개인 주식 투자 논리에서 회사 이익은' 풍향표' 다. 이윤이 증감된 후 주식인' 가류' 나' 창고 정리' 와 연계된 작업이기 때문이다. 하지만 일부 기업의 이윤이 전년 동기 대비 1 ~ 2 배 이상 증가했는데도 주가가 무관심할 때, 주주들의 팽팽하고 민감한 신경이 한 번에 한 번씩 잡아당겨질 수밖에 없다. < P > 는 지난 4 월 15 일, 일사분기 실적 예고를 발표했는데, 이 중 상장회사 주주의 순이익이 가장 눈에 띄는데, 회사는 14,5 에 이를 것으로 예상됩니까? 만원 -21,5? 1, 위안, 구조 조정 전 전년 대비 276.25%-457.9% 증가했다. < P > 재편 이후 승용차는 경영능력에서 본질적인 상승과 변화를 이뤄냈지만, 회사 주가가 예상보다 폭등하지 않아, 자동차 재편 행위는 주주에게 직접적인 수익을 가져다주지 못했고, 내부 동업 경쟁 문제도 근본적으로 해결하지 못했다. 재편 후 양질의 자산은 시종 질이 좋고, 불량자산은 일시적인 설장일 뿐이기 때문이다. < P > 얼마 전, 일부 업계 전문가들은 "동업 경쟁은 일증기그룹이 직면한 주요 발전 문제가 아니다. 그룹 전체 상장의 길은 너무 길다" 고 제안했다. 만약 faw 그룹이 단기간에 상장을 포장할 수 없고 faw 의 주주들이 구조 조정의 혜택을 받지 못한다면, 이 faw 가 1 억 주도 구조 조정 사건의 의도는 도대체 무엇일까?
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1 차 승용차 주주인' 찌꺼기주가 변보' 꿈이 깨진 < P > 1 차 승용차의 이번 발표 예고에는' 코로나 전염병과 귀금속 가격 변동 등 복합적인 요인으로 지난해 같은 기간 재편 후 소급 조정수에 비해 76.51%-84.16% 하락할 것으로 전망된다. 대체로 전염병의 영향을 받지 않으면 재편성 전후의 이윤차가 더 클 수 있다는 뜻이다. < P > 는 재편으로 인한 막대한 이윤 대비로, 일차 승용차가 개편 정보를 선포한 이후 개인 가구와 주주들이 자신의 생명을 담보하기 시작했다. 심지어 대다수의 중소투자자들은 자신의 수익이 3% 를 넘을 수 있다고 생각한다. 재편성 후 1 차 주가가 반드시 직선적으로 상승할 것이라고 믿기 때문이다. 그래서 1 차 승용차의 주식에서 한 주주는 구조 조정 결과를 상상할 때 "구조 조정 해방, 놀라움은' 철거',' 찌꺼기주가 보배로 변하고 자전거가 오토바이로 변한다" 고 묘사했다. < P > 는 최근 연차 승용차의 경영 상황이 좋지 않아 회사의 시가주식이 이미 종전 주당 3 원대로 1 원대로 떨어진 것으로 알려졌으며, 이로 인해 상당수 초기 중소투자자들이 감옥에 갇혔고, 일부 산주들은 재편된 후 주가 상승을 자신이 다시 거래할 수 있는 좋은 기회로 보고 있다. < P > 주주들이 보기에' 간식대' 의 대상인' 해방' 은 일증기그룹 산하의 최고 품질의 자산이자 그룹 명실상부한' 이윤소' 이기 때문이다. 공식 발표된 수치를 예로 들자면, 219 년 FAW 해방 연간 누적 판매중 경트럭 33 만 6 대; 이 중 중카드 판매량은 28 만 5 대로 전체 시장 점유율의 21.8% 를 차지하며 상용차 시장에서 손꼽히는' 이익 일형' 이다. 