난창 아이시호 다리(Nanchang Aixi Lake Bridge) 프로젝트는 난창 도시 계획 및 디자인 연구소(Nanchang Urban Planning and Design Research Institute)가 설계했으며 호수를 가로지르는 다리의 세 가지 주요 부분으로 구성됩니다. 동쪽 접근 다리, 서쪽 접근 다리 장엄한 외관은 Aixi 호수에 아름다운 풍경을 더하며 난창시의 새로운 도시 랜드마크 건물이 될 것입니다. 아이시호 대교가 완공되면 난창 중심 도시를 드나드는 편리한 통로가 되어 난창 동부 지역의 교통 압박을 효과적으로 완화할 것입니다. Aixi Lake Bridge는 난창 네이후(Nanchang Neihu) 최초의 대규모 경관교로, 2010년 5월 8일 공식적으로 착공해 2011년 8월에 완공되어 개통되었습니다.
소개
애시호대교는 서쪽 난창시 베이징동로와 징동대가 교차점에서 시작하여 난창시 자양대가와 창신1로 교차점에서 끝난다. 동쪽으로 총 길이는 2.54km이며, 그중 교량 길이는 1.54km이다. 이 교량은 Aixi Lake Bridge 본선의 설계 속도가 시속 50km인 양방향 8차선 도시 주요 도로로 설계되었습니다. 주교는 다리 바깥으로 뻗어 있는 반원형 인도를 바라보는 대칭형 경사 아치 구조의 아치교로 '팔을 벌려 푸른 하늘을 품는다'는 의미를 담고 있다.
건설 과정
Aixi Lake Bridge 건설은 2010년 5월 8일에 시작되었으며 총 건설 기간은 15개월입니다. 전체 진행 목표에 따르면 교량 하부구조 프로젝트는 2010년 9월 15일에 완료되었으며 교량 상부구조는 2011년 3월 30일에 완료되었습니다. 30일 녹화, 조명, 조경, 교통시설 등이 완공되어 2011년 9월 9일 0시부터 전면 완공되어 통행이 개시되었습니다.
기능
이 프로젝트는 서쪽의 베이징 동로와 징둥 거리의 교차점에서 동쪽의 자양 거리와 장신 1로의 교차점까지 시작됩니다. 간선은 2.54입니다. 길이는 킬로미터이며 그중 교량 길이는 1.54킬로미터입니다. 다리가 완공되면 팔이광장에서 베이징서로, 베이징동로를 거쳐 아이시호를 건너 자양대도까지, 푸인고속도로로 직접 연결되는 '장시성 1번 도로'가 형성됩니다. 아이시호 대교는 난창시의 주요 방사성 간선도로 중 하나이며, 난창시 동부의 주요 출입구이기도 하며, 팔일광장에서 베이징서로, 베이징동로를 거쳐 난창시로 직접 연결됩니다. , Aixi Lake를 건너 Ziyang Avenue까지 주요 고속도로가 좋은 조건을 만듭니다.
특징
기록 수립
애시호 대교는 현재 중국에서 가장 높은 적층형 아치교입니다. 애시호 대교의 주교는 3개의 연속 경간을 가지고 있습니다. 4개의 케이블 평면이 있는 강철 상자 타이 아치교입니다. 교량 아치는 교량 상판 위에 설계되었으며 바깥쪽으로 24.5° 기울어졌습니다. "높은 고도에서 보면 두 개의 교량 아치는 주 교량의 뻗은 한 쌍의 날개와 같습니다." 보조아치는 주아치보다 위에 있으며, 교량상판의 가장 넓은 부분이 73m에 이른다. 그리고 너비.
만개의 다리 조명
Aixi Lake Bridge의 계획과 설계는 대형 경관 다리로 자리 잡았습니다. 동서접근교와 주교를 포함해 12,291개 이상의 교량등이 조명용으로 설치됐다. 그 중 동서 접근 교량에는 두 개의 갈매기 조명 스트립이 설치될 예정이며, 주 교량에 진입한 후 고압 나트륨 프로젝션 램프를 사용하여 교량 데크와 수면을 각각 투사합니다. 또한 메인 아치, 보조 아치 및 교량 데크 사이의 호이스트 트랙션 벨트에는 12,000개 이상의 별빛 조명이 있습니다. "밤에 불을 모두 켜면 다리 전체가 마치 나비가 날개를 펄럭이며 호수 위를 나는 것 같습니다."
흰색 대리석 난간
옆에 있는 스테인리스 가드레일 다리의 보도에는 흰색 대리석으로 만든 조각판이 새겨져 있습니다. 8.1남창봉기기념탑, 등왕각, 홍야단징 등 난창의 유명한 관광지가 부조형태로 눈앞에 전시되어 있습니다.
녹지
인도와 무동력 차선 사이에 폭 2.2m의 녹지가 있고, 녹색 관목과 기타 수종이 식재되어 있습니다. 다리 전체의 녹지 면적은 5,000m2에 이릅니다. 이것은 또한 전용 녹지대를 갖춘 난창 최초의 다리이기도 합니다.
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