스바루
스바루는 줄곧 소대중이었지만 많은 열렬한 팬들이 있었다. 그것의 가로 대립, 전 시간 4 드라이브, 운전하는 사람들은 모두 짱 입을 다물게 될 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 희망명언)
스바루는 2 월 중순에 삼림인, 힘사자, 오만호, 날개 표범을 소환했지만, 이 차들은 대부분 오래된 차들이다. 최근 몇 년 동안 차를 산 스바루 차주는 이 부분을 직접 건너뛸 수 있다.
이 가운데 산림인 생산일은 20 13 년 3 월 25 일부터 20 15 년 2 월 25 일까지다. 후방 현가 장치 충격 흡수 스프링의 강철과 페인트를 잘못 사용하면 코팅이 손상된 후 스프링이 부식되어 심각한 경우 스프링이 부러질 수 있기 때문입니다.
삼림인 외에 고다 에어백의 영향은 계속되고 있다. 일부 2007 년부터 2009 년까지의 삼림인, 2009 년 6 월 5 일부터 2009 년 2 월 26 일까지 생산된 사자와 호랑이, 그리고 일부 2004 년부터 2009 년까지의 날개 표범은 여전히 고다 에어백으로 소환되고 있다.
중전의 에어백 시대로부터 여러 해가 지났지만 자동차 산업에 미치는 영향은 계속되고 있다. 이러한 리콜 차종은 대부분 10 여 년 혹은 그 이상의 차령이므로, 최근 리콜 정보가 끊이지 않지만, 오래된 차주들도 관심을 잊지 말아야 한다.
테슬라
테슬라를 보았을 때, 첫 번째 반응은 테슬라가 최근 시끄럽게 떠들어대는 성냥 감량 사건으로 인한 반응인지 아닌지였다. 하지만 리콜 보고서를 보고 우리가 정말 많이 생각하고 있다는 것을 알게 되었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이번에 리콜한 차종? X 는 스티어링 모터의 고정 볼트가 장시간 강한 제빙 소금 환경에서 부식되어 부러져 스티어링 모터 변위가 발생하고 스티어링 부스트가 실패하기 때문입니다. 강력한 제빙염은 동북 등 추운 지역을 제외하고는 거의 없고, 게다가 기온이 전동차 항속 에 큰 영향을 미치기 때문에 북방 전동차 보유량이 높지 않아 차주가 걱정할 필요가 없다.
모델과 비교? 최근의 감배는 대다수 사람들의 관심의 초점이다. 전 세계 신에너지 자동차의 가장 강력한 홍보자인 테슬라는 중국에 입국할 때 투명한 가격으로 많은 언론의 호평을 받았다. 하지만 시간이 지남에 따라 테슬라는' 단순한 조화' 라는 훌륭한 전통을 형성하기 시작했다.
그게 다야, 테슬라 모델? 3. 차량 컨트롤러 하드웨어를 HW3.0 에서 HW2.5 로 변경하는 것에 비해 HW3.0 의 컴퓨팅 능력은 HW2.5 의 2 1 배이고 HW2.5 의 비용은 저렴합니다. 차주와 언론에 폭로된 후 테슬라 당국은 사용에 영향을 주지 않고 바꾸겠다는 뜻을 내놨다. 어떻게 처리하느냐에 관해서는 매운 차가 계속 관심을 가질 것이다. 물론, 이러한 행위는 이미 소비자의 권익을 침해했다는 것은 확실하다. 모델을 모르십니까? X 리콜은 3 15 이전의 관심도를 낮추기 위해서인가요?
도망가다
다음으로 요즘 가장 핫한 벤츠에 대해 이야기하겠습니다.
메르세데스 벤츠는 지난해 엔진 뚜껑 보호권에서 멈추지 않았다. 첫 해 E 급 알루미늄강 교체, 단축 등의 사건은 짧은 시간 내에 빠르게 화면을 닦았지만 벤츠의 홍보 효율성은 확실히 좋다. 적어도 현재 위챗 공식 계정에서는 관련 문장 정보를 찾을 수 없다.
