[오토홈?산업]R 하면, 자격을 갖춘 베테랑 운전자로서 가장 먼저 떠오르는 것은 'R 후진기어'다. 실제로 코로나19 사태가 전 세계를 휩쓸었고, 2월에는 조티예(Zotye), 브릴리언스(Brilliance), 샤알리(Xali) 등 국내 승용차 판매가 전년 동기 대비 78% 이하로 떨어졌고, 전국 26만5000개 이상의 자동차 판매 관련 기업이 사라졌다. 취소... 한동안 자동차 시장은... 몇 년 전으로 회귀한 것 같았습니다. 그러나 동시에 R에는 Reborn, Repeatedly, Reform의 의미도 부여됩니다. 중국에서 전염병이 효과적으로 통제됨에 따라 연말까지 국내 승용차 생산 및 판매가 8개월 연속 증가했으며 Weilai, Ideal 및 Xpeng의 판매는 새로운 최고치를 달성했으며 자동차 판매량은 840,000대 이상입니다. 전국 각지의 관련 기업들이... ...올해는 많은 아쉬움을 안겨준 한 해였지만, 일부 기업과 개인에게는 새로운 기회도 가져다 준 한 해였다고 볼 수 있습니다. 2020년은 변화와 혁신의 해가 될 것입니다. 이별은 또한 새로운 삶을 가져옵니다.
'VICTORY' 시리즈 주제 선정 소개: 2020년 새해 초, 갑작스럽게 새로운 왕관 전염병이 돌연 화약 없는 전쟁을 맞이하게 됐다. 기업들도 전염병에 적극적으로 대응하고 전염병을 예방하면서 질서 있게 생산과 작업을 재개하고 있다. 전염병이 효과적으로 통제된 후 대부분의 자동차 회사는 신제품 출시, 마케팅 홍보, 채널 운영 및 협력 논의를 통해 바닥을 치고 반등하기 시작했습니다. 회복을 형성하고 놀라운 승리를 만들어냈습니다. 이처럼 특별한 한 해를 기억하기 위해 2020년의 주요 이벤트를 특별히 기획하고 키워드를 'VICTORY'로 설정했다. 이번 호는 주제 선정 시리즈 중 여섯 번째 호로, 키워드 주제 선정 호도 나올 예정이니 계속 지켜봐 주시기 바랍니다. "R"을 주제로 한 이번 글에서는 Reform, Restart, Robotaxi 등 4가지 키워드를 활용하여 2020년 변화와 혁신으로 가득한 이 시대를 돌아보도록 하겠습니다.
●?재시작: 연말에 3개의 대규모 자동차 전시회가 다시 시작되어 업계의 새로운 동향을 드러냈습니다. 2020년 갑작스런 전염병 방문으로 인해 2월과 3월. 이전 기사에서 언급했듯이, 신차 출시와 판매 데이터 측면에서 우리는 가장 암울한 시기를 경험했습니다. 제네바모터쇼 취소, 베이징오토쇼 연기 등 오프라인 행사의 잇따른 취소·연기를 겪은 뒤, 8월 1일 상대적으로 작은 규모였던 청두오토쇼가 뜻밖에도 국내 최초의 대규모 오토쇼가 됐다. 올해 중국에서는 원래 4월에 열릴 예정이었으나, 9월말까지 이어진 베이징오토쇼가 11월에 다시 개최됐다. 3대 모터쇼에서는 총 360여종의 신모델이 공개 및 출시됐다. 지금까지 해외 오토쇼는 전염병으로 인해 여전히 제자리걸음을 하고 있다. 오토쇼는 글로벌 자동차 브랜드와 자동차 문화를 선보이는 중요한 기회입니다. 1985년, 첫 번째 상하이 오토쇼가 처음으로 우리 삶에 들어왔습니다. 당시 개혁개방 초기에는 사람들이 처음으로 자동차 등 대형 공업제품에 큰 관심을 가졌습니다. 유명한 "산타나(Santana)" 모델이 확고한 지위를 얻은 것도 바로 이때였습니다. 1990년 제1회 베이징 오토쇼가 열렸는데, 2만 평방미터 규모의 전시장에 17개 국가와 지역의 자동차 173대가 전시됐다.
