향을 충분히 고려하여 투자 추정이 프로젝트 총 투자를 통제할 수 있도록 해야 합니다.
도로망 개조 프로젝트의 건립과 연구가능 단계는 반드시 전문기관이 열심히 해야 하며, 지질재해 평가, 상복광산자원 평가, 문화재보호평가, 환경보호평가, 홍수방지평가, 수토유지평가, 수리시설 보상평가, 임업, 국토자원조사 등 프로젝트 결정에 영향을 미치는 모든 측면을 평가해야 한다. 만약 이런 일이 제대로 되지 않는다면, 다음 작업에 매우 불리하여, 공사 원가에 직접적인 영향을 미친다.
2. 엔지니어링 설계 단계의 프로젝트 원가 관리
2. 1 설계 단계 프로젝트 원가 관리의 의미
제안된 프로젝트의 실현가능성 연구 단계 이후 설계 단계는 프로젝트 원가 관리의 핵심 단계가 되었습니다. 건설 기간, 공사 건설비, 공사 품질, 완공 후 더 나은 경제적 효과와 사용효과를 얻을 수 있을지에 결정적인 역할을 한다.
설계 단계에서 엔지니어링 예산에 대한 정확한 평가 분석을 통해 비용 구조를 보다 합리적으로 만들고 자금 사용 효율성을 높일 수 있습니다.
설계 단계에서 예산 견적을 작성함으로써 공사 원가 구성을 이해하고 자금 분배의 합리성을 분석할 수 있다. 가치 공학 이론을 사용하여 프로젝트의 각 구성 요소의 기능과 비용의 일치 정도를 분석하고 프로젝트의 기능과 비용을 조정하여 더욱 합리적으로 만듭니다.
설계 단계에서 공사 원가를 통제하면 통제 작업이 더욱 활발해지고, 기술과 경제의 결합에 유리하며, 공사 원가를 더욱 효과적으로 통제할 수 있다.
2.2 설계 단계의 프로젝트 원가 관리 절차.
공사 설계가 발전함에 따라, 각 설계 단계마다 공사 원가 관리의 내용이 다르다.
(1), 예비 설계 단계
예비 설계 단계의 목적은 상부에서 승인한 엔지니어링 타당성 연구 문서, 전문가 검토 의견 및 조사 계약 요구 사항, 설계 방안 결정, 시공 원칙 작성, 설계 방안 선정, 공사 수량 및 주요 재료 수량 계산, 시공 방안 의견 제출, 설계 예산 준비, 문자 설명 및 차트 제공 등을 목적으로 합니다.
도로 네트워크 변환 프로젝트 예비 설계 작업 내용
1. 선형 설계 시나리오를 선택하여 기본적으로 선형 위치를 결정합니다.
2. 연선 지질, 수문, 기후, 지진 상황을 기본적으로 파악하다.
3. 기본적으로 연선 도로 건축 자재의 품질, 비축, 공급 및 운송 상황을 정확히 파악하여 원자재와 혼합재를 시험한다.
4. 기본적으로 배수 시스템 및 보호 공사의 위치, 단면 길이, 구조 형식 및 크기를 결정합니다.
5. 노상 표준 횡단 및 특수 노상 횡단 설계 시나리오, 노상 따라 토공 제거 시나리오, 노상 수량 계산 및 배치를 기본적으로 결정합니다.
6. 노면 설계 방안, 노면 구조 유형 및 주요 치수를 기본적으로 결정합니다.
7. 초대형, 대형, 중형 교량의 위치, 설계 방안, 구조물 스타일 및 주요 치수를 기본적으로 결정합니다.
8. 기본적으로 작은 다리, 암거, 오버플로우 다리, 오버플로 도로의 위치, 구조물 스타일 및 주요 치수를 결정합니다.
9. 기본적으로 선형 교차로의 위치, 형식, 구조물 스타일 및 주 치수를 결정합니다.
10. 기본적으로 채널의 위치, 형식, 구조물 스타일 및 주 크기를 결정합니다.
1 1. 기본적으로 선 교통 공사 및 시설의 위치, 유형 및 주요 크기를 결정합니다.
12. 기본적으로 환경 보호의 내용, 조치 및 방안을 결정합니다.
