블랙리스트', 즉' 중점 추적 선박 명단' 은 심각한 위법 행위가 있는 선박에 대한 규제 조치다. 해사관리기구는 각 항구에서' 중점 추적 선박 명단' 에 포함된 선박을 점검할 것이다. 해사국은' 중점 추적 선박' 비자에 제한이 없으므로, 조건에 맞으면 반드시 주어야 한다. "중점 추적 선박 명단" 은 중화인민공화국과 중국 해사국 홈페이지에서 찾을 수 있다. 구체적인 규정은' 중화인민공화국 * * * * 과 중국 해사국이' 선박감독관리규정 중점 추적' 발행에 관한 통지 (20 13 호) 를 참조하십시오.
국내 항행 선박 입국 비자 업무 절차.
I. 법 집행 근거
(1) "중화인민공화국 해상교통안전법" 제 12 조.
(2) "중화인민공화국 항구법" 제 34 조.
(3) "중화인민공화국 내하교통안전관리조례" 제 18 조.
(4) "중화인민공화국 해사 행정 허가 조건 규정" 제 16 조.
(5)' 중화인민공화국 고속여객선 안전관리규칙' 제 26 조.
(6) "중화 인민 공화국 선박 비자 관리 규정".
(7) "중화인민공화국 선박 최소 안전배원 규칙"
(8) "구 운송 선박 관리 규정" 제 21 조.
(9) "발표 정보 ... 및 ... 통지"
둘째, 직무 책임
수취인은 선박 입국 비자의 접수와 심사, 관련 자료의 보관, 장부 등록, 관련 정보의 전달을 담당한다.
셋째, 작업 흐름
(1) 수락
1. 접수자는 국내 항행 선박 입국 비자 신청을 받은 후 신청이 본 기관의 관할 범위에 속하는지 여부, 신청인이 신청 조건을 충족하는지 여부, 신청 자료가 완비되었는지 여부 등을 심사해야 한다. 신청 자료에는 다음이 포함되어야합니다.
(1) 선박 비자서와 선박 비자서의 선박 비자 신청서
(2) 선박 전자 정보 카드 (선박의 경우);
(3) 선박 국적 증명서 및 사본;
(4) 선박 검사 증명서 및 사본;
(5) 최소 안전 배급 증명서 및 사본;
(6) 승무원 역량 증명서 및 사본;
(7) 기름 오염 방지 증명서 및 사본 (선박의 경우);
(8) 선박 안전 관리 증명서 및 회사 안전 관리 시스템 준수 증명서 사본 (선박 적용)
(9) 선박 안전 검사 기록부 및 그 사본;
(10) 항구비 납부 또는 면제 증명서
(1 1) 선박이 위험물을 실어 나르는 승인 신고서 (선박용);
(12) 선박 운영증 및 사본 (선박용)
(13) 위탁 인증서, 의뢰인 및 의뢰인의 신분증과 사본 (위임 시).
전항 (3) 항 ~ (8) 항에 기재된 인증서 정보는 해사관리기관이 선박비자서에 기록하거나 선박전자정보카드에 저장한 것으로 제출이 면제됩니다.
2. 자료가 완비되어 있고 증명서가 완비되어 있으니 접수자는 접수하고 심사해야 합니다.
3. 법에 따라 신청할 필요가 없거나 본 기관의 직권 범위에 속하지 않는 경우, 제때에 접수하지 않는 결정을 내리고, 서명부 비자란에 의견을 서명하고, 해사행정법 집행증 번호, 해사관리기관 코드와 날짜를 기입하고, 선박비자 전용장을 첨부하고, 신청인을 제출하고, 신청이 필요하지 않거나 관련 행정기관에 신청할 필요가 없다고 통지해야 한다.
4. 신청자료에 즉석에서 정정할 수 있는 착오가 있을 경우, 신청인에게 통보하고 그 자리에서 정정하도록 허용해야 합니다.
5. 신청자료가 미비하거나 법정형태에 부합되지 않거나 신청인이 요구에 부합되지 않는 경우, 즉석에서 신청인에게 수정이 필요한 모든 내용을 한 번에 통보하고, 신청인에게' 해사행정허가보정통지서' 를 발행해야 합니다.
6. 신청인이 제출한 사본은 심사와 원본과 일치하므로, 사본에' 원본과 대조하다' 라는 도장을 찍어야 하며, 수령인과 날짜를 명시하고, 원본을 신청인에게 돌려주어야 한다.
(2) 감사
1. 심사 동의를 거친 후, 수취인은 선박 서명부의 비자란에 비자 허가 의견을 서명하고 해사행정법 집행증 번호, 해사관리기관 코드와 날짜를 기입하고 선박비자 전용장을 찍어야 한다.
2. 심사가 동의하지 않는 경우 선박 비자서의 비자란에 의견을 서명하고 비자하지 않는 이유에 해사행정법 집행증 번호, 해사관리기관 코드, 날짜, 선박 비자 도장을 찍는다.