『2020 베이징 오토쇼 현장』 전염병의 영향으로 올해 전시회 전체 규모가 축소되었습니다. 청두오토쇼의 전시 규모는 16만㎡로 예년에 비해 4만㎡ 이상 감소했으며, 20개 이상의 한계 브랜드가 결석했다. 둘째, 부스 레이아웃의 관점에서 볼 때 BBA와 같은 대중적이고 인기 있는 명품 브랜드를 제외하고는 대부분의 다른 부스가 더 단순한 경향이 있습니다. 물론 환경 친화적이면서 비용도 크게 절감됩니다. 마지막으로, 화려한 네온 스크린, 연예인 플랫폼, 다양한 화려한 퍼포먼스가 없었다면 올해 오토쇼는 항상 '맛이 조금 부족하다'는 느낌을 받았습니다. 한편, 올해 오토쇼의 평균 관람객 수는 예년에 비해 50% 미만이고, 현장 거래량도 70% 이상으로 감소했다는 사실도 제조사와 딜러를 통해 전해졌습니다.
전염병이 시장과 산업에 미치는 영향은 여전히 일정한 롱테일 효과를 갖고 있음을 알 수 있습니다. 하지만 올해 오토쇼는 여전히 OEM과 부품 공급업체들이 자신을 선보일 주요 전장임과 동시에 올해 오토쇼 역시 이전과 다소 달라졌다. 세 번의 모터쇼에서 Great Wall 시리즈는 대규모 제품 확장을 이끌었고, 그 이름은 '더 젊은' 브랜드를 플레이하려는 야망을 드러냈습니다. WEY의 첫 하드코어 오프로드 탱크 300, 신형 레몬 플랫폼을 기반으로 한 소형 SUV 하발 빅독, 신형 보급형 SUV 하발 퍼스트 러브, 순수 전기 소형차 오일러 하오마오가 모두 공개됐다. 새로운 플랫폼 출시부터 많은 제품 출시까지 Great Wall Motors는 기술부터 제품 구조까지 완전한 혁신을 달성했습니다. 이처럼 '무작위적이고 성급해 보이는' 네이밍 방식은 젊은 소비자들의 관심을 성공적으로 끌었으며, 전동화되고 기능성을 갖춘 제품도 차세대 판매 트렌드가 될 것입니다.
"왼쪽부터: Tank 300, Haval Big Dog, Haval First Love, Euler Cat" Xpeng Motors는 모터쇼에서 1세대 Xpeng Huitian 항공기를 선보였습니다. Xpeng Motors의 창립자인 He Xiaopeng은 항공기 버전 2.0이 개발 중이며 2명이 탑승할 수 있고 지능적인 상호 작용과 저고도 지도 탐색 기능이 있으며 수직 이착륙이 가능하다고 말했습니다. 안전시스템 측면에서는 5~25m의 초저고도 비행이 가능하며 자동운전도 가능하다. 다른 브랜드는 여전히 자사 제품이 얼마나 강력하고 얼마나 빠른지 홍보하고 있지만 Xpeng은 이미 자동차 쇼장에서 "날아다니고" 있습니다. 눈길을 끄는 이 작업에 만점을 주고 싶습니다.
'Xpeng Huitian 항공기 1세대' 압도적인 신차 대수에 더해 많은 인터넷 기업들도 오토쇼에서 지능 부문의 성과를 입증했다. 앞으로 그들은 OEM의 중요한 파트너가 되어 사람들에게 더 나은 운전 경험을 선사할 것입니다. 그 중 '자동차를 만들지 않는다'로 알려진 화웨이는 일련의 지능, 엔터테인먼트, 대화형 기능을 제공할 수 있는 홍멍(Hongmeng) 자동차 OS 시스템을 기반으로 한 새로운 스마트 조종석을 출시한 것도 핵심 중 하나이다. 자동차 분야에서 화웨이의 미래 레이아웃 부문. 구성 요소 측면에서 Bosch의 조종석 도메인 컨트롤러는 Magna의 스마트 전기 도어, Yishu Technology의 레이저 가상 디스플레이 및 상호 작용 기술, Heduo Technology의 풀 스택 자율 주행 기술 등을 동시에 지원할 수 있습니다. 미래.
