설정? 계획? |? 미시 세계
감독? 시스템? |? 진자희
자동차 뉴스와 언론에서 일하면서 수많은 새 차를 시도해 보고 현란한 신기술을 많이 경험했지만, 고향의 친지들과 교류할 때마다 우리의 관심사는 이미 멀리 떨어져 있다는 것을 알게 될 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
아마도 업계의 물결을 따라가면서 속도를 늦추고 이 진정한 대중화, 접지기 시장을 볼 때가 된 것 같다.
20 18 부터 중국 자동차 시장이 진동하는 가운데 점차 하락하면서 2020 년에는 이미 슬럼프에 들어갔다. 중국 전염병의 효과적인 통제 덕분에 중국의 자동차 소비 시장도 먼저 수싱. 김구은 10' 은 줄곧 자동차 기업의 성수기였다. 배치가 이미 도래한 전통 판매 성수기를 위해 각 브랜드는 잇달아 공격의 나팔을 불었다.
이런 맥락에서 베이징 모터쇼와 추석 국경일은 국내 시장에 큰 추진력을 발휘하여 시장 활력을 북돋우고 판매 분위기를 조성할 것이다. 특히 4 분기에는 더욱 그렇다.
올 상반기 대부분의 자동차 업체들의 목표 달성은 이상적이지 않았다. 시장이 좀 따뜻해져도 기업의 연말 충격은 여전히 큰 압력을 받고 있다. 이때 가격 인하는 차업체들이 신속하게 재고를 정리하고 판매량을 높이는 가장 직접적이고 효과적인 수단이 되었다.
가격전이 일촉즉발이다.
국경절 연휴 후 불과 몇 주 만에 차값이 직접 하락하고, 0 으로 0 금리를 분할 지불하고, 선물가방 교체, 차추첨, 방역인원 대액 보조금, 농촌호구 등 각종 단말기 프로모션이 쇄도하고 있다. 브랜드 대전의 큰 산하를 높이 들고, 모두들 데이터의 급공근리를 감추기 귀찮다.
최근' 자동차 품감' 이 동영, 린유, 남양 등지의 4S 점포와 자동차 판매점을 방문한 결과, 그들은 모두 충분한 판촉 정책을 가지고 있는 것으로 드러났다. 가게에 가서 차를 보는 사람들도 가장 큰 혜택을 누리기 위해 가까운 시일 내에 차를 살 계획이라고 말했다.
실제로 로우엔드 승용차 세분화시장에서 4, 5 선 도시 소비자의 구매력이 전통적인 1, 2 선 도시에 점점 가까워지고 있다. 전자가 가격에 더 민감할 뿐만 아니라 자동차 구매이념적으로도 후자와 크게 다른 것으로 나타났다.
결국 대도시 차주의 통근 시간에 비해 도시 차주의 통근 거리는 보통 10 킬로미터를 넘지 않으며, 많은 사람들이 2 ~ 3 킬로미터밖에 안 된다.
이런 사용자들에게 자동차는 매일 잠깐 접촉하는 교통수단일 뿐, 체면과 실용적인 수요를 충족시키는 것이 1 위다. 자동차 업체가 홍보하는 이른바 오락과 사교적 특성은 듣고 나면 너희 대도시인들이 정말 놀 수 있다고 말할 수밖에 없다. 빗나간 마케팅 관심이 비일비재하다.
결과적으로 차량의 기본 기능은 일상적인 사용 요구를 충족시킬 수 있게 되었으며, 지능형 보조 운전 시스템과 자동차 네트워킹의 소셜 상호 연결 기능은 상대적으로 보잘것없어 보입니다.
그리고 차 구입 예산이 명확한 상황에서' 닭머리' 와' 멸 치' 의 선택에 직면했을 때, 도시 소비자들은 보통 후자를 선택하고, 한정된 예산으로 저구성의 고배차종을 구입하고, 더 큰 공간을 확보하고, 더 높은 수준의 운전품질을 누리고, 더 중요한 것은 더 체면이 있다는 것이다.
아마추어 디지털 기술 애호가로서 평일에는 삼성과 애플 두 가지 휴대폰을 동시에 사용하여 다양한 장면의 다양한 요구를 충족한다.
하지만 방학 때마다 고향에 갈 때마다 사랑하는 어른들의 영혼 고문에 직면한다. 왜 화웨이를 사지 않는가? 이때, 내가 제품력과 기능점 분석을 한 시간 동안 비교한다 해도, 결국 얻은 것은 의혹의 눈초리였다.
또는 제품 개발에 관심을 소홀히 하거나 언론, 홍보, 여론에 좌우된다. 결론적으로, 이런 뿌리 깊은 브랜드 인상도 자동차 구매 결정에 영향을 미친다.
일본계차는 안전하지 않고 국산차의 고장률이 높으며 덕계차의 선량하고 엄밀한 이론은 삼사오선 도시에서 여전히 유행하고 있다. 많은 판매상들이 선전할 때, 각종 기발한 수법과 글이기도 하다. 자동차 기업 고위 의사결정층이 제정한 브랜드 젊음, 고급화 전략은 일찌감치' 낮과 밤을 모른다' 는 죄수의 딜레마에서 단말기가 바뀌었다.
