전통적인 공급망 관리에서는 구매자와 공급자가 서로 경쟁하는 적대적인 관계를 갖는 경우가 많습니다. 이 글에서 저자는 구매 당사자와 공급 당사자 사이의 관계가 더 이상 생사의 게임이 아니라, 두 당사자가 자원을 공유하고 서로를 보완하는 장기적인 윈윈(win-win) 운명이라는 새로운 관점을 제시합니다. 능력.
공급망 관리는 단순한 공급업체 관리도 아니고 단순한 생산 관리도 아닙니다. 고객 요구가 있을 때 외부 자원을 통합하여 내부 부서 벽을 열어 고객 요구를 효율적으로 충족시키는 것입니다. 프로세스.
공급망 관리는 전반적이고 체계적인 방식으로 공급망 비용을 줄이기 위해 공급망의 상류 및 하류 기업의 공동 참여가 필요합니다.
그렇다면 핵심 경쟁력을 갖춘 공급망을 어떻게 구축할 것인가? 일반적으로 우리는 다음 네 가지 측면에서 공급망을 최적화할 수 있습니다.
1. 최고의 공급망은 최상위 설계에서 비롯됩니다. 공급망 물류를 미리 계획하거나 기존 공급망 물류를 최적화해야 합니다. 조달 담당자는 공급업체 분포 지도를 작성하고 조달 반경을 계산하며 조달 반경을 지속적으로 최적화해야 합니다.
2. 공급업체와 정보를 공유하면 재고를 줄일 수 있습니다. 공급파트너는 효과적인 협업을 위해 정보화를 통해 계획을 공유하고 재고를 투명하게 만들어야 합니다.
3. 공급업체와 함께 프로세스를 지속적으로 최적화합니다. 수동 주문 작업을 줄이고 입고 자재 검사 면제를 촉진하는 등.
4. 공급업체를 가족처럼 대하십시오. 공급업체의 문제를 우리 자신의 문제로 여기고 장기적으로 집중하며 협력하여 발전하여 시장을 승리하십시오. 공급망을 "윈-윈 체인" 운명 조합으로 운영하십시오.
사례를 통해 이를 설명해 보겠습니다. 동남자동차의 공급망 관리는 전형적인 사례라고 할 수 있다.
Southeast Automobile은 Taiwan Chung Hwa Automobile과 Fujian Automobile Industry Group Co., Ltd.가 각각 50%를 출자하여 설립한 회사입니다. 설립 초기에는 30여개 우수 지원 부품 공급업체를 이끌고 주변 지역에 정착하는 동시에 동남아 자동차 도시를 건설했다.
Southeast Automobile의 공급망은 매우 민첩하고 효율적입니다. 매일 아침 7시 55분, 복건성 칭커우 투자구에 위치한 잉시 자동차 내장재 유한회사는 도어 트림 패널을 운반하는 길고 작은 트레일러를 가지고 정시에 공장을 출발하여 동남 자동차에 제 시간에 물품을 배달합니다. 오전 8시 정각에 조립 라인에서는 모든 제조업체가 제품을 배송할 예정이므로 빠르거나 늦을 수 없습니다.
소형 트레일러는 차량 조립 라인으로 직접 구동되어 부품을 포장할 필요가 없으며 사용하자마자 배송됩니다. 소형 트레일러는 하루 16회, 평균 30분마다 1회 배송됩니다.
그리고 Yingxi Automotive Interiors Company는 Southeast Automobile에 정밀한 협력 공급을 위해 이 방법을 사용하는 공급업체가 30개가 넘습니다.
동남자동차의 작업장 직배송과 정시 공급이라는 공급망 사례가 우리 회사의 공급망 관리에 어떤 영향을 미치나요?
첫째, 공급망과 물류 시스템이 종합적으로 계획되어야 합니다.
Southeast Automobile의 공급망 시스템은 OEM 및 지원 공급업체와 매우 가깝기 때문에 공급망 물류 시스템에 대한 전반적인 레이아웃과 과학적인 사전 계획이 필요합니다.
동남 자동차 도시에서는 동남 자동차를 핵심으로 하고 이를 둘러싸고 수십 개의 자동차 부품 공장을 두고 '달 위의 별 성좌, 항공모함 편성' 형태를 내세워 공급업체의 위치를 제시하고 있다. 공장 부지는 최단 물류 거리와 편리한 운송 원칙을 바탕으로 부품의 부피와 무게에 따라 최단 운송 거리가 수십 미터에 불과합니다.
엔진 외에도 남동자동차의 70~80개 부품이 모두 이곳에 배치돼 있으며, 매칭 반경도 차로 5~20분 거리에 불과해 신속한 대응과 효율적인 공급망 편의성을 제공한다. 재고 상황이 감소했습니다.
둘째, 공급망에서 정보를 투명하고 완전히 공유할 수 있도록 공급망 정보 시스템을 계획합니다.
정시 공급을 달성하고 공급업체에서 작업 스테이션으로 직접 배송하려면 근접성만으로는 충분하지 않습니다. 공급업체는 고객의 수요 변화, 조달 계획, 재고 정보를 실시간으로 파악해야 하며, 고객도 공급업체의 실시간 생산 상황과 재고 상태를 파악해야 합니다.
일반적으로 공급망의 상류 및 하류 기업은 ERP와 같은 정보 시스템을 사용하지만 기본적으로 자체 사용을 위한 것이며 자체 모델을 선택합니다. 이로 인해 정보 시스템 인터페이스가 일관되지 않게 되어 공급망에서 데이터를 공유하기가 어려워지고 정보 섬이 쉽게 형성될 수 있습니다.
