차무통은 왜 소형차에 집중합니까? 그 이유는 다음과 같습니다.
첫째, 차의 조작성이 더 강하다. GPS 서비스는 휴대폰 서비스와 다릅니다. 휴대 전화는 주머니에 넣을 수 있지만 GPS 서비스는 다릅니다. 각 GPS 서비스는 설치가 필요하므로 공사장에 대한 요구가 있습니다. 소형 차량의 경우 설치 장소에 대한 요구가 상대적으로 낮다. 카트는 달라요. 설치하기 전에 반드시 설치 장소를 잘 고려해야 해요. 택시와 그룹 이용자의 차량에 대해서는 기본적으로 시내 단거리 달리기다. 따라서 차량을 조립하고 설비를 설치하는 것은 비교적 간단하지만, 대형차는 장거리 운송을 하며, 조직 시공도 어려운 일이다. 한편, 정비에 있어서는 소형차의 조작성도 대형차나 트럭보다 크다.
둘째, 택시업계는 이동그룹 사업의 확장을 가속화할 수 있다. 임대업계는 GPS 설비가 가장 먼저 진출한 업종으로 GPS 에 대한 수요가 비교적 왕성하다. 한편, 도시의 명함으로서 지방정부부는 택시에 GPS 를 갖추어야 한다고 요구했다. 지난해 몇 차례 택시 파업으로 교통부문도 택시의 일상을 면밀히 주시하게 됐다. 따라서 택시 업계가 GPS 를 설치할 필요가 있든 없든, 모든 수준의 교통부문의 희망이다. 이렇게 하면 업무 확장이 쉬워지고, 이동사가 그룹 고객 수를 늘리는 데 도움이 된다.
셋째, 택시 기사는 음성 서비스가 필요합니다. 택시 기사는 종종 GPS 를 통해 서로 호출한다. 음성사업으로 시작한 차이나 모바일 사업은 당연히 이 시장을 포기하지 않을 것이다. 결국 음성 서비스는 이동의 강점이다. 이동은 또한 이러한 요구를 통해 새로운 비즈니스 성장 포인트를 얻을 수 있습니다. 차무통의 업무 운영 모델은 우선 차무통의 고객매니저가 그룹 고객에게 연락하는 것이다. 그룹 고객이 접근 의사를 가지고 있다면, 모바일 차무통에서 공식적으로 제공하는 GPS 차단말기에 따라 해당 업체를 선택하며, 이동에서 제공하는 패키지 유형을 선택하고, 입망비와 설비비를 지불하고, 제조업자에게 차를 실어 차무통 플랫폼에 설비를 액세스하게 됩니다. 공급업체가 로컬에서 모바일 SI 와 협력하는 경우 SI 가 적재 및 애프터서비스를 완료합니다. 그렇지 않으면 공급업체가 서비스를 설치하고 담당합니다. 제조사가 설치한 후 설비대금은 차이나 모바일 반납한다.
터미널 장비의 경우 이동도 서비스 요금 상각 방식을 채택하고 있습니다. 즉, 일정 기간 동안 매달 일정한 서비스 요금을 지불하면 장비를 받을 수 있습니다. 통화료를 내고 휴대폰을 배달하는 방식과 비슷합니다. 차무통은 기존 GPS 사업자, 특히 중소형 GPS 사업자에게 어느 정도 충격을 줄 것이다. 서비스 내용이든 서비스 품질이든 차무통은 중소 GPS 운영자보다 훨씬 강하다. 동시에, 관세 정책 방면에서, 이동의 우세도 매우 뚜렷하다. 더 중요한 것은 모바일 브랜드 호소력, 모바일 실력, 기업의 안정성, 동일한 서비스 내용, 고객이 차이나 모바일 같은 대기업과 협력하는 것을 선호한다는 점이다.
확실히, 모바일 단기간에 전체 GPS 감시 시장을 분할하지 않을 것이다. 현재의 추세에 따르면, 이동은 GPS 업계를 독점하지는 않지만, 주문도 너무 적지는 않을 것이며, 전통적인 GPS 사업자들은 아직 생존할 여지가 있다. 결국, 전통적인 GPS 사업자들은 여러 해 동안 종사해 왔으며, 업계에 익숙하고 경험도 풍부하다. 업계 운영 방면에서 전통적인 GPS 사업자는 여전히 우세하다. 선전 세이거를 예로 들면 전국에 거의 30 개 지사가 있고, 업계 시장에서의 인지도도 높다. 근 10 년의 맷돌을 거쳐 풍부한 업계 경험을 가지고 일정한 고객 자원을 축적하였다. 지역 시장에서는 서로 다른 GPS 사업자들이 모두 자신의 우세한 자원을 가지고 있다. 예를 들어 택시 산업, 북경에는 기화, 주영 택시 GPS 업무가 있다. 현재 수만 대의 택시를 보유하고 있으며, 상하이의 존슨과 대중은 모두 자체 GPS 파견 센터를 건설하여 택시 GPS 파견 및 버스 파견을 전문으로 하고 있다. 다른 예를 들어, 장쑤 Tianzhe Corporation, 전 성, 심지어 상하이에도 지사가 있습니다. 예를 들어 산둥 구통, 산둥 사업 발전은 매우 좋습니다. 예를 들어 절강 성소프트, 절강 시장에서도 매우 성공적이었습니다. 광둥 () 성 내에서 비교적 유명한 GPS 사업자는 심세그, 항공성 운항, 우주별 네트워크, 경위 내비게이션 등이 있습니다. 현지에서는 어느 정도 영향력이 있습니다.
