구글의 모회사인 알파벳이 소유한 자율주행 기업 웨이모(Waymo)는 5월 13일 처둥시(Chedongxi) 뉴스에 오늘 T. Rowe Price, Perry Creek Capital, Fidelity 등 투자 기관이 총 50억 달러를 투자했다고 발표했다. Waymo에서 약 7억 5천만 달러(총 위안화 53억 달러).
올해 3월 2일, Waymo는 22억 5천만 달러(약 160억 위안)의 자금 조달을 받았으며 이에 더해 Waymo의 1차 외부 자금 조달인 7억 5천만 달러(약 52억 9천만 위안)를 조달했다고 발표했습니다. 30억 달러(약 212억 6천만 위안)에 달했습니다.
Waymo는 73일 만에 총 212억 6천만 위안의 자금 조달을 완료했는데, 이는 하루 2억 9천만 위안의 자금 조달에 해당합니다.
▲Waymo는 7억 5천만 달러의 추가 자금 조달을 받았다고 발표했습니다.
이러한 엄청난 규모의 자금 조달은 글로벌 자율주행 분야에서 Waymo의 선두 위치를 다시 한 번 입증합니다.
2020년 들어 자율주행 업계는 다시 한 번 투자 정점을 맞이했다. 현재 전 세계 15개 자율주행 관련 기업이 신규 자금 조달을 공개했고, 그 중 11개 업체가 공개한 바 있다. 융자액은 총액이 230억 위안을 초과한다.
오늘 웨이모가 발표한 7억5000만달러(53억위안)까지 더해 글로벌 자율주행 분야의 펀딩 총액은 280억 달러에 달한다. 여기에는 금액을 발표하지 않은 4명의 플레이어와 파이낸싱 소식을 곧 발표할 일부 플레이어는 포함되지 않습니다.
1. 전염병은 무인 자동차의 중요성을 부각시킨다
Waymo는 자금 조달을 받은 후 인력, 기술은 물론 Waymo One 무인 택시 서비스에 대한 투자를 늘릴 것이라고 말했습니다. Via의 무인 화물 서비스에 Waymo 투자.
직설적으로 말하면 기술 리더십을 강화하기 위해 인력을 공격적으로 영입한 뒤, 무인택시와 무인화물 서비스 규모를 확대하겠다는 것이다.
기술 리더십은 실제로 돈에 달려 있습니다.
“COVID-19 전염병은 자율주행차가 특별한 시기에 안전한 여행과 화물 서비스를 제공할 수 있다는 것을 입증했습니다. 우리는 이러한 투자자들이 안전하고 편리한 여행 서비스를 만들겠다는 우리의 비전을 지지해 주셔서 매우 감사합니다.” 투자공고문에 명시되어 있습니다.
신종 코로나바이러스 사태 이후 비접촉식은 일상생활과 방역의 화두가 되었고, 내재된 '무인화 속성'을 갖춘 자율주행차가 빠르게 방역의 최전선에 돌입했다. .
▲전염병 예방 및 통제에 사용되는 저속 무인 차량
Chxixi의 통계에 따르면 국내 전염병이 발생한 후 최소 14개 회사의 저속 무인 차량이 최전선에서는 의약품 유통, 온도 측정, 소독 및 살균 등을 수행합니다. Chexixi의 심층 기사 "저속 무인 차량이 집단적으로 전투에 참여합니다." 전염병과 싸워라!" 바닥을 쓸고, 바이러스를 죽이고, 체온을 측정하고, 약과 음식을 배달하는 일은 정말 마음이 따뜻해지는 일입니다.” JD.com, Yushi Technology, Gosuncn, Gaoxian Robot 및 기타 회사가 여기에 포함됩니다.
2. 웨이모는 600대 이상의 자율주행차로 해외 진출을 꾀한다
웨이모는 올해 3월 2일 22억 5천만 달러(약 160억 위안)의 자금을 조달했다고 발표했다. ) 당사자에는 Silver Lake, 캐나다 연금 계획 투자위원회, Mubadala Investment 및 기타 기관은 물론 거대 부품 Magna, Silicon Valley 벤처 캐피털 기관인 Andreessen Horowitz 및 Google 모회사 Alphabet이 포함됩니다.
