1. 해상 견적 요청:
(1) 각 대륙으로 발송되는 각 항로에서 일반적으로 사용되는 선적항과 화주가 자주 서비스를 필요로 하는 항구와 가격을 파악해야 합니다.
② 주요 해운 회사의 수업 정보;
(3) 필요하다면 화주에게 상품의 이름, 위험 등급 등과 같은 몇 가지 종류의 정보를 물어본다. (수로 위험 규칙)
지상 운송 문의: (인민폐 비용)
(1) 주요 도시 킬로미터 수와 트레일러 가격을 파악해야 합니다.
② 각 항구 지역의 포장 가격;
③ 세관 신고, 상품 검사, 동식물 검사 비용.
3. 만약 제때에 제공할 수 없다면, 고객에게 전화, 성 등의 연락 요소를 남겨서, 가장 짧은 시간 내에 주인에게 회답하도록 합니다.
둘째, 주문 (소유자 위임)
소유주의 위임을 받은 후 명확한 핵심 정보 (일반적으로 팩스) 가 필요합니다.
1, 출항 날짜, 건수
2. 상자 유형 및 수량
3. 총 중량
4. 볼륨
각 최대 부피는 (길이 * 폭 * 높이) 적재가능 부피 및 적재가능 중량입니다.
1× 20' gp = 31cbm6 * 2.38 * 2.38 2517mt
1× 40' gp = 67cbm12 * 2.38 * 2.38 55 25mt
1×40' HC = 76 입방 미터 12*2.7*2.38
1×45' GP = 86 입방 미터
(참고: GP 일반 일반 상자; 입방미터 미터 톤 미터 톤; HC 하이 큐브 하이 박스)
5. 소유자의 지불 방법 및 연락처 정보
6, 상자 포장, 문 포장 또는 내장?
셋째, 책 공간
1, 위임장 (10 부);
문서를 만들 때 원본 위탁 데이터의 정확성과 일관성을 극대화하여 후속 프로세스의 잦은 변경을 줄여야 합니다.
2. 회사 도장으로 공간을 예약합니다.
선실을 예약하려면 부품을 제공해야 하는 경우 (예: 선박회사의 가격 확인), 선실을 예약하기 전에 함께 준비해야 합니다.
3. 배재 영수증을 받고 선명, 항로, 선하증권번호 정보를 추출합니다.
넷째, 상자를 만든다
1, 방문:
포장 계획 작성: 포장 시간, 선명, 항해, 통관호, 중계항, 목적항, 총중량, 부품 수, 부피, 관문, 연락처, 전화 등 중요한 요소 1~2 일 전 (선적
2, 내장:
포장 계획 작성: 선명, 항로, 통관호, 중계항, 목적항, 총중량, 건수수, 부피, 입석수 등. , 통관일 전 (선적일 2 일 전) 기차 1~2 일을 배정합니다.
3. 두 가지 박스 제조 방법으로 얻은 포장 명세서 (CLP) 를 얻습니다.
다섯째, 세관 신고 (때로는 동시에, 때로는 첫 번째 상자)
1. 상시 수출화물 통관에 필요한 자료를 이해하다.
① 상품 검사가 필요하다.
② 할당량이 필요하다
③ 허가증이 필요하다
④ 원산지 증명서가 필요하다.
⑤ 상표 승인 및 상표명을 제공한다.
⑥ 수출 홍콩 화물의 가치는 654 억 3800 만 달러가 넘고, 다른 지역은 50 만 달러가 넘는 수출은 환수표 (사본) 를 제공하여 반제한다.
⑦ 가격 검증을 위해 상공 회의소의 인감이 필요합니다.
2. 선명, 항로, 선하증권번호, 해당 포장 명세서, 송장, 총중량, 순중량, 부품 수, 포장 유형, 금액, 부피를 기입하여 세관 신고서의 정확성을 확인합니다.
3. 세관 신고서가 있는 화물의' 중국어명' 을 표시하고 세관 코드북에 대해 상품 코드를 체크하고, 일관성이 있는지 확인하며, 코드에 따라 측정 단위를 결정하고, 세관에 나열된 규제 조건에 따라 누락된 세관 신고서 요소를 읽습니다.