동남자동차는 지원 공장이 생산을 동기화하고 신속한 대응과 재고 감소를 기대하고 있다. 모든 지원 공장이 통일된 정보 시스템을 사용한다면 주 엔진 공장과의 정보 교환이 더욱 빠르고 정확해지며 정보 투명성이 확보될 것입니다.
Southeast Automobile은 Quanxing, Fuxiang, Taiquan 등 여러 지원 공장이 ERP를 구현할 의사가 있다는 사실을 알게 되자 즉시 '동남 자동차 네트워크 제조 및 공급망 협업' 프로젝트에 착수했습니다. 동남자동차는 공장 지원을 통해 통일된 ERP 시스템 활용 촉진에 앞장서고, 지원 공장의 ERP 선정을 적극 지원하며, 대규모 공급망 정보시스템 전반에 대한 기획을 수행하고 있다.
30개 이상의 공급업체 *** 통합 ERP를 사용합니다. 이는 ERP 공급업체로서는 전례 없는 대규모 고객 단체 구매이며, 이는 30개 이상의 공급업체에게 매우 매력적입니다. 또한 구성원 간의 공유 경험을 달성하고 학습 곡선을 가속화할 수 있습니다.
선정 후 Digital China Yifei ERP가 두각을 나타내며 Southeast Automobile의 파트너가 되었습니다. 다양한 산업 분야의 30개 이상의 지원 공장에서 Yifei ERP를 동시에 구현할 수 있도록 Southeast Automobile은 China Automobile Company의 상담사와 Digital China의 컨설턴트 형태를 사용하여 11개의 경험이 풍부한 상담 그룹을 구성합니다. 각 그룹은 여러 상담을 담당합니다. 지원 공장은 시스템이 원활하게 온라인화되도록 협력했습니다.
통합 ERP 시스템을 채택함으로써 서로 간의 정보가 더욱 투명해지며, 이는 양측 간의 시너지를 향상시킵니다.
시스템 도입 이전에는 주엔진공장과 지원공장 사이의 정보가 팩스로 전달됐고, 주엔진공장에서는 매달 예측수량을 알려주었고, 지원공장에서는 예측된 수량에 따라 생산을 주선했다. 수량. 부정확한 예측으로 인해 지원 공장은 “일부 원자재의 리드 타임이 길기 때문에 생산을 보장하기 위해 많은 양의 자재를 준비해야 하는 경우가 많으며 재고가 몇 주에 걸쳐 소모되는 경우가 많습니다.
ERP 시스템 도입 후, Southeast Auto의 6개월 차량 계획 및 10개월 주문 내역을 포함하여 이전 Paper 주문 및 예측은 Southeast Auto 공급망 웹사이트를 통해 적시에 지원 공장에 제공됩니다. Digital China Yifei ERP 시스템에 주문을 신속하고 효율적으로 로드할 수 있어 계획, 생산 및 자재 준비가 적시에 이루어지면서 양 당사자의 재고와 작업량이 크게 감소했습니다.
Digital China도 이러한 요구 사항을 충족하는 솔루션을 제공합니다. 자동차 부품 관리의 특성을 고려하고 지원 공장의 비즈니스 프로세스와 완전히 통합되어 생산 및 조달 칸반의 계산, 인쇄, 바코드 판독을 포함한 JIT 관리 방법이 사용되며 현장 칸반 운영이 완벽하게 이루어집니다. ERP와 통합해 지원공장의 정보관리 수준을 높인다.
보도에 따르면 BRP 도입을 통해 지원공장의 최소 안전 재고를 4시간으로 줄일 수 있다. 주요 엔진 공장의 재고 정보를 적시에 제공하고, 생산 변경 정보를 남동모터와 동기화하여 라인 중단, 변경, 이상 등의 동기화된 생산을 플랫폼에서 즉시 경고합니다. 종이 없는 관리는 운영 효율성과 정확성을 크게 향상시킵니다.
셋째, Fang의 강력한 리더십과 매력으로 인해 공급업체와의 장기적인 상생 협력을 주장합니다. Southeast Motors는 푸젠성 칭커우에 공장을 건설하기로 결정했으며, 이를 통해 수년간 협력해 온 공급업체를 대만으로 데려오는 동시에 최적의 물류 경로 선택에 따라 지원과 준비를 제공할 수 있었습니다. 공급업체 정보 시스템에 대한 통일된 계획을 수행하고 공급업체 자재에 대한 칸반 풀을 수행할 수 있으며 이는 Southeast Auto의 리더십과 매력을 반영합니다.
우리는 많은 공급업체와 상생 협력 관계를 유지해 왔습니다. 연령.
동남공장 공급망 시스템에서는 다음과 같은 말을 자주 듣습니다. "동남공장은 우리의 지원 공장과 함께 발전하기를 희망하며, 우리는 진실성과 신뢰의 관계를 구축했습니다. 동남공장에서는 이러한 지원 공장을 협력적 공장이라고 애칭하기도 합니다." 파트너. 협력은 함께 일하는 것을 의미합니다. 즉, Southeast Auto의 사업은 Southeast 공급망의 모든 파트너에게 속합니다.
Southeast Automobile은 파트너의 경영 개선을 돕기 위해 지속적으로 코치하고 교육합니다. 공급망의 주요 기업과 공급 업체 간의 관계는 가족과 같습니다.
미래의 경쟁은 기업 간 경쟁이 아닌 공급망 간 경쟁이 될 것입니다. 핵심경쟁력을 갖춘 공급망 시스템은 두 당사자가 주고받는 게임이 아닌 구성원들이 서로 배우고, 자원을 공유하고, 서로의 역량을 보완하는 관계를 형성해야 합니다. 이것이 Southeast Auto가 우리에게 주는 가장 큰 영감일 것입니다.
다음 기사는 Nanfeng Consulting의 저자 Jiang Hongfeng에서 발췌한 것입니다