< P > 석가장시의 도시 포지셔닝: 중국 경제 성장 제 3 엔진의 중요한 지렛대, 수도 경제권의 제 3 급, 하북성 중남 경제권의 경제진흥센터, 하북성 성도, 중국 의약품의 수도, 화북 중남부의 물자 집산 및 교통 허브.
강력한 산업, 우수한 생태, 아름다운 환경, 완벽한 기능, 문화 선진, 교통이 발달한 현대 대도시를 건설하다.
공간 개발 전략: 통합 재건, 공간 북쪽.
< P > 도시의 중점 발전 방향은 북쪽, 하이엔드 기능은 북쪽으로 서쪽으로, 기본 기능은 동쪽으로 남쪽으로 향하고, 구시가지를 계속 건설하면서 빈하 신구의 계획 건설을 가속화하고, 동시에 가능한 한 빨리 4 개 구단현 (시) 과 주성의 동성화 건설을 시작하여 조단현 (시) 을 진정한 의미로 삼아야 한다.
1, 도시 배치
석가장 도시 공간 배치 구조는' 도시 3 구역 3 개 그룹' 이다.
■ 한 도시는 현재 주요 도시 및 양정고성과 그 고속도로의 동쪽 지역을 포함하는 중심 도시로, 도시 공공 * * * 서비스 기능의 집합지역과 미래 도시 개발 건설의 핵심 지역이다.
중심 도시는 정정역사문화명성에 의지하여 석가장' 일강 양안' 발전의 새로운 구도를 구축하고, 도시 공간 구조는' 2 대 3 축 다중심' 으로 요약돼 건설지 500 평방 킬로미터, 인구 500 만 명을 계획하고 있다.
■ 3 구는 도심 내에서 후투 오강과 경주 고속녹색벨트로 분리된 3 개 건설구역으로, 구시 구, 빈하 신구, 동부 신구를 포함한다.
구시가지는 후투 오강 이남, 경주 고속도로 서쪽에 위치해 있으며 금융무역, 문화오락, 상업사무, 정보유통, 상업서비스 등 제 3 산업과 생태환경 건설에 중점을 두고 있다.
하마하 신구는 후투 오강 북쪽에 위치하여 행정사무, 전시 관광, 문화스포츠, 본부 경제 등 고급 서비스 기능을 중점적으로 발전시키고 있다.
동부 신구는 경주 고속도로 동쪽에 위치하고 있으며, 후투 오강 이남에서 하이테크 산업, 생물의약 및 R&D 센터 개발에 주력하고 있습니다.
(a) 구시 가지의 개조
1, 구시가지의 개조: 50 에이커 이상의 62 개 구도시의 개조 사업 추진
건물 203 만 평방미터 철거, 본로를 따라 62 개 부지 52 개 추진
현재 시행 중인 개원 유니버설 센터, 원양무역도시,' 만상천성' 비즈니스도시,' 김세계' 상업센터,' 남가든' 보행자 거리, 북방약박원, 신화남 3 개 시장 업그레이드, 대경거리 개조, 결합경성
2, 중촌 개조: 334 만 평방미터 철거
3, 철거 개조: 1 차 및 2 차 간선 도로 양쪽에는 위법 건물이 없고
는 156 만 평방미터를 철거하고 1 차 및 2 차 간선 도로 양쪽에는 각각 100 ~ 200 미터 범위 내에서 위법 건물과 초과임시 건설을 실현하였다.
