1..1엔진을 부팅할 수 없습니다.
(1) 장애 증상: 점화 스위치를 켜고 점화 스위치를 시동 위치로 돌리지만 엔진이 시동되지 않습니다.
(2) 실패의 가능한 원인:
A. 시동 시스템 고장으로 인해 엔진을 돌리거나 너무 느리게 돌릴 수 없습니다. ① 배터리 부족, 극 클립이 느슨해지거나 극열 산화가 심각합니다. ② 회로 주 퓨즈 퓨즈 퓨즈; (3) 점화 스위치 고장; ④ 시동기 고장; ⑤ 시동 라인 개방 또는 라인 커넥터 접촉 불량.
B. 점화 시스템 고장: ① 점화 코일이 제대로 작동하지 않아 미약하거나 고압 불꽃이 생기지 않는다. ② 점화기 고장; ③ 점화 시간이 정확하지 않다.
C. 연료 분사 시스템 고장: ① 연료 탱크에는 연료가 없다. ② 연료 펌프가 작동하지 않거나 펌프 압력이 너무 낮습니다. (3) 연료 파이프 누설 변형; (4) 회로 차단기 릴레이 분리; ⑤ 연료 압력 조절기가 제대로 작동하지 않습니다. ⑥ 연료 필터가 너무 더럽다.
D. 흡기 시스템 고장: ① 유휴 제어 밸브 또는 제어 회로 고장; ② 유휴 제어 밸브 기관 파열 또는 조인트 누출; ③ 공기 유량계 고장.
E.ECU 에 장애가 발생했습니다.
(3) 진단 및 제외 방법 및 단계.
① 시동 파일을 설정할 때 시동기와 엔진을 모두 돌릴 수 없으므로 시동 시스템의 고장에 따라 점검해야 한다. 먼저 배터리 보관 상태와 극 기둥의 연결 및 접촉을 확인합니다. 배터리가 정상인 경우 시동 회로, 퓨즈 및 점화 스위치를 확인합니다. ② 액셀러레이터를 밟아 가운데로 열고 시동기를 작동시킨다. 이 시점에서 엔진을 작동시킬 수 있다면, 고장은 태속 제어 밸브와 그 회로 고장 또는 흡기 공기가 새는 것이다. 액셀러레이터를 밟아서 중간 위치에 도달해도 엔진이 시동이 걸리지 않으면 다음 단계를 점검해야 한다. ③ 육안 검사를 실시한다. 흡기 파이프가 누출되었는지 확인하십시오. 호스와 그 커넥터가 손상되지 않았는지 확인하십시오. 크랭크 케이스 환기 호스가 누출되거나 파열되었는지 확인하십시오. ④ 고압 불꽃을 검사하다. 고압 스파크가 비정상인 경우 고압선, 점화 코일, 분배기 및 전자 점화기를 검사합니다. ⑤ 점화 순서가 올바른지 확인하십시오. ⑥ 연료 공급 시스템의 연료 공급을 점검한다. 연료 탱크가 찢어진 것을 확인한 상태에서 연료 파이프 안의 연료 공급 압력을 점검한다. ⑦ 각 실린더의 점화 타이밍 및 점화 순서를 확인하십시오. 공기 유량계에 설치된 연료 펌프 스위치의 작동 상태를 점검합니다. ⑨ 각 실린더 점화 플러그의 작동 상태를 점검하십시오. ⑩ 점화 타이밍을 확인하십시오. 점화 타이밍이 정확하지 않으면 점화 타이밍 제어 시스템을 더 점검해야 한다. -응? B 1 1? ECU 의 전원 및 작동 상태를 점검하여 ECU 에 결함이 있는지 확인합니다.
1.2 엔진 실속 실패
(1) 증상: 엔진이 작동할 때 회전 속도가 상승하여 엔진 실속 현상이라고 하며, 그 장애를 엔진 실속 장애라고 합니다.
(2) 고장의 원인: 엔진 회전 속도의 높낮이는 연료 노즐 시스템 고장, 점화 제어 시스템 고장, 흡기 시스템 고장 등이 있다. 실패의 일반적인 원인은 다음과 같습니다.
