Bitauto News 4월 12일, 항저우시 인민정부는 '항저우의 지능형 커넥티드 차량 테스트 및 적용에 대한 관리 조치에 관한 고시'를 발표했습니다. 산업 동맹을 형성하고, 혁신적인 핵심 기술의 연구 개발을 수행하고, 산업 자율성 강화를 유도 및 장려하며, 공정한 경쟁과 산업의 건전하고 질서 있는 발전을 촉진합니다. 물류 및 유통, 단거리 연결, 스마트 버스, 위생 운영, 유지 관리 운영 등 분야에서 지능형 커넥티드 차량의 테스트 및 적용을 지원하는 데 우선 순위를 두고 점차적으로 대량의 접근 및 도로 사용을 촉진할 것입니다. -지능형 커넥티드 차량을 생산하고, 지능형 교통 분야의 새로운 비즈니스 포맷을 육성합니다. 관련 도시 도로 계획에서 도로 인프라의 지능형 건설을 우선시하고, 도로 인프라의 지능형 전환 및 업그레이드를 촉진하며, 스마트 시티 인프라와 지능형 연결 차량의 조화로운 개발을 촉진합니다.
전문은 다음과 같습니다.
지능형 커넥티드 차량의 적용과 산업 발전을 촉진하고 지능형 커넥티드 차량의 테스트 및 적용을 표준화하기 위해 "중화인민공화국의 인민혁명과 전국이러한 조치는 도로교통안전법, 중화인민공화국 도로법의 정신과 지능형 도로시험 및 실증적용 관리규정에 의거하여 제정된다." 산업정보기술부 및 기타 3개 부서에서 발행한 커넥티드 차량(시험판)이 우리 도시의 실제 상황과 결합되었습니다.
1. 일반 요건
(1) 본 조치는 우리 시의 행정 구역 내에서 지능형 연결 차량의 도로 테스트 및 시범 적용과 같은 테스트 및 적용 활동에 적용됩니다. 감독 및 관리 업무.
(2) 지능형 커넥티드 차량의 테스트 및 적용은 혁신, 안전 및 제어 가능성, 포용성과 신중함, 개방적인 협력, 녹색 환경 보호를 장려하는 전반적인 철학을 따라야 하며 위험이 낮은 경로를 따라야 합니다. 수준에서 고위험 수준으로, 단순에서 단순으로 유형에서 복잡한 유형 테스트까지, 저기술 수준에서 첨단 기술 수준까지 자율주행 시스템 원리를 계층적이고 분류하여 관리합니다.
(3) 지능형 네트워크 자동차 회사가 산업 동맹을 형성하도록 지원하고, 혁신적인 핵심 기술의 연구 개발을 수행하고, 산업 자율성 강화를 유도 및 장려하고, 공정한 경쟁과 건전하고 질서 있는 발전을 촉진합니다. 업계의.
(4) 물류 및 유통, 단거리 연결, 스마트 버스, 위생 운영, 유지 관리 운영 등 분야에서 지능형 커넥티드 차량의 테스트 및 적용에 대한 지원을 우선적으로 추진하고 점차적으로 대량 생산된 지능형 커넥티드 차량의 접근 및 적용을 통해 지능형 교통 분야의 새로운 비즈니스 형식을 육성합니다.
(5) 도로 인프라의 지능형 건설을 관련 도시 도로 계획에 통합하고 도로 인프라의 지능형 전환 및 업그레이드를 촉진하며 스마트 도시 인프라 및 지능형 연결 차량의 조화로운 개발을 촉진하는 데 우선순위를 둡니다.
2. 조직 및 관리
(1) 항저우는 시경제정보국, 시공안국, 시교통국, 시건설위원회, 시도시관리국이 공동으로 설립했다. 국 및 기타 부서 *** 시립 지능형 커넥티드 차량 테스트 및 애플리케이션 관리 공동 실무 그룹(이하 공동 실무 그룹)은 지능형 커넥티드 차량 테스트 및 애플리케이션의 구체적인 구현을 조직하고 일일 감독을 조정 및 조정하는 일을 담당합니다. 그리고 관리 업무. 공동 실무 그룹 사무실은 시 경제 정보국에 위치해 있습니다.
시 경제정보국은 지능형 커넥티드 자동차 산업의 발전을 촉진하는 역할을 담당하며 공동 실무 그룹의 일상 업무를 조정하고 처리하며 제3자 기관의 위탁 및 관리를 담당합니다. 정당 기관.
시 공안국은 임시 차량 번호판의 테스트 및 적용, 발급 및 관리, 차량 및 운전자의 교통 위반, 교통 사고 처리를 담당하며 개설 요건을 명확히 합니다. 테스트 도로.