『Huawei Booth』
『Bosch Booth』 체험적이고 몰입도 높은 인터랙티브 링크는 점차 젊은 전시 방문객들의 새로운 선호 대상이 되었습니다. 체크인, 블라인드 박스, 수제 제품. 이 지역은 어디에서나 많은 사람들이 멈추는 것을 볼 수 있습니다. 포드 부스에서 직접 만든 뱃지를 가져가는 데 몇 분밖에 걸리지 않습니다. 볼보, 링크앤코 등의 부스에서 체크인 게임이 연동되며, 음료, 블라인드 박스, 자동차 모델 등의 경품도 제공됩니다. 상상 그 이상입니다. 빛과 그림자 체험관을 통해 시각적으로 수십년 간 여행을 할 수 있습니다. 과거에는 게임을 하고 선물을 교환하는 것이 어린이들만의 전유물이라고 생각했지만 이제는 많은 사람들이 그렇게 할 수도 있습니다. 경험의 이점을 느껴보십시오.
"포드 부스에서 직접 만든 배지" 위에서 언급한 자동차 쇼에서 가져온 이야기는 모두 젊음과 지능의 도래를 확인시켜 줍니다. 2020년 오토쇼는 전염병의 영향으로 다소 늦어졌습니다. 하지만 우여곡절을 겪은 지 35년 만에 춘절 갈라처럼 매년 4월과 10월에 정기적으로 주목받는 자동차 경주 행사가 됐다. 세월이 흐르면서 우리는 "현금 20만원도 찾기 힘든 시대"를 거쳐 브랜드, 건축, 제품, 심지어 작은 것까지 자동차 도색 색상만으로도 수십 가지 선택이 가능한 시대에 들어섰습니다. 자동차 로고는 자동차 산업의 변화와 혁신으로 가득 차 있습니다.
●?R Auto: 중국 브랜드의 혁신으로 새로운 경쟁이 시작되고 있습니다. Tesla는 '스마트 전기 자동차'의 선두주자로서 전 세계 신에너지 자동차 시장을 휩쓸고 있습니다. 가장 빠른 속도로 당시 국내 전통 자동차 제조사들은 마침내 더 이상 가만히 있을 수 없었다. 판매 측면에서는 테슬라가 절대우위를 갖고 있지만, 전통 자동차 회사들 역시 다년간 성숙한 기술 기반과 안정적인 부품 공급을 바탕으로 반격의 기회를 갖고 있다. 그 결과 오토쇼에서는 SAIC R Auto, BAIC ARCFOX, GAC Aian, Lantu Automobile 등 낯익은 이름도, 낯선 이름도 볼 수 있었습니다. 올해 11월, SAIC 그룹은 새로운 브랜드인 R Automobile을 출시했습니다.
R Auto는 고급 포지셔닝을 갖춘 SAIC 승용차의 독립적인 신에너지 브랜드로, 서비스 모델 및 판매 채널 측면에서 이전 SAIC 승용차 시스템과 독립적입니다. 동시에 SAIC Roewe는 'R 로고'와 '뉴 라이온 로고'의 '듀얼 라벨' 전략 출시를 발표했다. "새로운 사자 로고"와 함께 Roewe 브랜드의 전반적인 발전을 촉진할 것입니다.
