신공항은 1992년 5월 건설을 시작해 1995년 4월 5일 정식으로 사용됐다. 항공편은 울란하오터-퉁랴오-베이징-후허하오터로 왕복 운항되었으며 항공기 유형은 Y7이었습니다. 1997년 10월부터 우란하오터에서 베이징까지의 직항편이 시작되었습니다. 1998년 4월에는 항공기 모델이 BAe-146으로 변경되어 승객의 탑승 환경이 더욱 개선되었습니다. 2000년 11월, 하이난 항공이 우란하오터 노선 운항에 합류했습니다. 2000년에 국영 항공과 민간 항공은 항법 조명과 전문 계류장 건설에 투자하여 터미널의 종합적인 지원 능력을 강화하고 항공기가 주야간 이착륙을 가능하게 했습니다.
2005년 3월 29일 13시 50분, 우란하오터 공항 관제사의 명령에 따라 하이난 항공 7469편이 목적지인 만저우리로 비행했습니다. 이로 인해 우란하오터(Ulanhot)에서 만저우리(Manzhouli)까지의 경로가 개통되었고 두 곳 사이에 항행이 없었던 역사가 끝났습니다. Hainan Airlines의 Dornier 시리즈 항공기가 이 노선을 비행하고 있습니다. 비행시간은 약 60분 정도 소요됩니다. 새로운 노선이 개통된 후 우란하오터 공항의 주간 항공편 이착륙 횟수는 26회에 달합니다. 동시에, 두 곳 간 내비게이션이 개방됨에 따라 두 곳 간의 인적 교류가 더욱 빠르고 편리해질 것이며, 이는 두 곳과 주변 지역의 투자와 관광 발전을 촉진하는 데 큰 역할을 할 것입니다.
2008년 5월 25일 오전, 보잉 737-700 항공기가 우란하오터에서 베이징 난위안 공항으로 첫 비행을 했다. 보잉 737 항공기의 도입으로 울란하오터 공항이 소형 항공기에 국한되었던 역사가 끝났습니다. 새로 취항하는 항공편은 매주 수요일, 금요일, 일요일입니다. 베이징 난위안 출발 시간은 8시 30분, 우란하오터 도착 시간은 10시, 우란하오터 출발 시간은 10시 40분입니다. 베이징 난위안은 12시 10분입니다. 중국연합항공(China United Airlines Co. Ltd.)이 비행을 수행했습니다. 우란하오터 공항 회사는 항상 공항의 실제 상황, 싱안 리그 관광 자원 및 주변 지역 항공 시장의 특성을 고려하여 비행 경로 용량을 적극적으로 조정하고 승객 및 화물 소스 배치에 대한 심층적인 연구를 수행합니다. 새로운 성장 포인트를 탐색하고 "다점 티켓 판매", "소형 항공기"로 발전합니다. "고밀도" 운영 원칙 하에 지역 항공 시장은 꾸준한 성장을 유지하고 지역 항공 시장의 요구를 충족시켜 왔습니다. 최대 규모. 소수민족 지역의 지역 항공 발전을 위한 민간 항공 정책 지원, 민간 항공 발전에 대한 싱안 동맹 정부의 관심, 공항 자체 인프라 및 다양한 운영 시스템의 지속적인 개선을 통해 공항은 급속한 발전의 시대, 운송 생산의 질적 도약이 이루어질 것입니다.
비행 구역 확장 전 우란하오터 공항은 인프라 여건 등으로 인해 주로 베이징과 후허하오터를 기본 노선으로 이용했고, 하이난항공은 싱안에서 항공 시장을 독점적으로 운영했다. 리그 지역. 공항 비행 구역 확장이 완료되면 기존에 공항 비행 노선 개발을 제한했던 많은 요소들이 무너져 항공사 도입과 새로운 항공기 모델 도입의 기반이 마련될 것입니다. 싱안연맹 정부와 내몽고 민간 항공 공항 그룹 회사의 관심과 지원으로 Air China가 운항하는 CRJ200 여객기가 2006년 11월 중순에 우란하오터 공항에 착륙했습니다. 우란하오터공항의 비행노선 운영은 여러 항공사가 참여하고 해안 도시까지 확대되면서 점차 건전한 발전 궤도에 진입하고 있습니다.
확장 후 증가하는 승객 및 물품 수요를 충족시키기 위해 Ulanhot Airport Company는 Ulanhot, Baicheng, Aershan, Zhalantun의 발권 대행사 지점을 더욱 개선하여 2006년에 광대역 네트워크를 성공적으로 구현했습니다. 티켓팅 사업에서는 우란하오터(Ulanhot)와 바이청(Baicheng)의 두 대리점이 전자 티켓팅 사업을 성공적으로 수행하여 승객과 상품의 출처를 늘리는 데 일정한 역할을 했습니다. 이와 동시에 항공편 상담 핫라인이 개설되어 항공편 상담과 항공 판매가 같은 경로에 있어 승객의 여행이 크게 편리해졌습니다.
공항 확장
2006년에는 활주로를 800m 확장하고, 활주로 길이를 9m 늘렸다. 활주로 폭은 2,600m이고, 확장된 에이프런은 7,200m2이며, 총 에이프런 면적은 13,200m2에 달해 B737 시리즈 여객기 2대를 동시에 주차할 수 있습니다. 확장 후 비행 구역은 4C등급으로 확대돼 광저우, 상하이 등 해안 도시로 B737 직항편 등 중형여객기를 수용할 수 있다.
터미널 건물의 건축면적은 2,266제곱미터에 달하며 피크시간대 이용객은 200명에 이른다.
2006년 12월 21일 내몽골 우란하오터 공항 확장사업이 성공적으로 시험비행을 완료하고 싱안연맹이 처음으로 보잉 737-800 항공기를 이착륙시켰다. 이날 크고 작은 항공기 이착륙은 모두 10대였다. 우란하오터 공항 확장 후 B737 시리즈 항공기 2대를 동시에 주차할 수 있으며 활주로는 Boeing 737-700/800, A319 및 A320 이하 모델의 Simple B 유형 조명을 이착륙할 수 있습니다. 소형 항공기만 이착륙할 수 있다는 규정을 깨뜨린 것도 추가됐다. 노선은 베이징, 후허하오터, 심양, 상하이 등 국내 주요 도시로 직항으로 비행할 수 있습니다.
과거 우란하오터 공항은 좌석이 38개에 불과한 도르니어 항공기만 이착륙할 수 있어 수용능력이 부족해 지역 경제 발전에 제약을 받았다. 우란하오터 공항 비행 구역 확장 프로젝트는 중국 민간 항공국, 내몽골 자치구 인민 정부, 싱안 연맹이 공동으로 투자하고 건설한 프로젝트입니다. 본 프로젝트의 총투자액은 6,500만 위안이며, 2006년 7월 25일 착공하였다.
우란하오터공항 확장사업은 내몽골자치구 창립 60주년을 기념하는 사업으로 공항 확장사업의 완공과 개통은 정치, 경제생활의 주요 사건이 됐다. 싱안 리그 소속. 확장된 공항은 기본 서비스 시설을 근본적으로 개선하고 종합적인 지원 능력을 크게 향상시켰을 뿐만 아니라 대형 항공기 이착륙이 불가능했던 역사를 종식시켜 싱에게 중요한 우란하오터의 도시 기능과 지역 경쟁력을 더욱 향상시켰습니다. '항공시장 육성 연맹', 대외 개방 환경 개선, 지역 협력 및 교류 강화 등이 이를 추진하는 데 큰 역할을 할 것입니다.