메르세데스 벤츠는 2 월 25 일과 27 일 연이어 3 건의 리콜 공고를 발표해 발표 건수가 1 위일 뿐만 아니라 리콜 차종 수도 1 위를 차지했다. 20 13 년 6 월 ~ 20 16 년 9 월 27 일 생산된 부분 수입 b, c, e, g, s, SL, CLA, CLS, GLA, m SUV, GLS? SUV, SLK, AMG? GT*** 는 52,865,438+0 대, 2065,438+0 년 7 월부터 2065,438+09 년 2 월까지 생산된 일부 국산 c 급, e 급, GLK 급, GLA 급, GL a 급 SUV 에는 4547 대가 있습니다.
긴급 호출 시스템의 통신 모듈 소프트웨어 문제로 인해 일부 차량의 위치가 2019165438+10 월 4 일에서 벗어났습니다.
너는 눈에서 물건을 보았니? 이것은 단지 작은 부분일 뿐이다. 이 외에도 2065438 년 6 월 2 일부터 6 월 3 1, 20 18 까지 생산된 일부 수입 C 급, E 급, G 급, CLS 급, GLC 급 제품이 있습니다. SUV, AMG? GT 등. * * * 1 1 166 차량.
이 차들은 모두 앞줄 안전벨트의 스냅 문제로 인한 것이다. 일반적으로 안전벨트를 매지 않고 경찰에 신고하는 것으로 착각할 수 있으며, 차량이 충돌할 때 예압 기능이 실효될 수 있다.
물론 눈길을 끄는 E 급도 있지만 이번 벤츠는 일부 20 1, 2065 438+ 10 월 24 일 20 153 1 생산한 E 만 리콜했다 리콜 원인은 확실히 앞 충격 흡수 장치가 고장났기 때문이지만, 너는 틀리지 않았다.
E 급 축이 막 끊어졌을 때, 당국은 품질 문제로 여기지 않았다. 이번 리콜은 점점 더 많은 차주들이 유권팀에 가입하여 인터넷에서 많은 관심을 불러일으키기 전까지는 이뤄지지 않았으며, 이번 리콜도 20 19 년 5 월 27 일 리콜에 대한 확대 리콜이었다.
우리는 이번 리콜에 국산차종이 포함되지 않은 이유를 알 수 없지만, 벤츠를 수입하든 국산 벤츠를 수입하든 리콜은 이미 정상적인 상태가 된 것 같다. 연속 리콜 뒤에는 벤츠의 품질체계에 문제가 있습니까? 우리는 알 수 없지만, 이런 벤츠는 제품의 품질이 안정적이고 성능이 우수하기로 유명한 벤츠와는 크게 다른 것 같다.
2004 년 자동차 리콜 관리 제도 시행부터 오늘까지 자동차 리콜 제도가 끊임없이 개선되고 있다. 어떤 회사도 문제가 없을 것이라고 장담할 수 없고, 리콜 때문에 회사를 완전히 부정할 수도 없고, 차업체의 리콜에 대해 크게 칭찬하고 치켜세울 필요도 없다.
자동차가 리콜되는 것은 정상이지만, 결코 무섭지 않다. 무서운 것은 일부 제조업자들이 숨기고 중국 해외 시장에 대해 차별적으로 대하는 것이다. 예를 들어 미국 시장의 리콜은 시기적절하다. 중국 시장의 리콜은 몇 년 전 오늘 고다 에어백의 리콜과 마찬가지로 지연되는 경우가 많다. 근본 원인은 미국에서 리콜 연기의 결과가 훨씬 심각하다는 것이다. 자동차 회사들이 처음으로 결함 제품을 자발적으로 리콜할 수 있을 때, 중국 자동차 소비 시장은 진정으로 성숙해졌다.
사진은 공식 홈페이지에서 나온 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.