『R AUTO ER6』 현재 R오토에는 소형차 ER6, 중대형 SUV 마블 R, 컨셉카 R-아우라가 있다. 이 중 첫 번째 모델인 ER6는 지난 8월 출시 이후 판매량이 2,000대를 넘어섰다. NEDC는 ER6의 항속거리가 620km에 달할 수 있으며, 보조금 적용 후 가격은 162,800~200,800위안이라고 공식 발표했다. 출시를 앞둔 R은 5G 지능형 주행, R?PILOT?3.0 자동운전 보조 등의 기능을 구현할 수 있을 뿐만 아니라 MR 하이브리드 가상현실 지능형 보조 시스템, 음성 등 다양한 지능형 경험도 갖췄다. - 제어되는 지능형 운전, 카홈 상호 연결 및 차량 OTA 업그레이드. BAIC는 2019년 4월 ARCFOX 브랜드를 출시해 하이엔드 신에너지 브랜드로도 자리매김하고 있다. 이와 동시에 ARCFOX는 5G 기술을 탑재한 IMC 스마트 모듈 표준 아키텍처와 사용자 경험을 기반으로 한 생태학적 마케팅 모델을 공개했다. ARCFOX는 IMC 아키텍처를 기반으로 2020년부터 2021년까지 2년 내에 스포츠카 2종, 고성능 스마트카 4종 등 6종의 제품을 출시할 예정이다. 당시 BAIC 그룹 회장인 Xu Heyi는 ARCFOX의 출시가 BAIC 그룹과 BAIC New Energy의 미래에 대한 자신감을 드러냈으며 중국 자동차 브랜드를 혁신적으로 이끌겠다는 목표를 가지고 있다고 말한 적이 있습니다. 올해 10월 ARCFOX가 최초로 양산한 순수 전기 중형 SUV인 Alpha T(ARCFOX? 241,900~319,900위안)이다.
'ARCFOX?'도 설립됐다. 12월 18일, Lantu Automobile의 첫 번째 모델인 Lantu FREE가 공식 출시되었습니다. 신차는 5인승 중형 및 대형 SUV로 자리매김했으며, 확장된 주행 거리와 순수 전기식의 두 가지 출력 구성을 제공합니다. NEDC 종합 주행 거리는 860km와 500km입니다. 각기. Lantu FREE는 현재 예약을 오픈했으며 판매 가격은 400,000위안을 넘지 않으며 2021년 3분기에 배송될 예정인 것으로 알려졌습니다.
『LANTU FREE』 위에서 언급한 자동차 회사들만이 혁신의 길을 걷고 있는 것은 아닙니다. "신 에너지, 고급, 인텔리전스 및 브랜드 개선"이라는 핵심 라벨이 붙은 전쟁터는 이미 잠잠해졌습니다. 전통적인 OEM이 육성한 이러한 새로운 브랜드가 Tesla 및 NIO와 경쟁할 수 있는지 여부는 여전히 판단하기 어렵지만 적어도 중국 브랜드의 부상에 대한 자신감을 볼 수 있습니다. 물론 이상은 충만하고 현실은 빈약합니다. 대규모 국영기업 체제의 제약으로 인해 개혁과 혁신은 대부분 일종의 자기 동기 부여가 됐으며 이는 '돈을 좀 쓰고, 해외 디자이너와 기술자를 고용하고, 그런 다음 브랜드를 위해 새 병을 설정합니다." 그것은 바로 "오래된 와인"의 방식입니다. 많은 기업은 브랜드 구축과 제품 출시가 변화를 달성하기 위한 첫 번째 단계일 뿐이라는 것을 깨달았습니다. 판매 채널을 사용하여 판매하는 방법이 마지막 단계입니다. 그 결과 뉴 리테일(New Retail)이라는 개념이 탄생하게 되었습니다.