4. 통관 위탁서, 세관 신고서, 설명서, 송장, 포장 명세서, 인보이스, 적재서 (10 연후 5 연후), 변경 주문 (필요한 경우) 등 필요한 자료를 준비하여 통관 전날 통관한다.
부두 영수증을 추적하여 선적 적재를 확보하다.
6. 만약 다음 항행이 있다면, 화물은 여전히 선적해야 한다. 허가증, 할당량, 상품 검사, 동식물 검사 등의 서류와 자료는 예정된 선적일 일주일 전에 통지해야 합니다. 그래야 (선무부) 자료를 성공적으로 추출하여 재사용할 수 있습니다. 그렇지 않으면 선기일을 미뤄 번거로움을 초래할 뿐이다.
자동동사 선하증권의 확인과 수정.
1. 고객에게 선하증권 발행 형식을 묻습니다.
(1) 배출:
고객에게' 하역보증서' 원본 (밑부분이 남아 있음) 을 제공한 후 선회사에 회사의' 보증서' 를 발행하여 하역하도록 요구하다.
② 조기 대출 (가능한 경우)
고객에게' 예차보증서' 원본을 제공한 후 회사의' 보증서' 를 발행하여 선회사에 선차할 것을 요구하다.
③ 서명 (가능한 경우)
고객에게' 반서명 보증서' 원본 (사본) 을 제공한 후 회사의' 보증서' 를 발행하여 선회사에 반서명을 하도록 요구하다.
* 이 경우 발급된 대부분은 선하증권이다.
(4) 싱글:
우리는 배가 떠난 지 3~4 일 후 (선실이 세관보증환급에 도착할 때까지) 세관 신고서 한 장을 여러 장으로 분할해야 한다.
(5) 싱글:
우리는 배가 떠난 지 3~4 일 후 (선실 명세서가 세관보증환급에 도착할 때까지 기다리고) 여러 장의 세관 신고서를 한 장의 세관 신고서로 통합해야 한다.
⑥ 오프 사이트 문서 게시:
선박회사가 동의한 경우에만 주문을 하고 선주의 보증과 오프사이트 주문의 연락처, 전화, 팩스, 회사명, 주소 등의 정보를 얻을 수 있습니다.
2. 원본 자료를 근거로 화주에게 팩스로 확인함으로써 반품에 따라 선하증권의 정확한 내용을 작성합니다.
일곱째, 서명서
1. 각 정본 선하증권이 완전히 도장을 찍었는지 확인합니다.
2. 자필 서명이 필요하십니까?
여덟, 항공료 결제
1, 배송료
① 선급 (운임 선급)
② 운임 착불
2. 육운임
① 예약 공간
(2) 신고 (신고 전에 신고한 비용 포함)
(3) 상자 만들기 (내장형/도어-도어)
④ 고려해야 할 기타 비용:
항구/통관비
상품 검사, 동식물 검사, 배송비, 택배비, 방전, 변경
아홉. 선하 증권 및 송장 발행 (선하 증권 샘플)
1. 만약 주인이 그것을 가지러 온다면, 그는 서명을 해야 한다.
2. EMS 또는 택배를 통해 배달하는 경우 선하증권 번호, 송장번호, 검증번호, 허가증 번호 등의 요소. 그리고 QuotaNo. 향후 검증을 위해 "이름 및 주소 목록" 에 표시를 해야 합니다.
10. 한 달 안에 항공료 청산을 독촉하고 화주의' 반제 세금 환급' 을 제때에 반환해야 한다.
11. 세관환급에 문제가 있어 변경하고 다음 자료를 제공해야 합니다.
L 세관 신고서 데이터가 정확하고 매니페스트가 잘못되었습니다.
(a) 세관 반환을위한 사전 제출 신고서 사본;
(2) 부두 영수증 "10 부 목록 7 부는 황련이다" 1 부;
③ 원본 선하 증권 사본 2 부;
(4) 포장 명세서 사본 (컨테이너 적재 계획);
⑤ 수정서 (한 양식에 3 부, 원본).
2. 부족 (다보 및 소보) 및 과부하 (소보 및 다보)
(1) 선박이 5 일 (근무일) 내에 제때에 고치지 못했습니다.
먼저 3000-5000 벌금을 내십시오.
업주가 다시 제공한 송장 및 포장 명세서.