시 교통국은 지능형 네트워크 운영 차량의 도로 운송 관리를 담당합니다.
시 건설위원회는 도로 인프라의 지능형 건설을 담당합니다.
시 도시 관리국은 공개 시험 도로 및 지역 표지판과 관련된 업무를 조정하는 역할을 담당합니다.
(2) 지능형 커넥티드 차량 시험 및 응용 전문위원회는 교통, 통신, 자동차, 전자, 컴퓨터, 법률 및 기타 관련 분야의 전문가로 구성되며 시험의 실증 및 평가를 담당합니다. 신청 및 전문가 의견 발행.
(3) 제3자 기관은 테스트 및 신청 신청 승인, 전문가 시연 및 평가 조직을 포함하여 지능형 연결된 차량 테스트 및 응용의 전체 프로세스 감독을 수행하기 위해 공동 작업 그룹을 지원할 책임이 있습니다. , 테스트 및 애플리케이션 추적, 데이터 수집 및 기타 일상적인 관리 작업.
3. 테스트 및 적용 요구 사항
(1) 테스트 및 적용을 위한 기본 요구 사항.
1. 테스트 및 적용 주체는 지능형 커넥티드 차량 테스트 및 적용의 안전성에 대한 자체 선언을 제공해야 하며, 시 경제의 승인을 받는 공동 실무 그룹 사무실에 해당 신청 자료를 제공해야 합니다. 정보국, 시 공안국, 시 교통국 교통국, 시 건설위원회, 시 도시 관리국 및 기타 부서에서 확인합니다.
자기안전선언서에는 시험 및 신청 대상, 차대번호, 운전자 성명 및 주민등록번호, 시간, 도로구간, 면적, 프로젝트 등의 정보가 포함되어야 한다. 그 중 시험 기간은 원칙적으로 18개월을 초과할 수 없으며, 시험 및 신청 차량 안전 기술 검사 증명서와 보험 증서의 유효 기간을 초과할 수 없습니다. 자체 안전 선언이 만료되거나 관련 사항이 변경된 경우 시험 및 신청 기관은 자체 안전 선언 정보를 업데이트하고 변경 설명 및 해당 자료를 제출해야 합니다.
2. 시험 및 신청 대상자는 "확인된 안전 선언 및 기타 자료 포함) 및 증빙 서류를 가지고 공안 기관 교통 관리 부서에 시험 기계를 신청해야 합니다." 자동차 등록 규정' 임시 열차 번호판.
임시 차량 번호판에 명시된 주행 범위는 자체 안전 선언에 명시된 시험 및 적용 도로 구간과 지역에 따라 합리적으로 제한되어야 합니다. 자체 안전 선언 및 적용 시간에 명시된 테스트를 초과합니다. 임시 운전 번호판이 만료된 경우, 시험 신청 주체는 유효 기간 내에 자체 안전 선언을 통해 새로운 임시 운전 번호판을 신청할 수 있습니다.
3. 시험 및 신청 차량은 임시 운전 번호판 관리에 관한 관련 규정을 준수해야 합니다. 임시 운전 번호판을 취득하지 않은 경우에는 시험 및 신청이 허용되지 않습니다. 차체에는 주변 차량과 다른 도로 이용자들이 주의를 기울일 수 있도록 통일되고 눈길을 끄는 색상으로 '자율주행 도로 테스트'와 '자율주행 시연 애플리케이션'이라는 문구를 표시해야 합니다.
4. 시험 및 신청 대상자와 운전자는 우리나라의 도로 교통 안전 법규를 준수해야 하며 시험에 명시된 시간, 도로 구간, 지역 및 프로젝트에 따라 엄격하게 시험 및 신청 작업을 수행해야 합니다. 자체 안전 선언 적용 제동 성능 테스트는 도로에서 허용되지 않으며, 자체 안전 선언 및 기타 관련 정보는 참고용으로 차량에 휴대해야 합니다. 자율안전선언에 명시된 도로 구간이나 지역을 제외하면 자율주행 모드 사용이 허용되지 않습니다.
5. 테스트 및 적용 운전자는 항상 차량의 작동 상태와 주변 환경을 모니터링하고 언제든지 차량을 인수할 준비가 되어 있어야 합니다. 차량이 자율 주행에 적합하지 않은 상태로 확인되거나 시스템에서 수동 조작이 필요하다는 메시지가 표시되면 즉시 해당 조치를 취해야 합니다.