따라서 중소 규모 그룹 고객의 경우 이동은 기존 중소형 GPS 운영자에게 어느 정도 영향을 미칠 수 있지만, 자체 파견 센터를 구축해야 하는 대규모 및 초대형 그룹 고객의 경우 모바일 및 기존 GPS 운영자는 경험, 메커니즘, 자원 등에 약간의 차이가 있습니다. 차무통은 통신협정의 표준화를 추진했다.
차무통의 브랜드 호소력으로 GPS 장비 업체들은 크기에 관계없이 모바일과 협력해 모바일 테스트를 통해 차무통 플랫폼에 액세스하고자 합니다. 이에 따라 차무통의 틀 안에서 각 업종의 GPS 제품에 대한 통신 프로토콜, 액세스 플랫폼 및 표준이 통일되었다. 현재 GPS 업계 표준은 제품 기능 및 성능 기준만 제시하며 통신 프로토콜 기준은 제시하지 않습니다. 따라서 기업마다 서로 다른 통신 프로토콜이 있으며, 일단 다른 회사의 플랫폼에 액세스하려면 한쪽이 통신 프로토콜을 수정해야 제대로 작동할 수 있다. 이 문제는 GPS 업계를 여러 해 동안 괴롭혔고, 기업 간 통신협정은 비밀로 유지되어 업계의 발전과 산업의 산업화 과정에 심각한 영향을 미쳤다. 차무통에서 사용하는 통신협정은 차무통만을 위한 플랫폼일 뿐 공식 인가는 받지 못했지만 GPS 업체는 업계 주관부서가 없다. 차무통이 GPS 제조업체에 더 많은 주문을 할 수 있는 한 차무통의 통신협정이 표준이 되는 것은 시간문제일 뿐이다. 결국 차무통의 통신협정은 오랜 테스트를 거쳐 그것의 규범성과 합리성을 증명했다. 실제로 GPS 의 경우, 차무통과 협력하기만 하면 새로 개발된 제품은 맞춤형 통신계약이 필요 없고 차무통의 통신협정에 따라 직접 설비를 개발할 수 있어 계약 제정 시간을 절약할 뿐만 아니라 R&D 프로세스도 단축한다. 이렇게 하면 기업은 제품 혁신과 제품 품질 및 성능 향상에 집중할 수 있습니다.
차무통은 업계의 규범화 발전을 촉진한다.
차무통의 출현은 기본적으로 미래의 GPS 운영 방향을 명확히 할 수 있으며, 그룹 사용자와 업계 고객이 GPS 운영자의 주요 고객임을 분명히 할 수 있다. 통합 통신 프로토콜, 통합 액세스 플랫폼, 각 업종의 GPS 제품 표준 통합, 통합 서비스 기업, 제품의 안정성, 신뢰성, 적시성에 대한 촉진 역할을 하며 고객의 이익을 보장합니다.
차무통의 이념은 통합 액세스, 분리 서비스다. 일부 교통업체들은 GPS 모니터링 플랫폼을 자체 구축했지만 응용효과가 좋지 않다. 한편 플랫폼의 기능과 성능은 고객의 요구를 충족시키지 못합니다. 한편, 운송업체는 GPS 기술에 익숙하지 않고 유지 관리 경험이 부족하여 플랫폼 안정성이 떨어지고 활용도가 낮습니다. 또한, 차량 단말기 선택에 대한 경험이 부족하기 때문에, 차량 터미널의 높은 수리율과 불안정성으로 인해 GPS 에 대한 고객의 신뢰도가 떨어지고 장비 사용에 영향을 미칠 수 있습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) 동시에 자체 구축 GPS 플랫폼 비용이 높고 유지 보수 비용이 높으며 건설 비용이 높습니다. 차무통을 선택하면 기업은 스스로 플랫폼을 만들 필요도 없고, 전문 기술자도 필요없고, 한 번에 대량의 자금을 투입할 필요도 없다. 그러나 자동차 터미널에 대한 모바일 선택은 제품 품질과 플랫폼의 안정성과 신뢰성을 보장하는 층층 관문입니다.
차무통은 기업의 혁신을 어느 정도 제약했다.
앞서 언급했듯이 차무통의 브랜드 호소력으로 국내 주류 GPS 장비 공급업체들은 모두 모바일과 협력하고 있으며, 더 많은 주문을 받기 위해 차무통의 플랫폼을 중점적으로 만족시키고 있다. 모바일 협력을 위해 기업들은 혁신을 포기했다. 한편, 이동업계가 통신업계에 미치는 영향으로 많은 GPS 장비 공급업체들은 이동이 GPS 의 발전 방향을 이끌어갈 수 있다고 믿고 있으며, 이동사상을 따르고자 합니다. 모바일은 확실히 실력 있는 기업이지만 GPS 업계에서는 신생력이며, 자동차 산업과 교통업계에 익숙하지 않아 GPS 업계의 발전 방향을 파악하지 못할 수도 있다. 이런 관점에서 차무통은 기업의 혁신을 어느 정도 제약하고 있다.