차주가 세관 신고서를 다시 제공한다
선하 증권 사본 ("선하 증권 사본 확인 장" 첨부)
(2) 선박 변경은 5 일 (근무일) 이내입니다
선하 증권 사본 ("선하 증권 사본 확인 장" 첨부)
원래의 정확한 신고서
원본, 정확한 청구서 및 포장 명세서
국제화물 운송 업체 운영 매뉴얼
(1)
첫째, 국제 철도 운송
첫째, 운송 범위:
중국 내륙에서 중국 주변국으로의 운송에는 몽골, 러시아 연방, 베트남, 북한, 중앙아시아 5 개국 (카자흐스탄, 우즈베키스탄, 투르크메니스탄, 타지키스탄, 키르기스스탄) 이 포함되며, 이들 국가에서 중국 내륙으로의 운송 방향은 반대입니다.
운송 수단: (1) 차량 (2) 컨테이너.
설명:
1. 컨테이너 운송, 중철 컨테이너 대여 가능, 임대 수속은 회사 국제부에서 처리한다.
2. 북한 물건은 반드시 자신의 상자를 사용해야 합니다.
3. 국제연합운송에서는 반드시 이중층 컨테이너여야 국제연합운송을 처리할 수 있다.
셋. 국제운송계획: 화물운송의 구체적인 요구에 따라 출발역에서 국제운송계획을 미리 제출하고 국제부에 국제운송계획 비준을 조율하도록 통지합니다.
넷. 운송 절차
1. 고객 문의 수락: 고객이 위 국가로 운송되는 업무에 대해 문의하면 고객의 다음과 같은 문제를 알아야 합니다.
(1) 운송 수단: 1) 차량 2) 컨테이너;
(2) 송신소, 국가 및 목적지로 운송;
(3) 상품의 이름과 수량;
(4) 예상 운송 시간;
(5) 고객의 이름, 전화 및 연락처
(6) 기타.
2. 위임을 수락합니다
고객이 견적을 확인하고 각 회사의 대리 운송에 동의하면 고객은 서면으로 화물회사에 위탁해야 한다. 위임장은 주로 1, ((1)-(6) 을 포함한다.
3. 운송 서류
고객에게 (1) 운송위탁서 (2) 신고위탁서 (3) 검사위탁서 (4) 신고신고서 (위탁단위 인감 첨부) (5) 계약 (6) 포장 명세서 (;
4, 철도 국제 운송 티켓 작성
현지에서 국제철도운송고액권을 구입하면 국제부는 작성한 양식을 현지 회사에 팩스로 보내 관계자가 정식 국제운송권을 채우거나 국제부에서 주문하여 현지 회사에 택배를 보냅니다.
5. 세관 신고서
고객은 스스로 신고할 수도 있고, 일부 화물회사에 신고할 수도 있다. 출발지에서 신고하는 것이 불편하다면, 그들은 입안, 즉 만주리, 이연호트, 아라야마구치, 상상이 상술한 서류를 준비하여 통관할 수 있다.
국제연합운송 신고에서 세관은 모든 차에 핵판매증을 요구하며 고객은 해당 수출항의 세관과 상검처에 가서 등록 수속을 밟아야 한다.
6. 떠나다
운송 계획 배정 통지에 따르면 고객이 배송할 때 현지 인도지에서 신고한 화물을 국제 운송장과 함께 항구로 가져와야 합니다.
항구통관에는 계약, 포장 명세서, 송장, 세관 신고서, 상품 검사증 등의 서류를 화물회사 항구 대리점으로 택배해야 한다.
화물이 선적된 후 운송장 제 3 련을 발송인에게 넘겨주다.
7. 항구 이전
화물이 항구에 도착한 후에는 통관 교체 수속을 밟아야 한다. 화물이 외국차에 의해 선적된 후, 화물회사는 발송인에게 항구에서의 화물 교체 시간과 외국차의 차번호를 통지할 것이다.
8. 고객 문서로 돌아가기
화물이 인수된 후 세관은 청구서와 세관 신고서를 우리 회사에 반납하고, 화물회사는 운송비의 지불상황에 따라 고객에게 돌려준다. (윌리엄 셰익스피어, 운송업체, 운송업체, 운송업체, 운송업체, 운송업체, 운송업체, 운송업체)
9. 비용
국제 운송 운송비는 미국 달러로 인용되며, 고객은 화물회사에 달러 운송비를 지불해야 한다. 고객이 인민폐로 지불하고 싶다면 국제부의 비준을 거쳐야 한다.
