익신
미쓰비시 자동차 글로벌 전략차종으로 EVO 10 대 기술 플랫폼과 스타일리시한 움직임의 진수를 바탕으로 동남부 산하에서 비교적 잘 팔리는 차종이 되었으며 가격 측면에서도 강세를 보이고 있다.
최대 이점:
원래 수입 전력 시스템 고급; 높은 제어 성능; 외관이 역동적이다.
가장 큰 단점:
인테리어 작업은 비교적 일반적입니다. 태아의 소음이 크고, 이음 등이 크다. 자동기어로 고기를 시작하고 브레이크가 부드러워서 애프터서비스가 좋지 않다.
모양; 외형은 역동적인 패션으로 익신 EVO 와 매우 흡사합니다. 상어 입식의 앞얼굴은 눈에 띄고, 선이 매끄럽고, 판금이 두껍습니다. 네티즌들은 2011 년 날개 신의 외형이 익신 EVO 와 비슷하다는 것을 반영했다. 차량 운동 패션, 상어 입식의 앞얼굴은 인상적이고, 앞머리는 역경사 쐐기를 사용하며, 운동도 하고 안전도 높였다. 차체 라인은 매끄럽고, 스포티한 꼬리날개는 매우 스타일리시하고, 판금은 두껍지만, 조립공예는 약간 나쁘고 틈이 크다.
인테리어; 인테리어 배치가 또렷하고, 풍격이 각기 색색특하며, 구성이 풍부하고 실용적이지만, 재료는 일반적으로 제작이 여전히 강화되어야 한다. 구성이 풍부하고 실용적이며 인테리어가 또렷하며, 깊이가 잘 어우러진 인테리어는 익신가의 훈훈한 면을 보여주며, 전체적인 시각 효과가 좋고, 전블랙 인테리어의 운동 스타일이 뚜렷하며, 좌석 소포성이 좋고, 음향 효과가 보통이며, 네티즌은 배기봉이 좋지 않다는 것을 반영하고, 인테리어는 재료처럼 작업도 더욱 강화해야 한다.
공간; 공간은 일반적으로 내부가 넓고, 머리는 보통이며, 다리 공간은 충분하고, 보관물 공간은 약간 나쁘다. 차량 공간은 일반적으로 앞줄이 넓고, 베이는 2635 mm 이며, 다리 공간도 거의 충분하지만, 머리 공간은 일반적으로 표현되며, 내부 셀 디자인은 인간적이지 않습니다. 뒤쪽에는 충돌 방지 빔이 장착되어 있어 트렁크 공간에 영향을 주며 같은 등급의 차종에 비해 트렁크가 작습니다.
조작; 조작이 유연하고, 명확한 방향을 가리키고, 섀시, 매달림이 뛰어나며, 주행이 원활하지만, 충격은 약간 단단하고, 태소음은 크다. 조작 성능이 비교적 좋고, 섀시가 견고하며, 사륜이 독립적으로 걸려 있고, 지지성이 좋으며, 우수한 섀시 구조는 날개 신이 커브길에서 비교적 뛰어나며, 옆으로 기울어지는 것을 비교적 작게 한다. 방향감이 좋고, 조준이 정확하고, 기어가 원활하지만, 충격은 약간 단단하고, 자동 브레이크는 약간 부드럽다.
동력 활력이 넘치고, 오리지널 수입 동력 시스템을 채택하여 반응이 빨라지지만, 네티즌들은 자동 차단에 약간의 고기를 더한 것을 반영한다. 동력이 좋다. 가정용 1.8L 과 2.0L 두 가지 엔진을 탑재하고, 오리지널 수입 동력 시스템을 채택하고, CVT 기어박스와 함께, 동력 출력이 원활하고, 액셀러레이터가 민감하며, 속도가 빠르고, 등반력이 좋고, 가속력이 풍부하다. 그러나 1.8L 자동 블록 중간 가속 효과는 틀릴 수 없지만 급가속은 지연감이 있다.
연료 소비: 전체 연료 소비 경제, 1.8L 모델 10km 평균 연료 소비량은 7-9L, 2.0L 모델 10km 평균 연료 소비량은 8-11L 로 네티즌들은 연료 소비 만족도가 높다.
조립 공정
보안: C-NCAP 별 5 개 충돌 성적, 보안 구성이 소비자들의 인정을 받고 보안 성능이 높습니다.
미쓰비시익신의 외형 역동적인 패션, 오리지널 수입 동력 시스템 채택, 동력 성능 향상, 조작성 향상, 섀시, 매달림 조정, 안전계수 향상, 충돌 테스트 성적 향상 구성이 풍부하고, 내부 공간 표현이 일반적이며, 일을 더욱 강화해야 하고, 작은 결점이 많고, 애프터가 약간 나쁘다.