6 월 5438+065438+ 10 월 13 일 동풍 유륭자동차 판매유한회사 ("동풍 유륭판매회사") 가 저장법원에서 파산 청산을 신청한 것으로 알려졌다. 만약 소식이 사실이라면, 이는 나지젤 브랜드가 이미 중국 본토 시장에서 탈퇴했다는 의미이기도 하다.
동풍유론은 20 10 에 설립되어 동풍회사와 유롱차가 50: 50 의 주식비로 공동 출자하여 총 4 억 9 천만 달러를 투자하여 주로 나지젤 브랜드 제품을 생산한 것으로 알려졌다. 동풍유륭 판매회사는 동풍회사와 유륭자동차가 20 13 년 공동 설립해 동풍유륭이 생산한 제품 판매를 주로 담당하고 있다.
설립 초기에 동풍유론은 시장에서 반응이 강한 두 가지 제품을 발표했다. 동풍 유륭은 각각 20 1 1 과 201 이후 20 15 년 동풍 유륭이 기록적인 6 만 대 판매량에 달했다. 하지만 제품 배치가 뒤처져 제품 기획력이 약하고 마케팅 능력이 부족해 나지테의 판매량이 급속히 떨어지기 시작했다. 자료에 따르면 20 18 년 매출은 7056 대로 전년 대비 60% 감소했다. 20 19 년 동풍 유륭 판매량이 악화되면서 판매량이 1947 로 떨어졌고, 올해 누적 판매량은 이미 100 대 미만이었다.
한 업계 관계자에 따르면 동풍 유론의 가장 근본적인 문제는 50: 50 의 주식비 구조다. 누구나 주인이 되고 싶어 아무도 주인이 될 수 없다. 동풍과 우룡의 강강 연합은 결국 말권 불균형, 권력 분산, 그리고 그에 따른 관리층의 내적 소모로 이어졌다. 역사가 놀라울 정도로 비슷하다. 이것은 신룡 자동차의 최근 몇 년 동안 판매량이 크게 감소한 것과 같은 이치이다. 동풍차그룹 유한공사 당위 상임위원회, 부총지배인 장조동은 동풍과 신룡차가 서로 이해하지 못해 일상적인 관리 과정에서 의견 차이가 생겨 신룡회사 내부의 비효율성을 야기했다고 직언했다.
사실, 신룡자동차뿐만 아니라 많은 합자차업체들이 의견 차이로 인해 기업의 발전에 어느 정도 영향을 미쳤으며, 심지어 일부 차업체들의 브랜드도 이미 심각하게 손상되었다. 일부 자동차 업체들은 이 문제를 성공적으로 해결하여 판매 실적이 계속 좋아졌다. 하지만 일부 차업체들은 여전히 빠져들고 있다. 만약 차기업이 철저히 개혁할 수 없다면 동풍유륭의 결말은 이들 차회사들에게 교훈이 될 수 있다.
사실은 바로 이렇다. 주주 간의 차이로 인해 20 17 년 동풍 자동차가 동풍 유롱에 대해' 사람을 철수하지 않는다' 는 조치를 취해 혁신성이 부족하다. 이는 동풍 유론의 구체적 업무가 유륭그룹이 주도하고 동풍은 투자자로만 운영에 참여한다는 의미이기도 하다.
같은 해 8 월 동풍유론은 5 10 프로그램, 즉 5 년 이내에 시장에 5 대의 신차를 출시할 계획이며, 새로운 제품 플랫폼을 포함한다. 계획에 따르면, 향후 5 년 동안 동풍유론은 신에너지차종을 포함한 65,438+00 종의 신차종을 출시할 예정이다. 또한 동풍유론은 향후 1 ~ 2 년 동안 20 억원을 계속 투입해 나지젤 브랜드와 제품의 후속 발전에 사용할 예정이다.
그러나 동풍 유론 5 10 계획에서 계획한 새 차는 아무런 병도 없이 끝났다. 현재 동풍 유롱나지체코 전계차종은 이미 생산이 중단되었을 뿐만 아니라, 순수 전동차가 모터쇼를 선보인 후에도 출시되지 않았다. 20 18 광저우 모터쇼에서 동풍 유륭이 최초의 순수 전기차인 나지체코 U5 를 공식 발표했습니다. EV, 20 18 말 ga 예정, 하지만 현재까지 나지체코 U5? EV 는 아직 ga 되지 않았습니다. 20 1 1 동풍유론나지테가 상하이 모터쇼에서 세계 최초의 전기 컨셉트카 Neora 를 처음으로 전시한 것부터 아직 출시되지 않은 전기화 프로젝트에 이르기까지. 도요타와 닛산에 비해 동풍유론의 계획은 많은 주류 차업체들보다 앞서고 있지만, 이때 동풍유륭은 판매량이 하락하여 제품이 좋지 않아 전기화 프로젝트를 병행할 수 없게 되었다.
전기화 프로젝트가 거의 사망하는 것 외에도 동풍 유롱나지테는 대량의 판매상들이 그물을 빠져나가는 난처한 상황에 직면해 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전기화, 전기화, 전기화, 전기화) Nazhijie 공식 홈페이지에 공개 된 100 개 이상의 딜러 중 거의 절반이 퇴사하고 거의 20 개 리셀러가 무응답 또는 체불 상태에 있는 것으로 집계됐다.
지난 6 월 대만성 매체는 대만성 유륭그룹과 동풍회사가 초보적인 양해에 이르렀고, 유륭그룹 산하의 나지승 브랜드가 중국 본토 시장에서 공식 탈퇴할 것이라고 보도했다. 동풍유륭 판매회사가 파산한 후 동풍유륭은 퇴시에서 한 걸음 더 나아갈지도 모른다. 만약 동풍유륭이 퇴시한다면 동풍르노가 해체된 후 동풍회사의 두 번째 퇴시의 차기업이 될 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.