배송료 지불 시간은 출발 후 10 일 이내에 지급됩니다.
주의: 운송료를 받을 때까지 신고서 취소 및 취소 주문은 고객에게 환불할 수 없습니다.
5. 일부 화물회사는 수출입 경영권이 없는 기관에 대해 수출입 수속을 할 수 있다. 자세한 내용은 화물회사에 문의해 주세요.
B. 국제화물 운송
첫째, 운송 범위
세계 주요 항구에서 중국 항구 (예: 상하이, 대련, 청도, 천진신항, 연운항 등) 까지의 해운. ) 철도 운송, 중철항역 (이연호트 만주리 단동 상상 아라야마구치 등) 으로 변경하였다. 몽골, 러시아, 북한, 베트남, 중앙아시아 5 개국 (카자흐스탄, 우즈베키스탄, 투르크메니스탄, 타지키스탄, 키르기스스탄) 까지
둘. 운송 방법
(1) 벌크화물 (2) 컨테이너
셋. 국제 복합 운송 계획
중계화물이 외국항에서의 발송 시간에 따라 중국항에서 해당 국가의 국련 운송 계획을 미리 보고하고 국제물류부에 조율을 통지했다.
넷. 운송 절차
1. 고객 문의 수락: 고객이 해외에서 위 국가로의 운송 업무를 문의하는 경우 다음 정보를 알아야 합니다.
1) 상품명 및 수량
2) 운송 수단: 벌크 운송 또는 컨테이너 운송;
3) 출발 항 및 목적지 역;
4) 예상 운송 시간;
5) 회사 이름, 전화 번호, 팩스 번호 및 연락처;
6) 우리의 수령지: 선적항이나 중국항에서.
2. 견적: 가능한 한 빨리 위의 상황을 국제물류부에 알리고, 운임을 계산한 후 발송인에게 가격을 제시합니다.
참고: 1) 컨테이너의 목적지가 몽골인 경우, 화물주가 우리 회사가 지정한 선박회사가 외국 항구에서 컨테이너를 선적하는 것이 가장 좋다는 것을 알려야 화물이 중국 항구에 도착한 후, 상자를 바꾸지 않고도 원래 컨테이너를 몽골로 운반할 수 있다. 만약 화주가 우리 회사가 지정한 선회사의 컨테이너를 사용하는 것에 동의하지 않는다면, 화주선회사의 컨테이너 임대 문제는 화물이 중국 항구에 도착한 후 화주가 스스로 해결하거나 포장을 풀고 중철 컨테이너로 전환하는 것에 동의해야 합니다.
2) 목적지가 러시아와 중앙아시아 5 개국의 컨테이너로 중국 항구에 도착한 후, 선박회사가 허가하지 않는 한 자체 컨테이너나 중철 컨테이너로 교체하여 선적해야 하며, 선박회사의 컨테이너는 더 이상 사용할 수 없습니다.
3. 화물운송: 업주가 우리의 가격을 수락한 후, 업주에게 서면으로 정식으로 우리에게 위탁할 것을 요구합니다. 주요 내용은 1 및 1)-6 과 같습니다.
입고 장소에 따라 해외 입고와 중국 항구 입고로 나눌 수 있습니다.
1) 해외 픽업: 우리는 발송인의 위탁에 따라 발송항에서 발송인을 위한 선실을 예약하고, 발송인에게 선기별로 항구가 지정한 야드에 화물을 배달하도록 통지할 것입니다. 화물이 중국 항구에서 선적된 후에 우리는 항구에서 통관과 적재를 배정할 책임이 있다. 화물이 중철항역에 도착한 후 통관, 검사, 교환 등을 배정하다. , 물품이 목적지로 운송되고 수취인에게 수거를 통지할 때까지.
2) 중국항 접수: 외국항에 화물을 선적한 후 화주가 먼저 선하증권, 포장 명세서, 송장 등의 서류를 우리 회사에 보내 원본을 택배로 보내 드립니다. 만약 바다에 가까운 발송항이라면 선주는 선주에게' 방전' 형식을 취하여 중국항에 물건을 수거하라고 통지해야 한다.
