일반적으로 향후 1 년간의 민항모집 업무는 5438 년 6 월+올해1 예를 들어 20 12 년 전국 비행 모집은 20 1 1 10 부터 시작하여 20 12 년 수능 시험 전에 비행모집 신체검사를 마쳤습니다 최근 몇 년 동안, 생원 구성의 일부 변화로 인해 수험생마다 채용 절차가 다르다. 현재 국내에서 민간 항공 조종사가 되는 데는 주로 네 가지 방법이 있다. "학생을 양성하다". 이른바' 양성생' 이란 올해 고등학생 중 모집한 비행 수강생들이 학력교육과 비행 기능 훈련을 결합한 방식으로 양성하는 것이다. 이런 학생은 재학 4 년 동안 2 년 이내에 공학학사 학위를 취득하는 데 필요한 학점을 이수하고 8 종의 조종사 자격증을 취득해야 한다. 양성생 모집은 보통 매년 10 부터 이듬해 4 월 말까지 끝난다. 교육부가 비행학교에 대해 다른 성, 시, 자치구를 설치했기 때문에, 각지의 등록 시간은 다르지만, 작업 과정은 기본적으로 일치한다. 고등학교 홍보-학생 등록-조직 신체검사 (키 요구 사항:1.7m ~/Kloc-0 "큰 변화". "개편" 생의 과정은 수능을 적게 받는 것 외에 기본적으로 "양성생" 을 모집하는 과정과 같다. 이것은 최근 몇 년 동안 민간 항공 모집의 혁신이다. 그러나 고교도 이런 수험생에 상응하는 부가조건을 추가했다. 예를 들어 영어가 46 급을 통과하도록 요구하면, 이미 수강한 과정은 재시험을 받을 수 없고, 재학 기간에는 규율처분이나 행정처벌 등을 받을 수 없다. 대개운전' 수강생은 입학 후 보통 1 년만 공부하면 비행훈련에 투입할 수 있다. "개혁" 은 이공계 2 학년 3 학년 조종사를 모집하는 새로운 조치이다. 현재,' 전공운전 변경' 은 이미 우리나라 민항비행 학생의 존재 형태가 되었으며, 비행기술전공을 개설한 고교도 점차' 전공운전 변경' 의 범위를 2 학년, 3 학년, 심지어 대학 졸업생, 문과 대학의 대학원생으로 확대하고 있다. 20 1 1 년 중국 민항모집의' 대교체' 비행 연수생이 그해 비행모집 계획의 약 30% 를 차지한 것으로 집계됐다. 군전민. 군전민' 은 육군에서 민항으로 옮긴 성숙한 조종사를 가리킨다. 이런 조종사가 민간항공에 들어가려면 부대에서 발급한 비행 경력과 고용인이 접수하기로 동의한 관련 증명서뿐만 아니라 당사자의 기종 경력도 있어야 하며 관련 법규에 따라 차별화된 훈련을 마쳐야 민항 비행 업무에 종사할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 민항국이 확정한 관련 기준에 따르면 현재 중국 민항비행학원만이' 군전민' 조종사의 차별화된 훈련을 맡을 수 있다. "자비 학생." 자비생' 은 자기가 주머니를 털어 비행운전 기술을 배우는 학생이다. 자비로 비행하는 학생들에게 비행 운전 기술을 배우는 데는 두 가지 전혀 다른 목적이 있다. 하나는 그들의 개인적인 비행에 대한 흥미를 만족시키는 것이다. 즉, 자주 말하는' 개인 비행' 이다. 다른 하나는 자비학습비행으로 항공사에 들어가 직업비행에 종사하는 것이다. 전자는 완전한 자비가 필요하며 비용은 일반적으로 65438+ 만원 정도입니다. 후자는 비행 훈련비 70 만원을 지불해야 하지만, 전적으로 개인이 한꺼번에 지불하는 것은 아니다. 항공사가 담보할 수 있고 개인은 은행에서 대출을 받을 수 있다. 근무 후 개인과 회사가 체결한 계약에 따라 개인이 부담해야 할 비용은 해마다 임금에서 공제된다. 