호문대교 1993 착공, 1997 홍콩 귀환 직전 개통. 대교의 총 투자는 거의 30 억 위안에 육박하며, 현수교는 모두 강철 상자 용접을 채택하여, 강량으로 2 만 톤이 넘는다. 다리 주 케이블 길이 16.4km, 각 주 케이블은 13970 개의 지름이 5.2 mm 인 아연 도금 고강도 와이어로 구성되어 있습니다. 두 개의 주 케이블의 와이어를 하나의 밧줄로 당기면 지구를 한 바퀴 돌 수 있습니다.
관불 고속에 속하는 다리.
주택 구조
이 다리는 전체 길이 15.76km, 주교 4.6 km, 주 스팬 88m, 단일 스팬 이중 힌지 현수교, 스팬 비율110.5, 폭 35.6 m
호문대교와 위원포대가 멀리서 호응하는 것은 우리나라가 자체 설계한 최초의 초대형 현수교로 동관의 랜드마크인 건물과 관광지이다.
호문대교의 완공은 호문과 반찬을 바다를 잇는 개통으로 동관을 광저우 홍콩 주강 양안과 선전 주해를 잇는 교통허브로 만들었다.
최고의 다리
1, 국내 최대 고속도로 교량, 설계 주야 교통량 12 만열차, 다리 아래 통행 65438+ 10 만톤 급 선박.
중국 최초의 직교 보드 강 박스 거더 사장교. 직각 이성판은 브리지 패널의 굽힘 강성이 가로와 세로에서 다르다는 것을 의미합니다. 대교 주케이블은 아연 도금 냉라 고강도 강선으로 구성되어 있다. 와이어가 평행하게 배열되다.
3. 이 다리의 주역은 888 미터로 중국에서 가장 긴 다리입니다. 주간은 호문 기슭에서 강 중심 십자도까지의 거리를 가리킨다.
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