4. 문서
해운선하증권: 수취인 1 란은' 중철연합물류유한공사' 라는 글자를 써야 하지만, 실제 수취인은 쓸 수 없습니다. 그렇지 않으면 수취인이 선하증권 뒷면에 서명하여 배서해야 항구에서 수거할 수 있습니다.
5. 정보 피드백
화물회사는 각 운송 과정에서 화물이 도착한 항구 시간, 항구가 출항한 시간, 차번호, 컨테이너번호 (수송철 상자), 운송장 번호, 항구 교체 스케줄 시간, 해외 교체 차량 번호, 예상 도착 시간 등의 정보를 발송인에게 제공해야 한다. 업주가 더 요구하면 국제부에 문의해 주세요.
다섯째, 배송료 대행
화물국제중계운송은 달러로 계산하며 화물주가 화물이 중국항구에 도착한 후 10 일 이내에 우리 회사에 전체 운송계약비를 지불할 것을 요구하는데, 특별한 약속이 없으면 일반적으로 운임 지불을 받지 않는다.
여섯, 상자로 돌아가
화주가 선회사와 컨테이너 사용 계약을 협상할 경우 화물회사가 빈 상자를 지정된 컨테이너 반송소 (현재 몽골에만 있음) 로 반송할 책임이 있다.
C. 국제 컨테이너 운송
첫째, 운송 범위:
수입품은 세계 주요 항구에서 중국 항구 (천진 상해 대련 광동 청도 등) 로 운송된다. ); 화물은 중국 항구를 통해 세계 각지의 항구로 수출된다.
1. 컨테이너 운송: 컨테이너 운송은 주로 정기선 운송입니다. 그 특징은 다음과 같습니다.
1) 고정 항로, 반기, 항구 및 요율이 있습니다.
2) 운송비에는 하역 비용이 포함되며 운송회사는 화물 하역을 담당합니다.
3) 운송회사와 위탁인은 연체료와 속송료를 계산하지 않는다.
4) 상자 안의 화물을 만지거나 이동할 필요 없이 한 차량에서 다른 차량으로 직접 쉽게 전환할 수 있습니다.
2. 화물을 내륙 수취인 공장이나 창고에서 포장한 후, 바다, 육지, 공중의 다른 운송 수단을 통해, 전 코스로 수취인 공장이나 창고로 운송하여' 문-문' 운송을 실현하는데, 옷을 갈아입거나 상자를 열지 않아도 된다.
화물 운송 품질을 보장하다.
일반적으로 운송 업체는 전체 운송을 담당합니다.
2. 컨테이너 사양: 주로 20 "및 40" 표준 컨테이너를 사용합니다.
1), 20 "TEU (20 피트 eqivalentunit), 부피 32.88 입방미터 (TEU), 크기 5.904x2.34x2.38, 중량 2.5, 중량 톤수/kloc
2)40″TEU 의 부피는 67.2 입방 미터이며 크기는12.192 x 2.434 x 2.591입니다. 그것의 적재량은 4 톤이고, 적재량은 25 톤이다.
운송 수단: (1) 전체 컨테이너 (2) LCL.
1. 컨테이너 화물의 포장 방법: 현재 국제적으로 컨테이너 운송에 대한 효과적이고 보편적으로 받아들여지는 통일된 관행은 없다. 그러나 구체적인 컨테이너 업무를 처리할 때 각국은 일반적으로 비슷한 방법을 가지고 있다. 이제 컨테이너 업무의 국제 관행에 따라 다음과 같이 간략하게 소개합니다.
2. 화물수량에 따라 FCL (완전 포장) 과 LCL (소량포장) 로 나뉘며, LCL 화물은 입방미터당 포장비로 청구됩니다.
3, 컨테이너 물품 인도 및 수령 방법은 다음과 같이 구분됩니다.
1) FCL 제공 및 FCL 연결 (fcl/fcl);
2) LCL/LCL ：
3) fcl/LCL ：
4) LCL/FCL 입니다.
컨테이너 물품의 인도 위치는 다음과 같이 나뉩니다.
1) 문-문;
2) 문이 존재합니다.
3) 역별;
4) 현장 맞은편 문.
넷째, 컨테이너 분류
화물 적재 성격과 운송 조건에 따라 컨테이너는 용도별로 분류됩니다: 1, 잡화컨테이너 2, 보온컨테이너 3, 특수컨테이너.
