"질문 헤드" 는 자동차 업계의 유명 기업가에 초점을 맞춘 고급 인터뷰란이다. 연석사장, 부사장은 자동차 업계 리더들을 인터뷰하고, 산업 문제를 탐구하고, 산업 변화의 방향을 설명하고, 창업자의 심정을 이야기할 것이다.
보그워너 글로벌 부사장 겸 중국구 사장 담담. 이번에 베이징에서 그는 부사장인 스경규와 심도 있는 교류를 했을 뿐만 아니라 북경회사의 오랜 친구를 만나고 싶었다.
1995, 담이 보그워너에 정식으로 가입했다. 외국에 있을 때, 그는 자신이 곧 비약할 업종에 종사한다는 것을 결코 알지 못했다. 그가 중국으로 돌아왔을 때, 그는 이것이 올바른 선택이라는 것을 분명히 깨달았다.
■ 거인이 성장하는 방법: m&a 파악; 하나의 본질, 전략적 우세를 세우다.
백년 보그워너도 본질적으로 강력한 기업은 없다. (토마스 A. 에디슨, 성공명언)
역사를 돌이켜 보면 보그워너의 발전은 현대차의 발전사와 거의 일치한다. 1980 년대에 보그워너의 전신인 모스 스프링 회사가 설립되었다. 최근 몇 년 동안 보그워너는 대외인수를 통해 글로벌 자동차 공급망에서의 전략적 우위를 점차 확립했다.
"매 인수마다 Dell 의 비전은 기술 통합 차원에서 전략적 우위를 형성하는 것입니다. 어디서 인수하든 다 이런 생각이다. " 담담이 그에게 말했다.
보그워너 세계 최초의 인수는 1998 부터 202 1 까지 발생했다. 독일의 kkk 와 미국의 Schwitzer 를 인수하여 새로운 보그워너 터빈 증압 시스템 사업으로 통합함으로써 전 세계 선두주자로 자리매김했습니다.
세계 최초의 승용차 가솔린 엔진 VTG 가변 터빈 기하학과1050 C 의 흡기 온도를 견딜 수 있는 최초의 터빈 증압기는 모두 보그워너에서 제조한 것이다. 10 여 년 전, 이전 세대의 국산 범용 1.6T 엔진과 터빈 증압 기술을 채택한 대중 1.8T 엔진은 모두 보그워너 터빈 증압기를 사용했다. 현재 시중에서 가장 선진적인 벤츠 48V 전자 터빈도 보그워너에서 나왔다.
20 10 이후 보그워너는 스웨덴 Haldex 전송 시스템 인수 사례를 대표하는 새로운 인수를 시작했다. 한덕 통합을 통해 보그워너는 국내 4 드라이브 시장의 대부분을 성공적으로 점령했다.
이때 담은 보그워너 중국구 총재를 맡은 지 3 년째다. 보그워너 베이징회사의 재무이사, 사장, 중국구 사장을 역임하여 인수합병을 이해하였다. 하나의 본질, 금융 배경. 중국 자동차 산업의 급속한 성장에 힘입어 보그워너의 중국 사업은 연평균 30% 의 매출 성장률을 달성했다.
20 10 년, 우리나라 자동차 생산 판매가 18 만대를 돌파했다. 중국 자동차 산업은 세계화를 가속화하고 글로벌 공급망 통합을 시작했다. AVIC, 성준전자, 시울 그룹 등 국내 공급업체는 해외 양질의 자원 인수를 가속화하고 국제 부품 자원도 통합했다.
올해 6 월 2 일 10, 보그워너는 델퍼드 기술 인수 완료를 공식 발표했고, 거래 규모는 33 억 달러가 넘는다. 이것은 의심 할 여지없이 가장 영향력있는 m&a 입니다. 사례 a.
이번 인수를 통해 보그워너 전력 전자 제품의 기술력이 더욱 강화되어 업무 규모가 확대되고 고전압 주파수 변환기, 변류기, 자동차 충전기, 배터리 관리 시스템이 모두 업그레이드되었다.
또한 Delford 기술은 고압 레일 연료 분사와 같은 내연 기관 분야에서도 풍부한 제품 라인을 보유하고 있습니다. 보그워너의 생각은 연료차의 효율성과 성능을 높여 이 제품들을 보충하는 것이다.