13. 토지 점유, 건물 철거, 전기, 통신 등의 시설 수를 기본적으로 결정합니다.
14, 실험 연구가 필요한 프로젝트 제안
15. 건설 계획의 예비 개발;
16, 각 프로젝트의 엔지니어링 수량 계산
17. 노동력 및 주요 재료, 기계 및 장비의 수를 계산합니다.
18. 설계 예산 준비
예비 설계 도면 및 설명 및 예산 할당량에 따라 예비 설계 총 견적을 준비합니다. 예산안이 승인되면, 제안된 도로망 프로젝트 건설가격을 통제하는 최고 한도액이다. 성 도로국의 약속에 따르면, 성 도로 관리의 도로망 개조 프로젝트는 예산 견적을 조정하지 않는다. 그래서 위 18 업무사항은 모두 열심히 해야 합니다.
도로망 개조의 특수성으로 인해 예비 설계의 평평한 세로 방향 기술 지표가 적당히 완화될 수 있고, 이용할 수 있는 낡은 도로 낡은 다리는 최대한 활용하며, 낡은 도로는 일반적으로 얇게 얇게 썰어 메우는 것을 고려하지 않는다.
2, 건축 도면 설계 단계
도로망 개조 공사 시공 도면은 예비 설계 승인 의견과 조사 계약에 따라 승인된 건설 원칙, 설계 방안, 기술 결정에 대해 더욱 구체화하고 심화해야 하며, 보장되어야 할 공사 수를 최종 확정하고 시공에 적합한 문자 설명, 도표 및 자료, 시공 조직 방안을 제시하여 시공 도서 예산을 편성해야 한다.
도로 네트워크 재건 프로젝트 건설 도면 설계 내용
1. 경로의 특정 위치를 결정합니다.
2. 노상 표준 횡단 및 특수 노상 횡단을 결정하고 노상 편경사 및 확장 설계도를 그립니다. 수량을 계산하고 분배합니다. 노상 취토 및 야적장 위치를 결정하고 토취장 세로, 횡단 뷰를 그립니다.
3. 노상 도로 배수 시스템 및 보호 공학의 구조 유형 및 크기를 결정하고 해당 평면도 및 구조 설계도를 그립니다.
4. 특수 노상 설계의 구조 스타일과 크기를 결정하고 특수 노상 설계도를 그립니다.
5. 각 도로 구간의 포장 구조 유형 및 크기를 결정하고 포장 구조도를 그립니다.
6. 초대형, 대형 및 중형 교량의 위치, 수량 및 구멍 지름, 각 부분의 구조 스타일 및 크기를 결정하고 구조 설계도를 그립니다.
7. 교량, 암거, 오버플로 교량, 오버플로 도로의 각 부분의 위치, 구멍 수, 구멍 지름, 구조물 스타일 및 크기를 결정하고 평면도를 그립니다. 특별히 설계된 특수 설계 상세를 그려야 합니다.
8. 각 부서의 항로 통과 형식, 구조 스타일 및 크기를 결정하고, 평면도와 설계 상세 정보를 그립니다.
9. 연선 교통공사와 시설 각 항목의 위치, 유형 및 크기를 결정하고, 평면도와 설계도를 그립니다.
10. 환경 시설의 위치, 유형 및 수를 결정하고, 평면도를 그리고 상세 설계를 합니다.
1 1. 연선 원료의 품질, 저장, 공급 및 운송 거리를 결정하고 도로 자재 운송 다이어그램을 그립니다.
12. 토지 취득 수, 철거 건물, 전기 및 통신 결정
13. 각 항목의 수량을 계산합니다.
14. 건설 조직 계획 제안
15. 노동 수량과 주요 재료, 기계 및 장비의 사양 및 수량을 제시합니다.
16. 시공 도서 예산 준비.
시공 도면 설계 사양 및 예산 할당량에 따라 시공 도면 예산을 편성하고 시공 단계 비용이 승인된 예비 설계 견적을 초과하는지 확인합니다. 시공 도서 설계는 프로젝트 시작 후 설계 변경을 방지하기 위해 설계 방안을 신중하게 최적화해야 합니다.