(3) 처리 및 통보
1. 수취인은 즉석에서 선박 비자서를 신청인에게 제출해야 한다.
2. 수취인은 선박증명서에 선박증명서와 선원증서 관련 정보가 기재되지 않은 것을 발견하면 신청인의 신청과' 선박비자관리규칙' 제 24 조의 규정에 따라 선박증명서에 선박증명서와 선원증서 관련 정보를 점검하고 기록해야 한다.
3. 처리가 완료되면 수신자는 제때에 등록하고 관련 정보를 현장 감독 부서/직원에게 보내야 합니다.
(d) 서류
수취인은 선박 입입 비자 신청서, 신청 자료, 선박 비자서 비자 바 페이지 등의 자료를 제때에 보관해야 한다.
넷째, 법 집행의 주요 기준
(1) 관련 신청 자료의 내용이 완전하고 규범적입니다.
(2) 문서 검토 포인트:
1, 선박 국적 증명서가 합법적인지 여부, 인증서 유효 기간은 5 년을 넘지 않습니다. 임시 국적 증명서는 1 년 이내에 유효합니다. 국적 증명서의 선박 개황이 선박 검사 증명서와 일치하는지 검사하다.
2. 항항증은 유효기간 내에 화물선 항항항증의 유효기간이 5 년을 넘지 않는지, 여객선 항항항항증의 유효기간은 2 년을 넘지 않는다. 항항항증서의 선박항구가 선박의 실제 항항구와 일치하는지 검사하다.
3. 150 톤 이상의 유조선과 400 톤 이상의 비 유조선은 기름 오염 방지 증명서를 소지해야 한다. 인증서가 유효한지, 법정 연간 검사를 실시했는지 확인하십시오. 인증서 유효 기간은 최대 5 년이며 인증서 유효 만료 전후 3 개월 이내에 법정 연간 검사를 실시합니다. 증명서에는 첨부 파일이 첨부되어야 한다.
4, 선박 톤수 증명서는 오랫동안 유효합니다. 선박 비자서에 기재된 총톤수와 순톤수가 증명서와 일치하는지 확인하세요.
5. 선박 적재선 증명서: 선장이 20M 미만인 선박은 면제됩니다. 선박 적재선 증명서의 유효기간은 5 년을 넘지 않으며, 인증서 유효기간이 만료되기 전후 3 개월 이내에 법정 연간 검사를 실시한다.
일반적으로 여객 할당량 바우처는 오랫동안 유효합니다. 임시 승객 정액 증명서는 1 회 또는 3 개월 이하로 유효합니다.
7. 견인 증명서, 편도 한 번.
8.' 최소 안전배급증서' 와' 선원 적임증서' 의 유효기간은 국적 증명서와 같다. 배원 증명서의 항로 제한과 항로 제한이 항항항증과 일치하는지 여부 증명서에 따라 선박 배원 상황을 점검하고 선원 적임증 비자 보고서와 함께 체크합니다. 특히 GMDSS 운영자 장비와 적임증서의 항공구, 톤수, 호스트 전력, 용도를 비교하여 실선 준수 여부, 감항증 및 배원 증명서의 요구 사항을 충족하는지 확인합니다. 항로의 선박은 증명서 후 주석란의 요구에 따라 검사할 수 있다. 선원 서비스선의 유형, 항구, 톤수, 전력 등 실제 상황에 따라 선원 적임증서가 이 배에 적합한지 여부를 점검하고 증명서의 제한 사항을 중점적으로 점검한다.
9. "문서" 는 5 년 이상 유효하며, 유효기간은 연간 심사를 기준으로 합니다. 보안 관리 인증서 (SMC) 는 5 년 이상 유효하며 DOC 및 중간 감사를 기준으로 유효합니다.
10, 선박 안전검사 기록부는 선박의 최근 안전검사일로부터 6 개월이 지났는지, 97 개 안전검사 규칙에 규정된 6 개월 제한 없는 요구 사항을 충족하는지, 두 번 이상 같은 해사관리기관에 의해 안전검사를 실시하여 검사가 필요한지 여부를 확인한다. 최근 검사 보고서에 홍콩에서 수정해야 할 결함이나 시정되었지만 재검사되지 않은 결함이 있는지 검사하여 홍콩에서 재검사가 필요한지 확인합니다.
1 1. 다음을 포함한 위험물 적재 증명서 및 관련 증빙 서류:
(a) 독성 물질 오염 방지를위한 해상 벌크 운송 선박 증명서;
② 해양 선박 벌크 운송 액화 가스 적재 증명서;
③ 유해 화학 물질 적재 증명서의 벌크 운송 선박;
(4) 내륙 강 선박은 유해 화학 물질 적재 증명서를 대량으로 적재한다.
