항주 지하철 4 기 계획과 관련해 계획 13 선 (새 선 7 개, 연장 6 개) 을 명확하게 제시하며 전체 길이는 299.8km 입니다.
상해-항주 시외 (상해-자 고속철도 이중선) 는 이중선, 전기화로 설계되었습니다. 설계 속도 350 km/h, 전체 길이 202 km, 그 중 절강내 100 km.
항주는 모래에서 장안 시외 철도까지 항주 지하철 1 선문해남로역에서 시작하여, 해녕 자동차 서역에서 멈추고, 항주 하사, 해녕허촌, 장안을 거쳐 시속 120 km/h, 전장 약 22.7 km 을 설계한다.
20 19 관련 부서는 장안-항저우 하사의 궤도교통계획 연구를 시작하여 해녕 장안진과 하사대 도시 북부를 연결했다.
해녕 20 18 이 계획한 노선 방안에 따르면 이 연결선은 소산 국제공항에서 북쪽으로 나와 전당강을 건너 오트레스를 거쳐 해녕 서역에 도착했다.
기본적으로 북기양산로와 청년로 교차로, 경양산로, 장안로 (계획), 전명로 (계획), 해항로 (계획), 항로, 안란로, 건설로, 문해북로 ~ 문해남로, 학부거리 교차로 방향에 따라 설계됐다.
중앙광장역, 동방학원역, 해항로역, 계초로역, 백사로역, 치혜로역, 오트레스역, 해인거리역 등 총 20 개의 역이 있습니다.
당시 초보적으로 설계된 노선의 총 길이는 약19km 였다. 현재 발표에 따르면 전체 길이는 약 22.7km, 회선 길이는 증가하고 방사선 범위도 증가한다.
지하철 모델에 따라 건설되면 장안진은 항해를 통해 항주를 연결할 수 있을 뿐만 아니라 장안-하사 지하철을 통해 항주를 연결할 수 있다.
장안-하사 지하철 노선이 지나는 연강 지역은' 전강 신도시 2 기' 와 같은 개발 핫스팟이 될 수 있는 기회가 있을지도 모른다. 해녕 발전 부강, 국제주거상무구 건설의 최전선이 될 수 있다.
상해에서 자항철도까지 3 선 전기철도로 설계되었다. 설계 속도 160-350km/h 여객 전용 회선 전체 길이 192.7km, 여기서 저장 내141. 화물 노선의 전체 길이는 74.2km 이며, 그중 절강경내 57.6km 이다. 총 투자 437 억 원.
항주-독일 시외 철도는 지하철 10 선 신흥로역에서 시작되며, 인과, 덕청시를 거쳐 덕청 고속철도역에서, 전체 길이는 약 36. 1 km (덕청 경내 약 24.5 km, 항주 여항경내 약/KLOC 설계 속도는 120km/h 입니다.
2020 년 6 월, 항주에서 덕청 시외 철도 국제 입찰이 시작되었다. 당시 입찰 공고에 따르면 항덕 시외 철도의 전체 길이는 약 35km 로 항저우 지하철 1 기 공사 10 선 종착역 신흥로역에서 시작하여 닝항 고속철도 덕청역에서 멈췄다. 그 중 여항구는 약 1 1.5 km, 덕청은 약 23. 1 km 입니다. 제14차 5개년 계획' 에서 볼 수 있듯이 항주에서 덕청까지의 시외 철도는 1 킬로미터를 연장했다.
오랫동안 항덕 시외 철도는 항주와 덕청 시민들의 눈길을 끌었다. 그 노선과 사이트 분포는 어떤가요?
덕청현 공공자원거래센터 20 19 년 10 월 25 일 공식 발표된' 항저우-덕청 시외 철도 프로젝트 타당성 연구 및 특집 보고서 작성 프로젝트' 입찰 공고에서' 프로젝트 개요' 란에 따르면 항덕시외 철도는 항주시 궤도교통/KLOC 에서 나온 것으로 알려졌다. 북쪽으로 G25 심창고속도로를 건너서 사람과 대로를 따라 부설하고, 사람과 거리의 중심을 따라 항로를 따라 서쪽으로 꺾었다. 동주 () 를 통과한 후 심창 () 과 고속으로 덕청현성 () 에 평행하게 들어간 후, 계획한 항덕 () 을 따라 고속으로 부설하여 덕청 중심지를 거쳐 닝항 고속철도 덕청역에서 멈춘다.
앞으로 항주 지하철 10 선은 항덕 시외 철도와 환승할 수 있습니다. 10 선은 항저우 지하철 2 호선, 3 호선, 4 호선, 5 호선과 환승할 수 있습니다. 즉 시내 어느 지하철역에서나 지하철을 탈 수 있고, 덕청으로 갈아타실 수 있습니다.
전 선에 역 12 석이 있는데, 그 중 지하철역 9 개, 고가역 3 개, 환승역 2 개입니다. 궤도 계획 관련 전문가들에 따르면 현재 신흥로역, 운환역, 인과 남역, 인과 역, 인과 북역, 삼하역, 지리정보마을역, 과학기술신도시역, 영안거리역, 북호동거리역, 영안거리역
법적 근거
중화인민공화국 도시계획법 제 29 조는 기반시설과 공공서비스시설을 우선적으로 건설하고, 신구 개발과 구구 개조의 관계를 선처하고, 농민 노동자의 생활수요와 주변 농촌 경제사회 발전 및 마을 사람들의 생산생활을 총괄적으로 고려하였다.
도시의 건설과 발전은 농촌 경제사회 발전과 산업구조조정과 결합해야 한다. 급수, 배수, 전력 공급, 가스 공급, 도로, 통신, 방송 등 인프라와 학교, 보건원, 문화역, 유치원, 복지원 등 공공서비스 시설을 우선적으로 건설하여 주변 농촌에 서비스를 제공해야 한다.
향촌의 건설과 발전은 현지 여건에 따라 토지를 절약하고 촌민 자치조직의 역할을 발휘하여 마을 사람들이 합리적인 건설을 진행하고 농촌 생산 생활 조건을 개선하도록 유도해야 한다.