그렇습니다. Alison은 다른 Honda 제품과 매우 다른 제품군의 최신 디자인 컨셉을 채택하여 더욱 현대적인 디자인 요소를 채택하여 매우 아름답고 멋진 느낌을 줍니다. 전반적으로 신세대 앨리슨의 전면부는 더욱 세련됐고, 엔진 커버에 일부 돌출된 라인이 추가돼 상당히 근육질로 보인다. 양쪽 헤드라이트의 디자인은 비교적 참신하고, 내부 조명 그룹도 그렇다. 균형이 잘 잡혀 있고 밝으며 에너지가 넘칩니다. 측면에서 볼 때 새 차는 허리 라인 디자인을 채택하여 차량의 시각적 효과를 어느 정도 연장합니다. 18인치 휠은 성숙한 모양과 수용 가능한 시각적 효과를 제공합니다. 차량의 후면은 상대적으로 꽉 차고 넓고 견고하며, 새 차량의 미등은 질감이 더 좋습니다.
혼다 앨리슨은 패밀리카로도 활용 가능하다. 혼다 앨리슨과 오디세이는 토요타 프리비아와 마찬가지로 2.4리터 엔진과 CVT 변속기, 섀시 서스펜션을 갖춘 중형 MPV로, 같은 수준이다. 누가 더 나은 기술을 가지고 있다고 말하기는 어렵습니다. 그러나 Privia는 디자인이 더 엄숙하고 전반적인 감각이 강하며 상업적인 속성이 더 강하고 VIP 라이딩 경험이 더 많습니다. 현재 Alison(및 Odyssey)은 주로 가족 중심이므로 모델 디자인이 더 젊은 경향이 있습니다. 가족으로서 자동차 4대 모두 훌륭합니다. 저는 세 대의 차량을 운전했는데 GAC Trumpchi Gm6, Honda Odyssey 및 Honda Allison입니다.
GAC 트럼프치 Gm6는 안정감 있는 느낌을 주고, 오디세이는 개방적인 느낌을 주고, 앨리슨은 차분한 느낌을 줍니다. 가솔린 하이브리드가 필요하다면 이 두 차를 보면 된다. Honda는 Odyssey를 보유하고 있기 때문에 Alison은 구조 중복을 피하기 위해 디자인 및 기능 측면에서 Alison에게 상업적인 위치를 부여했습니다. Sharan은 실제로 가족 중심 모델입니다. Touran이 있지만 Xiao7은 실제 요구를 충족할 수 없습니다. 3열은 결국 너무 작다! 탑 하이브리드 오너, 블랙 인테리어.
5개월간 15,000km를 주행했습니다. 회사와 GM 식구들은 오랫동안 오디세이, GL8, 앨리슨을 비교해 왔고, 결국 앨리슨을 선택했습니다. 회사에서는 주로 손님을 맞이하기 위해 사용하기 때문에 Odyssey를 직접 전달했습니다. 그는 엔진과 섀시가 완전히 동일하더라도 Allison은 특히 엔진이 빠르게 가속될 때 방음 성능이 좋지 않다고 믿습니다. 충격 흡수 효과는 남들이 말하는 것처럼 과장되지 않습니다. GAC Trumpchi Gm6는 안정감 있는 느낌을 주고, Odyssey는 개방적인 느낌을 주고, Alison은 차분한 느낌을 줍니다. 가솔린 하이브리드가 필요하다면 이 두 차를 보면 된다. Honda는 Odyssey를 보유하고 있기 때문에 Alison은 구조 중복을 피하기 위해 디자인 및 기능 측면에서 Alison에게 상업적인 위치를 부여했습니다. Sharan은 실제로 가족 중심 모델입니다. Touran이 있지만 Xiaomi 7은 실제 요구 사항을 충족할 수 없습니다. 결국 세 번째 줄은 너무 작습니다!