며칠 전 둥펑 워리어 MS600이 정식 출시됐다. 사전에 출시된 첫 4개 모델은 1열 섀시와 2열 섀시로 나뉘며 가격대는 486,800~638,800위안이다. Dongfeng Warrior의 새로운 민간인 시리즈의 두 번째 모델인 이 신차는 자체 개발한 MS-1 민간 기술 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다. 또한 SUV의 파생형 승용 버전인 MS20이 올해 4월 출시될 예정이다.
외관적으로 보면 워리어 MS600의 전면 디자인은 매우 대담하며 대형 사다리꼴 그릴과 분할 헤드라이트, 전동 윈치를 수용하기 위한 중앙의 대형 돌출부 등이 특징이다. 언뜻 보면 시각적 효과는 NIO ES8과 JAC Hiroyuki를 혼합한 것과 비슷합니다. 차체 부분은 1열 섀시와 2열 섀시로 나뉘며, 이를 다시 짧은 리어 오버행과 긴 리어 오버행 구조로 세분화하여 폭넓은 개인화 개조를 지원합니다.
매개변수 측면에서 긴 리어 오버행 모델의 길이, 너비 및 높이는 5970/2160/2155mm이고, 휠베이스는 짧은 리어 오버행 모델의 길이, 너비 및 높이가 3700mm입니다. 5850/2160/2155mm, 휠베이스는 3700mm입니다. 1열 섀시의 무부하 질량은 3750kg이고 설계 적재 질량은 >2000kg입니다. 2열 섀시의 무부하 질량은 3915kg이며 설계 적재 질량은 >1850kg입니다.
실내에서 놀라운 점은 멍시 MS600이 공간 활용도가 높은 MPV 스타일의 디자인을 채택했다는 점이다. 센터콘솔은 전체적으로 높게 일체화돼 앞좌석 3개 공간을 제공한다. 전체 바닥 공간을 나란히 배치합니다. 플로팅 중앙 터치스크린은 연결된 다양한 엔터테인먼트 기능을 지원하며, 아래의 물리적 버튼을 사용하여 듀얼 존 에어컨을 제어합니다. 좌석 자체는 통기성이 뛰어난 천으로 만들어졌으며 스티어링 휠은 나중에 수정할 수 있는 보다 일반적인 스타일을 갖습니다.
2열 캡은 2+3 5인승 레이아웃과 3+3 6인승 레이아웃이 가능하다는 점은 주목할 만하다. 구성 면에서는 모든 시리즈에 오프 장착이 가능하다. -오프로드 여행을 좋아하는 플레이어를 위해 로드 타이어, 이중 발전기, ESC, L2 운전 보조 장치, 야간 투시 시스템, 연료 가열, 전기 윈치 및 기타 장비를 갖추고 있어 나중에 수정하고 업그레이드하는 수고를 덜 수 있습니다.
동일 무대에 등장한 SUV 모델인 워리어스 MS20에 대해서는 앞서 보도한 바 있다. 간단히 말해서, 큰 관심을 받고 있는 하드코어 모델이다. 기능성, 실용성 및 주행성까지 갖춘 이는 MS600 복열 짧은 리어 서스펜션 섀시 덕분에 뛰어난 오프로드 품질을 제공합니다. 하지만 MS20이 채택한 223개의 7인승 레이아웃은 극명한 대조를 이룬다. 1열의 인테리어 스타일이 상당히 고급스러울 뿐만 아니라, 넓은 중앙 터널을 통해 넉넉한 수납공간과 무선충전 기능을 제공하고, 뒷열에는 에어컨 콘센트도 제공된다. 동시에 시트 구성도 대폭 업그레이드됐다. 1열과 2열은 모두 전동 조절 + 4방향 전동식 요추 지지대가 적용됐다. 3열 시트는 넓고 두껍고 4/6 분할 폴딩을 지원한다. 중앙 팔걸이.
Dongfeng Cummins 6.7T 직렬 6기통 디젤 엔진으로 구동되며 최대 출력 231kW, 1050N·m, 최고 속도 >140km/h, 6AT 기어박스 및 4단 트랜스퍼 케이스(센터 포함)와 조화를 이룹니다. 차동 잠금 장치). 무부하 섀시 구조, 스태빌라이저 바 및 스러스트 바가 포함된 더블 위시본 4륜 독립 서스펜션이 장착되어 있습니다. 접근 각도 33°, 이탈 각도 32/26°(긴 후방 오버행), 36/31°(짧은 후방 오버행), 세로 방향 전환 각도 25/22.5°, 도강 깊이 > 800mm, 수직 장애물 여유 높이 > 400mm, 오버행 트렌치 폭 >700mm.
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