① 흡기 시스템 누출. 예를 들어 호스 및 커넥터 누출, PVC 밸브 누출, EGR 시스템 누출, 유자 소켓 누출 및 오일 필터 덮개 누출이 있습니다. ② 공기 필터가 너무 더럽다. ③ 공기 유량계가 제대로 작동하지 않는다. ④ 연료 분사 시스템의 공급 압력이 불안정하다. 예를 들어 튜빙 변형, 시스템 회선 연결 접촉 불량, 연료 펌프 펌프 압력 부족, 연료 압력 조절기 작동 불안정, 연료 필터 오염, 회로 차단기 릴레이 접점 지터 등이 있습니다. ⑤ 점화 타이밍이 잘못되었습니다. ⑥ 콜드 스타트 인젝터 및 온도 타이밍 스위치가 제대로 작동하지 않습니다. ⑦ECU 고장.
(3) 진단 배제 방법 및 절차: ① 흡입관이 새는 지 확인합니다. 모든 호스 및 연결 커넥터, PVC 밸브, EGR 시스템, 유자 소켓 및 오일 필터 덮개를 검사합니다. ② 연료 공급 압력을 확인하십시오. 연료 탱크에 연료가 너무 적은지, 연료 파이프의 압력이 불안정한지 점검한다. 구체적인 방법은 엔진을 시동할 수 없을 때와 같다. ③ 공기 필터가 너무 더럽지 않은지 확인하십시오. ④ 점화 진행 각도를 확인하십시오. ⑤ 각 실린더 점화 플러그 작동 검사; 콜드 부트 인젝터 및 온도 시간 제어 스위치의 작동 여부를 확인합니다. ⑦ 공기 유량계의 출력 전압과 엔진 상태와의 관계를 점검한다. ⑧ 인젝터의 연료 분사량을 점검한다. ⑨ ECU 작동 상태를 확인합니다.
1.3 엔진 유휴 속도 고장
(1) 증상: 엔진이 중속 이상 작동할 때 정상적으로 작동합니다. 차의 속도가 태속 () 에 있거나 가까울 때 태속 () 이 불안정하거나 시동이 꺼지는 현상을 태속 () 불량장애라고 한다.
(2) 고장원인: 태속 불량은 보통 흡기 시스템과 분사 제어 시스템으로 인해 발생하며, 간혹 엔진 기계 고장으로 인한 경우도 있다. 유휴 속도 불량의 일반적인 원인은 다음과 같습니다. ① 흡기 시스템 누출; ② 콜드 스타트 인젝터 및 온도 시간 제어 스위치가 제대로 작동하지 않습니다. ③ 연료 분사 시스템 연료 공급 압력 이상; (4) 노즐 고장으로 인해 분무 품질이 떨어집니다. ⑤ECU 고장.
(3) 진단 배제 방법 및 절차: ① 흡기 기관, PVC 밸브 호스, 유자 누출 여부 확인 ② 공기 필터가 너무 더럽지 않은지 확인하십시오. ③ 콜드 스타트 인젝터와 온도 시간 조절 스위치가 정상인지 점검한다. ④ 연료 시스템 압력이 너무 낮은지 확인하십시오. ⑤ 인젝터의 분사 상태를 점검한다. ⑥ 필요한 경우 실린더 압력과 밸브 클리어런스를 점검하십시오. ⑦ ECU 를 확인하십시오.
1.4 혼합물 과희석 실패
(1) 증상: 엔진 회전 속도가 불안정하고, 동력이 현저히 부족하며, 템퍼링 현상이 있어 엔진에 혼합가스가 너무 희박한 고장이 있다고 생각할 수 있다.
(2) 고장 원인: ① 흡기 시스템 누출; ② 콜드 스타트 인젝터 및 온도 타이밍 스위치 고장; ③ 시스템 연료 압력이 너무 낮다. ④ 인젝터가 고정되거나 막혔습니다. (5) 공기 유량계 고장; ⑥ 수온 센서 고장; ⑦ 스로틀 위치 센서 고장; ⑧ECU 고장.
(3) 진단 배제 방법 및 절차: ① 흡기 시스템이 누출되었는지 확인합니다. ② 콜드 스타트 인젝터의 타이밍 스위치를 점검하십시오. (3) 인젝터가 막히는지 확인하십시오. ④ 공기 유량계의 작동을 점검한다. ⑤ 수온 센서 검사; ⑥ 스로틀 위치 센서의 작동을 점검한다. ⑦ ECU 단자의 입출력 신호를 확인하십시오.