해방도 이에 따라 일증기그룹 산하 수익성이 가장 높은 업무분야 중 하나로 꼽힌다. < P > 구조조정 결과가 다수의 투기꾼들을 곤두박질치게 했다. 219 년 8 월 3 일 밤, 즉' 주요 자산 교체, 주식 발행 및 현금 구매 자산 지급 및 보조자금 모집 및 관련 거래 보고서' 를 공개한 이후, 자동차 주가는 이후 반년 동안 예상치 못한 이상 변동을 보이지 않았고, 최대 상승폭도 2% 안팎에 머물렀고, 219 년 초 최고점을 돌파하지 않아 주식 수익이 소매 예상보다 훨씬 낮았다 < P > 는 심지어 일주일 전 회사 이사회가 회사 이름 및 증권 약칭 변경 의안을 통해 자동차 이름을 faw 해방그룹 주식유한회사로 바꾸었다는 소식을 발표한 후에도 faw 주가에 큰 자극을 주지 못했다. 이것은 빈 기쁨의 주주들을 의심할 수 없게 하는데, 설마 일증기의 재편성의 의도가 적나라한 일과인가? (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 그러나 루틴은 누구입니까? 그러나 아무도 2 ~ 3 을 말할 수 없습니다. < P > 구조 조정의 세부 사항을 더 잘 아는 일부 주주들이 이해할 수 없는 것은 이번 자동차 개편이 공기업 내부의 단순한' 교체' 로 보이지만, 그 운영의 복잡성은 다국적 인수 사건 못지않다는 점이다. 재편성이 국내외 투자자들을 자극할 수 없다면, 이런 자본 조작은 무슨 의미가 있는가?
시간은 지난해 8 월 3 일 심야로 돌아갔다. 이날 밤 승용차는 561 페이지짜리 거래 보고서를 발표했는데, 이 보고서의 복잡성이 매우 드물기 때문에 국내 기관에서' 서사시급 인수서' 로 꼽혔다. 이 보고서에는 자산 배치, 자산 배치, 거래 방안 등 2 개에 가까운 세부 거래 과정에 대해 일증기해방과 일증기차가 상세히 소개됐다. < P > 내용에 따르면, FAW 승용차는 FAW 재무유한공사, 신안자동차보험주식유한공사 지분 및 일부 보유자산을 제외한 모든 자산과 부채를 전액 출자 자회사인 FAW 펜티엄 승용차유한회사로 이관할 것으로 보인다. 일증기유한공사 1% 지분은 자산매각으로 중국 제 1 차주식유한공사가 보유한 일증기해방차유한공사 1% 지분의 등가부분과 교체된다. < P > 1% 지분 (정가 27.9 억원) 과 1% 주식 (정가 5 억 88 억원) 가격 차액이 219 억 21 만원에 달하기 때문에 차이가 나는 199 억 21 만원의 대가는 자동차 발행 주식으로 지급되고, 나머지 2 억원은 대가로 지급된다 < P > 양측의 매스컴 재편을 고려해 자본시장은 일당 35 억 원을 모금한 출처에 대해 의문을 제기하기도 했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 해리포터스, 자본시장, 자본시장, 자본시장, 자본시장) 이에 따라 당시 자동차 승용차는 반기보에서 회사 화폐자금이 3 억 14 만 위안에 불과하고 경영활동 현금 흐름의 순 금액은-5 억 29 만 원으로, 이런' 작은 삼키다' 의 개편으로 주요 감독부서인' 심교소' 가 모두 자동차 한 대를 위해 땀을 쥐었다고 밝혔다. < P > 구조조정 공고 원문 < P > 은 (는) 이미 자동차, 샤리, 부위, 부오 지분, 계명 정보 5 개 상장회사를 보유하고 있기 때문에 그룹 자체는 전체 상장으로 나타나지 않았다. 그래서 이번 분할이 그룹이 출시되기 전에 필요한 준비일 수 있다는 추측이 일찌감치 나왔다. 하지만 일증기측은 패키지 상장의 의도와 가능성에 대해 명확한 대응을 한 적이 없으며, 심지어 패키지 상장에 대한 주제도 피하지 않았다. < P > 이렇게' 포장 상장 가능' 이라는 모자를 쓰고 여론의 방향에 순응한 뒤, 자동차 한 대가 해방에 대한 후진을 완성했다. 22 년 2 월 18 일, 중국증권감독회 인수개편감사위원회의 심사를 거쳐, 일증기해방상장개편 프로젝트가 무조건 통과돼 국자위위, 증권감독회, 심교소 등 여러 주관기관, 감독기관의 구조조정안이 결국 무너졌다.
