언론 보도에 따르면 현재 경장철도가 고속철도로 개조된 지 1 주년이다. 1909 년에 건설된 노경장선은 빈궁한 중국인이 독립적으로 조사, 설계 및 건설한 최초의 철도이다. 새로운 경장선, 경장고속철도는 200 1 년 3 월 29 일 정식으로 착공했다. 지금은 거의 1 년이 다 되어 200 1-09 년, 노경장선 건설 0 주년, 전선이 개통되었다. 세계 최초로 시속 350km/h 를 설계한 밸러스트 철도로서 경장고속철도 건설은 두 곳의 운행 시간을 3 시간에서 1 시간 이내로 단축했을 뿐만 아니라 2022 년 베이징 동계올림픽의 성공적인 개최를 위한 멋지고 비범하며 탁월한 교통보장을 제공할 예정이다! 지난 3 월 경장 고속철도 건설 1 주년을 맞아 본보 기자는 신구 경장 철도를 수색하면서 감개무량하고 한 말, 즉 경장 철도로 농축되어 100 년 굴욕과 꿈을 목격했다. 3 월 1 일 새벽 0 시, 베이징시 해전구 쌍청로와 학경로 교차로, 경장 고속철도 칭화캠퍼스 터널 3 번 우물이 긴박하게 시공되고, 굴착기, 로더가 왕복하며, 굴착기, 도랑기 우르릉 소리를 내며 바쁜 광경이 펼쳐지고 있다. 중철 14 국 그룹 경장고속철도 1 단 프로젝트 서기 노효가 기자에게 경장고속철도 1 표단 전장 0 이라고 말했다. 4 km, 그 중 중점공사 청화캠퍼스 터널은 북삼환, 지춘로, 북사환, 성부로, 청화동로, 전장 5 를 통과한다. 33 킬로미터. 중국 지층에서 가장 복잡하고 건물에서 가장 중요한 도시에 있는 단동 이중선 대구경 방패 고위험 터널입니다. 자천우가 건설한 이 백년 철도는 결국 고속철도가 될 것인가? 다시 자세히 말하자면, 원래 14 회의 전신은 철도병 제 4 사단이었다. 아, 철도병을 언급하자,' 철도병의 노래' 라는 감동적인 멜로디가 바로 내 귓가에 메아리쳤다. "행낭을 치우고, 총을 메고, 호탕한 대오가 호탕하다." 철도병이 사방팔방을 겨냥하다. 우리는 조국이 가장 필요로 하는 곳으로 가서 천산천리 눈을 떠나지만 동해의 파도가 용솟음치는 것을 볼 것이다. 만리장성 밖의 소와 양 울음소리를 듣고 강남 벼 꽃 향기를 맡았다. 산들이 바다를 메우고 금수산강이 철도 중국으로 짜여져 있다. "2 ~ 3 년 전, 1994 년 본보가' 경구여행' 인터뷰를 조직했을 때, 나는 간남 칠령터널에서 이 영웅팀을 만나' 칠령웅봉' 에 관한 기사를 썼다. 나는 아직도 세부 사항을 기억한다. 터널 붕괴에서 분출된 물을 제압하기 위해' 유지수' 로 이름을 바꾼 노동자. 이후의 결과는 상상할 수 있다. 이런 결심으로 시공하는데 아직도 극복할 수 없는 어려움이 있습니까? 나는 몇몇 간부 직원들과 이야기를 나누며 두귀신을 알게 되었다. 그는 철도병의 후손으로 1980 년 이후 태어났다. 그는 이미 중층 관리자이자 기계 부서의 책임자로 방패 기계의 유지 관리와 운영을 담당하고 있다. 그는 나에게 별거와 노인 아이가 돌볼 수 없는' 괴로움' 에 대해 말하지 않고 공사장의' 재미' 에 대해 이야기했다.' 산에서 일하면 밤에는 별과 찬란한 은하수를 똑똑히 볼 수 있고 달콤한 산딸기도 먹을 수 있다! \ "쓴 즐거움, \" 철도 군인 의 노래 \ "노래 아닌가요? 