< P > 사횡육종간선 도로와 입시구 도로, 각 건물, 광고, 나무, 녹지 공간, 네온사인,
4, 철도 개조: 중산로 북쪽 철도 입지 공사 완료
철도' 입하, 도시 입지' 공사 실시, 화물 운송 시스템 이전 공사 및 중산로 북쪽 철도 입지 공사 완료, 철도 연선 토지 인수 비축 및 종합 개발 개조 실시
(2) 빈하 신구는 후투 오강 태평하 생태종합정비를 바탕으로 * * * 엑스포본부 경제, 교육과학, 문화관광, 여가휴가를 주요 기능으로 하는 생태형 신구, 계획구역 면적 55 평방 킬로미터, 핵심구역 면적 10 평방 킬로미터를 건설한다
빈하 신구 기능포지셔닝: 하나는 태평강과 후투 강 양하구의 교차로에 석가장의 국제전시센터를 계획하는 것이다. 두 번째는 이 지역에 의지하여 도시의 종합 경쟁력을 높이고 본부 경제를 구축하는 것이다. 셋째, 강변의 경관주택, 문화, 관광, 여가의 혼합기능구역을 설립하는 동시에 교육보조시설을 완비한다.
(3) 동부 신구 부지 규모는 80 제곱킬로미터로 인구 60 만명을 계획하고 있다.
서기경주 고속도로, 동지양촌 경제기술 개발구 동부 가장자리, 북기 307 국도, 남에서 석환남로.
부지 범위 내 기존 석가장 하이테크 산업 개발구 동구와 양촌 경제기술 개발구.
하이테크 산업 개발구 동구는 이미 부지 9.7 제곱킬로미터를 건설했으며, 주요 지주 산업은 의약품, 화공, 생물제약, 전자정보 및 기계 제조 등이다. 양촌 경제기술 개발구는 이미 부지 3.6 제곱킬로미터를 건설했으며, 기존 기업은 주로 의약, 화공, 기계 제조 등을 위주로 하고 있다.
동부 신구 계획 방안에 따르면 전반적으로' 마음' 과' 섬' 다단의 발전 구도를 형성할 것이다.
"마음" 은 신도시 중심구 (석가장 부센터) 를 가리킨다.
"섬" 은 "섬" 을 의미하며 고급 산업 R&D 기지 및 산업 센터 집결지이다.
다단이란 주거 지역의 중심을 가리키며 신도시 여러 곳에 분포해 도시 기능을 조절하는 역할을 한다.
신도시 중심구, 남북은 건설된 장강대로와 미래의 남이환동연선, 동서는 쿤룬 거리와 친링 거리로 둘러싸여 면적이 3.2 제곱킬로미터이다.
신도시 중심구는 북쪽에서 남쪽으로 포털 블록, 생활 레저 블록 및 랜드마크 정보 비즈니스 구역으로 나뉜다.
여기서 포털 블록은 신도시 * * * 행정기관, 전시센터, 과학기술거래빌딩, 녹색사무구 등으로 나뉘며, 주로 별광장을 중심으로 남쪽으로 발전하며 기존 개발 프로젝트를 통합하는 것이 최근 주요 건설 개발 지역이다.
중부생활레저구, 회화안로 남쪽에 위치한 주요 종목은 다목적활동센터, 소형문체센터, 쇼핑오락센터, 고가경궤 건설과 결합해 거리와 함께 상업과 사무사업을 주로 발전시키고 일정한 주거지역을 예약하며 뉴타운 중심구의 과도블록으로 자리매김한다.
다양한 형태의 생활정취가 가득한 공공 * * * 녹화공간이 도시로 스며들어 중기 주요 건설 개발 지역이다.
2 환동연로 북쪽에 위치한 남부 랜드마크 정보상무구는 비즈니스센터, 과학기술정보센터, 회의센터, 행정사무소, 호텔아파트 등을 건설한다.
향후 두 개의 고가 경전철 건설과 독특한 이중 공공 * * * 오픈 공간-도시 공원과 도시 광장의 * * * 배치, 무한히 높은 랜드마크 고층 건물이 신도시 중심부 공간 개발 시퀀스의 가장 큰 * * * 가 될 것입니다.
는 장기 주요 건설 개발 지역입니다.
교통설정에서 신도시 중심구는 4 횡과 2 개의 수직 도로 구조를 형성하고, 4 횡은 주요 동서로 교통경로 장강대로, 주강대로 회화안로 동연, 타북로 동연, 2 순환 동연선을 가리킨다.
