222 년 4 월 3 일 비아디 당국은 연료차 생산을 중단하고 순수 전기와 플러그식 혼합동력자동차 업무에 전념하겠다고 발표해 비아디를' 세계 최초의 본격적인 연료 자동차 단종' 자동차 기업으로 만들었다.
< P > 에너지 절감 및 유가 비용 절감을 위해 연료차 교체는 업계 추세가 될 것으로 보인다. 비아디는 첫 번째 주동적으로 퇴로를 차단하는 것이지만 마지막은 아닐 것이다.
이에 따라 비아디의 신에너지 자동차 투자도 빠르게 증가했다. 최근 비아디가 바이두를 스마트 운전 공급업체로 선택했다는 소식이 전해졌고, 바이두는 비아디에게 보행일체인 ANP 스마트 운전 제품과 인간 * * * 운전 지도를 제공할 예정이다.
는 스마트운전 분야의 조기 입장자로서 바이두는 215 년 이미 자동운전사업부를 설립했고, 시장에서도 리옌훙 조차 소문이 끊이지 않고 있다.
< P > 를 보면, 바이두가 스마트운전 분야의 기술 축적에 상당한 성과를 거두었음을 알 수 있다. 한편, 비아디는 스피드 텐과 합작하여 1 라운드 24 억 위안의 융자에 참여했다.
< P > 스피드 폴리싱은 라이더 시스템에 초점을 맞춘 헤드 플레이어로, 하류 차량 기업에 라이더 하드웨어, 감지 소프트웨어 및 칩 3 대 제품을 제공한다. 일찍이 221 년 2 월 비아디는 이미 그 회사의 자동운전 칩 회사 지평선에 참여했다.
221 년 비아디 신에너지자동차가 오링 홍광 테슬라 중국을 59 만 4 대로 제치고 1 위를 차지했지만, 스마트운전 분야의 단판은 비아디를 초조하게 했다.
신에너지 자동차 업계의 일반적인 견해는 전반전 전기화, 후반전 지능화라는 것이다. 아날로그 휴대전화 업종, 조기 부상한 휴대전화업계의 거물인 노키아, 모토로라가 한때 시장을 장악해 수많은 휴대전화 브랜드들이 앞다퉈 모방의 대상이 됐다.
배터리의 내구성, 제품의 내가을, 외관 디자인이 주요 경쟁 우위로 소비자들의 휴대전화 기능에 대한 수요는 비슷한데, 통화나 문자도 마찬가지이다.
하지만 기존 휴대전화 업체들이 기존 장점에 너무 집착하고 있어 모바일 인터넷과 지능화 운영체제의 물결을 놓쳐 애플과 안드로이드 두 진영 간의 경쟁에서 막무가내인 끝에 도태자로 전락했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
< P > 주목할 만하게도 비아디의 첫 부상은 휴대폰 공급업체에 배터리를 공급하는 것이었다. 노키아 시장 점유율이 먼지를 타던 시절 비아디 휴대폰 배터리의 시장 점유율은 한때 7% 에 달했다. 휴대전화가 일체화되기 전에, 시장에 있는 대부분의 예비 배터리는 비아디에서 생산된다.
이에 따라 왕전복은 새로운 에너지 자동차의 미래가 전통적인 외관, 항속 마일리지 등 외부 요인과의 경쟁에서 반드시 벗어날 것이라는 것을 잘 알고 있으며, 이러한 요소들은 언젠가는 공급망의 융합으로 인해 크게 달라질 것으로 보인다.
< P > 현재 발전상 스마트운전은 새로운 에너지 자동차 산업 경쟁의 관건이 될 것으로 보인다. 지속적인 기술 개발과 경험 축적을 통해 형성될 수 있는' 소프트 파워' 이지만 소비자 경험에 질적인 도약을 가져올 수 있다.
핸들을 꽉 잡은 두 손을 해방시켜야 더 큰 상상력 공간을 계속 발휘할 수 있다.