●?리폼(판매 모델 변경): 온라인과 오프라인의 결합, 거래 분리, 애프터 세일즈라는 용어는 2020년에 탄생한 신제품은 아니지만, 전염병이 도래했습니다. 더욱이 이러한 새로운 유형의 소매가 탄생하면서 거래 모델의 구현으로 전통적인 4S 매장 판매 모델이 개혁에 직면하게 되었습니다. 오토홈의 자료에 따르면, 지난 5년간 우리나라 온라인 쇼핑 시장의 거래 규모는 연평균 복합성장률 27.4%로 성장해 소비재 총 소매판매 성장률 8.1%를 크게 웃돌았다. 신형 코로나바이러스 전염병의 발효는 다시 한번 사용자의 온라인 소비 습관을 안정시키고 강화시켰습니다.
자동차 분야에서 뉴리테일은 온라인과 오프라인 서비스를 결합한 전자상거래 비즈니스 모델을 활용해 소비자에게 자동차 구매 시 원스톱 서비스를 제공한다. 온라인 서비스가 지속적으로 개선됨에 따라 자동차 소유자 서비스 프로젝트는 더욱 완전해지고, 무선화되고, 더욱 편리해지고, 오프라인 서비스 레이아웃은 계속 확장되고, 표준은 점차 통일되고 표준화되며, 온라인과 오프라인 서비스는 서로 통합되고 보완되는 경향이 있습니다. 초기 온라인 상담부터 자동차 라이브 스트리밍, 온라인 쇼룸, VR 체험 등 소비자의 영역이 점차 확대됐다.
『오토홈 온라인 쇼룸』 테슬라와 니오로 대표되는 직판 모델은 새로운 자동차 유통의 선구자라 할 수 있다. 한편으로, 제조업체와 소비자 간의 직접적인 연결은 소비자의 마음 속에 브랜드의 포지셔닝을 공고히 할 수 있으며, 또한 제조업체가 사용자에 대한 책임감을 갖게 만들 수도 있습니다. 반면, 중개인을 제거함으로써 사용자가 보는 가격은 통일되고 투명해집니다. 사용자는 단순히 가격을 비교하기 위해 더 많은 4S 매장을 방문할 필요 없이 더욱 안심하고 구매할 수 있습니다. 또한, 판매와 애프터서비스 시스템의 분리 모델은 '보기-선택-구매-사용'의 모든 측면에서 브랜드 고유의 장점을 활성화할 수 있으며 사용자에게 더 나은 서비스 경험을 제공할 수도 있습니다.
『NIO 자동체험관』 판매 과정에서 새로운 리테일 서비스 모델로 구축된 NIO 하우스 체험관은 오피스빌딩, 대형마트, 호텔, 문화센터 등 업무지역에 특별히 위치해 있다. 고급유저들의 왕래가 많은 중심지역으로, 이용자 입장에서는 자동차 관람과 구매가 더욱 편리해지고, 편의성과 상호작용성도 크게 향상됐다. 사용 단계에서 NIO는 충전 서비스와 애프터 서비스 및 판매를 분리합니다. 충전 과정에서 NIO Power는 모바일 인터넷 전원 공급 솔루션을 기반으로 하며 광범위한 충전 및 교환 시설 네트워크를 갖추고 있어 사용자에게 원클릭 충전 및 사후 3분 전원 교환과 같은 서비스를 제공할 수 있습니다. -판매 부문, NIO 서비스는 평생 무료 보증, 평생 무료 길가 지원, 평생 무료 자동차 네트워킹 서비스 등을 사용자에게 제공합니다. 새로운 리테일 서비스 프로세스는 사용자가 자동차를 보고, 구입하고, 사용하는 전체 라이프사이클을 포괄합니다.
