철도 전비 배교는 전신이 중국 인민 해방군 철도병 독립선교단으로, 1964 년 8 월에 설립되었고 1977 년 5 월 중국 인민 해방군 철도병교단으로 개명되었다. 1984 1 철도부에 통합, 철도부 공사 지휘부 주공사처로 이름 변경. 1987 년 9 월 철도부 공사 지휘부 전비 부교로 이름을 바꿨다. 1990 10 월 철도전비 부교로 이름을 바꿔 중국 철건 본사에 소속되어 있다. 철도 선교사는 주로 철도 선교 전비 보장 임무를 수행하는데, 현재 우리나라 유일의 철도 선교 전문대이다.
사무실은 산둥 () 성 제하현 () 에 위치하고 있으며, 동린경복고속, 북이웃 308 국도, 경해철도, 남행방향 1 1 km 는 309 국도, 제요고속, 제남 시내에서 34km 떨어져 있다. 지리적 위치가 우월하여 교통 통신이 편리하다.
1995 년 재직 직원 96 1 사람, 간부 23 1 사람 (기술직 간부 142 명). 부교, 공항 운송, 페리, 다이빙, 학교, 병원, 기재창고 3 개 직속 단위, 제남, 마안산 두 곳. 산둥, 안후이, 절강 3 성에 위치하며, * * * 점유 1050 무.
설립 이래 철도 전비 보트 다리의 주둔지와 체제 구조는 복잡한 변화 과정을 거쳤다.
1964 년 청년단 12 팀이 모두 산둥 노제하현 성북황하제방 아래에 주둔했다. 1974 년, 연대부는 제하현 북과 함께 염성공사 (오늘 염성진) 로 이주했다. 1968 부터 197 1 까지 안후이당도현 대청산에 철도 페리 장비 기지를 건설하여 중앙군사위 준비 전략을 시행하다. 1983 마안산시 채씨타운에 페리 기지가 있습니다. 1992 년 마안산시 우산구에서 32840 평방미터의 토지를 매입하여 전비 기재 기지를 건설하였다. 65438 ~ 0995 는 각각 제남시 회화음구와 마안산시 우산구에 사무실을 설립했다. 3 1 년의 진화를 거쳐 철도 전비 부교는 이미' 삼시 (제남 김화 마안산), 양현 (제하, 도포)' 의 배치를 형성했다.
독립선교단 설립 초기에는 직속련으로 5 개 건설련과 4 개 직속련을 관할했고, * * * 에는 1433 명의 장병이 있으며 철도병 4 사단이 관리한다. 1965 년 8 월, 철도병이 직접 이끌고 제남군구 관리. 1966 년 2 월, 총참모의 비준을 거쳐 3 개의 선교련을 추가하고 직원 수를 1928 로 늘렸다. 1977 년 5 월 중앙군사위 비준을 거쳐 철도병은 독립선교단에게 선교단 이름을 바꿔 대대대 편제를 늘리라고 명령했다. 이 연대는 세 개의 건설캠프를 설치하는데, 각 대대는 세 개 중대 (두 개의 배교 연과 잔교 한 개), 정원 2279 명을 관할한다. 저장성 김화시에 주둔한 철도병 잠수대는 선교단 편성에 포함됐다. 1980, 배교 개편, 정원 2 100 으로 감소. 1983 년 재조직, 정원 1 160 명. 1984 65438+ 10 월, 철도병주교단은 철도부 선교공사처로 이름을 바꾸었다. 기관의 각 업무 단위를 업무처라고 하며, 대영, 중대, 소조 제도를 과, 팀, 반건제로 변경하였다. 1985 년 5 월, 체제대조정, 노동조합, 기위, 단위, 사무실, 인무부 등의 기구가 추가되어 간부 부문과 교통부문을 합병했다. 이후 전비 운송 보장과 시장 체제 개혁의 요구에 따라 체제 구조를 여러 차례 조정했다. 1989 년 3 월, 배교 1, 2 단이 배교 세그먼트로 합병되었다. 1994 년 6 월, 국가' 삼제' 개혁의 요구에 따라 인원 수, 편성 인원 수, 책임, 전원노동계약제 실시, 간부 평임제 사용. 이에 따라 철도 전비 보트 다리는 기본적으로 기관 설치가 합리적이고, 체제 구조가 완벽하며, 전비 보장이 유력한 운영 메커니즘을 형성하였다.
