질문: 럭셔리 브랜드 외에 올해 전염병의 손아귀에서 벗어난 자동차 회사는 어디인가요?
정답: 장안.
장안의 올해 매출은 그야말로 '공격적'이다. 10월 9일, Changan은 또 다른 월간 판매 보고서를 발행했습니다. Express 보고서에 따르면 Changan의 중국 브랜드 자동차는 9월에 153,039대를 판매하여 전년 동기 대비 31.9% 급증한 것으로 나타났습니다.
올해부터 CS75 시리즈와 이든 시리즈가 모두 단독 판매 순위 톱3에 여러 차례 진입한 셈이다. 창안은 SUV와 세단이 전성기를 누리는 상황을 되찾았다고 할 수 있다.
프리미엄 수준에 대해 의구심을 가지실 수도 있지만 이에 대해 아주 좋은 표현도 가지고 있습니다. "UNI 시리즈의 UNI-T, 57의 현재 사용자는 합작 브랜드의 원래 소유자 출신이며, 1990년대생이 55%를 차지하며, 차 크기는 CS55와 거의 같지만 가격은 20% 이상 올랐다.”
기억이 좋은 독자라면 아직은 그럴 수도 있다. 2018년 장안이 “시대가 너를 없앨 것이니 너와는 아무 상관도 없다”고 응원했다는 인상. 불과 2년 만에 많은 보시타이 기업이 도태됐지만 장안은 거의 독립의 정점에 이르렀다.
이런 '밥그릇' 상태를 유지하면 안정될 것 같나요? 아니, 판매량 증가는 단지 시작에 불과할 수도 있다. 지난 6월 취임한 장안자동차의 주화룽 회장은 "중국 1위 자동차 회사만 남는다면 반드시 망할 것이다. 살아남는 유일한 길은 세계가 되는 것"이라고 말했다.
그래서 Zhu Huarong은 베이징 모터쇼 인터뷰룸에서 언론에 '빅 게임'을 제시했습니다. 즉, 신에너지와 같은 새로운 부문의 매각과 구조 조정입니다. 인텔리전스, 프로젝트 인센티브 메커니즘, 모듈식 플랫폼, 그리고 연말에 공개될 자동차까지...
충칭창안자동차(주) 회장 주화롱(Zhu Huarong)
주화롱은 "변신이 성공하지 못하면 장안은 생사를 직면하게 될 것"이라고 말했다.
사장이 '위선적'이라고 비난할 수는 없다. 화사한 컬러가 거침없이 색깔을 바꾸는 봄의 카멜레온처럼 현재의 자동차 산업은 활기를 띠고 있습니다. 자동차 회사에게 미래의 급속한 발전의 원동력은 추세를 정확하게 파악하는 데 있습니다.
정상에서 국제적 거대 기업들을 만날 수 있을지는 장담하기 어렵지만, 이 자동차 회사가 두 시대의 격차를 해소하기 위해 최선을 다하고 있다는 것을 분명히 알 수 있다.
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초심에 집중하고 충실하세요
사실 지난 몇 년간 10~20개가 넘는 자동차 회사들이 대화를 나눴습니다. "변화"와 "변형"에 대해 장안은 어떻게 개혁 결과를 시장 이점으로 신속하게 전환할 수 있습니까? 베이징 오토쇼에서 Zhu Huarong과 Changan 자동차 부사장 Tan Benhong의 설명을 통해 Changan이 올해 오르막길로 돌아올 수 있었던 이유를 간단히 요약하면 원작에 대한 절대적인 준수에 있음을 발견했습니다. "제3의 혁신과 기업가정신"을 지향합니다.
장안자동차는 '제3차 혁신과 기업가 정신' 전략에서 '1핵심+4대 변혁'이라는 개발 아이디어를 제시했는데, 여기서 '핵심'은 '효율성'을 핵심으로 삼는 것을 의미한다. 조직의 경쟁력.
창안은 효율성 제고를 위해 구호나 거짓말을 하지 않습니다.