도로망 개조 공사 시공 도면 설계 중: 우선, 노로 지질이 복잡한 도로 구간을 진지하게 다루어야 하며, 일반적으로 절단해서는 안 된다. 대면적 붕괴를 방지하고 공사 비용을 늘리지 않도록 해야 한다. 둘째, 오래된 도로가 장시간 주행한 후 이미 단단한 껍데기를 형성하여 설계에서 가능한 한 많은 사용을 고려하고, 그 굽은 값에 따라 위의 노면 두께를 결정하여 공사 투자를 줄일 수 있기 때문이다. 셋째, 오래된 도로의 교량 및 배수관을 최대한 활용하여 건설 중 개통에 도움이되지만 보도 비용을 절감하고 프로젝트 비용을 절약 할 수 있습니다. 넷째, 내 경험에 따르면 시멘트 콘크리트 노면 모서리가 많이 파손되고, 2 차 도로는 4 개의 판자로 깔려 있는데, 중형 차량은 마침 판의 양쪽에서 주행하여 노면 병해를 일으키기 쉽다. 중형 차량의 바퀴가 기본적으로 판 중간에서 작동하도록 세 개의 판을 사용하는 것이 좋습니다.
(3), 설계 교차 및 협력 공사
설계 단위는 설계 의도를 해석하고, 기술을 전달하고, 설계 문서를 해석하고, 설계 문서의 문제를 적시에 해결하고, 운영 및 완료 검수에 참여하고, 생산에 투입하고, 종합적인 엔지니어링 설계 총결을 할 책임이 있습니다. 설계 과정에서 비교 프로젝트 투자, 피드백 비용 정보, 적극적으로 설계에 영향을 미치고 투자를 통제한다.
설계 단계의 가격통제는 유기적 전체로, 각 설계 단계 (예산안, 예산안, 예산) 의 가격비용은 서로 제약하고 보완한다. 전자는 후자를 통제하고, 후자는 전자를 보충하고, * * * 는 공사 비용의 통제 시스템을 구성한다.
2.3 설계 단계 비용 관리 조치 및 방법
설계 단계의 비용 관리 방법은 설계 방안을 최적화하거나 최적화하고, 한도 설계와 표준화된 설계를 홍보하고, 설계 예산 및 시공 도서 예산의 관리 및 검토를 강화하고, 설계 품질을 향상시키는 것입니다.
(1), 비용 견적, 설계 및 시공 도서 예산 관리 및 검토.
설계 단계를 강화하는 것은 설계 방안 견적, 예비 설계 예산, 시공 도서 예산의 관리 및 검토에 매우 중요하다. 실제 업무에서는 일부 방안의 견적이 완전하지 않고, 일부 시공 도서 예산이나 기준이 정확하지 않아 설계 프로세스의 각 단계에서 원가 통제 목표 수립에 영향을 미치고, 결국 원가 목표로 설계 작업을 통제하는 목적을 달성하지 못하는 경우가 종종 있다.
첫째, 시나리오 추정은 분석 계산을 바탕으로 각 시나리오의 비용을 전면적으로 사실적으로 반영해야 합니다.
둘째, 설계 견적의 심사를 강화하면 중대한 실수와 불필요한 경제적 손실을 피할 수 있다.
셋째, 시공 도서 예산의 질을 높이는 것이다. 시공 예산은 시공 계약 체결, 계약 가격 결정, 공사 결산을 위한 중요한 근거이며, 그 품질은 시공 단계의 원가 통제에 직접적인 영향을 미친다.
(2) 설계 계획의 최적화 및 비교
도로망 개조 프로젝트의 투자 효과를 높이기 위해 선형 평면, 종단, 횡단에서 교량, 암거, 통로, 터널 등에 이르기까지 여러 가지 방안을 비교해야 한다. 그중에서 기술적으로 선진적이고 경제적인 최적의 설계 방안을 선택하거나 기존 설계 방안을 최적화해 더욱 경제적이고 합리적이다. 불합리한 설계에 대해 개선 건의를 하여 비용을 통제하고 투자를 절약하는 목적을 달성하다. 제성도로 K82—K85 단과 같이 설계단위가 지질조건을 충분히 고려하지 않아 공사가 시작된 후 설계를 변경함으로써 투자 낭비와 공사 기간 손실을 초래하였다.