두 개의 수직은 남북으로 교통경로 쿤룬 거리와 친링 거리를 가리킨다.
신도시 중앙구 버스시스템은 고가 경궤, 공공 * * * 자동차, 보행시스템과 녹지를 유기적으로 결합한다. 남북방향 경궤는 쿤룬 거리를 따라 신도시 중앙구를 통과하고 동서 경궤는 금사강도에 위치하여 새 기차역과 신도시를 연결한다.
제이도는 우리 시의 작은' 실리콘 밸리'
또한 동부 신도시의' 녹색 폐' 로서 이 지역은 도시의 역동적인 자연의 개념을 도입하여 도시 기능을 적절히 조직하고 주택과 공업구 사이에 버퍼 (기술 개발구, 캠퍼스 등) 를 배치하고 과학연구 지역과 시골 경관, 주택지, 자연 경관을 연결시켰다.
제이도 도로 계획은 회화안로 (주강대로), 북이환동연, 남이환동연선, 평화로 동연선 (307 국도) 을 포함한' 사횡양종' 교통구도를 형성할 예정이다.
"양쪽 수직" 은 돌 루프, 타이 항 거리를 의미합니다.
■ 3 개 그룹: 녹천, 걸성, 고성 3 개 주변 그룹.
사슴천은 공업과 건설재 기지에서 성도 서화원으로 전환된다. 도시 () 는 농업 산업 구조를 조정하고, 교외형 현대농업을 건설하며, 서비스 성도의 능력과 수준을 더욱 높인다. 성은' 삼구 팔원' 을 플랫폼으로 성도의 사고, 산업, 계획, 이미지와의 전방위적 도킹을 실시한다.
도시 1 성 3 구 장기 인구 규모는 500 만 명, 3 단 인구 장기 규모는 100 만 명이다.
도시산업 발전의 중점은 중국 현대약도, 화북상항, 현대장비 제조, 순환화공 및 정보산업기지를 만드는 것이다.
2, 교통건설
중심시와 4 개 그룹 사이에 각각 두 개 이상의 고속도로와 국도를 건설하여' 루프+방사선' 형 대도시 고속 교통망을 형성하다.
도심지가 정정 (), 시 (), 청성 (), 사슴천 () 4 개 그룹의 빠른 궤도선을 건설하다.
도심 2 루프부터 도시그룹까지의 여행 시간은 30 분 이내로 통제됩니다.
■ 경석 제 2 고속도로 통로
는 경석 제 2 고속도로 통로를 건설하고 장석 고속도로와 경석 2 통로의 연결을 조율할 계획이다. 석가장 () 시 경주 복선 () 을 최적화하고, 도심 고속도로 순환선을 조정하다. 천진-석가장 고속도로 통행 증가 계획; 석가장시 범위 내에서' 현현통고속' 을 실현하다.
< P > 석가장시는' 11 세로 9 가로' 의 국도 간선 도로망 배치를 형성했다. 2020 년 시 전체의 도로망 밀도는 0.55km/제곱킬로미터에 달했다.
조직은 방사간선 위주, 고리 접촉을 보조하는' 삼환구사' 도로망 주틀을 조직한다.
찬황-원씨-조현 연락도로 등급 올리기 과왕선 승천-조선은 성도로, 소통석연선과 정항선 성도로 연락한다.
■ 경석, 진석 시외 철도
는 국가 중장기 철도망 계획을 시행하고 경광여객선, 태청여객 전용선을 건설한다.
환발해 시외 철도 시스템 계획을 실시하고 경석 진석 시외 철도를 건설하다.
비전계획 건설석가장-창주-황화보통철도로 석가장과 성 동부 연해도시 직접철도 여객운송 연계를 형성했다.
도시 시외 철도역 예약.
기존 철도를 이용하여 시역 교외 철도 열차를 운행하다.
■3 대 철도 여객 터미널
철도 허브 레이아웃은' 1 차 1 차 하위 구성요소' 여객 허브와' 1 차 1 차 1 차' 화물 허브를 형성합니다.