6. 테스트 및 신청 과정에서는 차량 기능 및 성능에 영향을 미칠 수 있는 소프트웨어 또는 하드웨어에 대한 무단 변경이 허용되지 않습니다. 테스트 요구 또는 기타 이유로 차량 기능, 성능, 소프트웨어 및 하드웨어가 변경되는 경우 관련 안전 설명 자료를 합동 작업반 사무실에 적시에 제공해야 합니다.
7. 시험 및 적용 주체는 네트워크 보안, 데이터 보안, 개인정보 보호, 측량 및 매핑, 지도 관리 등 관련 법률 및 규정에 따라 네트워크 및 데이터 보안 역량을 강화해야 합니다. 지능형 네트워크 연결의 포괄적인 적용 범위를 개선합니다. 전체 차량 수명 주기에 대한 네트워크 및 데이터 보안 준수 관리 시스템과 테스트 데이터 추적 가능성 메커니즘은 소프트웨어 업그레이드의 전체 프로세스 관리를 강화하고 법률에 따라 개인 정보 및 데이터 보안을 보호합니다.
(2) 도로 테스트 요구 사항.
1. 지능형 커넥티드 차량의 도로 테스트는 사회적 차량 자율주행 기능 테스트 활동에 사용되는 도로(고속도로 포함), 도시 도로 및 지방 도로의 지정된 구간에서 지능형 커넥티드 차량을 의미합니다.
2. 도로 테스트를 실시하기 전에 도로 테스트 대상자는 도로 테스트 차량이 테스트 영역(필드) 또는 시뮬레이션 테스트 플랫폼과 같은 특정 영역에서 완전히 테스트되고 검증되었는지 확인해야 하며 관련 국가 규정을 준수해야 합니다. 도로 테스트 조건과 함께 산업 표준 및 사양.
3. 도로 테스트 중에는 전문 교육을 받은 테스터와 화물 시뮬레이션에 사용되는 균형추를 제외하고 테스트 차량에 테스트와 관련 없는 다른 사람이나 화물을 태울 수 없습니다.
4. 도로주행시험 대상자가 시험차량 추가를 신청하는 경우에는 제안된 추가 시험차량의 수와 필요성을 설명하고 관련 자료를 제출해야 한다.
시 경제정보국은 시 공안국, 시 교통국, 시 건설위원회, 시 도시 관리국 및 기타 부서와 함께 "3가지 동일한 원칙"(일관된 차량 모델의 원칙, 자율 주행 시스템의 원칙)을 기반으로 합니다. 및 시스템 구성), 법률 및 규정 프로젝트에 따라 테스트 프로세스 및 테스트를 단순화했습니다.
5. 타 성, 시에서 도로주행시험 자격을 취득하고 우리 시에서 동일 또는 유사한 시험을 신청한 차량의 경우, 관련 국가 규정에 의거 법률 및 규정에 따라 시험을 간소화할 수 있습니다. 및 테스트를 거친 차량의 상황과 테스트 항목.
6. 완전한 도로 테스트를 기반으로 원격 운전자를 설치하고 원격 운전자가 테스트 차량을 모니터링 및 제어하는 완전 자율주행 테스트 활동을 탐색하고 수행하도록 권장합니다. .
(3) 시연 신청 요구 사항.
1. 지능형 커넥티드 차량 실증 애플리케이션은 고속도로(고속도로 포함), 도시 도로, 지역 테스트 활동 등 사회적 자동차 교통에 사용되는 다양한 도로의 지정된 구간에 대한 시범 및 시범 프로젝트를 의미합니다. 사람과 물품을 운반하는 지능형 네트워크 연결 차량 또는 시험 결과가 있는 특수 작업용.
2. 초기 적용이나 추가 구성이 동일한 실증 적용 차량의 경우 도로 구간 및 지역에서 자율주행 모드로 총 240시간 또는 1,000km 이상의 도로 테스트를 실시해야 합니다. 시험기간 동안 시험차량으로 인한 교통위반 및 교통사고는 발생하지 않았습니다. 실증 신청을 신청한 도로구간이나 면적은 도로시험 구간이나 시험차량이 완성된 면적을 초과할 수 없다.
3. 실증 신청 과정에서 비즈니스 모델 발굴에 필요한 인력이나 물품은 규정에 따라 휴대할 수 있으나 관련 위험 사항을 직원과 물품 소유자에게 사전에 알리고 필요한 안전 조치를 취해야 한다. 복용해야 합니다. 운반되는 사람과 물품의 수는 실증 적용 차량의 정격 탑승자 및 승인된 적재 용량을 초과할 수 없습니다.
4. 실증응용 주체는 실증응용프로그램 운영 서비스 등 관련 사업 역량을 갖추어야 한다.