1.5 가속 실패
(1) 증상: 가속페달이 저속에서 고속으로 천천히 가속될 때 엔진이 완전히 정상적으로 작동하지만, 속도가 빨라질 때 엔진 회전 속도가 느려지고, 때로는 숨을 헐떡이거나 템퍼링 현상이 발생할 수 있다.
(2) 고장 원인: ① 흡기 시스템 누출; ② 시스템 연료 공급 압력이 너무 낮다. ③ 점화 전압이 너무 낮다. ④ 점화 시간이 너무 늦다. ⑤ 실린더 압력이 너무 낮거나 밸브 간격이 너무 작다. ⑥ 스로틀 위치 센서가 제대로 작동하지 않습니다. ⑦ECU 고장.
(3) 진단 배제 방법 및 절차: ① 흡기 시스템이 누출되었는지 확인합니다. (2) 고압 불꽃을 점검한다. ③ 점화 진행 각도가 정상인지 확인하십시오. ④ 시스템 연료 공급 압력을 점검한다. ⑤ 스로틀 센서가 제대로 작동하는지 확인하십시오. ⑥ ECU 단자 신호가 정상인지 확인하십시오. ⑦ 필요한 경우 밸브 간극 및 실린더 작동 압력을 점검하십시오.
2 엔진 고장 진단 및 문제 해결 흐름도
2. 1 엔진 문제 해결 및 문제 해결 흐름도
전기제어 엔진이 돌아가거나 느리게 회전할 수 없는 주된 원인은 축전지나 시동 시스템에 결함이 있기 때문이다. 축전지 및 시동 시스템 제외 확인: 크랭크축이 정상적으로 회전하면 엔진이 시동되지 않습니다. 주된 이유는 연료 분사 시스템의 센서, 실행기, 전기 제어 장치 및 해당 회로에 결함이 있기 때문입니다. 그림 1 에 표시된 절차에 따라 제외할 수 있습니다.
2.2 가속 불량 또는 실속 문제 해결 및 문제 해결 흐름도
2.3 엔진 유휴 속도가 좋지 않거나 시동이 꺼졌다.
태속 불량 또는 시동의 주요 원인은 태속 제어 시스템 고장이며 그림 3 에 표시된 절차에 따라 해결할 수 있습니다.
3 테스트 및 유지 보수 고려 사항
3. 1 전자 제어 엔진 유지 보수 포인트
(1) 제어 휘발유 분사 시스템은 휘발유의 청결도 요구 사항이 높기 때문에 브랜드와 품질이 요구 사항을 완벽하게 충족하는 납 휘발유를 사용해야 합니다. 연료 필터는 연료 중의 이물질이 인젝터를 막지 않도록 정기적으로 교체해야 한다.
(2) 요구 사항에 따라 전원 공급 장치를 엄격하게 사용합니다. 배터리를 설치할 때 극성이 정확해야 합니다. 그렇지 않으면 전자 부품이 타 버릴 수 있습니다.
(3) 컴퓨터의 격렬한 진동을 피하고 습기가 전기제어 시스템의 각 부분에 스며드는 것을 방지한다.
(4) 배터리 전력이 부족하여 엔진이 제대로 부팅되지 않을 경우, 점퍼 회로로 엔진을 시동하지 않도록 제때에 배터리를 충전하거나 새 배터리를 교체해야 한다.
(5) 마이크로 컴퓨터 제어 장치 및 기타 전자 장비를 물로 씻지 마십시오. 엔진을 보관하는 주변 습도는 너무 높아서는 안 된다. 여름에는 물세탁으로 바닥을 씻지 않도록 노력하십시오.
(6) 마이크로컴퓨터 시스템을 격렬한 기계적 충격과 진동으로부터 보호한다.
(7) 엔진은 전자기장을 발사할 수 있는 전기 설비에서 멀리 떨어져 있어야 한다. 그래야 우주의 강한 전자기장이 마이크로컴퓨터 시스템에 방해가 되지 않는다.
