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공식 사이트 교통부는 유주가 전국 챔피언을 재탈환한다고 발표했다!

65438+ 10 월 3 일 공식 홈페이지, 교통부는 12' 국가교통대도시 건설 시범도시' 명단을 수여할 것을 발표했다. 그중 유주 명단이 유명하다. 무엇이 명단에 들어갔습니까?

교통부 사무청에 따르면 대중 교통 대도시 건설 시범 사업 검수 작업 (2018]1259 호) 등 관련 안배에 따라 교통부는 석가장 등 도시 인민정부가 제출한 대중 교통 대도시 건설 시범 사업 검수 신청을 접수했다.

종합 평가를 통해 석가장, 후허, 심양, 하얼빈, 합비, 남창, 제남, 청도, 주주, 유주, Xi, 우루무치가 이미 설립 기준에 도달했고 교통부는 이들 도시들에 대해 검수 결정을 내리고' 국가통과 대도시 건설 시범도시' 라는 칭호를 부여할 예정이다.

현재 공시, 공시 기간은 2020 년 1.3 부터 10 까지입니다. 공시 내용에 이의가 있으면 공시 기간 내에 반영해 주세요.

"버스 도시" 는 대중교통 서비스와 도시 형태가 조화롭게 발전하는 지역을 가리킨다. 도시 대중교통은 도시 발전을 적극 유도하고, 도시 대중교통과 도시 서식지, 환경, 구조적 기능, 공간 배치, * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *. "버스 도시" 는 높은 비율의 도시 대중 교통 분담률, 컴팩트한 도시 공간 배치, 다양한 도시 대중 교통 서비스 네트워크, 사람 중심의 도시 대중 교통 우선 정책 및 효율적인 도시 통합 교통 관리를 갖추고 있다.

"버스 도시" 를 세우는 것은 도시와 도시 교통의 지속 가능한 발전을 실현하는 중요한 방법이며, 도시 교통 체증을 완화하고 에너지 소비를 줄이며 생태 환경을 개선하는 데 중요한 의의가 있다.

왜 유주를 선택했습니까?

65438 년 10 월 3 일 유주 스마트교통산업원 실험선에서 유주에 건설된 6 조 횡석식 모노레일의 성공적인 시운전은 유주 궤도교통산업의 발전이 이정표적인 도약을 이루었다는 것을 상징한다.

유주 스마트교통산업원은 서남지역에서 유일하게 면적이 가장 크고 산업 사슬이 가장 완비된 고무바퀴 시스템 궤도 산업원이라고 한다.

선로교통산업을 육성하고 발전시키는 전달체로서 공원은 CRRC 를 핵심으로 하는 선로교통선도 기업을 도입하여 선로교통 R&D 설계, 차량 및 보조설비 제조, 수리 서비스, 훈련을 일체화한 국내 일류 선로교통선진장비 제조 서비스 기지를 건설할 예정이다.

20 19 년 2 월 26 일, 19, 유주 궤도그룹 항다 버스회사에서 순전동버스 52 대를 새로 구입하여 2 월 말 모두 운영에 들어갔다.

순전기버스 배치를 운영한 뒤 유주시 신에너지버스 비율은 53% 에 달하며 버스 배기가스 배출을 더욱 줄이고 시민버스 승차 체험을 크게 개선해 시민들의 획득감과 행복감을 높였다.

20 19 년 6 월 8 일 유주 버스 위챗 지불이 전면 온라인 상태다. 시 104 버스 노선, 1089 버스는 모두 위챗 스캔 코드를 사용하여 지불할 수 있습니다.

앞서 유주시 천연자원과 계획국은' 맞춤형 버스 셔틀 학생의 상하학 실현 가능성' 에 대한 연구가 진행 중이라고 밝혔다.

매일 아침 러시아워에는 시내 반도의 당완로 문혜로 교통량이 큰 것으로 알려졌으며, 그 중 상당 부분은 학생들을 픽업하고 등교하는 자가용이라고 한다. (윌리엄 셰익스피어, 자가용, 자가용, 자가용, 자가용, 자가용, 자가용, 자가용) 류주시 천연자원과 기획국은 학생들의 상하학 중 당완로, 문혜로 진입을 줄이기 위해 이 시범 사업을 전개하고, 학생들의 상하학 버스 방식을 커스터마이징하고, 도로 교통 혼잡을 완화하고, 학생들의 상하 학교 기간 동안 안전하고 원활함을 보장하기로 했다.

광서 최초의 수상버스를 개통하다

일찍이 2065438 년 3 월 3 1 일 유주는 광서 최초의 수상버스를 운영하기 시작했다. 첫 번째 투입 10 선, 역 9 개, 개통선 4 개, 그 중 루프 1, 크로스선 3 개, 루프 3 원/사람, 크로스선 2 원/사람.

개방 후 몇 달 동안 시민들은 서로 다투어 체험했다. 각 역마다 사람들이 줄을 서 있는데, 특히 남차나도부두 시발소는 주말에 100 미터에 달하는 줄을 서 있다. 류강 양안의 풍경이 아름답기 때문에 시민들은 환강 노선을 택했고, 승선 후 가는 길에 정박하는 곳은 거의 아무도 내리지 않았다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.

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