관청 저수지 대교 공사 현장 취재 기자 연빙. 안전경계구역에서의 체험을 경험하기 위해서, 나는 헬멧을 쓰고 똑바로 서 있었다. 스위치가 눌렸을 때, 작은 강철 공이 꼭대기에서 떨어져 꽝 하고 떨어졌다. 기분 어때? 기분이 좋아! 네가 헬멧을 쓰고 있기 때문에, 그렇지 않으면 상상조차 할 수 없다! 또한 충돌 방지, 추락 방지, 기울기 방지, 방화, 전기 방지 등 경고 체험 교육도 있어 근로자의 안전에 대해 항상 경고한다. 그리고 식당 주방에 가서 "오늘 점심에 뭐 맛있는 거 해?" 라고 물었다. 나는 물었다. 악셰프는 웃으며 대답했다. "쓰촨 오리탕, 마파두부." 지금의' 철도병' 이 터널을 파는 것은 더 이상 사람들이 어깨를 당기고, 구멍을 뚫고, 경총을 쏘는 50 년대도 아니고, 내가 경구철도를 인터뷰한 90 년대도 아니고, 오늘의 방패 시대다. 방패기에 의지하여, 그들은 강과 호수 바다를 가로질러 전국으로, 해외로 ... 위험한 철도 건설을 묘사하면, 항상' 교량과 터널이 연결되어 있다' 라는 단어를 사용한다. 먼저 "터널" 을 보고 나서 "다리" 를 보다. 건설중인 경장 고속철도는 관청 저수지를 통과한다. 3 월 오후 4 시 허베이 회래관청 저수지 대교 공사 현장. 기자는 부두에 올라 주위를 둘러보았다. 미풍이 간간이 불어오니, 푸른 파도가 출렁거린다. 아홉 개의 주요 부두가 수면 위에 서 있다. 중철대교국 그룹 경장고속철도 5 표단 프로젝트 총엔지니어 고광품은 관청 저수지대교 전장 90 미터, 주교는 바공이 10 미터 간간이 아치형 강철 대들보로 베이징의 예비수원을 가로질러 환경 보호 요구가 높다고 기자에게 알렸다. 저수지 지역에 오염을 초래하지 않기 위해, 최고 진입 방안을 채택하였다. 강철 빔은 블록을 쌓는 것처럼 해안가에 조립되어 점차 호수를 추진하여 저수지 지역의 오염을 최소화한다. 마지막으로 아름다운 무지개 구조를 형성하고 관청호 비약! 이 터널에서 이 다리까지 팔달령 만리장성을 통과해야 한다. 만리장성 기슭에는 중국 철도의 아버지 자천우 기념관이 있는데, 그는 경장 철도 건설을 주재했다. 3 월 오후 2 시 사진과 실물을 마주하고 내레이터인 샤오리의 소개를 통해 나는 옛 이야기에서 새로운 발견을 했다. 5 년 후 세계 최초의 철도가 영국에서 탄생했다. 5 년 뒤인 칠루년 음력 7 월 초 3 일, 중국에도 첫 번째 철도인 송화철도가 있다. 905 년 10 월 현재 경장철도는 건설을 시작했는데, 29 년 동안 중국 경내에는 개평철도, 진구 철도, 타이성 철도, 관동철도, 육금철도, 루보철도, 주평철도, 관내철도, 한보철도, 자천우 기념관 입구의 돋을새김. 시간은 이미 20 세기에 들어섰다. 베이징과 장자커우 사이에 중국인들은 반드시 자신의 철도를 건설해야 합니까? 외국인이 비웃고, 비웃고, 경멸하다. 자천우는 감개무량했다. "우리나라는 광활하고 자원이 풍부해서, 오는 내내 외부인에 의지해야 한다. "그는 능력과 야망이 있다." 이 길이 하루빨리 건설되면 대중은 하루 일찍 이익을 얻고, 상인은 하루 일찍 즐기고, 외부인은 하루 일찍 탐낸다. "그는 결심했다." 