『WM 모터활동 체험관』사용자의 요구를 더욱 정확하게 충족시키기 위해 온라인과 오프라인을 결합하고, 판매와 서비스를 분리하는 모델을 모방하고 학습하는 기업이 점점 많아지고 있습니다. BAIC ARCFOX는 R Auto 외에도 딜러들과 협력해 기능별로 구분된 딜러 매장, 브랜드와 경험 중심의 공장 직영 매장 등 2년 안에 100개 이상의 디지털 오프라인 매장을 구축할 예정이라고 밝혔다. 마찬가지로 WM Motor의 체험센터(Space), User Center(Store), Service Home(Station), WM E Station(Spot), Tianji Motor의 Tianji Center(Brand Experience Store), Smart Choose from Space(판매센터), 안신작업장(서비스센터), 고속역(간이아울렛) 등
『NIO House Smart Watch』 마지막으로 "왜 업그레이드라고 하는가"라는 사용자 경험을 설명하기 위해 작은 예를 들어 보겠습니다. 우리는 많은 4S 매장에 어린이 오락 공간이 있다는 것을 알고 있지만, 많은 전통적인 4S 매장은 순전히 "숫자 보충"을 위해 이 공간을 갖고 있습니다. NIO 하우스에는 아이들을 안전하게 맡길 수 있는 간단한 엔터테인먼트 시설뿐만 아니라 아이들을 돌보고 독서 및 기타 활동을 조직할 전담 직원이 있습니다. 더욱 특이한 점은 자녀를 위해 스마트워치를 착용해 준다는 점이다. 긴급 상황이 발생하면 전화번호를 예약해 둔 부모에게 즉시 알림이 전송된다. 이러한 완전한 과정은 단순히 '디지털화, 신유통'이라는 냉담한 말이 아니라, 판매 모델 변화의 궁극적인 목표인 진심과 배려로 자동차 소유자에게 감동을 주는 것입니다.
●로보택시(자율주행택시): 자율주행이 상용화되면서 인터넷 기업은 새로운 상품과 새로운 채널을 통해 더 많은 장점을 갖게 됐다. 다음 단계는 혁신적인 이동수단의 실용화다. 신형 4대 현대화에서는 전동화와 지능화의 궁극적인 목표는 여행을 즐기는 목표를 달성하는 것이다. 그 결과, Robotaxi 자율주행 택시 개념이 제안되었습니다. 지능과 상업 운영의 충돌은 한편으로는 자율주행 기술을 향상시키고 다른 한편으로는 가능한 한 빨리 상용화를 달성하는 데 도움이 될 것입니다. 또한 대량 여행을 위한 새로운 선택을 제공합니다.
올해 초부터 중국 내 자율주행 기술 적용은 계속해서 진전을 보이고 있다. 현재 베이징, 상하이, 충칭, 광저우, 창사, 선전 등에서는 도시 도로에서 로보택시 유인 연구개발 테스트를 활발히 진행하고 있다. 관련 회사로는 Baidu, Didi, Pony.ai, WeRide 및 Zhongzhixing이 있습니다. 어느 정도는 자동차 회사와 인터넷 회사가 미래 여행 시장을 놓고 경쟁할 수 있는 티켓이다. 바이두는 2013년부터 자율주행 분야에 진출해 왔다. 국내 최초로 이 분야에 진출한 기업이다. 현재 자율주행에 대한 글로벌 특허 출원이 1,800건이 넘고, 유인 120건을 포함해 총 150건이 넘는 테스트 라이선스를 보유하고 있다. 테스트 라이센스 마일리지가 600만km를 초과합니다. 올해 9월 10일, Baidu Apollo는 베이징에서 자율주행 택시 서비스 Apollo Go를 공식적으로 개시했다고 발표했습니다. 베이징 사용자는 Baidu Maps와 Apollo의 공식 웹사이트에서 Robotaxi를 경험할 수 있도록 예약할 수 있습니다. 이번에 개장한 자율주행 유인 시험지역의 총 길이는 699.58km에 달하며, 이좡(Yizhuang), 하이뎬(Haidian), 순이(Shunyi) 지역의 생활 및 비즈니스 분야 약 100개 지역을 포함합니다. 현재 가장 넓은 개방 면적과 가장 긴 자율주행 지역입니다. 국내 유인시험장. Baidu는 베이징에서 Robotaxi 경험을 개설한 최초의 회사로서 40대의 Robotaxi 차량을 출시할 예정입니다. 오토홈은 베이징에서 자율주행 택시 서비스에 대한 '얼리 어답터 설문조사'('보편적 자율주행의 봄이 오는가?')도 진행했다. 3년 정도 매일 150~200km 정도 운전했어요. 영업 시간이 아닌 시간에도 도로 테스트를 위해 무인 차량과 동행합니다. 그에 따르면 2020년 10월 11일 개장 체험 당일 공식 통계에 따르면 체험을 체험한 인원은 약 2,600명에 달했다. 12월 초 Baidu의 '2020 Apollo Ecological Conference'에서 Baidu는 Baidu Apollo의 스마트 캐빈, 스마트 운전, 스마트 지도 및 스마트 클라우드를 포함하는 레고 스타일의 스마트 자동차 지능형 솔루션을 출시했습니다. 이와 동시에 WM모터와 바이두 아폴로 플랫폼이 공동으로 만든 새로운 SUV 모델도 공식 공개됐다. 신차명은 WM EVOLVE로 명명돼 2021년 정식 출시될 것으로 알려졌다.