여객 허브: 새 기차역-석가장 철도 여객 주 허브 역, 석가장 동역 (동개발구)-보조 허브 역, 석가장 북역-보조 터미널.
화물 운송 허브: 석가장 철도 마샬링 스테이션과 함께 영벽과 일반 철도운송선 외부로 이전하여 석가장 중심도시 평남+떠우 여자, 양촌 두 철도 화물 운송 종합 허브를 설치하다.
평남은 석가장 철도 컨테이너 처리소, 떠우가 철도 화물운송주 허브역, 양촌은 부차화물 허브역입니다.
■6 대 도로 여객 터미널
도로 허브 배치는 석가장 중심도시' 2+4'
■7 개의 철도 교통선
석가장 장기 철도 교통선망은' 방사+메쉬' 구조를 채택하고, * * * 7 개의 노선으로 구성되며 총 규모는 208km 이며, 그 중 트랙 1 호선, 2 호선이 있다
1 호선-녹천에서 신도시 중심까지;
2 호선-식물원에서 경제기술 개발구까지
3 호선-양정에서 서산그룹까지;
4 호선-정정동 신구에서 주성 동남부 중심까지;
5 호선--석가장동역에서' 성' 까지;
6 호선-연결 루안시, 떠우 여자, 2 호선 연결, 4 호선 남쪽 끝;
7 호선-정구 ~ 정정 공항.
원경 철도 교통망은 대형 여객류 집산점, 도심 상업구, 성, 시급 행정센터, 시문화체육센터, 신객역 지역, 신도시 중심구, 동남부센터 및 외곽각 그룹센터, 주도시 각 지역센터 등을 효과적으로 서비스할 예정이다.
주요 철도터미널, 도로여객운송센터, 공항 등은 모두 철도교통망 범위 내에 있습니다.
도심 주요 기능센터 간 고속철도 교통은 일반적으로 직통이나 환승입니다.
■ 궤도교통분할실시계획
1 단계
회선 전체 길이는 약 18km 입니다.
2 단계: 트랙 1 호선, 2 호선이 양끝으로 뻗어 새 기차역 지역, 중산로 지역, 동남부센터, 신도시 중심구 도시 기능의 집결을 효과적으로 높인다.
계획 기말에 궤도선망을 형성하여 중심시의 적절한 규모를 포괄하고, 궤도운송이 빠르고, 시기적절하며, 효율적인 장점을 발휘하며, 중심도시 토지 배치의 실현을 강력하게 지지한다.
3 단계: 고속궤도 3 호선 (서산에서 정까지) 을 건설하고, 서쪽으로 1 호선을 뻗어 사슴천단까지, 2 호선을 식물원에 연결하고, 2 호선을 이용해 경제기술 개발구를 연결해 2030 년경 도시통합을 향한 궤도교통망 기본골격을 형성한다.
4 단계마다: 고속 레일 4 호선과 5 호선, 6 호선, 7 호선을 건설하여 석가장 도심의 완전 일체화를 촉진하는 새로운 철도 교통선 뼈대를 형성한다.
■ 고속 버스 편리한 여행
6 BRT 연결 주변 그룹
트랙 교통 1 호선, 2 호선, 새 기차역 허브, 하이테크 지역 북쪽 허브, 하이테크 지역 남쪽 허브
주변 그룹 BRT
BRT5 호선 연결: 건설거리-승리북가 여객운송 복도를 따라 새 기차역에서 계획된 정정정서버스 허브까지.
BRT6 호선: 신석중로, 시간거리, 석승남로를 따라 새 기차역에서 계획된 사슴천 버스 허브까지.
BRT8 호선: 화남대로를 따라 동남부센터 허브에서 계획된 떠우여자 버스 허브까지.
BRT9 호선: 주강대로 동연선을 따라 고신구 북허브에서 계획된 도시 버스 허브까지.
BRT10 호선: 태행대로 북연선을 따라 고신구 북허브에서 계획된 정동버스 허브까지.