선박회사의 컨테이너가 항구에 도착한 후 7- 10 일의 무료기간이 10 일을 넘습니다. 20 피트 컨테이너는 하루에 5 달러, 40 피트 컨테이너 10 달러입니다. 앞으로 10 일마다 두 배로 늘어난다.
동사 (verb 의 약어) 운임 지불
무역 조건에 따라 운임 지불은 선불과 도착지불로 나눌 수 있다.
선급 운송비: 운송비는 선하증권을 발행하기 전에 지급해야 합니다. 그것의 무역 조건은 CIF 와 CNF 입니다.
운임 착불: 화물이 목적지항에 도착하여 납품하기 전에 운임을 지불합니다.
해운운임은 모두 달러로 계산한다. 받은 인민폐 운임은 선회사에 건네줄 때 달러로 환전되었다.
자동동사 운송 절차.
1. 고객 조회 수락: 고객이 중국에서 세계 주요 항구로 운송되는 수출화물과 외국 주요 항구에서 중국 항구로 운송되는 수입운송업무를 조회할 때 다음 정보를 알아야 합니다.
1) 상품명 및 수량
2) 운송 수단: 전체 컨테이너 및 전체
3) 그 나라의 선적항과 목적항;
4) 예상 운송 시간;
5) 회사명, 연락처, 전화번호, 팩스번호, 전신번호 등.
6) 무역 방법: 수입 또는 수출;
화물 운송 상황을 파악한 후 고객에게 제공된 정보에 근거하여 화물회사가 가능한 한 빨리 운임가격을 신고할 것이라고 알려 드립니다. 만약 화물이 환적될 필요가 있다면, 우리 회사는 고객에게 통관 및 환적비용도 제공할 것입니다.
고객이 화물회사에 컨테이너 운송의 운임을 문의할 때, 화물회사는 먼저 선박회사: 1) 문의처 2) 가격 흥정 후 고객과 확인한다. 3) 예약 장소; 4) 선박 회사에서 지정한 야드에서 수거한다. 5) 선박이 출항할 때 선하증권을 발급한다. 6) 고객에게 선하 증권을 전달하십시오.
2. 수출업무의 무역용어는 주로 CIF (원가보험+운송비) 와 CNF (원가가운송비) 를 포함한다.
3. 시세
고객 문의를 받은 후 가능한 한 빨리 국제물류부에 통지하여 가격을 계산한 후 고객에게 견적을 드립니다.
일곱. 통관 절차
1. 수출에 필요한 세관 증명서는 세관 위탁서, 검사 위탁서, 세관 검사 위탁서 1 부, 선적 위탁서 (예약 기준), 계약, 송장, 포장 명세서 (예: 설비 (기계증 필요), 제품 ( 세관 신고가 완료된 지 한 달 후 세관이 반제한 신고서와 반제 명세서를 제때에 고객에게 반송합니다.
2. 수입업무의 무역조건은 CIF, CNF, FOB 입니다. 수입에 필요한 통관서류는 통관위탁서, 검사위탁서, 계약송장, 포장 명세서, 제품면세신고서, 설비기계승인문입니다. 통관 완료 후 반 개월 이내에 수입 신고서를 제때에 반제하여 고객에게 돌려주다.
여덟째, 교통수단을 대표하다
화물이 통관된 후 화물대행 방식은 계약의 하역 장소와 고객의 요구 사항, 특히 철도 운송에 따라 준비해야 한다. 주의할 점은 차피 계획을 미리 신청해 선박 도착 시간과 철도 규정에 따라 신고 수속을 마쳐야 한다는 점이다. 화물차가 비준된 후 항구 영업소에 연락하고 항구 영업소는 신고 후 상황에 따라 적재 계획을 세웠다. 통관 후, 자동차 운송이 필요한 화물은 고객의 인도 장소에 따라 안배될 것이다.
D, 벌크화물 운송
첫째, 운송 범위
세계 주요 항구에서 수입한 화물은 산적 잡화를 중국 항구 (천진, 광동, 청도항) 와 중국 항구에서 수출한 화물 (천진, 고등어권, 영구, 진황도항) 으로 운송한다.
대종잡화는 일반적으로 명칭과 운송 방식을 사용한다. 대종잡화는 주로 석탄 광석 식량 비료 사료 보리 등의 제품을 수입하고 코크스 알루미늄 보크 등을 수출한다.