앞서 언급했듯이' 자비생' 이 민항 조종사 대열에 진입하는 조건은 비교적 느슨하여 비행시간에 구애받지 않는다. 현재 점점 더 많은 학생들이 자비로 상업 비행 면허를 취득하고 항공사로 이동해 직업 비행 생활을 시작하고 있다. 그러나 특히 자비 학생은 항공사와 상응하는 노동계약을 미리 체결해야 하고, 영어언어 능력은 너무 강해야 한다는 점을 특별히 상기시켜야 한다. 현재 우리나라 민항 조종사 양성의 주체는 여전히 수송기 조종사 (본과), 범용 항공기 조종사 (전문), 헬리콥터 조종사 (전문) 의 세 가지 다른 수준의 전공이다. 교육부가 발표한 고교 모집 목록에 따르면 20 1 1 까지 전국 8 개 일반 대학들이 민항비행기술학과를 개설할 수 있는 자격을 갖추고 있다. 각각 중국 민항비행학원, 중국민항대학, 베이징항공우주대학, 난징항공우주대학, 빈주대, 선양항공우주대학이다. 더하여, 파란 항공 학교, 안양 항공 학교, 9 일 항공 학교 및 7 개의 비 학문적 인 비행 훈련 기관이 있다. 교육부가 승인한 8 개 학부 중 중국 민항비행학원이 조종사 양성을 완전히 독자적으로 완성할 수 있는 것 외에 나머지 학교들은 모두 민항조종사 양성에 참여해 우리나라 고등교육 대중화 개혁과 함께 생겨난 것으로, 학교 운영 시간이 짧다. 동시에, 우리나라 범용 항공 현황에 의해 이들 학교의 학교 운영 조건도 다르다. 하지만 국내에서는 기본적으로 2 년간의 이론 교육으로 학생들을 해외로 보내 비행운전 훈련을 한다. 민간 항공 조종사가 되기 위해서는 우중선 민간 항공 조종사 한 명이 내과 외과 안과 이비인후과 구강과 피부과 신경정신과 등 거의 130 개 필수 시험 프로그램을 통과해야 한다. 또한, craniotomy 또는 개흉술 수술을 받은 사람; 사지가 불완전하거나 몸이 눈에 띄게 변형되었다. 7 세 후 만성 위장병 또는 전염성 간염; 가족성 정신병, 간질 또는 몽유, 자주 두통과 말을 더듬는다. 뇌막염, 폐결핵, 멀미, 뱃멀미, 뚜렷한 사시 등 증상과 병력이 있는 사람은 영원히 민항 조종사 대열에 들어갈 수 없다. 수험생이 체육 정치 문화 시험을 순조롭게 통과할 수 있게 된 후 심리적 자질 테스트는 매우 중요한 부분이다. 이 테스트의 주요 목적은 종이펜 테스트, 인간-기계 대화, 심리담화의 세 부분을 통해 수험생의 심리적 자질과 조율 능력을 전면적으로 고찰하여 수험생이 비행 직업에 적합한지 판단하는 것이다. 또 신체검사 과정에서 수험생은 호흡기 감염, 위장 감염 등 흔한 병의 예방에 각별히 주의해야 한다. 20 12 년 중국 민항비행학원은 베이징, 쓰촨 등 18 성시에서 1700 ~2000 명의 비행학생을 모집할 예정이다. 국항, 남항, 동항, 해항은 학생들이 1400 명을 넘을 것으로 예상하고 있습니다. 현재 비행학원은 16 을 설립해 조종사 실무팀을 모집하고 있으며, 조만간 18 성시로 가서 조종사 모집 면접을 진행할 예정이다. 165438+ 10 월 20 일 신체검사를 시작합니다. 비행학원 모집 총수는 1.700 ~ 2000 명 중1.300 ~1.500,350 ~ 500 명으로 예상된다. 이 가운데 국항은 학생 320 명, 남항공 300 명, 동항공 230 ~250 명, 해항 550 ~600 명을 파견할 계획이다. 가와항공, 샤먼항공 등 실력이 풍부한 지방항공사도 상당한 수의' 수강생' 을 파견할 예정이다. 교육에 관심이 있는 45 개 항공사 중 운송항공사, 공무기 회사, 헬리콥터 회사, 제너럴 항공사를 포함한다.