주화롱은 장안의 인력 개혁이 몇 년 전부터 시작됐다고 말했다. "가끔 잔인하게 느껴질 때도 있어요. 매년 우리 성적은 10위권으로 순위가 매겨지고, 10위 이하의 순위는 강제로 심사를 받기 때문이죠. 10명 중 절반은 강등, 해고, 변신, 전보 등 다양한 해임 과정을 거쳐야 합니다. , 경고 등 우리의 메커니즘은 올라가고 내려갈 수 있고 들어오고 나갈 수 있다는 것입니다.”
장안에는 제거 메커니즘 외에도 인센티브 메커니즘도 있습니다.
주화롱은 "새 프로젝트를 하려면 회사 투자 외에 프로젝트 리더도 투자해야 한다. 핵심팀은 보통 50명인데 50명 전원이 투자해야 한다. 예를 들어 , 그는 500,000 달러를 투자하고 3 년 후에 개발이 완료되고 성공하면 500,000 위안의 3 배 또는 4 배를 갚을 것입니다. 그러나 목표를 달성하지 못하면 죄송합니다. 500,000 위안은 압수됩니다.”
개혁은 장안의 내부 효율성 향상을 지속적으로 촉진합니다. 향상된 효율성은 Changan이 다양한 위기에 대응하는 데 중요한 역할을 했습니다.
올해의 방역을 예로 들어보겠습니다. 다양한 공급업체에 의해 다른 사람의 생산이 제한될 때 장안은 설 둘째 날(1월 26일) 공급이 부족할 수 있음을 깨닫고 빠르게 "당기고, 잡고, 강요하는" 방법을 사용하여 글로벌 부품을 압류했습니다. 이를 통해 공급업체, 유통업체 및 관할 당국은 작업과 생산을 재개하기 위한 조치를 신속하게 수립하고 전염병 예방 및 통제에 동등한 주의를 기울이도록 강요합니다.
“우리의 전염병 예방 조치는 장안 체인뿐만 아니라 고급 공급 및 백엔드 딜러도 포함합니다. Penn State와 같은 단위를 포함하여 충칭시에도 이러한 제품을 수출합니다. 그룹 전체의 2,500개 이상의 공급업체와 2,500개 이상의 딜러가 작업과 생산 재개에 앞장섰습니다." Zhu Huarong은 연초 전염병에 대응했던 추억을 이야기하며 자부심을 표했습니다.
전염병 기간 동안의 생방송 마케팅의 또 다른 예를 들어보세요. 전염병 상황에 따라 Changan은 디지털 마케팅, 짧은 동영상, Douyin 등의 영역에서 신속하게 조치를 취했습니다. Zhu Huarong은 그 기간 동안 장안의 생방송이 최고조에 달했을 때 하루에 거의 4,000회에 달했으며 하루 평균 3,000회에 달하는 생방송을 했다고 말했습니다.
일 평균 3,000회 생방송 “조직 효율성 향상 덕분에 창안이 스마트 여행을 비롯한 인텔리전스, 네트워킹 등 기술에 대한 장기 투자, 기술 기업으로 변신한 것으로 밝혀져” 등, 이 모든 전략은 실행 과정에서 점차 강화되었습니다. "Zhu Huarong은 '기술 가속화'가 핵심이라고 지적했습니다.
작은 세부 사항은 리커창(Li Keqiang) 총리가 장안(Chang'an)을 방문했을 때 주화롱(Zhu Huarong)에게 "당신은 PPT의 세 페이지에 언급된 핵심 기술을 모두 마스터했습니까?" 그 때: "모든 과정이 완료되었습니다." 차량 통합과 시스템 통합은 완전히 스스로 제어합니다. "
뛰어난 결과의 이유는 한 문장으로 말하면 남들보다 빨리 달리는 것입니다.
물론 빠르게 달리는 것 외에도 올바른 방향으로 달려야 합니다.