3.2 전자 제어 연료 시스템 검사 포인트
(1) 점화 스위치가 켜져 있고 엔진이 시동되지 않으면 경고등이 켜져야 한다. 엔진이 정상적으로 시작되면 경고등이 꺼져야 한다. 꺼지지 않으면 컴퓨터 자체 진단 시스템에서 고장이나 이상 현상을 감지한 것입니다. 이 시점에서 배터리는 마이크로컴퓨터에 저장된 오류 코드 및 관련 정보가 손실되지 않도록 회로에서 분리할 수 없습니다. 전자 휘발유 스프레이 시스템의 고장은 경고등의 깜박임 횟수 또는 출력의 오류 코드에 따라 결정되어야 하며, 오류 코드는 전용 장비에서 읽어야 합니다.
(2) 급유 시스템을 정비하기 전에 축전지의 접지선을 먼저 제거해야 한다.
(3) 전기 휘발유 펌프는 점화 스위치에 의해 제어될 뿐만 아니라 공기 유량계의 스위치에 의해 제어된다. 점화 스위치가 켜지면 휘발유 펌프는 엔진이 정상적으로 작동하거나 시동 상태인 경우에만 공기 유량계가 공기 흐름 신호를 감지하거나 마이크로컴퓨터가 회전 속도와 점화 신호를 감지할 때만 계속 작동합니다. 그 출유 압력은 일반 급유 시스템보다 높다. 손상 후에는 공장 전기 가솔린 펌프로만 교체할 수 있습니다.
(4) 정비할 때, 엔진이 돌아가든 안 돌아가든, 점화 스위치를 켜기만 하면, 어떠한 작동 전기 설비도 끊어서는 안 된다. 이러한 장치는 종종 특정 인덕터를 가지고 있기 때문에 작동 전류가 갑자기 차단되면 회로에서 높은 순간 전압이 발생하여 전자 장치에 심각한 손상을 입힐 수 있습니다.
(5) 아크 용접이 필요한 경우 전자 제어 장치의 전원 코드를 분리합니다.
(6) 마이크로컴퓨터와 연결된 센서와 집행 기관을 정비할 때 작업자는 미리 몸의 정전기를 제거하고, 반드시 철로 연결된 금속띠를 가지고 손목에 감고, 다른 쪽 끝은 차체에 끼어 정전기가 마이크로컴퓨터 시스템을 손상시키지 않도록 해야 한다.
20 16- 10-27 에서 편집됨
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13 2020-0 1-0 1 찾아보기
자동차 문제 해결의 일반적인 아이디어에 대한 간략한 설명
통병 1: 휘발유 소비가 너무 많은 이유는 무엇입니까? 1. 기계적 요인: 자동차 고장으로 인한 효율성 저하. 공장에 돌아가 수리하여 고장이 없는지 확인해 주세요. 자동차 엔진 마모: 엔진 유지 보수. 2. 태압 부족: 항상 타이어 상태를 주시하고 태압을 유지하여 연비를 절약하고 수명을 연장해 주세요. 브레이크를 깨물다: 스스로 느린 공류 활주 테스트를 할 수 있어 브레이크가 이런 상황이 없는지 확인할 수 있다. 3. 인위적인 조작 요인: 자동차의 예열 시간이 너무 길다: 시동 후 최대 30 초, 모든 경고등이 꺼지면 출발할 수 있다는 것을 확인한다. 폭력적인 운전: 액셀러레이터를 밟아 갑자기 브레이크를 밟거나 극한의 속도로 치솟는다. 기름 소모 외에 기계도 마모를 가속화하고 최대한 피해야 한다. 에어컨을 틀고 잠을 자거나 장시간 기다리다가 엔진을 끄지 않으면 기름 소모뿐만 아니라 엔진도 탄소를 축적하기 쉽다. 불필요한 가전제품 (예: 안개선 제거, 안개등 강화 등) 을 장기간 사용하는 것은 세상에 공짜 점심이 없기 때문에 전기 소비도 휘발유 소비로 전가된다. 4. 교통요인: 단거리 사용: 엔진이 정상 작동 온도까지 가열되기 전에 목적지에 도착했을 수 있습니다. 냉기의 효율이 낮기 때문에, 대부분의 연료 소비는 난방 엔진과 냉각수에서 소비되기 때문에 연료 소비가 불가피하다. 