철도 전비선교는 줄곧 우리나라의 대강 철도교의 전비 보장 임무를 맡고 있으며, 선교 실험, 전비 훈련, 홍수 방지, 재해 구제 등의 임무를 원만하게 완수하였다. , 국가의 교통 전비에 두드러진 공헌을 하여 중국 철도사의 빛나는 장을 썼다.
1965 년 7 월 ~ 1967 년 9 월, 철도 부교 장비 개발 기관과 협력하여 제남 현구 황하에서 중국' 육칠철도 부교' 정형실험을 마쳤다.
1967 ~ 1973, 철도 배교 장비 전비 보장 능력과 운용 범위를 확대하기 위해 순호 난징 장강에서 철도 페리 실험을 마쳤다.
철도 선교 설비와 페리 설비가 정형된 후, 설비의 기술 전술적 성능을 더욱 향상시키기 위해 1973 부터 1986 까지 철과원과 협력해 닻지 당기기 실험, 15 톤 반자동 갑문 실험과 994 모토를 완성했다 동시에 다목적 플로트 테스트, 87 식 수리 강철 빔 테스트, 83 식 철도 경량 군용 부두 등 단일 실험도 원만하게 마쳤다.
철도 선교에 장착된 67 식 철도 선교 장비 및 기계 설비를 갖추어 실험성 전비 보장과 강 얕은 바다 홍수 방지 구조의 독특한 장점을 가지고 있다. 그들은 당산 지진 재해 구제, 경제운철도 부교 복구, 경해철도 판하대교 복구, 황하노철도교 철거 등의 전비 임무를 원만하게 완수하고, 황허빙구조, 여탄구 군중이전, 창장 항홍구조 등의 임무를 여러 차례 수행하며 전국의 홍수 방지 긴급 작업에 중요한 공헌을 하였다. 산둥 인민정부, 산둥 군구 교통전비 지도팀에 의해 199 1- 1995 교통전비 선진 단위로 평가됐고, 국무원, 중앙군사위 교통전비 지도부 사무실에 의해/KLOC-0 으로 평가됐다.
평전 결합, 노훈 결합은 평화시기 주철도 전비 작업의 지도 사상이다. 부대 시대에는 제남 군구 대추장 창고, 익도창고 두 개의 철도 전용선을 잇따라 건설했다. 서남의' 3 선' 건설에 참여하여 푸철도 단강 저수지 석재 운송 임무를 완수하다. 화북철도 회전에 참가하여 경대동철도 백하대교 건설 임무를 완수하다.
1984 부대가 전업한 후 체제 구조의 변화에 따라 단일 폐쇄 훈련 모델에서 개혁 개방 전비 작업으로의 전환을 실현하고, 평전 결합, 전양, 공대 훈련, 공양훈련 발전 사고를 확립하고, 배교 장비의 적용 범위와 건설 생산 분야를 지속적으로 확대하고, 배교 장비의 전문적인 특징을 사회주의로 삼았다. 황하충회관, 황하송유관, 도해송관 설치, 랑계강 고속도로 교량, 여고산 해대교, 다구하대교, 염성 배관운하 대교 등 높고 어려운, 위험한 공사 건설을 마쳤다. 염성 청산 채석 안민 김화기지 건설을 완성하다. 동시에 다양한 경영을 적극 발전시켜 철도 부교 설비를 이용하여 제남북단자, 해남태양만, 산둥 평음 3 개 도로 부교를 연이어 설치해 좋은 경제적, 사회적 효과를 거두고 교통전비 보장 능력을 강화했다.