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재편성이 동업 경쟁을 해결할 수 있습니까? < P > 는 6 대 자동차 그룹 중 하나로 현재 전체 상장을 실현하지 못한 유일한 자동차 그룹이다. 1 차 개편 정보가 발표되자 여론은 일방적으로 1 차 재편을 칭찬하기 시작했다. 특히 동업 경쟁 문제 해결을 위한 표창, 심지어 언론도 1 차 승용차와 1 차 샤리의 동업 경쟁을 1 차 그룹의 다년간의 심장병에 비하기도 했다. < P > 그러나 엄밀히 말하면 회사 내부 또는 관련 당사자가 종사하는 업무가 동일하거나 비슷하지만 판매 지역이 다르거나 판매 대상이 다르고 여러 가지 이유로 업무 경쟁과 이해 충돌이 발생하지 않는 경우 이후 자본 운영에서도' 동업 비경쟁' 으로 볼 수 있습니다. 이런 배경은 자동차, 샤리에게 어느 정도 이런 상황에 더 잘 맞는 것 같다. 하지만 동종업계는 결국 주관부에서 결정해야 하지만, 이른바 경계라는' 모호함' 때문에 동업이지만 경쟁하지 않는 문제가 생겨난 뒤 극적인 장면이 펼쳐졌다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > 이 문제는 몇 년 전 증권감독회가 제기한 동업 경쟁 전문 통치부터 시작해야 한다. 21 년 3 월, 중국증권감독회는 각 지방증감국에 동업 경쟁 해결을 요구하고 관련 거래 특별 활동을 줄일 것을 요구하였다. 같은 해 6 월, 각 파출기구는 관할 구역 상장회사에 대한 조사를 시작하여 속속 파악을 시작했다. < P > 은 (는) 1 차 샤리와 1 차 승용차 모두 승용차 업무를 담당하고 있으며, 이 두 상장 회사는 모두 1 차 그룹에 속한다는 점을 감안하고 있다. 이에 따라 증권감독회는 1 차 샤리와 1 차 승용차가 동업 경쟁을 구성한다는 사실을 인정하고, 216 년 6 월 28 일까지 이 문제를 해결할 것을 규정한 5 년 정류 건의를 제시했다. < P > 는 원래 216 년 6 월 28 일까지 해결해야 할 문제였지만, FAW 주식의' 변경서' 한 통으로 다시 한 번 미뤄졌다. 그 이유에 관해서는, 일증기의 해석은' 거시경제 변화의 다변화' 이다. 현실적으로 말하자면, 오늘날까지도, 아마도 FAW 그룹은 동업 경쟁에 대해 진정으로 신경을 쓰지 않았을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) < P > 일증기그룹 내 동업 경쟁 문제에 대해 관련 전문가들은 일증기관이 소속 브랜드 간의 직접적인 경쟁 관계를 언급한 적이 없으며, 각 브랜드가 브랜드 문화, 방사선 집단에서 차이가 있다는 점을 여러 차례 강조한 것으로 보고 있다. 한편, 첫 발문 이후 증권감독회도 동업 경쟁 이유로 일증기에 압력을 가한 적이 없다. 간단히 말해서, 만약 FAW 그룹이 이 문제를 해결하려는 생각을 가지고 있다면, 외부는 FAW 를 몰아내지 않을 것이다. < P > 가장 중요한 것은 증권감독회가 제시한 동업 경쟁 기준에 따르면 재편이 완료된 후, 일증기펜티엄 계획 일증기가 산하의 모든 승용차 브랜드를 포괄하는 것이다. 즉, 일증기샤리와 일증기주식도 동업 경쟁 문제가 있을 수 있다는 것이다. 그래서 일증기그룹에게 동업 경쟁 문제는 이번 중대 자산 재편으로 본질적으로 해결되지 않았다.