델퍼드 기술을 인수한 후 보그워너는 배출-열-터빈 시스템, 모스 시스템, 전동 시스템, 동력 구동 시스템 등 4 대 업무 단위뿐만 아니라 상용차와 후시장 업무도 보완해 자동차 동력과 구동과 관련된 핵심 기술의 대부분을 포괄하고 있다. 보그워너는 전 세계 24 개국과 99 개 지역에 48,000 명의 직원을 보유하고 있으며 전 세계 상위 20 대 자동차 부품 공급업체로 승진할 수 있는 실력을 갖추고 있다.
■ 중국 열토에 뿌리를 내리다: 4 개 드라이브 시장을 비틀어 열고 핵심 파트너를 육성한다.
보그워너의 글로벌 발전 역사를 살펴보면, 중국은 의심할 여지 없이 중요한 시장이다. 보그워너는 중국에서 사업을 확장하는 동시에 중국 자동차 공업의 발전을 촉진시켰다. 20 년 전, 보그워너 4 드라이브 시스템의 핵심 부품인 분동상자는 베이징에서 가동되어 중국 SUV 시장 폭발의 강력한 동력이 되었다.
202 1 수동 트랜스퍼 박스 생산량을 늘리기 위해 보그워너 베이징사가 베이징 보그워너 자동차 변속기 유한회사를 등록하였다. 당시 중국의 4 드라이브 시장은 아직 초기 단계에 있었고, 국내 최초의 경제형 SUV 인 만리장성 사이버는 아직 비밀리에 연구 개발 중이다.
유럽 및 미국 기업의 전통적인 지원 모델에 따르면, 1 ~ 2,000 개의 지원 수량이 없으면 공급 업체는 공급하지 않습니다. 당시 중국 자동차 기업의 수요는 500 에서 12000 까지 다양하다. 하지만 담담은 중국의 4 차 시장이 자동차 업계의 전반적인 수준을 훨씬 뛰어넘는 빠른 발전을 맞이할 것이라고 생각한다.
이런 신념을 가지고 담은 수요에 아랑곳하지 않고, 만리장성 자동차를 포함한 배합 수요가 있는 업체와 적극적으로 협력한다. 202 1 년, 하버드가 사이부 만리장성의 바통을 맡았고, 보그워너는 하버드를 지지하여 하버드 4 드라이브 시스템의 공급업체가 되었다. 이때 만리장성을 제외한 많은 중국 차업체들이 보그워너와 확고한 협력 관계를 맺었다.
담에 따르면 202 1 베이징 공장 트랜스퍼 박스 자동화 생산 라인이 완공되었을 때 만리장성 자동차 회장 위건군이 직접 와서 소통하고 202 1 베이징 공장을 통주로 이전했다.
성공과 보그워너는 중국 자동차 공업 발전의 결정적인 순간에 중요한 지원을 했다. 이 전략으로 보그워너는 중국 SUV 시장이 폭발하기 전에 중국 4 개 드라이브 공급망의 선두주자로 자리매김했다.
Drive 포트폴리오를 더욱 보완하고 전 세계 고객의 지리적 분포를 확대하기 위해 보그워너는 20 10 년 2 월 한드 인수를 마쳤다. 보그워너 베이징 회사도 일반 수동 트랜스퍼 박스에서 이전 드라이브 및 후드라이브 위주의 4 드라이브 시스템을 점차 포괄하고 있다. 202 1 년, 보그워너 NexTrac 의 4 드라이브 생산 라인은 제때에 베이징에 건설되어 국산화율이 계속 상승하여 본토와 수출 시장의 수요를 충족시켰다.
현재 전 세계 4 드라이브 시장에서는 보그워너의 점유율이 이미 30% 에 육박하고 있으며, 중국 시장에서는 60 ~ 80%, 심지어 한때 90% 에 달했다. 하버드개, 볼보 XC40, FAW 폭스 바겐 T-ROCGT, 링크 0/T-ROC-0/,아우디 Q3, 상하이 대중관 L, 보보, 체리 재규어 랜드바는 모두 보그워너의 스마트 토크 관리자를 사용한다.
