저는 배기량 1.4, 주행거리 약 2,500km의 C2 오너입니다.
이 차는 일반적으로 같은 가격대의 차들 중에서는 우수하지만 아래와 같이 단점도 많습니다.
하이라이트: 핸들링, 엔진 성능, 섀시, 서스펜션 기술 , 연비, 안전성, 외관 등이 모두 동급 차량 중 최고 수준입니다.
개인 경험: 시작하기 쉽고 차를 타면 컨트롤이 매우 편안하고 소리가 나지 않습니다. 유휴 상태에서도 들을 수 있고, 고속의 소리도 기분 좋다. 나는 최대 120KM/h까지만 달렸습니다. 부하 없이 이 속도 이전에는 항상 강한 가속감을 느낍니다(제 속도는 1.4이고 1.6이라고 말할 수는 없습니다). 최고 부하에서는 약간 더 나빠집니다. 속도는 여전히 120km/h처럼 느껴지지만 제어하기 쉽습니다. 연료 소모량이 적습니다. 현재 평균 연료 소모량은 7.5입니다(도입 기간 포함, 주요 도시 지역). 한 친척이 일주일 동안 차를 빌려 도시와 농촌 지역을 여행한 적이 있습니다. 리터당 연료 소비량은 약 5.7입니다. 배기량이 작은 일본 자동차와 한국 자동차는 이보다 많지 않습니다. 서스펜션 기술은 말할 것도 없고, 충격 흡수가 매우 좋고, 맨홀 뚜껑을 지날 때 이물감이 없고, 자갈길을 걸을 때 울퉁불퉁한 느낌도 없습니다.
단점: 주변 구성, 실내 장식, 공간이 가장 큰 단점이다.
개인 경험: 자동차 문이 무겁게 느껴지지 않고, 문을 열 때 뭔가 걸린 듯한 느낌이 들지만, 자동차 앞커버를 열면 내부의 물건들이 많이 지저분하다는 것을 알 수 있습니다. 일부 일본 및 한국 자동차와 비교할 수 없는 장인정신과 추악한 레이아웃, 운전 중 자동차 도어에서 소음이 발생했고 자동차 조명이 제대로 밀봉되지 않았으며 다른 C2 라이더도 모기 문제를 겪었습니다. 뒷줄의 공간은 좋았지만 뒷줄의 공간은 170cm의 제 키가 거의 머리 위까지 닿았고, 발밑 공간도 너무 좁았습니다. 앞줄과 뒷줄은 평균이며, 특히 뒷줄에 키가 크고 뚱뚱한 승객이 자주 있다면 이 차를 고려할 필요가 없습니다. 내부는 밝은 회색이고 천이 너무 많아 더러워지고 고급스러워 보이지 않습니다. 후진 기어로 변속하는 것은 약간 수렴적입니다.