Valin Xingma Group은 이전에 Maanshan 건축 자재 기계 공장이었으며 1980년에 벌크 시멘트 트럭의 대량 생산을 시작한 이후 오랫동안 시멘트 탱크 생산 분야의 전문가였습니다.
정책상의 이유로 광둥성의 많은 콘크리트 회사들은 다수의 노후 차량을 철거했습니다. 이들 회사는 "Valin 트럭의 오래된 배치는 대대적인 수리를 거의 한 번도 겪지 않았습니다. 특히 탱크 본체의 품질이 매우 좋으며 10년 동안 사용해도 변형이 없었습니다."
2. Valin 믹서 트럭의 섀시와 운전실 기술은 상당히 발전했습니다.
Valin 믹서 트럭의 섀시와 운전실 기술은 일본의 Mitsubishi FUSO에서 왔으며 오늘날에도 여전히 상당히 발전되어 있습니다. 이 차량의 운전실, 즉 Valin Heavy Truck과 Valin Star의 운전실은 일본 트럭의 특징인 3개의 와이퍼와 회전식 백미러 구성을 그대로 유지하고 있다는 장점이 있습니다. Valin 콘크리트 믹서 트럭은 가시성이 더 좋으며 밤에 자재를 싣고 내리기 위해 차량이 건설 현장에 들어가는 것이 더 빠릅니다.
3. 발린 믹서 트럭의 차량 전체 무게 중심은 낮다
차량 전체의 설계 및 조립에 있어서 차량 전체의 무게 중심은 낮다. 차량 전체의 무게중심이 낮아 전복사고 발생률이 크게 감소합니다. 2018년 믹서 트럭에 대한 새로운 규정이 도입된 후 두 회사는 다수의 4축 트럭을 교체했지만 Valin의 4축 믹서 트럭은 여전히 낮은 무게 중심을 유지했습니다.
Valin Xingma의 콘크리트 믹서 트럭은 광동에서 높은 평가를 받고 있나요? 장점은 무엇입니까?
4. 최근 출시된 한마 엔진은 연료 소모량과 비용이 저렴하다
국내 트럭 섀시 제조업체 중에서도 발린은 엔진을 포함한 독립 동력 체인을 갖춘 드문 제조업체입니다. 기어박스, 액슬, 특히 최근 출시된 한마 엔진은 출시 후 많은 호평을 받았습니다.
한마 구동 모델의 연료 소비 비용은 과거 다른 엔진을 사용하는 모델보다 낮습니다. 연료 소비 비용을 콘크리트 운송 1입방미터에 균등하게 할당합니다. 즉, "석유 몇 리터/콘크리트 1입방미터"로 기록합니다. 과거에는 차량에 12입방미터를 적재했을 때 평균 연료가 소비량은 1.4~1.5L/입방미터였습니다. 새로운 규정 이후 현재 적재 용량은 8제곱미터로 줄어들었고, 평균 연료 소비량은 2.0L/제곱미터입니다.
연료 소비가 늘어난 것 같지만 실제로는 운송 수입이 감소한 것이 아니라 증가한 것입니다. 새로운 규제 이후 콘크리트 가격이 인상되고 운임이 50-60으로 증가했습니다. 과거에는 30위안/m3에 불과했던 것과 비교하면 위안/m3입니다. 차량 총 중량이 감소하면 유지 관리 비용도 절감되며, 특히 타이어와 브레이크 슈의 내구성이 향상됩니다.
5. 섀시부터 탱크 본체까지 모두 독립적으로 생산 및 조립되며 예비 부품은 신속하고 완전하게 공급됩니다.
우리는 대부분의 믹서 트럭에 시장은 특수 목적 차량 공장에서 수정 및 제조되고, 사용되는 차량 섀시는 다른 트럭 제조업체에서 나오는 반면 Valin은 섀시에서 탱크까지 독립적으로 생산 및 조립되므로 전체 차량과 더 잘 일치하며 믹서 트럭이 배송됩니다. Valin의 모든 제품은 발표된 표준을 충족합니다. 또한 Valin 믹서 트럭의 주요 구성품 어셈블리는 모두 독립적으로 생산되므로 예비 부품을 빠르고 완벽하게 공급할 수 있습니다.
새로운 규정이 도입된 후 Valin은 믹서 트럭의 적재 용량을 줄였습니다. Valin은 신속하게 경량 모델을 출시하고 차량의 작업 조건에 합리적으로 맞는 동력 구성을 채택하여 회사가 운영 비용을 절감하고 더욱 발전할 수 있게 되었습니다. 혜택.