5. 시범 적용을 완벽하게 수행하는 것을 기반으로 사람과 화물을 운반하는 지능형 네트워크 연결 차량의 상용 시험 운영 활동이나 시험 효과를 갖춘 특수 작업을 탐색하고 수행하는 것이 좋습니다. .
6. 폐쇄 및 반폐쇄 구역에서 물류 유통, 검사, 소매, 위생과 같은 특수 시나리오 애플리케이션을 수행하도록 저속 무인 차량을 장려합니다. 적격 구, 군(시)이 특정 지역 및 노선에서 저속 무인자동차 적용을 수행할 수 있도록 지원하고, 비자동차 관리 관련 규정을 참고하여 관리한다.
IV. 테스트 및 애플리케이션 관리
(1) 시 공안국, 시 교통국, 시 건설위원회, 시 도시 관리국과 함께 시 경제 및 정보국 및 우리 시 행정 구역의 기타 부서 몇 가지 대표적인 도로 구간과 지역을 선정하고 평가 후 지능형 네트워크 연결 차량의 테스트 및 적용에 사용하여 대중에게 발표할 것입니다. 공동작업반의 구성원 단위는 각자의 책임에 따라 지방자치단체가 공개시험도로 및 지역의 도로 기반시설과 교통안전시설을 구축하고 개선하도록 지도해야 한다.
(2) 지방 경제 정보국은 지방 공안국, 지방 교통국, 지방 건설 위원회, 지방 도시 관리국 및 기타 부서와 함께 정보를 사회에 즉시 공개해야 합니다. 특히 지능형 커넥티드 차량의 테스트 및 적용을 위한 시간, 프로젝트 및 안전 예방 조치를 통해 테스트 및 적용 영역 주변에 있습니다.
(3) 시험 및 신청 주체는 필요에 따라 시험 계획을 제출하고, 해당 단계별 보고서를 6개월마다 공동작업반 사무국에 제출해야 하며, 시험 및 신청 종료 후 1개월 이내에 요약 보고서를 제출해야 합니다. . 공동실무그룹은 매년 6월과 12월 관할권 내 시험 및 신청 현황을 성 당국에 보고한다.
(4) 시험 및 신청 차량의 시험 및 신청 기간 동안 다음 상황 중 하나가 발생하는 경우, 시 경제 정보국은 시 공안국, 시 교통국, 시 경제 정보국과 함께 건설 위원회, 도시 관리국 및 기타 부서는 테스트 및 적용 차량을 종료해야 합니다.
1. 안전 선언 및 관련 자료와 일치하지 않는 차량의 테스트 및 적용;
2. 만료되거나 취소된 임시 운전 번호판의 테스트 및 적용
3. 테스트 및 적용 활동은 심각한 안전 위험을 초래합니다. 및 적용 차량이 신호등을 위반하거나, 역방향으로 운전하거나, 도로교통안전 법규를 준수하는 경우 일시정지, 운전면허 취소, 구류 등 심각한 교통위반이 부과될 수 있습니다.
5. 교통사고로 인하여 중상, 사망, 차량파손 등이 발생한 경우. 단, 시험 및 적용에 관한 차량은 제외하고 책임을 지지 않습니다.
시험 및 신청 대상자는 제출된 모든 자료와 데이터의 무결성, 신뢰성 및 합법성에 대한 책임을 집니다. 시험 및 신청이 종료된 경우 공안 기관 교통 관리 부서는 임시 운전 번호판을 회수해야 하며, 이를 회수하지 않을 경우 공안 교통 관리 부서 게시판 인증서는 무효화됩니다.
5. 교통 위반 및 사고 처리
(1) 시험 및 신청 중에 교통 위반이 발생할 경우 공안 기관 교통 관리 부서는 규정에 따라 시험을 실시해야 합니다. 현행 도로교통안전법규에 따라 적용 운전자를 처리하거나, 저속 무인자동차 적용 대상에 대해 상응하는 조치를 취합니다. 법률, 규정, 규칙 등에서 달리 규정하는 경우 해당 규정이 우선적으로 적용됩니다.
(2) 시험 및 적용 과정에서 교통사고가 발생한 경우, 당사자의 책임은 도로교통안전법규에 따라 정하며, 손해배상 책임은 해당 규정에 의한다. 관련 법률, 규정 및 사법적 해석을 따릅니다. 공안기관 교통관리부서는 도로교통안전 위반 행위가 범죄를 구성할 경우 법에 따라 형사책임을 진다.