우리는 우리가 배운 것을 배우고, 우리가 아는 것을 알고, 외래의 침략을 받지 않고, 그래야 우리가 지구에서 자립할 수 있다. " 그는 또한 자신있게 미래를 내다보며 자신의 꿈을 천명했다. "공과 전도가 무궁무진하다. 공업을 진흥시키면 충분하다. 예전에는 유럽과 미국을 운전하게 하지 않았는데, 너는 부상과 함께 타느냐? 우리는 유럽과 미국에 뒤지지 않을 것이지만, 우리는 일본을 능가할 수 없습니까? ) "909 년 10 월 2 일 중국인이 건설한 첫 번째 철도가 개통되었다. 증기 기관차의 휘파람 소리와 함께 조난중인 위대한 민족이 굴욕적인 자랑스러운 외침을 보냈다. 올해 양회에서' 고속철도원사' 라는 명칭을 가진 전국인민대표대표왕은 두 가지 제안을 제출했는데, 모두 경장고속철도에 관한 것이다. 그는 백년 경장철도가 역사가 남긴 가장 소중한 공업유산으로 보호 작업이 시급하다고 생각한다. 그는 경장 철도 유적지 공원을 지을 것을 건의했다. 3 월 오후 기자가 청룡교역에 도착했을 때는 이미 황혼이 창망했다. 후허 하오 터 (Hohhot) 에서 통 리아 (Tongliao) 까지 "그린 가죽 차 (Green Picket)" 가 지그재그 트랙으로 들어오고 있으며, 몇 분 후 헤링본 트랙에서 출발합니다. 이 작업은 이미 0 년 동안 진행되었다. 객차 안의 불빛이 플랫폼을 환히 비추었고, 여객운송 서비스가 없어 좀 쓸쓸해 보였다. 부역장 지건정은 청룡교역에서 여러 해 동안 일하며 이곳의 벽돌 한 기와 풀 한 그루의 맥락을 잘 알고 있다. 그는 매표소, 대합실, 조종실 ... 칠칠사변 전에 그린 청룡교 기차역 등 100 년 동안 존재해 온 낡은 역 건물을 우리에게 보여 주었다. 역방에 진열되어 있는 누렇게 변한 오래된 사진 두 장은 언론에서 본 적이 없어 강한 충격을 주었고, 내 기분을 오래도록 평온하지 않게 했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언) 한 장은 0 년 전 1993 년 3 월 30 일, 칠칠칠사변과 노구교 사변 전날이다. 제 2 군과 제 9 군 병사들이 총과 큰 칼을 등에 업고 역을 지키고 있다. 당시, 중국, 일본 침략자들은 이미 대군이 국경을 제압하고, 병림성하! 비록 나는 이 연대가 누구인지, 누가 누구인지, 성이 무엇인지 알 수 없지만, 전사들은 여전히 침착하게 자신의 의무를 이행하고 있지만, 나는 중국의 혈성 군인이 만리장성 기슭에서 마지막 순간까지 고수했다는 것을 알고 있다. 또 다른 사진은 노구교 사변 이후임에 틀림없다. 보초를 서 있는 병사들이 일본놈으로 바뀌었기 때문이다! 만리장성 기슭 아래 민족 영웅 자천우의 동상 옆에서 중국인이 건설한 첫 번째 철도 옆에서, 중국인의' 장인 정신' 을 구현한 인자궤도 옆에서 마귀는' 삼팔대 덮개' 를 메고 우쭐거린다. 이 굴욕적인 역사가 어찌 고통스럽지 않을 수 있겠는가? ! 항일전쟁 때의 청룡교역. 과거를 돌이켜 보면, 오늘은 이미 예전과 다르다. 