(3) 한도 설계를 엄격히 집행한다.
한도 설계는 승인된 설계 임무서와 투자 추산에 따라 예비 설계를 통제하고, 예비 설계 총견적에 따라 시공 도면 설계를 통제하고, 기술 설계와 시공 도면 설계의 불합리한 변경을 엄격히 통제하고, 총 투자 한도가 돌파되지 않도록 하는 것이다. 한도 설계는 공사 원가를 통제하는 중요한 수단으로,' 삼초' 현상을 효과적으로 극복하고 통제할 수 있으며, 설계 단위에서 기술과 경제의 통일된 관리를 강화하고,' 설계 과정에서 계산하지 않고, 설계 후에야 예산을 알 수 있다' 는 불량현상을 극복하고 통제불능의 설계 예산 자체가 공사 원가에 미치는 부정적 영향을 극복할 수 있다.
(4), 표준 설계 홍보
교량, 암거, 통로, 터널의 경우 교통부는 설계에 광범위하게 사용할 수 있는 표준도를 발표했다. 이렇게 하면 설계 주기를 단축할 수 있을 뿐만 아니라, 정형화된 기술 조직을 이용하여 대량 균형 생산을 할 수 있어 노동 생산성과 템플릿 활용도를 높일 수 있을 뿐만 아니라, 생산 원가를 낮추고 시공 속도를 높이며 전체 시공 주기를 단축할 수 있다.
⑸ 설계 청구 및 감독 제도를 실시하여 설계 변경 관리를 강화하다.
설계 청구 및 설계 감독 시스템의 구현은 실제로 설계 작업에 대한 사람들의 관심을 높이고 설계 단계의 엔지니어링 비용을 효과적으로 수행 할 수 있으며, 설계 단위의 완벽한 관리 시스템 구축을 촉진하고 설계자의 품질 인식 및 비용 인식을 향상시킬 수 있습니다. 설계 품질을 효과적으로 보장하고 비용을 통제하는 데 필요한 수단입니다. 도로 공사 설계에서 아직 설계 클레임과 감리 제도가 형성되지 않았으니, 대대적으로 보급해야 한다.
⑹, 효과적으로 디자인 품질을 향상시킵니다:
설계 단계는 프로젝트가 곧 구현될 예정이지만 아직 구현되지 않은 단계입니다. 시공 단계에서 불필요한 변경과 수정을 피하고 공사 건설가격을 늘리려면 설계가 세밀하고 깊어야 한다. 설계 품질은 전체 공사 건설의 이익에 매우 중요하며, 설계 단계의 가격통제도 설계 품질을 높이고, 시공 품질의 향상을 촉진하며, 진도를 가속화하고, 양질의 효율적으로 공사를 건설하고, 공사 원가를 낮추는 데 도움이 된다.
결론적으로, 설계 단계의 가격통제는 사전 통제의 사상을 진정으로 반영하며, 정말 적은 돈을 들여 큰일을 할 수 있는 목적을 달성할 수 있다. 업주들은 설계 단계에서 비용 통제의 핵심 단계를 정립해야만 투자성, 진도, 품질이 좋은 효과를 받을 수 있다.
2.4 입찰 단계의 프로젝트 원가 관리 및 통제
2.4. 1 프로젝트 입찰이 프로젝트 비용에 미치는 영향:
공사 입찰을 실시하는 것은 우리나라 도로 건설 시장을 규범화하는 중요한 조치 중의 하나이다. 공사 입찰 제도의 시행은 공사 원가를 낮추는 데 매우 중요한 영향을 미치며, 공사 원가를 합리적으로 통제하게 하는데, 주로 다음 세 가지 방면에 나타난다.
(1) 입찰 제도는 기본적으로 시장 가격의 가격 메커니즘을 형성한다. 입찰제도를 실시하는 가장 두드러진 역할은 입찰자 간의 치열한 경쟁을 통해 공사 가격을 확정하고, 더욱 합리적이 되고, 투자를 절약하고, 투자 효과를 높일 수 있도록 하는 것이다.
