2.0 컴포트 모델과 2.3 럭셔리 스포츠 모델의 전면부는 크게 차이가 나지 않는다. 전면 안개등이 생략되고 샤크길 스타일의 에어 인테이크가 된 것이다. 관찰 결과, 편집자는 이 공기 흡입구가 단지 장식적인 목적으로만 사용되며 고속에서 소음의 원인이 될 수 있다고 생각합니다. 센터 그릴은 원래 3개의 크롬 도금 장식 스트립에서 여러 개의 작은 파티션으로 변경되었으며, 전면 범퍼의 실버 장식이 검은색으로 변경되었으며, 센터 그릴의 모양도 어느 정도 변경되었습니다. 벌집 모양에서 격자 모양으로 바뀌었습니다.
차체의 측면 형상은 휠 허브가 원래의 5스포크 구조에서 멀티스포크 구조로 변경된 점을 제외하고는 크게 변하지 않았습니다. 여전히 상대적으로 품질이 높습니다. 타이어는 215/55 R16 Maxxis 타이어로 럭셔리 스포츠 버전의 스페어 타이어와 동일한 브랜드 및 모델입니다. 또한 Mondeo-Zhixing 2.0 컴포트 버전에도 풀사이즈 스페어 타이어가 장착되어 있습니다. >
후면에는 변화가 없습니다. 당연히 스포일러를 취소하고 트렁크의 크롬 장식 스트립도 취소한 것입니다. 배기 파이프는 더 이상 듀얼 테일 행이 아니며 장식의 모양도 다릅니다. 범퍼 아래 스트립은 크게 달라진 게 없고 하나의 블랙으로 변했다.
2.0 컴포트 모델의 외형에는 큰 변화가 없는데, 차체 내부에는 어떤 변화가 있을지 살펴보자. 봐.
도어 패널은 순 검정색에서 상단은 더 어두운 색상 조합, 하단은 더 밝은 색상 조합으로 변경되었습니다. 또한 팔걸이와 도어 패널 위의 장식 스트립은 은회색에서 밝은 색상으로 변경되었습니다. 회색. 기능적인 면에서는 큰 변화가 없습니다.
센터 콘솔에서는 대형 LCD 화면이 제거됐다. 또한, 키리스 스타트 시스템이 해제되면서 엔진 스타트 버튼도 센터 콘솔에서 제거할 수 없게 됐다. 우주 캡슐과 마찬가지로 스타일리시한 디자인 스타일이 더 눈길을 끌지만, 블랙과 베이지 색상의 인테리어는 조금은 평범해 보입니다.
2.3 럭셔리 스포츠 모델에 비해 스티어링 휠에 있는 다기능 버튼 수도 줄었고 상단에 있는 2개만 그대로 유지됐다. 금속 장식 스트립은 검은색 4스포크 스티어링 휠을 더 이상 단조롭지 않게 만듭니다. 또한 그것을 운전하는 데 약간의 충동을 추가합니다.
계기판은 중앙의 LCD 화면을 없애고 전통으로 돌아왔다. 검정색 바탕에 흰색 문자가 들어간 디자인은 선명한 표시 효과와 비교적 전통적인 형태를 띠고 있다. LCD 화면이 폐지되면서 중앙제어반에 5방향 제어키가 추가됐고, 에어컨은 수동에어컨으로 변경됐다. 중앙제어반은 전체적으로 더 컴팩트해졌다.
2.0 컴포트 모델에는 수동변속기 모델이 딱 하나 있는데, 기어레버 앞 수납박스에 물건을 보관할 수는 있지만 물건을 꺼내는 게 더 번거롭다.
글러브 박스의 열림 각도가 상대적으로 평평하여 물건을 집어 들고 놓기가 더 쉽습니다. 글러브 박스는 상대적으로 깊고 가장자리에 오디오 입력 인터페이스가 있습니다.
저가형 모델이다보니 가죽시트가 없어 얼핏 보기에는 시트가 좀 못생겼지만 지지력과 랩핑도 훌륭하고 뒷좌석도 매우 편안합니다. , 중앙에 앉아도 위치가 불편하지 않습니다.
2.0L 엔진은 여전히 구형 4기통 엔진을 사용하고 있으며 최고출력 146마력, 107kW는 구형 몬데오 평균 수준으로 중국산 느낌이 전혀 없다.
몬데오윈 시리즈 중 최하위 모델이고, 수동변속기만 가능하기 때문에 창안포드의 주력 제품은 아닌 소수의 요구를 충족시키는 데 더 많이 사용된다. 2.0 모델 시장을 겨냥해 다른 중형차와 경쟁할 수도 있다. 생산 능력 증가와 치열한 경쟁으로 인해 2.0 모델 단종 및 다른 모델 출시 가능성도 배제하지 않습니다