이런 차는 또한 엔진에 탄소를 축적하게 할 수 있다. 시내에서 운전하다: 교통 체증과 신호등 때문에 시내운전의 기름 소모는 심지어 고속도로의 몇 배나 된다. 5. 기타 요인: 차 안에 잡동사니를 오래 두면 기름 소비가 증가할 수 있다. 통병 2: 배기관에서 검은 연기가 나는 이유는 무엇입니까? 흰 연기가 나는 이유는 무엇입니까? 파란 연기의 원인은 무엇입니까? 1, 배기관에서 검은 연기를 내뿜는다: 엔진 혼합물이 너무 짙어서 연소가 불충분하다는 것을 설명한다. 에어 필터가 너무 더러워서 스파크가 고장나고 점화 코일에 고장 등이 있다. , 엔진이 검은 연기를 내뿜게 할 수 있다. 2. 배기관에서 흰 연기가 난다: 인젝터가 안개가 불량하거나 기름을 떨어뜨려 일부 휘발유가 타지 않도록 하는 것을 설명한다. 가솔린에 물이 있다. 실린더 헤드와 실린더 라이너에는 육안으로 볼 수 없는 균열이 있고, 실린더 패드가 손상되어 물이 실린더로 들어간다. 기계 온도가 너무 낮다. 인젝터를 청소하거나 교체하고 스프레이 압력을 조정하면 해결할 수 있습니다. 연료 탱크와 오일 경로에서 물을 제거하십시오. 저가의 저질유를 사지 않는다. 실린더 패드, 실린더 라이너 및 실린더 헤드를 교체하십시오. 3. 배기관에서 파란 연기가 난다: 엔진오일이 연소실에 들어가 연소에 참여하고, 피스톤 링과 실린더 라이너가 완전히 조화되지 않고, 기계유가 틈새를 통해 들어온다는 것을 설명한다. 피스톤 링이 홈에 끼여 있고 피스톤 링 원추형이 거꾸로 되어 스크레이퍼 기능을 상실합니다. 피스톤 링이 과도하게 마모되고, 오일이 열린 틈에서 연소실로 뛰어든다. 오일 팬의 오일 레벨이 너무 높습니다. 밸브와 도관이 마모되어 간격이 너무 크다. 신차나 정밀 검사 후의 기관차는 규정에 따라 엔진에 맞춰 각 부분이 정상적으로 맞물려야 한다. 조립 표시를보고 피스톤 링을 올바르게 설치하십시오. 자격이 있거나 증가 된 피스톤 링을 교체하십시오. 오일 베이스 오일 표면이 상승하는 이유를 찾아 건조 오일 베이스 껍질에 여분의 오일을 배출합니다. 필터 오일 팬의 오일 양을 줄입니다. 밸브 덕트를 교체합니다. 통병 3: 조력 전향의 원인은 무엇입니까? 1, 태압이 부족합니다. 특히 앞바퀴의 압력이 부족하면 방향을 돌리기가 더 어려워집니다. 2. 동력전향액이 부족해서 동력전향액을 첨가해야 합니다. 앞바퀴의 위치가 정확하지 않아 4 륜 위치 탐지가 필요합니다. 4. 스티어링 또는 스티어링 볼 조인트 마모가 심하여 수리 또는 교체가 필요합니다. 일반적인 결함 4: 차량 연료 소비 증가 판단 및 유지 보수 방법? 차량의 기름 소비가 증가하는 것을 느낀다면 먼저 정비센터에 가서 엔진 전자 데이터를 모니터링하고 차량 배기가스를 검사하고 1), 타이어 팽창 압력을 진단한다. 타이어가 가스를 방출하면 주행 저항이 증가하여 기름 소비가 증가한다. 반대로 규정된 값 내에서 태압을 적당히 늘리면 기름 소비를 줄이는 데 도움이 된다. 2) 타이어 무늬: 유형에 따라 타이어 연료 소비율이 다르므로 지그재그 타이어를 선택하면 연료 절약에 도움이 된다. 3) 4 륜 위치 지정: 항상 바퀴 위치 값을 정확하게 유지하면 낮은 연료 소비율을 보장할 수 있습니다. 4) 주행환경: 태속과 저류가 주행주기 전체에서 시간 점유율이 낮을수록 기름 소비를 줄이는 데 도움이 된다. 그래서 도시 혼잡 도로 연료 소비가 높다. 5) 도로 상황: 도로 저항이 클수록 오르막길과 내리막길이 많을수록 기름 소비율이 높아진다. 