⑵ 입찰 제도는 사회 평균 노동 소비 수준을 낮추고 공사 가격을 효과적으로 통제할 수 있다. 입찰을 통해 생산 자원의 최적화된 구성을 실현하고 입찰자 간의 우승열도를 실현하여 공사 가격을 더욱 합리적으로 하였다.
(3) 입찰 제도는 공급과 수요 쌍방이 서로 선택할 수 있도록 하여 공사 가격이 가치 기초에 더 잘 맞도록 한다. 입찰을 통해 업주들은 제시가격이 낮고, 공사 기간이 짧으며, 실적이 좋고, 관리 수준이 높은 조사 설계 단위와 시공 단위를 청부업자로 선택할 수 있어 공정 가격을 합리적으로 통제할 수 있는 기반을 마련할 수 있다.
2.4.2 입찰 단계에서 프로젝트 원가 관리의 내용:
(1) 업주가 합리적인 입찰 방식을 선택하다.
입찰 방식에는 공개 입찰과 초청 입찰이 포함된다. 초청 입찰은 일반적으로 국가 투자의 특수프로젝트와 비국유경제투자 프로젝트에만 적용된다. 공개 입찰은 공개, 정의, 공평의 원칙을 가장 잘 반영하는 입찰 방식이다. 공정 계약 가격을 합리적으로 결정하는 근거를 선택하다.
(2) 업주가 입찰 서류를 편성하여 합리적인 공사 측정 방법과 입찰 견적 방법을 확정하고 입찰 항목의 입찰을 확정하였다.
입찰하기 전에 업주는 공사 원가를 낮추고 계약 관리를 용이하게 하는 공사 측정 방법과 입찰 견적 방법을 선택할 수 있다.
(3) 소유주는 합리적인 입찰 평가 방법을 선택하여 낙찰자를 정식으로 확정하기 전에 잠재적 낙찰자에게 가격을 문의한다.
2.4.3 입찰 단계에서 프로젝트 비용 관리 조치 및 방법:
(1), 입찰 서류의 기본 내용
1. 입찰 노트, 계약 조건, 입찰, 성과 보증금 형식 등을 포함한 계약 문서
2. 기술 표준 및 시공 사양의 관련 규정, 엔지니어링 품질 검사 및 평가 기준, 수량 산출 규칙, 수락 방법 및 요구 사항을 포함한 기술 사양
3. 설계 설명서, 설계 문서 및 주요 도면, 공사 명세서, 지질수문조사, 실험자료, 특수공사 요구 사항 등을 포함한 설계 문서.
(2) 발행 단계
도면 설계 깊이 및 엔지니어링 특성에 따라 비용 관리를 용이하게 하는 적절한 엔지니어링 평가 방법 (수량 명세서) 을 결정하고 시공 규범을 포함한 완전한 입찰 문서를 작성합니다.
(3), 명확한 표준 단계
입찰의 목적은 입찰 문서의 내용을 충분히 이해하고 입찰 문서의 응답성과 적합성을 점검하는 것이다. 정리 작업에는 충분한 시간이 있어야 한다. 비용의 관점에서 볼 때, 중점은 시공 방안을 심사하고, 산술적으로 공사 명세서 견적을 점검하는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 원가, 원가, 원가, 원가, 원가) 문제가 발견되면 입찰자에게 제때에 명확히 해달라고 요청해야 한다.
(4), 평가 단계
합리적인 저가 평가법을 채택하고 최저가 낙찰법을 채택하지 않고 시공 단계의 관리를 용이하게 할 것을 건의합니다. 최저가 낙찰을 채택한다면 입찰자는 조기 개입, 악성경쟁 전략을 채택할 수 있기 때문이다. 사전 개입이란 입찰자가 설계 단계에서 제안된 입찰 세그먼트에 들어가 설계 및 엔지니어링 계산에 영향을 미치는 몇 가지 조치를 취하는 것을 말합니다. 악성경쟁은 원가보다 낮은 제시가로 낙찰된 뒤 공사 과정에서 자재를 빼거나 변경이나 비자를 통해 손실을 메우고 공사의 품질과 원가통제에 큰 어려움을 초래하며 프로젝트 관리에 불리하다. 이러한 행위의 발생을 줄이기 위해 입찰자는 일부 간단한 프로젝트에 대해 최소 입찰가의 단일 요소 평가법을 채택할 수 있으며, 일부 복잡한 프로젝트에 대해서는 가능한 종합요소 평가법이나 기타 승인된 공개, 공정, 공평한 방법을 채택할 수 있습니다. 즉 입찰자의 입찰가격을 심사하는 것 외에 품질, 공사 기간 (공사 기간 통제 포함), 문명공사, 안전공사, 시공도 진행해야 한다.