(5) 내륙 강 선박은 액화 가스 적재 증명서를 대량으로 운송한다.
⑥ 인증서 첨부 파일에 선박이 실제로 운송하는 화물명을 명시하는지 확인해야 한다.
⑦ 대형 시설 및 수상 모바일 플랫폼의 견인 적임증서 또는 관련 검사증명서
⑧ 기타 관련 서류 검사: 승인된' 선재 위험화물 신고서', 유효한 보험서류와 증명서서류, 수상견인 작업 허가증 등.
(3) 선박이 바람을 피하거나 습기를 기다리거나 보급하는 등의 이유로 일시적으로 입항하거나 항구 수역을 경유하는 것이다. , 선박 입국 비자를 신청할 필요가 없습니다. 다음 중 하나의 경우는 예외입니다.
1, 해당 직무를 수행하는 선장 또는 선원이 변경되었습니다.
2. 승하차 승객;
3. 화물을 하역하다.
3. 바지선 견인대가 중도에 바지선을 하역해야 할 때, 하역한 선박은 선박 비자를 신청해야 하고, 바지선 견인대의 다른 선박은 더 이상 선박 비자를 발급하지 않는다.
(4) 낡은 운송선박 입국 비자: 낡은 선박은' 중화인민공화국의 낡은 운송선박 관리조례' 의 낡은 해선과 낡은 강선을 가리킨다. 이런 선박은 일반 비자 수속 외에도 선박 운영증 (국내선) 또는 국제선 (국제선) 승인서류를 제출해야 하며 특검에 부합하는 선박은 특검도 검사해야 한다.
(e) IC 카드로 입국 비자 신청 선박:
1. 첫 카드 소지자가 입국 비자를 신청할 때 선박은 IC 카드와' 중화인민공화국 선박비자 관리조례' 에 규정된 자료를 가지고 비자를 신청해야 한다. 접대원은 IC 카드에 있는 선박의 기본 정보를 확인하고 선박 증명서, 선박 배급원, 안전검사, 출입 등의 정보를 IC 카드에 입력해야 한다. 앞으로 비자를 신청할 때 선박은 선박 IC 카드, 비자서, 선박 안전검사 기록부를 제공하여 비자 신청을 해야 한다.
2. 고려 사항:
(1) 관련 선박 정보가 변경되면 관련 인증서 또는 증빙 서류를 함께 제공해야 합니다.
(2) 배 한 척은 IC 카드 한 장만 보유할 수 있다. 선박이 동시에 두 장 이상의 IC 카드를 소지하고 있는 것을 발견하면 즉시 IC 카드를 잠시 공제하고 즉시 상급자에게 보고해야 합니다.
(3) 선박 IC 카드 정보가 서명부나 관련 증명서 정보와 일치하지 않는 경우, 원인을 밝혀야 하며, 원칙적으로 서명서와 증명서 정보가 우선한다.
(4) 선박 IC 카드나 IC 카드가 교환기간 중에 분실된 경우 비자 규칙에 따라 비자를 발급할 수 있습니다.
(6) 신청인은 선박 도착 후 24 시간 이내에 입국 비자를 신청해야 한다. 선박이 도착하기 24 시간 전에 예정된 목적지 해사관리기관에 선박 상황을 보고한 경우 입국 비자는 출국비자와 합병하여 처리할 수 있다. 선박이나 그 경영자는 팩스, 이메일, 전자 데이터 교환 등을 통해 선박 비자를 신청하고 전보, 텔레콤, 팩스, 휴대폰 정보, 이메일, 전자 데이터 교환 등을 통해 선박 입항 상황을 보고할 수 있다. , 그리고 선박 항해 (해안) 저널에 해당 기록을 작성합니다. 보고 내용에는 선박의 이름, 유형, 규모, 총톤수, 식수, 여객화물 운송 상황, 정박 예정 장소가 포함되어야 한다.
(7) 선박 비자는 선박 또는 그 운영자가 신청한다. 예인선은 예인선 또는 그 경영인이 신청할 수도 있고, 예인선 또는 그 경영인이 대신 신청할 수도 있다. 신청자는 대리인에게 선박 비자 신청을 의뢰할 수 있다.
(8) 선박 비자 신청 자료의 진실성에 대해 의심이 있거나 관련 신고를 받은 사람은 현장 검증을 조직해야 한다.
(9) 선박 비자 데이터는 규정에 따라 관련 해사 업무 관리 시스템을 입력해야 한다.
(10) 입항 비자 때 선박에 위법 행위가 있는 것으로 밝혀졌으니 규정 절차에 따라 조사 처리해야 한다.
(11) 즉석에서 선박 입국 비자를 발급하다.
(12) 접수 자료가 완비되어 있고, 허가 절차가 규범에 부합하며, 접수등록이 명확하다.
(13) 도장은 정확한 규범을 사용하며, 장부 기록과 서류수집은 완전하다.