그래서 포장이 평평한 도로를 선택하세요. 6) 차량 적재: 차내 및 트렁크의 불필요한 물품을 최소화하여 연료 소비를 줄이는 데 도움이 된다. 7) 부드럽게 가속: 갑자기 가속할 때의 순간 연료 소비율은 부드럽게 가속할 때보다 절반 높으므로 갑작스러운 가속과 긴급 제동은 가급적 피해야 한다. 8) 적당한 속도: 명확한 경제 속도. 차의 속도가 너무 높거나 너무 낮으면 차량의 연료 경제성이 나빠질 수 있다. 9) 엔진의 기술 상태: 엔진의 기술 상태가 좋지 않으면 엔진 전력이 떨어지면서 대량의 연료 낭비를 초래할 수 있다. 10), 자동 차단: 자동 기어 변속이 정상인지 확인합니다. 1 1), 전동 시스템: 전동축, 차속기, 반축, 타이어 베어링 등의 조립품 회전 저항이 정상인지 정기적으로 검사합니다. 12), 제동 시스템: 제동 시스템이 지체되지 않았는지 확인합니다. 13), 기어 오일 점도: 저온에서는 수동 변속기 및 차동기의 기어 오일을 점도 라벨이 낮은 것으로 교체하여 연료를 절약하는 데 도움이 됩니다. 14), 바람 저항 계수: 차량 외관이 손상되면 창문이 열리거나 부적절한 수정으로 인해 커집니다. 일반적인 장애 5: 와이퍼 및 유리 세척기 고장은 어떻게 판단하고 수리할 수 있습니까? 1, 와이퍼의 일반적인 증상은 1) 이며 전혀 작동하지 않습니다. 2), 간헐적 인 위치 또는 간헐적 인 시간이 잘못되었습니다. 3) 저급이 없다. 4), 하이 엔드 비트가 없습니다. 5) 스위치가 꺼지면 와이퍼가 자동으로 돌아올 수 없습니다. 서비스 팁: 이러한 일반적인 전기 시스템 고장의 경우 먼저 시스템의 전원 회로를 확인해야 합니다. 이러한 고장은 대부분 퓨즈가 녹거나 접지점이 불량해서 생긴 것이다. 2. 유리 세척기의 일반적인 고장은 1) 전혀 작동하지 않습니다. 세척액이나 모터 손상이 없습니다. 2), 제트 세정액이 부족합니다. 파이프가 막히다. 노즐 출구는 먼지와 진흙으로 막혀 핀과 기타 물품으로 소통할 수 있다. 3) 세정액의 살포 방향이 맞지 않습니다. 정확한 스프레이 각도를 조정합니다. 통병 6: 브레이크가 왜 부드러워요? 브레이크는 안전운전의 관건으로 모든 운전자에게 각별한 주의를 기울여야 한다. 매번 운전하기 전에 브레이크 페달의 작동 상태를 테스트할 수 있다. 엔진이 시동되기 전에 브레이크 페달은 비교적 단단할 것이고, 엔진이 정상적으로 작동한 후 브레이크 페달이 약간 가라앉는 것은 정상이다. 때때로 우리는 액셀러레이터를 밟을 때 브레이크가 매우 부드럽고, 브레이크 거리가 눈에 띄게 길어지고, 브레이크가 힘이 없는 것을 느낄 때가 있다. 이 상황은 반드시 중시를 불러일으켜야 한다. 전반적으로 여러 가지 이유가 있다. 서로 다른 브랜드의 제동액이 혼용되어 제동 효능이 떨어지고, 제조업체가 규정한 교체 기간을 초과하여 제동액을 사용함으로써 제동액이 변질되고 끓는점이 떨어지는 것이다. 제동액에는 기체가 함유되어 있다. 브레이크 호스 외부 표면의 고무가 손상되거나 감겨 압력 방출이 발생합니다. 주독과 종동독에서 기름이 새고 밀봉이 불량한 등. 또한 브레이크 패드가 공장 제품인지 확인합니다. 통병 7: 주행 중 수온이 너무 높으면 어떡하지? 주행 중 냉각제가 끓을 때 처리 방법은 1) 입니다. 즉시 차를 안전한 곳에 주차하다. 2) 에어컨 시스템을 끄고 엔진 선실 덮개를 열어 엔진을 태속으로 작동시킨다. (이 과정에서 냉각수의 필러 캡을 열지 않도록 주의하십시오. 