'WM모터와 바이두 아폴로 플랫폼이 공동으로 만든 새로운 SUV 모델' 온라인 차량호출 선두기업 디디(Didi)는 2016년부터 연구개발팀을 꾸리기 시작했다. 현재 400여개가 넘는다. 중국과 미국에 있는 사람들. 2019년 8월, 디디추싱은 자율주행 연구개발, 제품 적용 및 관련 사업 개발에 중점을 두고 자율주행 부서를 독립 회사로 업그레이드하겠다고 공식 발표했습니다. 디디는 지금까지 베이징, 상하이, 쑤저우, 캘리포니아 등에서 도로주행 시험 자격을 취득했으며 지난해 9월 상하이에서 발급한 1차 유인 시범 신청 허가증을 받았다. 올해 6월, 디디(Didi)의 자율주행 서비스가 공식적으로 출시되어 상하이 대중으로부터 등록을 받기 시작했습니다. 사용자는 디디(Didi) 앱을 통해 온라인으로 등록하고 자율주행차를 불러 무료 시승을 할 수 있습니다. 지난 11월에는 Didi Autonomous Driving과 BAIC Group이 출시한 차세대 L4 자율주행차가 데뷔해 시승 경험을 제공했습니다. 이 차량은 BEIJING-EU7을 기반으로 수정된 L4 레벨 자율주행 차량으로 BAIC 그룹과 Didi Autonomous Driving Company가 공동으로 개발했습니다. 차량에는 선도적인 자율주행 소프트웨어 및 하드웨어 솔루션이 탑재되어 있습니다. Didi는 최근 시각 장애가 있는 24명의 사람들과 안내견 15마리를 초대하여 테스트 라이딩과 피드백을 제공하는 "특별한" 자율 주행 경험을 조직했다는 점을 언급할 가치가 있습니다. 이러한 체험 활동은 모든 승객에게 서비스를 제공하고 여행을 더욱 편리하게 만드는 미래 여행을 위한 자율주행의 중요성을 더 잘 반영하는 것으로 보입니다. 올해 11월 25일, WeRide Robotaxi는 창립 1주년 성적표를 발표했습니다. *** 147,128회 운행을 안전하게 완료하고 60,000명 이상의 사용자에게 서비스를 제공했으며 활성 책임 사고가 없었습니다. WeRide Robotaxi는 황푸구 중심부의 144평방킬로미터 면적 내에 200개 이상의 승하차 지점을 설치했습니다.
매주 월요일부터 일요일까지 오전 8시부터 오후 10시까지 WeRide Robotaxi는 주거 지역, 사무실 건물, 쇼핑몰, 지하철, 버스 정류장 사이를 왕복하며 전통적인 교통 수단과 함께 도시 여행을 제공합니다. 지난 1년 동안 WeRide Robotaxi는 점차 사람들의 삶에 통합되어 광저우 거리의 친숙한 움직이는 풍경이 되었습니다.