BRT11 호선: 태행거리 남연선을 따라 고신구 남허브에서 계획된 루안시 버스 허브까지.
도심계획 3 개 BRT
계획 3 개 BRT 는 도심 내부의 주요 여객류를 담당하고 BRT5 호선은 도심 내부의 일부 교통을 담당한다.
도심 BRT
BRT1 호
BRT4 호선: 건설거리, 탑북로, 운하교 허브에서 하이테크놀로지 북쪽 허브까지.
BRT7 호선: 시장로-광화로, 건화대로, 기차북역에서 동남부센터 허브까지.
BRT5 호선: 정정정그룹과 주성구간 여객류연락뿐만 아니라 탑북로, 건설거리, 승리북가, 통신선 주요 여객류유인점 간 및 석가장신역, 서고성 여객터미널, 운하교 허브 등과의 여객연락도 있습니다.
■10 개의 버스 전용로
계획 백본 여객 수송 시스템 (트랙 및 BRT) 을 기반으로 주요 도시 동서향의 평화로, 유화로, 회화안로, 창풍로, 남북향의 태화가-홍기거리
■ 중앙구 5 개 입체교
성도는 중앙구 교통분산과 분로에 따라 평화로, 회화안로를 따라 주요 노드를 잇는 인터체인지 공사를 진행한다.
또한 위밍가를 평화서로 확장하여 도로를 6 개의 기동 차선으로 넓힐 예정입니다. 부강대로를 남쪽으로 확장하여 회화안로까지 넓히고, 기존 지로와 이웃 도로를 개선하고, 점차 48 개의 지로를 새로 짓고, 15 개의 지로를 준설하고, 상업 집중 지역 이웃 도로를 개선할 것이다.
■5 개의 입체교
회화안로-스포츠 거리 인터체인지, 평화로-중화거리 인터체인지, 평화로-북신거리 인터체인지, 평화로-광안거리 인터체인지, 회화안로-부강거리 인터체인지
■ 최근 도로 개조
부강거리, 민생로, 대경거리, 공농로-회북로, 회중로.
■2020 년 중심 도시 주차 선석 70 만 4000 개
는' 적당히 배치 주차 비율 유지, 도로 내 주차 비율 감소, 도로 할아버지 증가 * * * 주차 공급 비율 증가' 의 균형 원칙에 따라 2020 년 석가장을 확정했다
< P > < P > 2020 년 석가장 중심도시 주차선 총 규모는 70 만 4000 개에 이를 것으로 예상되며, 이 가운데 주택구 내 37 만 6000 석, 53.4, 주택구 외 주차 32 만 1000 석, 45.6, 2 순환 내 지역은 주차선 총 48 을 차지한다.주택구 외 주차 계획 규모에서 공공 * * * 는 주차 정박장 26 만 2800 개, 도로외 사회공 * * * 주차 정박장 4 만 2900 개, 도로내 주차 정박장 2 만 400 개.
3, 녹지 시스템 계획
2020 년 말까지 도시 공공 * * * 녹지 총 면적은 4191.07 헥타르이고 1 인당 공원 녹지는 13.97 평방미터에 달한다.
이 중 종합공원 29 개, 전문공원 6 개, 주거구급 공원 79 개, 거리 옆 녹지 190 여 헥타르, 도시 1 차 및 2 차 간선도로를 따라 녹색벨트 110 여 개 계획.
1, 도시 환경 녹화
는 석가장 주도시를 중심으로 시 전역에서 동, 서, 남, 북 4 개 구역으로 나누어 대환경녹화를 진행한다.
서부 산간 지역, 서부 녹색 장벽 지역, 생태 보호 및 관광 자원 개발을 중심으로 천연 2 차 산림 보호 지역, 수토 유지 산림 지역, 수원양림 지역, 풍경문화림 건설 지역, 아사산 경제림 개발 지역 등 5 개 녹화 지역을 중점적으로 건설한다.