냉각제가 끓을 때 필러 캡을 열면 냉각 시스템의 액체가 분출되어 인신상해를 입힙니다. ) 3) 히트싱크 팬이 제대로 작동하는지 확인합니다. 리셀러에게 연락해야 합니다. 4) 온도계 포인터가 떨어지면 엔진을 끄십시오. 5) 엔진이 냉각된 후 물탱크 뚜껑을 열고 냉각제 수위를 점검한다. 6), 액체가 부족한 경우 보충해야합니다. 7), 수온계 포인터가 하강 추세가 없는 경우 엔진을 즉시 끕니다. 리셀러에게 연락하다. 제안: 냉각제가 끓을 때 판매점에 연락하여 지도하는 것이 좋습니다. 제멋대로 처리하지 않는 것이 좋습니다. Faq 8: 배터리 전원이 들어오지 않는 비상사태는 어떻게 처리합니까? 축전지 부족 전력은 다음과 같은 상황에서 나타난다: 1), 시동기가 회전하지 않거나 회전하지 않아 엔진이 시동이 걸리지 않는다. 2) 대등은 평소보다 어둡다. 3), 스피커 볼륨이 작거나 없습니다. 위의 문제가 발생하면 1) 방법을 사용하여 긴급 처리를 할 수 있습니다. 연결 점퍼 케이블은 다음 순서로 점퍼 케이블을 연결합니다. 1 폐전지의 양극 단자를 구호차 배터리의 양극 단자에 연결합니다. ② 구조차량의 축전지 음극 단자를 사망차량의 축전지 음극 단자 또는 기내 내 금속 부분 (접지) 에 연결한다. 2) 비상 충전으로 엔진을 가동시켜 구조차 엔진을 가동시켜 엔진 속도를 약간 높인다. 약 5 분 후에 전기가 없는 배터리를 긴급 충전할 수 있습니다. 3), 점퍼를 제거하고 반대 순서로 점퍼를 연결하십시오.
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자동차 엔진 고장등이 계속 켜진 이유는 무엇입니까?
자동차 엔진 표시등이 켜지면 어떻게 되나요? 어떻게 처리할까요?
17 1 좋아하는 32092 찾아보기 2019-10-1/kloc--
자동차 엔진에 어떤 고장이 있습니까? 분류되어야 합니다. ...
자동차 고장의 증상은 원인에 따라 각각 특징이 있다. 요약하면, 대략 다음과 같은 상황이 있다: 1. 작업 조건의 돌연변이는 소위 작업 조건의 돌연변이라고 하는데, 이는 자동차의 작업 조건에 갑자기 이상이 발생하는 것을 가리킨다. 이것은 일종의 흔한 고장 증상이다. 예를 들어, 갑자기 시동이 꺼지면 엔진이 어렵거나 시동이 걸리지 않습니다. 엔진이 주행할 때, 전력이 갑자기 떨어지고, 주행이 약해진다. 주행 중 갑자기 브레이크가 고장나거나 빗나가거나 심지어는 고장이 나기도 한다. 이런 고장의 증상은 뚜렷하기 때문에 쉽게 알아차릴 수 있다. 2. 이향차가 주행 중에 내는 이향은 자동차 고장의' 경보' 이다. 운전할 때 갑자기 이상한 소리가 났다. 운전자로서, 너는 차에 문제가 있다는 것을 깨닫고 즉시 주차검사를 해야 한다. 절대로 차를 "병을 가지고 일" 하게 해서는 안 된다. 3. 엔진 작동 시 비정상적인 배기연기로 정상 연소산물의 주성분은 이산화탄소와 소량의 수증기여야 한다. 엔진이 제대로 연소되지 않으면 배기가스에 연소되지 않은 탄소 입자, 탄화수소, 일산화탄소, 대량의 수증기가 섞여 있다. 또한 질소 산화물 등이 있습니다. 이때 배기 가스의 색상이 검은색, 파란색 또는 흰색으로 변할 수 있습니다. 즉, 배기 연기의 색상이 정상이 아님을 의미합니다. 휘발유 엔진에 있어서, 정상적인 배기는 눈에 띄는 연기 냄새가 없어야 한다. 그러나 윤활유가 실린더로 올라갈 때 배기가스는 파란색이다. 