주요 운송 방식: 해운정선 운송, 전세 운송도 있습니다. 전세 업무와 관련된 상품의 가치는 비교적 낮다.
화물무역의 CIF 와 FOB 가격 조건에 따라 전세인을 확정하다. 전세 운송에는 정기 전세 (항차용선이라고도 함), 정기 전세 (간약기세), 광선용선의 세 가지 방법이 있다. 화물회사가 포함하는 전세 사업은 주로 항차 전세이다. 선주에게 약속한 운임을 지불하다.
운송 수단: 전체 배는 파나마형 (7 만톤 이하) 과 희망각형 (8 만톤 이상) 으로 나뉜다.
셋. 운송 절차
1, 고객 문의를 받았습니다. 고객이 용선 운송을 문의할 때, 고객의 다음과 같은 문제를 이해해야 한다.
(1) 운송 수단: 파나마형, 희망각형
(2) 선적항 및 하역항;
(3) 상품의 이름과 수량;
(4) 적재 및 하역 비율;
(e) 송수관 적재 및 하역;
(6) 예상 운송 시간;
(7) 이름, 연락처, 전화, 텔렉스, 이메일, 팩스 등
이 정보를 이해한 후, 화물회사가 가능한 한 빨리 임대선의 운임과 항구에서 통관 및 환적 비용을 신고할 것이라고 고객에게 통지합니다.
2. 사용자의 적재 및 하역 시간을 이해합니다.
사용자와 화물회사가 운송대리와 통관 협의를 확정한 후, 선박 도착 및 하역 시간에 따라 필요한 모든 통관 증명서 사본을 사용자에게 미리 통지합니다.
3. 수입신고 시한: 운송수단 입국일로부터 14 일 이내에 신고해야 합니다. 세관이 세표 발행 후 14 일 이내에 세금을 납부하지 않으면 세관은 연체료를 받을 것이다.
4. 검사 절차: 검사-검사비 지불-출입국 통관서-식수 측정-샘플링 검사-품질 증명서.
통관 절차: 신고-검사-세금-통관-통관.
5. 신고 및 검사 서류
검사 서류: 검사 위탁서, 검사서, 계약, 인보이스, 외국 수위 무게표, 품질증명서.
통관 증명서: 통관 위탁서, 세관 신고서, 계약, 송장, 중량표, 상품 검사 통관서, 보험증권, 신용장 사본.
넷째, 전세 운임 지불
전세 운임의 지불은 반드시 계약 조항과 동기화되는 것이 아니라 선주와 확정된 전세 계약에 달려 있다.
1, CIF 및 CNF 조건: 출항 당일 운임을 지불하는 선하증권 상환.
2.FOB 조항: 출항 후 10 내에 운임을 지불하거나 선박이 목적지항에 도착한 후 운임을 지불합니다.
동사 (verb 의 약어) 세금 계산
수입관세는 주로 CIF 조항으로 지급되며 관세를 계산할 때 CNF 및 FOB 조항을 CIF 조항으로 변환해야 합니다.
수입세: 완세 가격 x 관세율
수입 부가가치세: (완세 가격+관세) * 부가가치세율.
수출관세는 제품이 세관 상품 관세에 따라 납부한다.
여섯째, 법정 비용은 관세, 부가가치세, 상품 검사비입니다.
일곱째, 항구 수송 시간
계좌 개설 은행이 관세를 납부한 후 세관은 세관 납부서를 세관에 제출하고, 세관은 납부서를 통해 선하증권에 통행장을 찍는다. 동시에, 사용자의 배송 흐름 계획에 따라 내륙 해운 철도 도로 계획을 완성하고, 방선 선하증권을 함께 항구 영업소에 제출한다.
여덟. 예
화물의 묘사.
이름: 석탄 (동력석탄), 수량: 162662, 계약금액: USD4759490. 12, 선박 설명: 선명: LOWLANDSGLOR 출발 날짜: 2002 년 2 월 21; 앵커 도착 날짜: 3 월 6 일 22 시; 정박일: 14 년 3 월 9 일; 출발 날짜: 3434 년 3 월 6 일. 종합관세율은 19.78% 입니다. 무역 조건: CIF 청도.