하지만 더욱 난감한 것은 비아디가 배터리에 기술을 축적한 지 여러 해가 지났고, 블레이드 배터리는 밀도가 높고 비용이 저렴하지만 스마트 운전 분야에서는 좋지 않다는 점이다.
비야디한EV 는 중화기 센터 6 대 인기 차종 CCRT 보조운전평가에서 인신안전과 밀접한 관련이 있는' 비상대피성능지표' 에서 비아디한EV 가 꼴찌로 2 위를 차지해 DiPilot 스마트 운전보조시스템이 기대에 미치지 못했고, 기술 수준이 뒤늦게 등장한 작은 수준이라고 할 수 있다.
비아디의 자동운전팀은 아직 자율연구개발팀이 없고 AI 핵심 능력도 없다.
비야디가 다음 번에 자동차를 만들기 시작했을 때 인기 있는 차종을 배우기 위해 왕전복은 자신의 차를 엔지니어에게 해체시켰다고 한다. 엔지니어가 뜯어서 다시 돌아가지 못할까 봐 왕전복은 직접 손을 뻗어 차를 그었다.
하지만 스마트 운전 분야에서는 간단한 해체 역개발로 실현할 수 있는 기술이 아니라 지속적인 테스트와 기술 반복이 필요합니다.
아마도 왕전복은 자기연구전기 자동차 업계의' iOS 시스템' 이 너무 오래 걸린다는 것을 깨닫고, 요 몇 년 동안 각 대형 상하 회사에 막대한 투자를 했다. 222 년 3 월 29 일 비아디가 발표한 재보에 따르면 합영회사와 합영회사에 대한 투자액은 이미 4 억원에 육박하고 있으며, 그중에서도 칩부터 소프트웨어 기술 개발에 이르는 회사도 적지 않다.
아마도 비아디는 처음부터 성숙한 안드로이드를 찾아 비아디의 전기자동차에 녹아들어 가격 대비 성능의 길을 걷게 될 것이다. 결국 비아디의 전략은 처음부터 고급이 아니라 최고의 가격 대비 성능이었다. 예를 들어,
유가가 오르면서 인터넷 계약차가 연료차에서 전동차로 점차 옮겨가고 있고, 비아디 E5 는 인터넷 계약차의 비율이 매우 높았고, 비아디도 D1 을 동종 선보이며 커스터마이징 네트워크 계약차를 주선하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
어느새 비아디 전동차는 인터넷 계약차 시장에서 이미 상당히 높은 시장 비율을 차지하고 있으며, 편집자의 최근 반년 택시 기록에는 웨이샤오리 세 곳의 차종이 한 번도 없었다.
"왜 비야디라는 이름을 지었는지" 라는 질문을 받았을 때, 비야디 회장 왕전복은 "두 글자의 이름을 붙이기가 쉽지 않다" 며 "비야디" 는 비교적 이상하게 통과하기 쉽다고 말했다. 기업이 성장한 후 포장을 하려면 병음' BYD' 를 사용했고, 나중에는 천천히' Build Your Dream' 이 되었다.
아마도 비아디의 미래 계획에서 성취한 것은 일반 대중이 이룰 수 있는 꿈이다. 최근 몇 년 동안 비아디는 위안, 진, 송, 당, 한 시리즈의 차종을 잇따라 내놓았는데, 인터넷 조차업체들의 기세보다 크지 않았지만 윤물이 가늘고 조용하며 미미가 중요한 시장을 점령했다.
더 잘 알려지지 않은 것은 비아디가 개발한 전기버스가 이미 네덜란드 헝가리 프랑스 이탈리아 벨기에 등의 국가에 수출되었다는 것이다. 버핏이 비아디에 투자할 수 있는 계기로 현재 미국 스쿨버스의 절대다수가 비아디의 전기버스를 택했다.
올해 새로 시작된 신에너지 자동차 업체들이 아직 등반 단계에 있는 것에 비해 비아디의 꿈의 길은 차근 다져가고 있다.