키워드: 제 3 자 물류; 자산 기반 경영 방식 반조치
중국 도서관 분류 번호: 17250
문서 식별자: a
자산형 물류 기업은 물류 활동에 종사하는 시설, 설비, 경영기관, 인재 등의 생산 조건을 갖추고 있어 고객에게 다양한 물류 서비스를 제공합니다. 비자산형 물류업체는 물류활동에 종사하는 시설과 설비를 보유하지 않고 인재, 정보, 고급 물류관리 시스템으로 고객에게 서비스를 제공하는 물류업체를 말한다. 전자는 주로 전통 운송, 창고 및 관련 업종에서 변형되었으며, 후자는 최근 몇 년 동안 신흥 물류 기업이었다.
첫째, 자산 기반 제 3 자 물류 운영 모드
(1) 전통적인 아웃소싱 운영 모델은 제조 및 비즈니스 유통업체가 계약 형태로 하나 이상의 특수 물류 기업에 일부 또는 전체 물류 업무를 하청하는 것을 말합니다. 각 특수 물류 기업은 그림 1 과 같이 여러 고객 기업의 관련 물류 업무를 동시에 계약합니다.
이 모델은 제 3 자 물류 기업에게 비교적 저급한 운영 모델이다. 이 모델은 고객 기업을 중심으로 한다. TPL 은 계약을 통해 특수 물류 업무를 아웃소싱하며, 물류 프로세스와 방안은 고객 기업이 자체적으로 설계한다. TPL 전체 물류 프로세스 관리는 비교적 간단합니다. 기업의 업무량과 제품 품종이 바뀌면 기업은 새로운 물류 계약자를 다시 찾아야 할 수도 있다. 현재, 많은 소형 전통 운송 창고 업체들이 이 모델을 채택하여 수요가 다변적인 물류 고객의 요구를 충족시킬 수 없게 되어 점차 도태되는 추세가 있다.
(b) 전략적 제휴의 운영 방식 (그림 2 참조)
제 3 자 물류 기업 (물류 확장 업무에 종사하는 일부 기업 포함) 이 계약 형태로 전략적 제휴를 형성하는 것을 말합니다. 이러한 협력 연합은 자원 공유를 기반으로 하며, 세 가지 측면을 포함합니다. 하나는 정보 공유입니다. 즉, 연합 내 기업이 독립적으로 얻는 정보는 연합의 동일한 정보만이 아닙니다. 두 번째는 기술을 즐기고, 연합에서 기업의 기술적 특징을 통합하고, 장점을 취하여 단점을 보완하는 것이다. 세 번째는 업무 능력의 향락이다. 연합에서 한 기업이 계절적 또는 일시적인 업무량을 처리할 수 없거나 스스로 비경제를 처리할 수 없을 때, 업무량을 연맹의 다른 기업으로 이전할 수 있다.
(c) 통합 그룹 운영 모드
세 번째 모델은 통합 물류 회사 또는 그룹을 구성하는 것입니다. 종합물류는 제 3 자 물류 발전의 고급 형식으로 전통 물류업을 크게 개조했다. 서비스 프로젝트는 고객에게 일체화된 물류 서비스를 제공하고 고객의 모든 물류 업무를 대행할 수 있도록 크게 확장되었습니다. 물류 서비스의 범위를 크게 넓혀 업스트림 고객에게 적시에 원자재 운송, 제품 대리점, 물류 시스템 설계를 제공하고 다운스트림 고객을 위한 전체 대리점 배송 업무를 제공할 수 있습니다.
둘째, 비자산 제 3 자 물류
(a) 통합 물류 기관 운영 모드
제 3 자 물류는 고객과 저수준 전문 물류 회사 사이에 위치하며 전문 물류 회사의 자원을 통합하여 고객에게 포괄적인 물류 대행 서비스를 제공합니다. 이러한 운영 모델은 물류 관리에 초점을 맞추고 있으며, 고객에 대한 서비스를 완성할 뿐만 아니라 물류 서비스 업체를 관리하고 조직합니다. 합리성은 자체 조직 관리 통합을 통해 기존의 운송 창고 자원을 최적화하고, 기본 자원의 중복 건설을 방지하고, 서비스 수준을 크게 높이는 데 있다.