연소가 불완전하면 배기가스는 검은색이고, 기름과 물이 섞이면 배기가스는 흰색이다. 4. 과열과 고온은 일반적으로 엔진, 변속기, 구동축 주 감속기, 차속기 및 브레이크의 조립에서 발생합니다. 예를 들어, 엔진이 과열된 것은 냉각 시스템에 문제가 있기 때문입니다. 즉 냉각제가 부족하거나 펌프가 작동하지 않기 때문입니다. 변속기와 구동축의 과열은 대부분 윤활유 부족으로 인한 것이다. 브레이크의 과열은 대부분 브레이크 발굽이 제자리로 돌아가지 않아 생긴 것이다. 이러한 현상은 계기판의 경고등을 통해 직접 반영될 수 있는데, 이를 위해서는 운전자가 운전 중에 주의 깊게 관찰하거나 손으로 외부 온도를 테스트해야 한다. 5. 누출이란 자동차 엔진의 연료, 윤활유 (또는 기어 오일), 제동액 (또는 압축 공기), 동력 스티어링 시스템 오일 누출을 말한다. 이것도 명백한 고장 증상이므로 자세히 관찰하면 발견할 수 있다. 예를 들어 압축 공기가 누출될 때 공기가 새는 소리를 똑똑히 들을 수 있다. 6. 연료와 윤활유 소비가 너무 많아 자동차의 기술 상태가 악화되어 고장이 났음을 나타냅니다. 7. 특별한 냄새가 나는 차는 주행 중에 제동 지연, 클러치 미끄러짐 등의 고장이 발생하면 마찰판의 타는 냄새가 난다. 엔진이 과열되고 윤활유가 실린더 안에서 타 오르면 특별한 냄새가 난다. 회로가 단락되어 접지선이 타서 타는 냄새도 난다. 8. 자동차의 외관이 이상하다. 자동차가 평지에 주차되어 있을 때, 그 외관을 점검한다. 가로나 세로의 경우 외관이 비정상적이다. 그 이유는 주로 선반, 차체, 현가, 타이어에 고장이 나서 주행 시 방향이 불안정하고, 이탈, 무게 중심 오프셋, 바퀴' 타이어 먹기' 등의 고장을 일으킬 수 있기 때문이다.
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스스로 차를 배운 지 여러 해가 되어 기쁘다. 많은 사람들이 나에게 어떤 차를 사느냐고 물었다. 이번에 나는 깊이 생각해 볼 가치가 있다고 생각한다.
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마니의 경우, 많은 사람들이 그녀의 마지막 결말에 대해 궁금해하지만, 이 캐릭터는 소설과 드라마에서 결말이 좀 다르다. 첫 번째는
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1 1 답 1, 469 명이 보고 있다.
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레오나르도의' 날 잡을 수 있다면' 공연은 어때?
레오나르도에 익숙한 모든 관객들 중 기본적으로 80% 이상이 클래식 영화' 타이타닉' 을 통과했다.
15 응답 880 명이 보고 있다.
사랑에 시집가요? 아니면 시집갈까?
바오 샤오
바오 샤오
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녹색 코는 항생제를 사용합니까?
항생제는 일반 감기와 바이러스로 인한 기타 호흡기 질환 때문에 효과가 없다. 감기에 걸리거나 다른 호흡기 질환을 앓을 때 다른 색깔의 코를 가질 수 있다. 사람들은 심지어 의사들이 우리에게 녹색이나 노란색 분비물이 당신이 감염되었다는 것을 자주 알려준다. 하지만 그건 사실이 아닙니다. 비록
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