문/송쌍휘 < P > 한때는 한때는 무한한 풍경을 가졌던 부품 거물들이 요즘 처지도 점점 어려워지고 있다. 앞서 우리는 이번 전염병이 전 세계 자동차 산업에 미치는 영향을 조사했는데, 가장 큰 이유는 중국에서 생산된 부품이 공급이 끊어져 전 세계 많은 자동차 공장이' 쌀이 없는 냄비' 로 이어졌기 때문이다. < P > 실제로 부품거물들의 날은 지난해부터 이미 좋지 않았다. 최근 국제 주류 부품업체들은 219 년 재무보를 발표했고, 우리가 집계한 1 개 부품업체 중 2 곳만이 수익과 이윤 성장을 달성했고, 나머지는 모두 크게 하락했다. < P > 는 22 년 실적에 대해 대부분의 기업들도 그다지 낙관적이지 않은 기대를 내놓았는데, 이는 이번 전염병의 영향을 고려하지 않았을 때의 예측이다. < P > 세계 최대 부품그룹인 보세는 219 년 매출이 하락했지만 이자 세전 이윤이 크게 하락한 주된 원인은 중국과 인도와 같은 중요한 시장 자동차 생산량이 크게 하락하고 디젤차 시장 점유율이 더욱 감소했고, 회사 내에서 업무분야 재편에 대한 비용 증가와 신기술 및 신규 프로젝트에 대한 투자 증가로 인한 것이다. < P > 미래의 돈을 투자하면 아낄 수 없기 때문에 22 년 박세는 전기화 자동화 등에 1 억 유로를 계속 투입할 예정이다. 225 년까지 전 세계 자동차 생산량이 증가하지 않을 것이라는 점을 감안하면, 앞으로의 스트레스는 여전히 크다. 원가 삭감 방면에서 보세는 필요한 경우 인력 최적화를 고려할 것이라고 밝혔다. < P > 맥그너의 이윤도 219 년에도 크게 하락했다. 일부 운전 보조 시스템 사업부의 공사 비용 상승으로 인한 것이지만, 앞으로 몇 년 동안 이 비용은 하락할 전망이다. 올해 실적에 대해 맥그너는 순이익이 작년보다 18 억 달러에서 2 억 달러 사이로 약간 상승할 것으로 전망했다. < P > 중미 등 시장 자동차 판매 하락의 영향으로 219 년 프리스톤 타이어 사업도 매출과 이윤 하락을 보였지만 22 년 프리스톤에 대해 낙관적이어서 매출과 이윤이 각각 1.2% 와 4.7% 증가할 것으로 예상된다. < P > 또 다른 타이어 제조업체인 미슐랭의 날은 훨씬 나아졌다. 타이어 판매량이 하락했지만 몇 건의 뛰어난 업무인수사건과 회사 운영관리 덕택에 실적이 성장했다. 그러나 시장이 이렇게 불황이어서 미슐랭은 22 년에 이윤이 약간 떨어질 것으로 예상한다. < P > 유니버설 파업으로 공급업체 리어 매출이 3 억여달러를 잃었으며, 글로벌 자동차 시장 하락, 환율 불리한 요인, 회사 내부 구조 조정의 영향으로 219 년 실적이 하락했고, 22 년 실적에 대해 리어는 작년과 비슷한 수준을 유지할 것으로 예상된다. < P > GM 파업은 파레오의 실적에도 적지 않은 영향을 미쳤고, 게다가 글로벌 자동차 업계의 부진까지 더해져 실적 하락도 불가피하다. 하지만 파레오는 원가 통제가 더욱 엄격해짐에 따라 올해 회사가 큰 접시를 이길 것으로 전망했다. < P > 좌석과 인테리어 등 주영 업무가 부진했지만 골로전자를 인수하는 것은 재정에 긍정적인 영향을 미쳐 버지아의 219 년 매출과 이윤이 모두 증가했다. 22 년 보르지아도 매출과 현금 흐름의 안정적인 성장을 위해 노력했다. < P > 안보복은 219 년 매출 하락은 주로 환율영향, 일반파업, 신기술투자 증가 등의 요인에 영향을 받는다고 밝혔다. 하지만 전체 회사 실적은 여전히 포인트가 적지 않아 성장률이 시장 평균보다 9% 높았고, 올해도 시장 평균성장률보다 7% 높은 속도로 성장할 것으로 예상된다. < P > 앤포포드와 원래 일가였던 델퍼드 기술은 분할 후 날이 훨씬 괴로웠고, 수익과 순이익이 크게 떨어졌다. 주로 유럽 디젤차가 향을 먹지 않는 데다 많은 차업체들이 생산기지를 폐쇄해 업무량이 줄었기 때문이다. 지난달에도 이 회사는 보그워너에 인수되어 하반기에 거래를 마칠 것이라고 공식 발표했다. < P > 위세통의 219 년 전체 실적은 좋지 않았지만, 회사는 차세대 디지털 조종석 개발을 추진하기 위해 노력하고 있으며, 4 분기 실적으로 볼 때 이런 변화가 효과를 보고 있어 위세통은 22 년 매출과 이윤이 모두 성장할 것으로 예상하고 있다. < P > 전반적으로 219 년 제너럴모터스 파업에 차업체들이 생산 배치를 조정하면서 일부 공장을 잇달아 폐쇄하고 부품 기업에 미치는 영향은 여전히 크다. 게다가 자동차 업계가 신사화로 전환함에 따라 부품업체들도 신기술에 대한 R&D 투자를 늘려야 하기 때문에 비용도 늘고 있다. 실적 성장을 이룩한 유일한 기업도 모두 업무 인수로 이뤄진 것이지, 주영 업무 성과가 뛰어난 것은 아니다. < P > 1 분기에 이번 전염병의 영향을 받아 대부분의 부품업체들의 실적이 영향을 받을 것으로 예상되는데, 이런 영향이 다음 3 분기에 희석될 수 있을지는 아직 판단할 수 없다. 이에 따라 22 년 실적에 대한 전망도 전염병이 끝난 후 조정될 것으로 보인다. < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.