기술 공동 혁신/전기 미래를위한
기술 돌파: 습식 이중 클러치 모듈이 생산에 투입되어 중국 자동변속기의 전환점 출현을 추진하다.
보그워너의 중국 자동차에 대한 핵심 원동력은 단지 4 드라이브 시스템이 아니다. 4 드라이브 시스템이 안정화된 후 보그워너는 본토 자동변속기 산업이 수입 제품에 크게 의존하고 있다는 더 까다로운 문제로 주의를 돌렸다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
202 1 년, 보그워너는' 핵심 선생' 이 되었다. 당시 국가 관련 부서의 주도로 12 국내 차량 업체들은 중국 발전연맹 투자유한회사를 설립하여 보그워너와 공동으로 습식 쌍이합합 모듈을 생산하여 국내 자동변속기 업계의 중국에 대한 속박을 돌파했다.
2021165438+10 월 25 일, 중발협과 보그워너는 정식으로 합자협정에 서명했다. 반년 후, 대련 합자회사 공장의 기초가 놓이고, 습식 이중 클러치 모듈이 양산되어 카운트다운에 들어갔다.
사실 합자회사를 설립할지 여부는 논란의 여지가 있다. 합자협정이 체결되기 전에 보그워너는 이미 국내 차량 제조업체의 관련 구매 계약을 받았다. 대련 합자회사를 설립하지 않아도 보그워너의 습식 이합합 모듈은 국내에서도 일정 시장을 차지할 수 있다.
"합자기업이 완성해야 하는지에 대해 우리는 많은 논쟁이 있다. 결국 나는 중국 시장의 입장에 완전히 서서 이 길로 가기로 결정했다. 이제 연습은 우리가 가는 길이 옳다는 것을 증명했다. " 탄 은 회상했다:
보그워너 외에도 중국도 의문을 제기하는 목소리가 있다. 그들은 합자기업이 사실상 본토차기업이라고 생각하는데, 이중 클러치 핵심 기술은 외국 회사에 의존한다. 담은이 견해가 일방적이라고 생각합니다. 지난 10 여 년간 보그워너와 중국 기업들과의 협력의 핵심 가치는 중국이 생산한 이중 클러치 모듈의 수가 아니라 중국 자동차 업체들이 협력 과정에서 자체 자동변속기 R&D 능력을 형성할 수 있다는 점이다.
1990 년대 말 보그워너와 폴크스바겐그룹은 양산할 수 있는 듀얼 클러치 기술을 공동 개발했다. 202 1 년 아우디 TT 와 폭스 바겐 골프 R32 를 처음 선보였다. 이중 클러치 기술의 기계 구조는 국내 자동차 기업의 빠른 생산과 응용에 적합하다. "우리는 제품 개발을 중국으로 가져와야 할 뿐만 아니라, 중국에서 개발 인재를 양성하여 본토 연구개발을 형성해야 한다. D 중국에서; D 능력. " 담이 강조하다.
담성은 중국 시장의 현지화를 5 단계로 나누었다. L 1 현지 공장 조립 생산, L2 는 현지 공급업체 지원, L3 은 제품의 현지 적응 개발, L4 는 현지 시장을 위한 새로운 제품 개발, L5 는 중국의 비즈니스 리더입니다. 보그워너는 L5 에 노력하고 있다. 앞으로 3 년 안에 보그워너의 각 부서에는 중국 시장을 위해 특별히 개발된 신제품이 있을 것이다.
보그워너의 새로운 중국 기술센터도 확장 중이며 내년부터 운영될 예정이다. 담은이 센터를 중국 제조업 분야의 최고급 기술 센터로 건설하기를 희망하고 있다. 향후 20 년 동안 중국은 세계 자동차 시장에서 가장 중요한 혁신과 발전 동력원이 될 것이다. 현지화가 빠를수록 중국 시장에 뿌리를 박을수록 보그워너의 발전에 유리하다.
■ 전기화의 미래를 겨냥하다: 선제 우위를 확립하고 안정적 전환을 실현하다.
보그워너는 연료차 시대에 성공을 거두었지만 전기화의 도전에 직면해 있다.
