한편 구이저우 () 성 귀양시 수문현 인민법원은 항대 신에너지자동차 (구이저우) 유한회사에 공고를 낸 결과, 우리 병원은 2023 년 0 10 12 호에 입건했고, 신청인 수문현 수무국은 당신 부서의 행정비소 집행을 신청했습니다 중화인민공화국 민사소송법 제 262 조와' 집행인의 고소비 제한 및 관련 소비 제한 규정' 제 1 조, 제 3 조에 따라 우리 병원은 너에게 소비 제한 조치를 취했다. 즉, 이러한 이유로 항다 신에너지자동차 (구이저우) 유한회사는 수문현 수관리국에 소비 제한을 신청한 것이다.
이른바 수토유지보상비란 수토유지계획이 확정한 산간, 구릉지, 모래지역 및 기타 수토유실이 발생하기 쉬운 지역에서 생산건설 프로젝트를 개설하거나 다른 생산건설 활동에 종사하여 수토유지시설과 경관식물이 손상되어 기존 수토유지기능을 회복할 수 없는 경우 수행정주관부에 납부해야 하는 비용을 가리키는 것으로 알려졌다. 2020 년 6 월 5438+065438+ 10 월, 수문현 수무국은' 항대 신에너지자동차 (구이저우) 유한공사 1 기 일부 건설프로젝트 수토유지방안 보고서' 를 비준했다 주로 새로 만들어졌으며 총 건축 면적은 406801.43m2 (모두 지상 건물) 입니다. 프로젝트 후기에는 토토 62040m3 을 녹화해야 하는데, 주로 2 기 공사 범위 내에서 벗겨진 표토를 이용하고, 별도의 토취장을 설치하지 않는다.
기업조사정보에 따르면 항다 신에너지자동차 (구이저우) 유한공사는 2065 년 5 월 65 일 438+07 년 설립되어 법정대표인 진, 등록자본은 10 10 만원, 경영범위는 자동차 부품인 것으로 나타났다. 차량 공학, 에너지 기술 연구 개발 서비스; 엔진 열 균형 시스템 및 열 관리 시스템 기술 연구 개발 마케팅 기획 서비스 신소재 기술, 에너지 절약 기술, 기계 기술 및 환경 보호 기술 보급 서비스 새로운 에너지 자동차, 자동차 부품 제조 등.
지분 침투도에 따르면 항다 신에너지자동차 (구이저우) 유한공사는 항다 신에너지자동차투자지주그룹유한공사와 항대서보 신에너지자동차기술 (선전) 유한공사가 공동 보유해 지분비율은 각각 99.0099% 와 0.990 1% 로 집계됐다.
지난해 2 월 항대 신에너지자동차 (구이저우) 유한회사가 본건으로 1 13 만원을 집행했다는 점에 유의해야 한다. 또 항대차 산하의 여러 자회사에도 여러 명의 집행인 정보가 있다.
3 월 3 일 항다 신에너지자동차 (천진) 유한회사는 재산보고제도 위반으로 천진시 빈해 신구인민법원에 실신집행인으로 등재돼 524562.50 원을 포함했다. 지금까지 회사는 집행인 정보 22 개를 보유하고 있으며, 집행총액은 654.38+6800 만원을 넘는다.
같은 날, 항대항치 신에너지차 (상해) 유한공사는 집행인 정보를 새로 추가했는데, 집행대상은 2665438 원 +0856.00 원, 집행법원은 광둥성 광저우시 중급인민법원이었다. 지금까지 회사는 9 개의 집행인 정보를 가지고 있으며, 집행총액은 2 억 8200 만 위안을 넘는다.
사실, 헝다그룹 (WHO) 는 자동차 제작을 선언한 이후 발전이 순조롭지 못했다. 하지만 국내 대부분 자동차 서클을 만든 기업들과는 다르다. 항대는' 인민폐 플레이어' 라고 불리며' 돈이 부족하지 않다' 고 불린다. 차 한 대 없이, 쉬자인 자신 있게' 2025 년 생산 654.38+0 만대, 2035 년 500 만대' 의 목표를 두드렸다. 20 19, 1 1, 쉬자인 발표 대거 투자 조차, 향후 450 억원 조차 투자, 그 중 20 19 년 200 억원 쉬자인 (WHO) 는 206 명의 자동차 업계 지도자 1 100 여 명의 자동차 산업 체인 임원을 초청했다. 합작문서에 서명한 수십 미터 길이의 탁자가 무대에 올랐을 때, 부동산계와 자동차권은 모두 충격을 받았다.
2020 년 8 월 3 일, 항대는 깜짝 놀라며 단숨에 항치 1, 항치 2, 항치 3, 항치 4, 항치 5, 항치 6 종의 새로운 차종을 발표해 자동차 서클을 놀라게 했다. 20265438 년 2 월 1 일, 항대는 항치 7, 항치 8, 항치 9 세 가지 차종을 추가로 발표해 풍부한 항다 제품 라인을 선보였다. 이로써 항치의 제품 매트릭스는 이미 9 종의 차종으로 확장되었다.
하지만 항대 최초의 양산차형' 항치 5' 는 2022 년 7 월 6 일까지 정식 예매를 시작하지 않았다. 신차 한 대만 내놓았는데, 럭셔리판 예매가격은 654.38+0 만 7900 원입니다. 항치 브랜드의 첫 차종으로 항치 신에너지차그룹 사장 유영탁이 여러 차례 신차를 위해 30 만 내 최고의 순전기 SUV 라고 불렀다. 유영탁은 항치 5 가 박세와 중국 대륙을 포함한 공급망의 최고급 제조업체의 부품을 사용했다고 밝혔다.
그러나 이상은 풍만하고 현실은 뼈저리다. 공식 발표에 따르면 신차 예매는 15 일 만에 3 만 7000 대를 넘어섰다. 2023 년 1 분기까지 첫 65,438+0 만 대의 배송이 완료될 것으로 예상됩니다. 이 때문에 유영탁도 당시 신차 예매회에 대해 짱 입을 열었다. "항치 5 의 시장 반응은 매우 좋았고, 심지어 예상보다 더 좋았다. 현재로서는 항치 판매가 이미 확정되었다. 클릭합니다 하지만 2022 년 말 신차 교강보험 자료에 따르면 2022 년에는 565,438+09 대만 배달돼 예상 납품량과는 거리가 멀다. 항치 5 판매량이 시장 기대에 미치지 못했기 때문에, 항대는 어쩔 수 없이 일련의 비용 절감 효과를 시작해야 했다.
차를 만드는 일에 있어서 항대는 줄곧' 재물의 대기가 거칠다' 는 느낌을 주지만, 줄곧 결손 상태에 있으며, 적자는 끊임없이 확대되고 있다. 항대 연보 자료에 따르면 20 18-2020 기간 동안 항대는 각각 1429 억원, 44 억 2600 만원, 73 억 94 억원, 202/KLOC-0-0 을 잃었다 4 년도 안 되어 누적 적자는 이미 1700 억원을 넘어섰다. 이후 항대는 장족의 발전을 이루었다.
이 글은 이차호 작가의 자동차 산업에 대한 관심에서 나온 것이다. 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.