『WeRide Robotaxi』 이에 비해 중국지능기술(China Intelligent Technology)의 자율주행차는 차량-도로 협업에 더 중점을 두고 있다. 중지싱(Zhongzhixing)의 왕진(Wang Jin) 회장은 바이두(Baidu)의 수석부사장이자 자율주행 부문의 창립자였다. 그는 자전거 지능 기술 수준이 비슷하더라도 중국의 교통 상황은 해외보다 훨씬 더 복잡하기 때문에 차량-도로 협력은 중국 기업이 코너에서 추월할 수 있는 기회라고 믿습니다. 차량-도로 협업을 위해서는 5G 통신 지원과 도로의 전선, 네트워크 및 수많은 센서 연결을 포함한 도로의 지능적인 전환이 필요합니다. 이를 위해서는 정부의 강력한 지원과 홍보도 필요합니다.
『중지싱(Zhongzhixing) 자율주행차』 OEM과 비교했을 때 인터넷 기업의 자율주행 분야 가장 큰 장점은 모델링, 알고리즘 최적화, AI에 큰 도움이 되는 거대한 데이터베이스다. 또한, 온라인 차량호출 차량은 운행차량으로서 플랫폼 관리가 일원화되어 자가용보다 차량-도로 협업 자율주행 구현이 용이하고 최종 상용화에 유리하다. 로봇은 사람들이 정의하는 최초의 기술입니다. 오늘날까지도 우리의 가장 큰 꿈은 로봇이 인간을 대체하여 더 놀라운 일을 완료할 수 있기를 바라는 것이며, 사람들이 여행을 필요로 할 때 가장 먼저 나타나는 것은 택시입니다. 두 사람은 서로를 포옹하며 이른바 '스마트 여행'을 가장 잘 해석한 것.
편집자 코멘트: 올해 글로벌 프로세스는 강제로 후진기어(R기어)에 돌입했고, 몇 달이 지나도 전염병의 흔적은 치유(복구)되지 않고 있다. 그러나 우리의 공동 노력으로 자동차 시장은 새로운 삶(Reborn)을 맞이하게 되었습니다. 머지않아 자율주행택시(로보택시)가 여행의 첫 번째 선택이 된다면 자동차산업은 더욱 큰 변화(Reform)를 맞이하게 될 것이다. 어떤 사람들은 자동차 산업에 있어서 2020년은 지난 10년 중 최악의 해이자 향후 10년 중 최고의 해라고 말했습니다. 함께 이를 악물고 미래를 함께 지켜봅시다! 앞으로도 오토홈에서는 VICTORY에 대한 일련의 기사를 전해드릴 예정입니다. 다음 호에는 "Y"로 시작하는 영어 키워드가 추가될 예정이니 많은 관심 부탁드립니다! (텍스트/카홈? 웽멍)
과거 리뷰 : 기사 창간에는 V자 회복부터 Valediction( 고별사) 키워드의 시작을 기다리며 2020년 자동차 업계에 일어난 여러 가지 사건을 살펴봤습니다. 'I' 시리즈 기사에서는 2020년에 어떤 주요 사건이 일어났는지 IPO, 인텔리전스(지능) 및 기타 측면에서 함께 검토합니다. 'C' 시리즈 기사에는 카를로스 곤(Carlos Ghosn), 카본(탄소감소, 판매 금지 및 가속), 크로스오버(자동차 회사 크로스오버 및 크로스오버), 시티(도시 번호판 제한), 컨슈머(소비자) 등의 관점에서 검토하는 내용이 포함되어 있다. 2020년 주요 이벤트. 'T'를 주제로 한 기사는 주로 Tesla(Tesla), TNGA(모듈형 아키텍처), Trouble(기업 딜레마), Truck(픽업트럭 시장)의 4가지 키워드를 통해 이 불가능한 것을 모두가 검토할 수 있도록 전개됩니다. T'세대. V, I, C, T에 이어 지난 호에서 집중 조명한 키워드는 VICTORY의 'O'로, Overcome, Open, OS, OTA 등의 차원으로 나누어 2020년 주요 이벤트를 설명했습니다.