북부의' 사강',' 삼탄' 은 북부의 방풍고사 녹색 장벽 지역으로, 강, 사하, 자기강, 후투 강 네 개의 방풍림대 건설에 중점을 두고 있다.
동남각 현에서 동남 산소 환기구를 위해 높은 표준 농토림망과 남북 교통간선 보호림을 중점적으로 건설하다.
동부 평원현 (시) 은 약한 생태 관련 지역으로 농토림망에 따라 녹화한다.
2, 주성권 녹화
석가장 주도시 외곽에서 각 그룹까지 넓은 범위의 농지 과수원 삼림지를 통제해 주성권 녹색격리공간을 형성한다.
여기서 도시 동부 제 2 루프 외부와 하이테크 지역 사이에는 영구적인 녹색 격리 공간이 있으며 녹지와 주요 인프라 외에 다른 건설이나 개발 행위는 엄격히 금지됩니다.
도시 북서부와 북부는 영구적인 녹색 격리 공간으로 농지를 보존하거나 묘포, 삼림, 과수원을 건설하여 주거지가 무질서하게 발전하는 것을 금지해야 한다.
도시 남부, 단계적 녹색격리공간으로 장기 예비로 통제하기 때문에 농지를 보존해야 합니다.
경심고속도로, 은기고속도로, 주성구 외곽 고속도로 고리, 경광철도, 석태철도, 주성권 전용 연락선, 107 국도, 307 국도, 308 국도, 삼순환 통제 및 녹색벨트 건설을 따라 주성권 구간 교통녹화 복도를 형성한다.
3, 주요 도시 녹화
주요 도시 녹색 공간 시스템 레이아웃 계획은 "1 축, 3 링, 5 밴드" 레이아웃 프레임워크를 형성합니다.
"일축", 서기부터 시서선으로 물을 끌어들여 주로 중산길과 유화로 사이의 물건을 따라 녹색벨트로 동쪽으로 점차 펼쳐져, 수로 입시 공사 동선이 끝나고 길이가 약 7 킬로미터나 된다.
녹색축은 연속적으로 분포된 7 개의 녹색벨트가 6 개의 도시광장, 5 개의 도시공원, 거의 20 개의 거리녹지로 구성되어 있다.
"삼환
"오대", 즉 빈하가, 경광철도, 건설남가, 총퇴수로와 고남대로를 따라 5 개의 환기 복도를 통제하는 것이다.
4, 명승지 자원 개발 계획
석가장 레저 관광 센터 구역에는 시내, 정정고성, 포송아지 채채, 용천사, 구경산장 등 풍경지가 포함된다.
는 정정, 녹천, 평산, 정현 4 현 (시) 을 전 시 중점 관광현 (시) 으로 확정하고, 최근 정정 역사 문화 도시, 서백파 혁명 성지, 온당 온천, 천계산, 타량-오악채 개발에 주력하고 있다
5, 도시 주색
석가장시 주색은 베이지와 미홍색으로 정해져 있는데, 여기서 베이지색 포지셔닝은 도시 공공 * * * 성 건축 지역에 적용되며, 도시 주민들이 사회활동을 하고 외래 관광객들이 도시를 인식하는 가장 빈번한 지역이다. 미홍색이 적용되는 도시 주거 지역은 도시 건설량이 가장 많은 도시 기능 지역이다.
미황, 미홍 두 도시의 주색을 바탕으로 도시 색채가 지나치게 통일되는 것을 피하기 위해 단조로운 도시 색채 환경을 조성한다. 연한 커피 그레이, 벽돌 레드 두 가지 비슷한 색이 주톤 확장색이 되고, 건설 과정에서 확장색을 선택하여 도시 전체 색상을 활성화하고 조절할 수 있다.
건축 면적은 5000m2 이상이고, 건물 층 수는 6 층 이상이다. 건축용지는 2000 평방미터 이상, 높이는 10 미터 이상입니다. 70 가구 이상의 * * * 주택.
석가장시는 위 세 가지 상황에 맞는 건물에 대해 건축 색상을 엄격하게 통제할 예정이다.