(3) 차량 테스트 및 적용 중에 사고가 발생하면 관련 당사자는 현장을 보호하고 즉시 경찰에 신고해야 합니다. 사람이 중상을 입거나 사망하거나 차량이 손상된 경우, 시험 신청 대상자는 24시간 이내에 사고를 합동작업반 사무국에 보고해야 하며, 사고가 요구대로 보고되지 않으면 시험 및 신청 활동이 중단될 수 있습니다. 24개월 동안. 합동작업반은 근무일 기준 3일 이내에 사고 상황을 지방 관할 당국에 보고해야 합니다.
(4) 시험 및 적용 주체는 사고 원인, 책임 판단 결과, 완전한 사고 분석 보고서 등 관련 자료를 서면으로 5일 이내에 합동작업반 사무국에 제출해야 한다. 사고에 대한 책임이 결정된 후 영업일 기준 5일 이내에 합동 작업반이 지방 관할 기관에 보고해야 합니다.
(5) 지능형 커넥티드카 제품의 결함으로 교통사고 등 피해가 발생한 경우, 피해자는 법에 따라 제조사나 판매자에게 손해배상을 청구할 수 있다.
VI. 보충 조항
(1) 본 법안에 언급된 테스트 및 신청 주체는 지능형 커넥티드 차량 테스트 및 적용을 위한 신청서를 제출하고 테스트 및 신청을 조직하는 자를 의미합니다. 해당 책임을 맡습니다. 단위 또는 단위의 조합.
(2) 이 방법에서 언급된 "시험 및 적용 차량"이라는 용어는 승용차, 상용차 및 자동 운전 기능이 있는 특수 작업 차량을 포함하여 테스트 및 적용에 적용되는 지능형 네트워크 연결 차량을 의미합니다. 지능형 커넥티드 차량은 물론, 물류 및 유통, 검사, 소매, 환경 위생 등 혁신적인 디자인을 지원하는 저속 무인 차량입니다. 그 중:
지능형 커넥티드 카는 온보드 센서, 컨트롤러, 액추에이터 및 기타 장치를 장착하고 현대 통신 및 네트워크 기술을 통합하여 자동차와 사람, 자동차, 도로 간의 지능적인 정보 교환을 실현하는 차량을 의미합니다. , 클라우드 등 복잡한 환경 인식, 지능적인 의사 결정, 협업 제어 및 기타 기능을 갖추고 있어 안전하고 효율적이며 편안하고 에너지 절약적인 운전을 실현하고 궁극적으로 대체할 수 있는 차세대 자동차를 실현할 수 있습니다. 인간의 조작. 지능형 커넥티드카의 자동운전 기능에는 조건부 자동운전, 고도자동운전, 완전자동운전 등이 있다.
저속무인차량은 운전실이 없고 자율주행 기능을 갖춘 기능성 차량으로 물류 및 유통, 검사, 소매, 환경위생 등 사업을 지원하는 차량을 말한다.
(3) 본 조치에서 언급된 "시험 및 응용 운전자"라는 용어는 시험 및 응용 프로그램의 안전한 작동을 책임지고 시험 및 응용 분야의 승인을 받은 사람을 의미합니다. 긴급 상황 발생 시 시험 및 적용 차량에 대한 응급조치를 실시합니다.
(4) 본 방법에서 언급된 테스트 영역(필드)은 자동차의 자동 운전 기능을 테스트하는 데 필요한 물리적 경계와 도로, 시설 및 환경 조건이 폐쇄된 고정된 영역에 설치된 사이트를 의미합니다. 지능형 연결 차량.
(5) 본 조치에 언급된 "시뮬레이션 테스트 플랫폼"이라는 용어는 자동 테스트를 완료하기 위해 도로 모델링, 교통 흐름 모델링, 차량 동역학 모델링 및 기타 기술을 통해 시뮬레이션 테스트 환경을 구축하는 것을 의미합니다. 지능형 네트워크 차량의 운전 기능 테스트를 위한 시스템입니다.
(6) 시험 및 신청 대상, 차량, 운전자에 대한 관련 요구 사항과 시험 및 신청 대상이 제공해야 하는 신청 자료 등은 발행된 지능형 연결 차량 도로 시험 및 시연을 참조하세요. 산업 정보 기술부 및 기타 세 부서의 응용 프로그램 관리 표준(시험).
(7) 각 구, 군(시)은 이러한 조치를 참조하고 자체 실제 상황에 따라 관련 규정을 제정하고 시범 프로그램이 다양하고 혁신적인 적용을 수행하도록 장려할 수 있습니다.
이 법안은 2023년 5월 5일부터 시행되며, 지방자치단체 경제정보국이 조직과 시행을 주도하게 된다.
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