창안은 처음부터 '사용자 중심'과 '사용자 가치 극대화'라는 방향성을 분명히 했다.
'사용자 중심'이라는 간단한 문장은 수많은 기업에서 언급됐지만 이는 인식만으로 해결될 수 있는 문제가 아니다. 소비자 통찰력이 실제로 자리잡고 있나요? 최종 제품 결정에는 여전히 "리더십 의지"가 반영됩니까? 실행 프로세스 동안 시스템 성능이 고객 요구를 충족합니까? 각 항목은 실제로 말처럼 쉽지 않습니다.
Tan Benhong은 이 점을 깊이 이해하고 있습니다. 그는 "이것은 시스템 역량 구축에 대한 요구 사항이 높다"며 "일련의 시스템 역량과 표준을 갖춰야 하고, 경영 철학과 사업 철학이 '고객 중심'이라는 말로 통합돼야 한다"고 말했다. 매우 어렵습니다."
어려운 일이지만 장안은 이 점에서 여러 차례 손실을 입었기 때문에 이 방향을 따라야 합니다. Tan Benhong은 Benben, Yuexiang 및 Eado를 포함한 모든 모델이 판매 부진을 경험했다고 말했습니다. 이러한 우여곡절을 통해 Changan은 소비자가 혁신과 변화를 추구하고 있다는 사실을 발견했습니다. 만약 소비자의 요구를 적시에 충족시키지 못한다면 그 결과는 '큰 하락'일 수밖에 없습니다.
“처음에는 Yidong이 이미 매우 훌륭하고 교체 중에 'icing on the cake'을 추가하면 충분할 것이라고 생각했지만 아직 충분하지 않다는 사실을 알게되었습니다. "탄 벤홍(Tan Benhong)이 말했습니다.
Yidong PLUS
Tan Benhong은 현재 자신의 요구 사항은 고객 요구 사항을 끊임없이 조사하고 판단하며 이러한 목표를 염두에 두고 제품을 최적화하는 것이라고 말했습니다. "모든 검토, 모든 결정, 모든 비즈니스 활동은 엔지니어 중심이나 리더십 중심이 아닌 고객 중심이어야 합니다."
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p>"세상- '붕괴 위기'와 함께 일급 자동차 회사
이상을 우러러보고 현실에 고개를 숙이세요. 이상이 언제 실현될 수 있는지 묻고 싶다면 먼저 현실이 얼마나 잔인한지부터 생각해야 합니다. 이다. 장안에게는 시장의 잔인함이 더 이상 낯설지 않습니다.
"전염병으로 인해 중국 자동차 회사의 몰락이 가속화되었습니다." Zhu Huarong은 여러 차례 이렇게 말했습니다.
이르면 5년 전 주화룽은 중국 자동차 회사의 50%가 사라질 것이라고 예측했는데, 지난 2년간 중국 자동차 시장의 변화는 그의 예측을 확증하고 있다. 하지만 주화롱 역시 "이것은 판단이 아니라 규칙이다. 세상에는 그렇게 많은 브랜드가 필요하지 않다"고 강조했다.
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현재로서는 장안이 올해 다시 2위 자리를 탈환할 것으로 예상되지는 않지만, 세계무대에서 장안의 앞날은 불확실하다. 하지만 이 사람이 이미 탑 학생들보다 낫다는 점은 인정해야 한다.
예를 들어 몇 년 전 Changan은 더 이상 전통적인 자동차 회사의 포지셔닝에 국한되지 않고 " 지능형 회사." "여행 기술 회사". 이러한 추구를 더 잘 반영하기 위해 Changan은 2020 베이징 오토쇼에서 브랜드 이미지와 로고를 업그레이드했습니다.
"1조 규모의 여행 산업에서 우리는 장안으로 가야 해. 그래서 우리는 T3 Travel과 Changan Travel을 가지고 있습니다. ”주화롱은 여행 시장에서 잘 해내겠다고 다짐했다.