대부분의 소비자들에게 차를 사는 결정은 종종 한 대의 차에 대한 주관적인 느낌, 특히 브랜드, 외관, 공간에 기반을 두고 있으며, 이는 이미 도시 소비자들이 차를 살 때의 주요 고려 요소가 되었다. 단말기 소비 선호도는 도시 엘리트의 조사 보고서에서 수치로 바뀌었다. 이런 순환은 중국 자동차 시장을 허황된 곳으로 끌어들이는데, 모두들 진실한 소리를 들을 수 없다.
뿐만 아니라 대종 상품으로서 소비자들은 차를 살 때 더욱 신중해지는 경향이 있다. 3 ~ 5 년이 지나야 그들은 차를 살 수 있고, 바꾸려고 한다. 차가 많은 차는 틀리지 않는다' 와' 장씨가 사면 사겠다' 는 것은 많은 소비자들이 맹목적으로 비교한 후 내린 선택이다.
이는 중국의 전통적인 소비 관념과 지역 문화적 특징과 밀접한 관련이 있지만 일부 차종은 점점 더 많이 팔리고 있지만 일부 차종은 판매량이 적지만 후자는 제품력에서 전자보다 우월하다는 사실이다.
필자는 고향에서도 인터넷에서' 존재감' 이 없는 차종을 발견했지만 현지에서는 놀라운 판매량을 보이고 있다.
예를 들어, 뷰익 앙코웨이와 현대 ix35 의 경우, 이 두 차는 여러 해 동안 출시되어 왔으며, 디자인은 진부할 뿐만 아니라 제품의 질도 평범하지만, 현지 거리에서는 터무니없이 높은' 인지도' 를 가지고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
그 이유는 리셀러가 여러 해 동안 현지에서 빈틈없는 홍보와 마케팅을 했기 때문이다. 여러 해 동안 상당한 입소문과 인지도를 쌓았고, 더 큰 단말기 할인까지 더해져 동급 경쟁 제품에 뚜렷한 경쟁 우위를 세웠다. 많은 소비자들이 리셀러의 입소문을 겨냥하고 있으며,' 대할인' 을 이용하여 빠르게 주문을 하고 단숨에 이루어진다.
반면 같은 브랜드가 1, 2 선 도시에 있는 리셀러가 많기 때문에 한 리셀러가 이런 영향력을 갖기가 어려워 소비자들은 새 차를 살 때 제품 자체의 비교에 더 집중할 수 있다.
시트로엥을 대표하는' 변두리' 브랜드는 일선 도시에서는 개성과 감정으로 소그룹 소비자들을 끌어들일 수 있을 것으로 보인다. 하지만 4 ~ 5 선 도시에서는 리셀러가 정말 텅 비어 있었고, 텅 빈 4S 점포 전시장은 불을 켜고 싶지 않아 유난히 어두워 보였다. 남아있는 당직 판매도 실적을 낼 동력이 없는 것 같다.
모바일 인터넷의 현재 번화한 도시에서 멀리 떨어진 현진에서는 자동차에 대한 가장 소박한 브랜드 의식이 여전히 깊이 뿌리박혀 있고 여전히 번창하고 있다. 상품을 가지고 생중계하는 것도 아니고, 입에 매달려 있는 것도 아니고, 온라인 전기상이 바꿀 수 있는 것도 아니다.
자동차는 가장 특별한 상품으로서 모바일 인터넷 시대에 마침내 역설이 되었다. 왜냐하면 중국의 더 넓은 땅에서 북상하고 깊은 고급 오피스텔 엘리트들은 그것을 먼저 알아야 이해할 수 있기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
물론, 우리는 몇 가지 법칙을 요약했지만, 전반적으로 4 ~ 5 선 도시 시장은 여전히 매우 복잡하고 다양한 시장이다.
최근 2 년간 짧은 동영상, 위챗 공식 계좌 등 형태의 자동차 콘텐츠 생산이 부상하면서 4 ~ 5 선 도시 소비자들의 자동차 구매 관념 변화가 어느 정도 촉진됐다. 한편으로는 화려하고 호루라기 브랜드들이 헛되이 깃발을 흔들며 외치고 있는 한편, 도로와 유통망을 착실하게 하는 브랜드는 한 도시와 한 마을에서 점점 더 광범위한 시장 인정을 받고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 브랜드명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 브랜드명언)
더 중요한 것은 일시적인 좌절에도 불구하고 중국 4, 5 선 도시의 자동차 시장은 여전히 엄청난 발전 잠재력을 가지고 있으며, 전복구도의 왕성한 힘을 낳고 있다는 점이다. 미래에 누가 이 시장을 더 열고 장악할 수 있는지에 관해서는, 그는 마지막까지 웃을 가능성이 가장 높다.
사무실 건물 창가에 서 있으니, 우리의 시야는 결국 제한되어 있다. 길이 길고 세상이 크다. 눈을 감으면 아마도 우리는 중국에서 더 넓은 세상을 볼 수 있을 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.