세심한 소비자들은 윌란다 I * * * 가 세 가지 구성 수준의 네 가지 구성을 제공한다는 것을 알 수 있습니다. 그 중 최상위 모델은 소비자의 요구에 따라 존귀한 버전과 테크놀로지 버전 두 가지 구성을 제공합니다. 존귀한 판은 편안하고, 과학기술판은 기능 구성이 더 우수하다.
다음으로 소비자의 목소리가 가장 높은 존귀형의 표현을 살펴봅시다.
외관: 디자인이 참신하다.
디자인 방면에서, 위란다도 자신의 표현 방식을 가지고 있다. 예전 얼굴의 디자인으로 볼 때, 중망의 모양은 렉서스의' 방추형' 중망 디자인과 비슷하며, 가늘고 긴 헤드라이트에 맞춰 멋진 패션감을 보여준다.
대등 배치가 매우 잘 되어 있어, 모두 원근광 LED 대등과 LED 주간 주행등을 채택하고 있다. 동시에, 초급형 차종을 제외하고 적응형 원근광과 자동대등 기능이 모두 표준이다.
광기웨이란다는 컴팩트한 SUV 차형으로 포지셔닝되어 차체 사이즈 방면으로 동급 차 중 중상 수준에 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 소형 SUV, 소형 SUV, 차체, 차체, 차체) 웨란다 차체 측면에서 가장 인상 깊었던 것은 2 색 차체 디자인이다. 차량 바닥과 휠 아치의 검은색 스크래치와 함께 차량은 더 나은 크로스컨트리 스타일을 구현합니다.
하지만 위란다의 흰색 차체는' 페인트칠비' 2,000 원을 추가로 내야 하고, 블랙 바디와 투톤 바디도 2,000 원을 추가로 지불해야 한다는 점에 유의해야 한다. 그래서 이번에 촬영한 화이트 바디와 블랙 차종은 4,000 원을 추가로 지불해야 합니다.
웨란다의 꼬리 디자인은 비교적 점잖고, 계층이 뚜렷하며, 미등 모양이 가늘고 길며, 전조등의 디자인과 호응한다. 양쪽의 이중 배기는 차량으로 하여금 일정한 운동성을 나타내게 한다.
인테리어: 고급 경험
차 문을 열었을 때, 윌란다의 심플한 디자인 스타일은 확실히 오래된 도요타 디자인에 익숙한 소비자들을 신선하게 만들었다.
위란다는 중앙 통제의 디자인 레이아웃 방면에서 렉서스 NX 의 많은 디자인 이념을 차용했다. 오른쪽의 변속 매커니즘은 NX 와 똑같다. 반면 전자핸드 브레이크와 운전 모드 전환 버튼은 변속 매커니즘의 왼쪽에 배치된다.
스티어링 휠의 모양은 카메리와 마찬가지로 촉감이 더 좋다. 구성 방향이 다르기 때문에 이런 귀형은 4.2 인치 운전 컴퓨터만 제공합니다. 7 인치 운전 컴퓨터를 선택하려면 반드시 기술형을 선택해야 한다.
멀티미디어 구성의 경우 10. 1 인치 중앙 제어 화면 디스플레이 영역은 같은 수준에서 장점이 있으며 기능이 풍부합니다. 하지만 많은 소비자들의 반응 화면은 시력에 영향을 미치며 해상도가 좋지 않아 80 년대 컬러텔레비전과 비슷하다.
존귀형에는 온구 제어 자동에어컨과 PM2.5 필터 장치가 장착되어 있어 에어컨 손잡이가 손감이 좋고 소재와 댐핑이 모두 매끄럽습니다.
좌석 공간: 가정용 요구 사항 충족
국내 소비자들은 좌석과 공간에 대한 수요가 매우 높으며, 때로는 동력에 대한 수요도 초과하기도 한다. 우세 프로젝트로서 도요타 차종은 이 방면에서 줄곧 잘 해냈다.
새로운 위란다의 앞줄 좌석이 더 편하여 운전자는 편안한 자세를 쉽게 찾을 수 있다. 존귀판은 좌석 전동 조절과 난방 환기 기능도 제공하는데, 웨란다 차계 중 가장 편안함이 높다.
뒷좌석도 좀 더 편안한 자세를 제공할 수 있고 뒷좌석의 각도 조절 범위도 넓어 장거리 여행에 적합하다.
앞뒤 문은 넓은 면적의 부드러운 소재로 싸여 있고 문 손잡이는 고무와 비슷한 소재로 감촉이 좋다.
뒷좌석 구성의 경우 뒷좌석 배출구는 전계 표준이며, 이 차종에는 USB 인터페이스가 두 개 장착되어 있습니다.
트렁크의 개구부는 비교적 크고, 공간은 비교적 규칙적이어서 비교적 좋은 저장 공간을 제공할 수 있다. 트렁크 리드는 2 단계 조정을 지원합니다. 하한으로 뚜껑을 놓으면, 웨란다의 트렁크 공간도 더 늘릴 수 있다.
섀시 및 전원: 편안함과 안정성에 중점을 둡니다.
광기웨이란다는 도요타의 최신 TNGA-K 플랫폼을 채택하여 도요타의 최신 중고차 플랫폼이다. 섀시 서스펜션의 경우, 웨란다는 전면 맥퍼슨식 독립매달림과 후면 쌍횡팔형 독립매달림의 구조를 채택했다. 뛰어난 안정성을 제공할 뿐만 아니라 승차감도 크게 향상되었습니다.
동력 방면에서 이 2.0L 자연흡입 엔진은 도요타의 다양한 차종에 광범위하게 적용되어 동력이 풍부할 뿐만 아니라 연비 경제성도 좋다. 이 2.0L 버전의 엔진은 6600 회전 시 17 1 의 최대 마력을 제공하고 4400-5000 회전 시 209N.m 의 최대 토크를 제공합니다. 위란다는 또한 E-CVT 기어박스와 일치하는 2.5L 혼동 엔진을 제공하여 연료 소비 우세가 뚜렷하다.
2 드라이브 버전은 ECO, NORMAL, SPORT 등 다양한 운전 모드 중에서 선택할 수 있습니다.
타이어 구성 방면에서 2.0L 존귀한 차종도 19 인치 허브가 장착된 유일한 차종이다. 타이어 규격은 235/55R 19 이고 브랜드는 우객 마호입니다.
요약
제품 자체의 경우, 윌란다의 섀시와 동력 시스템은 같은 등급에서 매우 우수하고, 디자인이 참신하며, 배색이 풍부하다. 한편, 도요타가 최근 2 년간 내놓은 TNGA 아키텍처 차종은 보안 방면에서 뛰어난 성과를 거두었으며, 모든 충돌 성적이 상위권에 올랐다. 나는 윌란다의 안전이 의심할 여지가 없다고 믿는다. 물론, 위란다도 개선이 필요하다. 예를 들어 이 존귀형은 최고급 모델 중 하나이지만 7 인치 액정계와 파노라마 천창을 갖추지 못해 아쉽다. 앞으로 개선할 수 있기를 바랍니다.
변쇼가 가게에서 실제 촬영한 시간을 보면 소비자들의 위란다에 대한 수용도가 매우 높다. 시간당 평균 3-4 파 소비자가 차를 보러 왔고, 또 많은 소비자들이 시운전 없이 직접 주문을 했다. 도요타의 금자간판이 국내 소비자들의 마음 속에 여전히 시장이 있다는 것을 알 수 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.