출발하기 전에, 지건정은 2 년 후, 새로운 거룡인 경장고속철도가 청룡교역 아래 4 미터 지점에서 질주할 것이라고 나에게 말했다. 3 월 7 일 오후 3 시 베이징 서역 남광장에서 우리는 경장 고속철도 측량 설계를 담당하는 중철공사 설계컨설팅그룹 유한공사 도시교통원 부사장인 여강 (Lugang) 과 시스템 사고와 전문성을 갖춘 디자이너를 인터뷰했다. 그는 경장 고속철도 설계에서' 크고 호화' 를 추구해서는 안 되며,' 작고 정밀하다' 를 궁리해' 실용적, 적용, 선진, 인문' 공사를 만들어야 한다고 생각한다. 설계한 제품은 "정교하고 교묘해야 한다", 디자이너는 "지혜롭고 변하지 않는다", "장인 정신" 을 반영해야 한다. 그와 그의 동료들은 팔달령 만리장성역의 설계를 담당하고 있는데, 이것은 세계에서 가장 깊이 묻힌 (0.2m) 와 고도가 가장 높은 (2m) 산간 지하역이다. 그는 예를 들어, 우리는 이미' 청결과 오염 분리' 시스템을 구축했다. 바위에서 스며 나오는 모든 맑은 물 한 방울은 자연으로 돌아가고, 모든 오수는 하수 펌프실을 통해 지면으로 올라와서 오수 시스템으로 돌아가 처리한다. 그는 이렇게 설명했다. "예를 들어 네가 역에 들어오면, 나는 먼저 와이파이를 통해 너에게 중국 페이지를 푸시하여, 너에게 역 문화와 건설에 관한 이야기를 좀 알려 줄 것이다. 두 번째는 네비게이션 기능입니다. 티켓 번호를 입력하면 차가 어디에 주차되어 있는지 알 수 있습니다. 세 번째 기능은 포지셔닝입니다. 위치 확인 시스템에 연결하면 큰 데이터, 즉 군중이 모이는 곳을 알 수 있다. 군중들이 오지 않을 때, 장비의 강도가 낮아진다. 군중이 도착하면 장비의 강도가 높아질 것이다. 그 후, 강도가 다시 낮아져 지능과 환경 보호의 역할을 보여 준다. 마지막으로, 또 하나의 중국이 있다. 화재가 발생했을 때, APP 에는 화재가 어디에 있는지 알려주는 경량의 모형이 있을 수 있으며, 노선에 따라 안전하게 출구로 도피할 수 있다. " 그는 "선진 설계를 지탱하는 것은 종합 국력의 향상이다! 만리장성, 노경장 철도 등 상징적인 공사에 직면하여, 우리가 여기에 건설해야 할 것은 기능을 실현하는 공업 프로젝트뿐만 아니라, 영원한 전승 프로젝트여야 하며, 민족 부흥의 흔적이다. 그래야만 우리 세대에 대한 국가와 민족의 기대를 저버리지 않을 수 있다. "인터뷰가 끝나자 좋은 소식이 전해졌다. 미국 현지 시간 3 월 1 일 CRRC 사방주식유한공사가 시카고에서 기초식을 열었다. 총 투자 1 억 달러, 5 무 () 의 공장이 곧 발돋움하면서 선진국 지하철 수출 최고기록 주문서에 대한 중국의 본격적인 생산 시작을 알렸다. 이에 앞서 2005 년 9 월 3 일, 자천우에서 유학을 시작한 미국 매사추세츠주 스플링필드에서 CRRC 가 미국에 투자한 첫 제조 기지가 본격적으로 착공돼 중국 철도장비의 국산화 제조와 기술 수출의 서막을 열었다. 젠천우의 9 일 지식은 그를 활짝 웃게 했다. 선배의 정신을 물려받은 중국 철도인은 "예전에는 유럽과 미국을 운전하지 못하게 하고, 부상과 함께 타야 한다" 는 꿈을 뛰어넘었다. 네, 오늘 중국은 더 이상 빈궁하고 약하지도 않고, 산하에 의해 깨지지도 않습니다. 그것은 위대한 부흥의 미래, 경장철도, 평범한 철도로 나아가고 있으며, 이 모든 것을 목격하고 계속 목격할 것이다.