운영 절차:
신용장 결산: 신용장결제는 화물이 선적된 후 선하증권, 검사 등 관련 서류에 따라 은행을 통해 서류와 환매를 하는 데 시간이 오래 걸리기 때문에 배가 항구에 도착했을 때 정본 서류가 아직 도착하지 않았다. 이 경우, 화물이 항구에 도착하기 전에 항구에서 요구하는 통관 증명서를 통관 기관에 팩스로 보내달라고 사용자에게 통지해야 하며, 통관 단위는 제공된 증명서에 따라 검사를 신청해야 합니다. 상품 검사 기관이 입국 통관서를 발행하고, 화물이 정박지, 정박장에 도착했을 때 상품 검사 인원을 픽업하여 항구로 가서 식수를 측정하게 하고, 선장은 선하증권에 따라 첫 번째 선실 명세서 데이터를 선대에게 보냈다. 초안 자료를 완성한 후 선장은 면서를 선무대리에게 보내고, 통관기관은 원래의 선하증권에 따라 선상에 가서 선하증권을 교환한다. 정본 선하증권이 아직 도착하지 않은 상태에서 선대는 보증서를 통해 선주와 하역을 협상하고 하역은 조기 통관에 영향을 미치지 않는다.
통관 증명서의 전체 복사본이 완비된 경우 세관에 예측 통관을 신청하고 세관은 신고된 화물증명서에 따라 현장 검사를 실시하고 선실 명세서에 제공된 자료에 따라 세금을 설정하고 완세 신고서를 발행한다. 지급인은 지정된 계좌에 따라 관세를 납부한 후 세관 신고서를 제출하고, 세관은 지불증서에 따라 선하증권에 통행장을 찍는다.
사용자가 제공한 화물의 흐름에 따라 연해 운송, 내륙 운송, 철도 운송 및 도로 운송 계획을 배정하다. 운송 방향, 운송 일정, 선하 증권 등을 제공합니다. 항무국의 업무사무실로 넘겨질 것이며, 그들은 우리가 제공한 방향에 따라 선적시간을 계획할 것이다. 화물이 하역된 후 15 일 이내에 상품 검사에서 품질 증명서와 수위 중량표를 발행하고 세관은 하역 상황에 따라 수입 신고서 검증련을 발행한다.
모든 조작 절차가 완료되면 모든 비용 문서, 화물이 발급한 증명서, 신고서를 사용자에게 전달하고 장부를 청산합니다.
위의 비즈니스 운영 프로세스는 대략적인 프로세스일 뿐입니다. 화물 운송과 통관의 구체적인 문제는 상황에 따라 달라질 것이다.
아홉, 용선 사업
화물회사는 선박 대여 업무에 종사하여 하역항의 하역 능력에 따라 선박 대여 조항을 제정할 수 있다. 만약 하역항이 장기간 압력을 받고 하역률이 비교적 낮다면, 우리 회사는 배를 빌릴 때 우리에게 유리한 CQD 조항에 서명할 수 있지만, 운송비는 상대적으로 높을 것이다.
FOB 조건 하에서 배를 빌리는 것은 사용자가 비용을 절감하고 우리의 화물 운송 이윤을 늘리는 데 도움이 되며, 동시에 중국 선박을 임대하면 외환의 손실을 줄일 수 있다.
전세 사업의 발전은 우리의 인지도를 높이고, 업무와 물류 업무의 전면적인 발전을 위한 견고한 기반을 마련할 것이다.
화물 운송 업체 업무를위한 "보안 방화벽" 설치
-화물 포워딩 사업 운영 위험 및 예방 조치?
세계 경제가 통합됨에 따라 번창하는 국제 다식 운송 업무는 화물 운송업체에 업무 발전, 우세 발휘, 이윤 증가 기회를 제공한다. 이때 국제화물운송대리는 다식운송 조직자로서 국제다식운송 업무의 경영자이자 전 과정 운송의 책임자로 책임을 지고 있다. 화물대행업의 기원과 발전과 결합해 화물대행의 신분은 이미 단일 대리인, 이중 대리인, 경영인으로부터 독자적으로 운송 책임을 지는 당사자 (또는 운송회사) 로 발전했다. 그러나 기회와 도전이 공존하고, 이익과 위험이 공존하며, 화물대행은 필연적으로 일련의 위험에 처하게 될 것이다. 어떻게 적극적으로 효과적인 조치를 취할 것인가?