(b) 소프트웨어 기술 및 정보 서비스 운영 모드
이러한 회사의 주요 업무는 고객에게 맞춤형 물류 시스템 프로세스 설계 및 관리 솔루션을 제공하거나, 맞춤형 물류 관리 소프트웨어를 제공하거나, 정교한 정보 네트워크 시스템을 통해 고객 및 기타 자산 기반 물류 기업에 적시에 효과적인 물류 정보를 제공하는 것입니다. 이 모델은 정보 및 하이테크 물류 관리 소프트웨어의 개발 설계를 핵심 경쟁력으로 한다.
셋째, 제 3 자 물류 기업의 발전 전략
(a) 재산권 제도의 개혁을 가속화하고 기업의 활력을 자극한다.
우리나라의 기존 제 3 자 물류 기업은 대부분 국유창고 운송에서 변형되어 국제시장 경쟁에 완전히 적응할 수 없다. 지분 다변화, 법인 지배 구조가 완벽한 주식제 기업을 설립하고, 권익 관계를 합리화하고, 정기기업 분리, 소유권, 경영권 분리를 실현하고, 기업이 시장 법칙에 따라 경영할 수 있도록 하고, 기업의 활력을 자극하고, 현대 물류로 전환해야 한다. 특히 대기업은 내부 통합을 수행하고 내부 자원 구성을 최적화해야 합니다. 한편 자본시장의 힘으로 기업을 재편하고 상장하고, 사회적 한가한 자금을 흡수하고 활용하고, 자금부족을 극복하고, 기업의 빠른 성장과 현대기업제도의 건립과 운영을 촉진한다.
(b) 현대 정보 기술을 적용하여 네트워크 건설을 강화하다.
정보화는 현대 물류 기업을 측정하는 중요한 상징 중 하나이다. 많은 물류 다국적 기업은 주문 정보 흐름, 글로벌 공급망 자원 네트워크, 글로벌 사용자 자원 네트워크 및 컴퓨터 정보 네트워크와 같은 "일류 3 개 네트워크" 를 보유하고 있습니다. 정보기술을 통해 기업은 업무 프로세스를 통합하여 고객의 생산 경영 프로세스에 적응할 수 있다. 기업은 네트워크 건설을 중시해야 한다. 한편으로는 실제 상황에 따라 유형적인 네트워크를 구축해야 한다. 만약 기업이 규모가 크고 업무가 많으면 영업망을 직접 건설할 수 있다. 산발적인 업무만 있다면, 다른 물류업체와 협력하여 사용망을 건설하는 것을 고려해 볼 수 있다. 대형 고객과 합자하거나 합작하여 도트를 만들 수도 있다. 회사, 창고, 상품 정보를 소개하는 것 외에도 정보 처리 및 전자 정보 처리를 위해 사용자가 관심을 갖는 배송 정보를 제공해야 합니다. 한편, 정보 네트워크를 구축하려면 인터넷, 관리 정보 시스템, 데이터 교환 시스템 (EDI) 등의 정보 기술을 통해 물류 기업과 고객 간의 자원 공유를 실현하고 물류의 모든 측면을 실시간으로 추적, 효과적인 통제 및 전체 프로세스 관리를 수행하여 상호 의존적인 시장 관계를 형성해야 합니다.
(c) 핵심 역량 육성
제 3 자 물류 기업은 갈수록 치열해지는 경쟁에서 확고한 입지를 다지고 고객의 증가하는 서비스 요구에 부응할 수 있도록 핵심 경쟁력을 구축해야 합니다. 핵심 경쟁력은 특허 기술이거나 기업 문화일 수 있다. 제 3 자 물류 산업에서 물류 기업이 제공하는 서비스 제품은 기업 성공의 관건이다. 기업은 서비스 제품의 특성과 발전 추세를 파악하고 시장 변화에 냉정하게 대응해야 시장 경쟁에서 이길 수 있다.
핵심 경쟁력의 의미와 제 3 자 물류 기업의 실제 상황을 결합하면 제 3 자 물류 기업의 핵심 경쟁력을 측정하는 것은 제 3 자 물류 기업이 고객의 요구를 충족시키고 경쟁사가 모방하기 어려운 독특한 서비스 제품을 제공할 수 있는지 여부라는 결론을 내릴 수 있다. 이 독특한 서비스 제품은 부가 가치 서비스입니다.