202 1' 신사화' 는' 전기화, 인터넷화, 지능화, 향유화' 를 각 대형 자동차 회사의 새로운 전략으로 제시했다. 올해 보그워너는 내연 기관, 혼합동력, 전기자동차 구동 시스템 솔루션의 선두 공급업체로 자리매김할 것을 제안했다.
"C-H-E 전략을 둘러싼 분석, 논증, 토론 및 논란은 적어도 1 년 동안 내부적으로 논의되었습니다." 담담이 그에게 말했다.
결국 보그워너는 전기화로 직접 전향하는 것을 선택하지 않았다. 이런 결정은 업계 추세와 기업 생존에 대한 객관적인 인식에 기반을 두고 있다. 보그워너는 세계화 기업으로서 전기화로 전환해야 하지만, 시장 위험도 고려해야 한다. 내연 기관과 전통적인 구동 분야에서의 성과를 포기할 수는 없다. 전동차 배터리 비용이 크게 떨어지지 않은 상황에서 혼동도 중요한 기술 경로다.
중국이 곧 내놓을 새로운 이중 포인트 정책은 저연료 승용차 포인트에 대한 우대 회계를 장려하는 것으로, 이는 이 정책이 혼합동력 기술을 장려한다는 것을 의미한다. 보그워너가 내연기관, 혼합동력, 순수 전기업무가 공존하는 전략적 정확성을 입증했다. 그리고 전기화 사업에서 보그워너는 선제공격을 확립했다.
테슬라, 포드 1 세대 순수 전기 자동차 기어박스는 보그워너의 eGearDrive 전자 구동 전동축을 사용했다. 이 계열 제품도 향후 중국 전동차 산업 발전의 관건이 될 것이다. 202 1 년, eGearDrive 제품군은 보그워너 베이징에서 생산해 30 만 대를 누적 출하했다.
물론, 단일 기어박스는 보그워너를 전기자동차 공급망의 핵심 기업으로 만들기에 충분하지 않다. 담월승은 보그워너 전기화 전략의 진정한 상징은 레미 전기를 인수하는 것이라고 생각한다.
"202 1, 우리는 레미를 인수했다. 레미 자동차는 전력 밀도와 효율 방면에서 세계를 앞섰다. 우리는 거인의 어깨에 서 있어야 한다. " 담담이 그에게 말했다. 인수 후 보그워너 감속기와 레미 모터를 통합한 eDM 2-1 전동제품이 나왔다.
현재 보그워너의 eDM/iDM 전기 구동 모듈은 점차 글로벌 시장에 진출하고 있다. EDM 전기 드라이브는 베이징 공장에서 이미 8 만 대 정도 출하되었으며, iDM 전기 구동 미래도 국내에서 생산될 예정이다. 만리장성, 이상, 일증기 등의 기업은 모두 보그워너 전동 제품을 채택했다.
보그워너 베이징 공장의 두 번째 작업장은 N60 생산 라인을 디버깅하고 있으며, 전기 구동 전동교는 BAIC 하이엔드 전동차 브랜드인 ARCFOX Extreme Fox 를 위해 특별히 제작되었습니다. 앞으로 이 생산 라인은 eDM/iDM 전기 구동 모듈의 생산을 확대할 수도 있다. 수십 년 후 전면적으로 전기화될 자동차 시장에 직면하여 보그워너는 여전히 주먹을 휘두르고 있으며, 앞으로도 여전히 중국 자동차 시장에 강력한 공헌을 할 것이다.
요약 편집:
한참 동안의 대화를 통해 담담은 "나의 현재 경력에서 나는 운이 좋은 사람이다" 고 총결했다. 그는 보그워너가 존중하고 포용하는 기업 문화를 인정하여 노련한 직원들이 열정을 유지하고 신입 사원이 가치를 발휘할 수 있도록 했다. 그는 또한 C-H-E 의 선택이 정확하다고 굳게 믿는다. 오늘날의 변화무쌍한 자동차 시장은 기업이 장기 전략 목표를 강화하고 단기 경영 행위를 보호할 것을 요구하고 있다. 이런 유연하고 균형 잡힌 관리 방식은 현지 기업의 본보기가 될 만하다. @20 19