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faw 자동차가 붉은 깃발로 재구성되었습니까? < P > 돌이켜보면, 이 플래시-tengno 의 자본 운영을 재편성하는 것은 투기자들이 단기간에 번 대야를 가득 채우지도 않고, 그룹 내 동업 경쟁 문제를 근본적으로 해결하지 못하게 하는 것이다. 재편성의 목적은 정말 외부인이 말하는 것처럼 그룹 포장 상장을 위한 필수 준비인가? (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 해리포터스, 성공명언) < P > 덕근 중국 자동차 업계 관리상담사는 자동차 예언가에게 "상장회사가 중대 자산 재편 계획을 공개하기 전에 주가가 크게 변동하는 것은 주로 주주나 관련 기관의 증액에서 비롯됐다" 고 말했다. 일반적으로 기관 측의 대규모 증주를 받지 못한 경우, 소매 지분 추가만으로 주가에 미치는 영향이 상대적으로 약하며, 기관 측 냉막 등은 자본시장에 대한 자신감이 부족할 수 있다. < P > 즉, 자동차 재편 기간 동안의 주가 변동은 모두 주주들이 직접 볶은 것으로 보이며 기관 참여도가 매우 낮다는 것이다. 자본시장이 가입하지 않은 이유는 아마도 해방이 1 차 승용차에 귀속된 이후 단기간에 가치 극대화를 반영하지 않아 갈등이 다시 1 차 재편의 목적에 던져졌기 때문일 것이다. < P > 사실, 구조조정 계획 제안 초기부터 일증기그룹의 의도를 의심하는 목소리가 끊이지 않고 있다. 219 년 4 월 초 장안, 일차, 동풍 3 대 자동차 중앙기업이 BAT 의 주요 인터넷 거물 몇 곳 * * * * * 과 합작제 기업을 공동 설립하고 97 억 6 천만 원을 투자하여 신에너지 자동차 * * * 그러나 오늘날 볼 때, 삼방은 합병 문제에 대해 더 이상의 소식이 없다. 그래서 재편성의 목적도 다시 한 번 FAW 가 자체 브랜드 경영 기대에 관한 문제로 돌아갔다. < P > 앞서 업계 관계자들은 자동차 예언가에게 일증기 재편의 가장 직접적인 목적은 승용차와 상용차 업무를 명확하게 구분하고, 집단의 최대 우세를 모아 자주업무를 발전시키고, 가능한 한 홍기 펜티엄 등 자주브랜드를 위한 전속연구개발센터, 생산기지 등을 만드는 것이라고 밝혔다. < P > 홍기, 펜티엄 등 자주업무와 함께 상장회사에서 박탈되면서 자주승용차 사업은 상장회사 관리구조에 따라 주요 경영정보를 공개하지 않으며, 이전 주주측이 제정한 가혹한 실적을 더 이상 부담하지 않는다. 낙천적으로 볼 때, 발전해야 할 일증기자주업무에 대한 운영 효율성과 유연성은 크게 향상될 것이며, 주주측의 자금과 기술 지원도 끊이지 않을 것이며, 홍기와 펜티엄 브랜드 발전을 위한 전례 없는' 안전공간' 을 만들 것이다. < P > 또 다른 차원에서, faw 그룹이 자주승용차와 합자 업무를 상장회사에서 철저히 박탈하고, 홍기 펜티엄 등 자주업무가 위축되면, 같은 증기 아래 있는 faw-대중, 아우디 등 이윤판이 발생한 적자를 상쇄할 의무와 능력을 갖게 되고, faw 그룹 자주브랜드가 합자 업무를 통해 자금과 기술을 반포할 수 있게 된다. 관계자에 따르면, 승용차 개편이 단기간에 가장 큰 이익을 보는 것은 붉은 깃발과 펜티엄 발전에 도움이 되는 것으로, 전체 상장이 가장 큰 관심사는 아니라는 분석이 나왔다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 승용차, 승용차, 승용차, 승용차) < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.