⑸, 계약 단계
낙찰자가 확정되면 입찰자는 낙찰자의 입찰 서류를 다시 한 번 꼼꼼히 검토하고 계약에서 입찰 평가 시 해명 내용을 더욱 명확히 해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 입찰자, 입찰자, 입찰자, 입찰자, 입찰자, 입찰자) 이와 함께 총가격이 변하지 않는 상황에서 낙찰자와 협의해 눈에 띄는 불합리한 하위 목적 단가를 조정하는데, 특히 시공 단계에서 대량 변경이 발생할 수 있는 종목에 대해서는 더욱 그렇다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 실천에 따르면 계약 체결 전 협상은 후기의 원가 통제에 매우 중요한 역할을 하며 협상 결과 쌍방이 모두 만족한다는 것을 보여준다.
계약서에 서명하는 동시에 낙찰자는 입찰자에게 계좌 개설 은행에서 발행한 성과 보증금 증명서를 제출해야 한다. 보증서의 금액은 입찰 서류에 규정되어 있다. 계약이 이행되면 보증서 금액을 회수해야 한다. 입찰자가 이유 없이 계약을 이행하지 않으면 담보금액 환불을 요구할 권리가 없다. 성과 보증금 제도를 채택하면 확실히 쌍방의 위약 행위를 효과적으로 통제할 수 있다.
2.5 건설 단계 프로젝트 원가 관리 및 통제
2.5. 1 건설 단계 프로젝트 원가 관리 작업 내용:
시공 단계는 건설 프로젝트의 가치를 실현하는 주요 단계이자 자금 투입이 가장 큰 단계이다. 실제로 시공 단계는 종종 공사 가격통제의 중요한 단계로 여겨진다. 공사 단계 업주 공사 원가 통제의 주요 임무는 공사비 지급 통제, 공사 변경 비용 통제, 비용 청구 예방 및 처리, 공사 원가를 절약할 수 있는 잠재력 발굴, 실제 건설비가 계획투자를 초과하지 않도록 하는 것이다.
시공 단계 공사 가격통제의 업무 내용은 조직 경제 기술 계약 등을 포함한다.
1, 조직 작업 내용
(1), 프로젝트 관리 팀에서 프로젝트 원가 관리의 관점에서 시공 추적 분업, 임무 분담 및 기능 분담을 수행합니다.
(2) 이 단계의 공사 원가에 대한 작업 계획과 상세한 작업 흐름도를 작성하다.
2, 경제 작업 내용
(1), 자금 사용 계획 준비, 프로젝트 원가 관리 목표 결정 및 분할
(2), 프로젝트 원가 관리 목표에 대한 위험 분석 및 예방 조치 결정
(3), 엔지니어링 측정.
(4), 프로젝트 지불 전표를 확인하고 지불 증명서를 발급하십시오.
(5) 시공 중 통제 프로젝트 원가를 추적하고 실제 원가 지출 값을 계획 목표 및 계획 목표와 정기적으로 비교합니다. 편차를 발견하고, 편차의 원인을 분석하고, 시정 조치를 취하다.
(6), 프로젝트 변경 가격을 결정하기위한 협상.
(7), 완료 정산 검토.
(8) 프로젝트 시공 중 원가 지출을 분석하고 예측하며, 프로젝트 원가 관리 상황 및 기존 문제를 정기적으로 또는 수시로 소유자에게 제출합니다.
3, 기술 작업 내용
(1) 한 기술 시스템에서 설계 변경을 비교하고 설계 변경을 엄격하게 제어합니다.
(2) 설계 및 마이닝을 통해 비용 절감 가능성을 계속 찾습니다.
(3), 청부업자의 시공 조직 설계를 검토하고, 주요 시공 방안에 대한 기술 경제 분석을 진행하다.