동시에 변신이 강력한 장점인 전통차 본래의 능력을 버리는 것이 아니라는 점도 강조했다.” 하드웨어는 사람 신체의 기본 기능과 같습니다. 몸의 상태가 좋지 않으면 아무리 두뇌가 좋아도 무용지물이 됩니다. ”
또 다른 예로, 창안은 신에너지 분야에 더 많은 투자를 하기 위해 장안신에너지를 직접 매각하고, 상장기업의 기술 투자 제약을 피하기 위해 새로운 에너지 신기술 회사를 설립했다. /p>
“어떤 회사는 상장회사에 참여하지 않더라도 일부를 투자할 수 있고, 일부로부터 이익을 얻는 것은 중요하지 않습니다. "주화롱은 장안신에너지를 혼합소유로 전환한 이유를 설명했다. 이로부터도 이것이 결코 평범할 수 없는 야심찬 계획임을 알 수 있다.
장안의 소프트웨어 센터와 천수기술(Tianshu Technology) 등도 장안신에너지처럼 향후 혼합 소유권 재편을 겪을 예정이다. 어느 정도 돈을 쓰게 되면 "우리가 대형 국제 브랜드를 능가할 기회가 있다고 생각한다"고 말했다. ”
고급화도 반드시 가야 할 길이다.
2017년 창안자동차와 NIO는 50:50 합작회사인 창안NIO신에너지자동차유한회사를 설립했다. 당시 지리(Geely), 만리장성(Great Wall), 체리(Chery) 등 주요 독립 자동차 기업들이 공동으로 새로운 브랜드 개선에 나섰던 지점이기도 하다. Changan Weilai가 Changan Automobile의 고급 승용차를 책임지게 될 것입니다.
Tan Benhong은 자동차 업계에 “나는 나의 큰 움직임을 보류하고 있으며 내 지분의 약 50%를 가지고 있습니다. 매일 이 일(고급 브랜드)을 할 수 있는 에너지. 하지만 그는 장안자동차가 고급 브랜드에 대해 매우 신중한 입장을 취하고 있어 연말까지는 더 많은 정보를 볼 수 없을 것으로 추정된다고 지적했다.
유니의 신개념 자동차가 고공행진 중이다. -end series - Changan Vision V
그리고 또 빼놓을 수 없는 것이 바로 공유플랫폼이다.
합작플랫폼의 기본을 이야기할 때 소비자들이 실제로 기대하는 것은 구매다. Tan Benhong은 Changan의 플랫폼 아키텍처가 국제 거대 기업의 제조 플랫폼을 목표로 한다고 말했습니다. Tan Benhong은 Changan 플랫폼의 성공에 대해 더 강한 확신을 가지고 있다고 말했습니다. >Auchan의 성공은 플랫폼의 저력에 대한 증거입니다. Auchan 브랜드는 1,000명에 불과하지만 Changan의 공유 리소스가 많기 때문에 점차 날카로운 모습을 보여주었습니다. Auchan X7은 10,000대를 돌파했습니다. 몇 달 안에 X5도 등장해 Auchan의 두 번째 히트 모델이 될 수도 있다.
기술을 칼로 삼는 돌격전에서 의욕이 넘치는 Changan은 승리를 기대하고 있는 것 같다. 눈부신 폭발 속에 다시 한 번 앞서 나간다. ——100년 된 자동차 회사의 축적과 탄탄한 지원에 더해 상승과 하락을 겪은 후의 안정감과 평온함도 가지고 있다. 회사는 그 자체의 내부 위기입니다. “주화롱 씨는 매일 이런 생각을 한다고 하더군요.
중국 사람들은 “슬픔 속에서 태어나 행복하게 죽는다”고 말하곤 합니다. 위기를 잊지 말아야 장기적인 평화를 이룰 수 있습니다. 장안이 중국 자동차 기업의 부흥과 업계의 끊임없는 투쟁의 전형을 오랫동안 알고 있다는 것을 찾는 것은 어렵지 않습니다. 그리고 오래 지속됩니다.