웨이모가 구글 X 사업부에서 독립회사로 분사된 이후 외부 자금 조달을 받은 것은 이번이 처음이다. 웨이모는 당시 자금 조달이 주로 대규모 양산과 해외 진출에 사용될 것이라고 밝혔다.
웨이모는 2019년 르노-닛산 얼라이언스와 협력을 맺고 르노와 닛산을 통해 프랑스와 일본에 무인 차량을 배치할 예정이다. 르노는 2019년 10월 양 당사자 간의 첫 번째 프로젝트가 프랑스 수도인 파리에서 이루어질 것이라고 발표했다. 구체적으로는 무인 차량을 이용해 샤를드골 공항과 파리 라데팡스 지역 간 자율주행 서비스를 제공할 예정이다. 32km의 여행으로.
또한 Waymo는 중국에도 자회사를 설립하고 중국 시장 진출 방안을 연구 중일 수 있습니다.
웨이모는 2018년 말 시드 사용자를 위한 무인택시 서비스인 웨이모원(Waymo One)을 출시했다. 해당 서비스는 현재 미국 애리조나주 피닉스 교외 지역을 중심으로 운영되고 있다.
▲Waymo의 자율주행 차량
이전 보고서에 따르면 Waymo의 자율주행 차량은 총 600대에 이르렀으며, 그 중 상당 부분이 피닉스의 자율주행차입니다. .사람택시. 미국 애리조나 주 피닉스와 메사에 기술 서비스 센터가 2곳 있습니다.
동시에 웨이모도 자율주행 트럭 기술을 개발하고 자체 라이더 기술을 판매하고 있다.
앞서 캘리포니아 DMV는 2019년 도로 테스트 보고서를 발표했습니다. Waymo는 캘리포니아에서 148대의 도로 테스트 차량을 보유하고 있으며, 2019년 캘리포니아에서 총 도로 테스트 마일리지는 145만 마일(약 233만 킬로미터)입니다. , MPD(개입당 마일리지) 값은 13,219마일(약 21,273킬로미터)입니다.
3. 자율주행 산업은 올해 초 약 300억 위안의 자금을 조달했습니다.
Chxixi의 불완전한 통계에 따르면 2020년 1월부터 현재까지 국내외 자율주행 기업을 대상으로 15차례 이상 자금 조달을 진행했으며, 이후 자금 조달 규모를 공개하지 않은 4개 기업을 제외하고 나머지 11개 기업의 자금 조달 총액은 53억 위안을 넘었다. 오늘 Waymo 누적금액이 280억개를 넘어섰습니다.
▲자율주행 15개사 자금현황 개요
자동차 산업 전체가 침체에 빠졌을 때, 자율주행은 '돈흡수' 모드에 돌입해 벤처로 변신했다. 자본과 산업 자본.
이 단계에서 신규 자금조달 완료를 발표한 15개 기업 중 대부분은 선두주자로서 일정한 기술이나 구현 성과를 갖고 있다.
또한 15개사 중 현재 팬텀AI만이 여전히 L2, L3 자율주행 기술을 전문으로 하고 있고, 나머지 14개사의 사업 촉수는 한 단계 더 높은 수준인 L4까지 확장됐다. 자율주행 분야.
▲기술 성숙도 곡선, 빨간색 원은 자율주행 기술
가트너가 그린 기술 성숙도 곡선으로 볼 때, 자율주행 산업은 2019년 상승을 눈앞에 두고 있다. 하지만 2020년에는 사실상 회복 모드가 시작됐고, 중국과 미국의 자율주행 기업들은 계속해서 대규모 자금 조달을 이어가고 있다.
그러나 2016년경에 자율주행 기술의 첫 번째 물결이 정점에 달한 이후 이러한 투자 및 자금 조달의 물결은 명백히 선두 기업에 편향되어 있다는 점에 유의해야 합니다. 예를 들어 Waymo 자체는 200개 이상의 자금을 조달했습니다. 백만 위안.
이는 자본집중이 심화되고, 미드/후방업체의 자금조달 가능성이 지속적으로 감소하고 있다는 의미이기도 하다. 이는 업계가 새로운 개편을 맞이할 것이라는 의미이기도 하다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.