4, 계약 작업 내용:
(1), 공사 기록을 잘 작성하고, 각종 서류와 도면을 보존하며, 실제 변경이 있는 도면을 특별히 주의하여 가능한 클레임의 근거를 제공한다.
(2) 청구에 참여하십시오.
(3), 계약 수정 및 보충 작업에 참여하여 비용 통제에 미치는 영향에 중점을 둡니다.
5, 기타 고려 사항
(1), 공사 시작 시간은 이동해야 합니다.
호남의 구체적인 상황을 감안하면 공사는 5, 6 월에 시작되어야 하므로 개공령이 내려진 후 착공을 준비하는 데 한 달이 넘게 걸리고, 바로 고수기에 들어가 노상 토공 공사에 유리하다. 시동 시간이 적절하지 않으면, 낡은 도로 교통에 심각한 영향을 미쳐, 공사 원가가 증가할 수 있다.
2, 오래된 기간으로 제어하십시오.
도로망 개조에서 가장 골치 아픈 것은 시공을 하면서 오래된 도로 구간을 이용해 차를 건설하여 교통을 유지하는 것이 매우 어렵고 비용도 많이 든다는 것이다. 따라서 낡은 도로를 이용하는 건설은 반드시 분단하여 진행해야지, 절대 전면적으로 꽃을 피워서는 안 된다. 모든 공사는 반드시 고수기에 완성해야 한다. 그렇지 않으면 춘윈 최고봉과 장마철의 유지 관리 업무량이 특히 많아 공사 투자가 특히 크다. 모든 오래된 도로 이용 구간은 반드시 두 건기에 완성해야 한다.
(3), 교량 및 배수관 구조물은 앞으로 나아가 야합니다.
교대대 백필과 벽 백필은 항상 균일하지 않은 침하가 있어 점프를 일으키기 쉽다. 도로망 개조 공사는 신설보다 못하다. 그것은 개통하면서 시공하는 공사로, 완전히 운전하는 동작으로 지대치와 벽을 말릴 수 있다. 이를 위해서는 교량 및 배수관 구조를 강탈하기 전에 가능한 첫 번째 건기와 장마철에 완성해야 합니다.
(4) 토지 취득 및 철거 작업은 완료되어야한다.
현재의 도로망 개조 정책으로 인해, 대부분의 토지 취득 철거 작업은 지방정부가 스스로 자금을 조달하여 해결한다. 업주와 시공단위로서 프로젝트 착공 후 효과적인 통제와 구속 조치가 없어 착공 전에 현지 정부와 징집철거 작업에 대한 상세한 검수가 필요하다. 요구 사항을 충족하지 못하면 시작되지 않습니다. 또는 지방 자조 자금을 모아 업주에게 납부하면, 업주들은 토지 취득 철거 진도에 따라 지불한다. 그렇지 않으면 공사가 시작되면, 남아 있는 문제는 업주가 추가로 투자하거나 시공단위 추가비용으로 완성할 수 밖에 없고, 공사 투자도 증가할 뿐만 아니라 공사 기간도 지체할 수 밖에 없다.
2.6 완료 및 정산 단계의 프로젝트 원가 관리 및 통제:
준공 단계의 공사 원가 통제에 대해서는 다음 사항을 진지하게 해야 한다. 계약 조항을 점검하고 준공 결산의 범위를 심사해야 한다. 완성된 내용이 계약 요구 사항, 합격 여부, 결제 방법, 평가 방법, 혜택 조항이 계약 계약에 부합하는지 검토합니다. 준공도에 따라 공사량을 심사하고 준공도, 설계변경, 현장비자 등에 따라 항목별로 점검한다. , 그리고 국가가 규정 한 엔지니어링 수량 계산 규칙에 따라 계산; 가격 기준 및 가격 책정 방법을 엄격히 집행하다. 설계 변경 비자를 엄격히 심사하다. 유료기준을 조사해 보면 지역세율과 물가지수가 다를 수 있습니다. 따라서 공사 인출 기준은 계약서에 규정된 요구에 따라 시공단위의 자질등급과 공사 범주에 따라 합리적인 인출 기준을 마련해야 한다.
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