비극이 일어나는 이유는 무엇입니까? 중국민항국이 주최한' 중국민항안전정보시스템' 이 이번 사고에 대한 조사 보고서를 발표했다. 조사팀은 비행기가 인공증우를 실시하는 과정에서 장시간 착빙 조건 하에서 비행하고 날개와 프로펠러가 심하게 얼었다고 보고 있다. 승무원은 비행기의 착빙 위험을 효과적으로 통제하지 못했고, 뒤이어 비행기가 속도를 잃고 나선형으로 들어가 결국 땅에 떨어져 불이 났다.
사건 검토 202 1 3 월 1 일 북대황공통항공유한공사 (이하 북대황항항) 비행기 BE300/B- 10GD 가 강서성 지안시에서 인공증우임무를 수행했다. 14: 40, 비행기가 감주 황금공항에서 이륙합니다. 14: 46, 비행기가 남장구로 전환했습니다. 15: 08, 비행기가 지안시 지안현 천리진 상호촌에서 추락해 땅에 떨어진 후 불이 났다. 기내 5 명 (조종사 2 명과 기상노동자 3 명 포함) 이 즉사하고 비행기가 불타버렸다. 사건은 또한 주변 가옥을 손상시켜 지상 1 마을 사람들이 경상을 입었다.
사건 발생 후 민항 화동지역관리국은 사고 조사팀을 설립하여 현장 탐사, 회사원 필기록, 증인 인터뷰, 영상 감시, 기상 정보 수집, 해사위성 데이터 수집, 비행 데이터 디코딩 분석 등을 실시했다.
사고 원인은 조사 중이다. 사고 원인은 비행기가 인공증우 작업 중 장시간 착빙 조건 하에서 비행하고 날개와 프로펠러가 심하게 얼었기 때문이다. 승무원은 비행기의 착빙 위험을 효과적으로 통제하지 못했고, 뒤이어 비행기가 속도를 잃고 나선형으로 들어가 결국 땅에 떨어져 불이 났다.
인명피해와 항공기 손상 상황에 따라 이번 사건은 승무원들이 초래한 중대한 범용 항공 사고를 구성한다. 조사 결과, 항공기 개조와 관련된 데이터가 불완전하고, 기계 나선형 재활용 작업이 표준화되지 않은 것으로 밝혀졌다.
사고 조사 상황에 대해 조사팀은 회사 안전 관리 능력, 인공관리, 안전위험 조사, 인원 훈련 등에서 북대황항항회사에 대해 네 가지 안전 건의를 했다. 강서공관 분국에 관제사의 특수 처분 능력을 높이기 위한 안전 건의를 제기하다.