생산경영에서 철도 전비 부교는 시종' 과학기술은 제 1 생산력' 이라는 지도사상을 고수하고, 과학기술을 선도하며, 끊임없이 전문 기술 인재를 도입하고 양성하며, 과학관리와 건설을 적극 추진한다. 과감하게 침몰공사, 모바일 부표 플랫폼 접합, 부운대 빔, 강철 대들보 매달린 접합 등 과학적 시공 방법을 시도하다. , 끊임없이 공사의 과학 기술 함량을 제고하고, 공사의 질이 현저히 향상되었다. 건설 생산 분야는 점차 확대되어 단일 철도교에서 관로 배치, 도로교량, 도로부교, 토목공사, 다이빙 작업, 권상 운송, 기계 수리 등 시공 생산 분야를 넓히고, 점차 수상공사, 심수기초 공사, 장거리 교량 건립 등 방면의 기술적 우세를 형성하고, 경쟁력이 부단히 강화되고, 시공생산액과 경제효과가 해마다 상승하고 있다. 신시기 전비 작업이 사회주의 현대화 건설을 위해 봉사하는 전비 보장 구도를 진정으로 형성하였다.
군대가 전업한 이래 철도 전비 선교부는 사업 단위 기업화 관리의 길을 걷고, 전공을 바탕으로 시장을 지향하여 단위 전체 건설을 크게 발전시켰다.
교통전비 작업을 잘하면서 전문적인 선교 설비와 기술적 우세로 서비스 현대화의 방법을 탐구하고 시장경제에 적응하는 관리 메커니즘을 지속적으로 확립하고 보완하며 현대기업 관리 제도를 점진적으로 추진한다. 첫째, 인사제도 개혁을 적극 추진하고 간부 임기제, 시용기제, 임용제를 실시하고 경쟁 메커니즘과 민주감독 메커니즘을 도입하여 임용 간부를 선발하고 상승급 임용제를 실시한다. 두 번째는' 평균주의' 분배 원칙을 깨고, 생산 경영 도급 책임제를 세우고,' 많이 일하고 적게 받는' 분배 원칙을 시행하고, 경제 지렛대로 많은 근로자들을 동원하여' 집으로 데려와 부교에 뛰어들' 는 적극성이다. 셋째, 주택, 의료, 연금보험, 금융체제 등 일련의 보조개혁 조치를 적극 전개하여, 발전과 성장의 길을 끊임없이 탐구하고 있다.
시종' 과학기술흥지' 전략을 견지하고, 기술팀이 부단히 성장하고, 과학기술 성과가 현저하고, 단위 종합력이 부단히 증강되고 있다. 기존 선교 전문 기술 인재 양성을 강화하는 기초 위에서 각종 전문 기술 인재와 관리 인재를 끊임없이 도입하고 있다. 전문기술직함을 가진 사람은 1984 에서 1995 의 142 명으로 상승하여 업계, 경제, 교육, 위생, 회계, 정공 6 대 시리즈를 포괄한다 과학 기술 공관은 만족스러운 성적을 거두었다. 여러 가지 전비 훈련 성과가 국가 철도부 중국 철건 (철공지) 기술 진보 또는 과학 기술 성과상을 수상했다. 수십 가지 시공 방법이 국가 철도부 중국 철건 (철공지) 우수 시공 방법상을 수상했다.
철도병의 영광스러운 전통을 시종 견지하고 발양하고, 당의 건설을 강화하고, 사상정치 사업을 강화하고, 전략 업무에 세심한주의를 기울이고, 정신문명 건설을 중요한 위치에 두고, 풍성한 성과를 거두었다. "시기 적절한 교육, 올바른 약" 원칙을 고수하고, 당 수업, 간부 대회, 담화회 등 다양한 형식을 이용하여 당원 간부에 대한 당기, 당풍 교육을 실시하고,' 당원 간부 당풍 염정 건설 조례' 를 제정했다. 당풍 책임제를 바로잡다 >> 는 당원의 사상각오와 당성 수양을 효과적으로 제고하고, 당군 관계를 밀접하게 하고, 당풍 당기의 근본적인 호전을 촉진시켰다. 예방위주, 교육 1 위 원칙을 고수하고 법제교육과 4 가지 기본원칙교육을 적극 전개하다. 부패 방지 사업을 심도 있게 전개하고, 각종 특권사상을 없애고, 권력으로 사리사욕을 도모하며, 청렴하고 효율적인 간부 대열을 건설하다. 노동경쟁 실시,' 오호가정' 선정, 문체활동 등 다양한 형식을 통해 직업윤리, 사회공덕, 법제교육을 강화하고 높은 자질의' 사유' 직공 팀을 건설하여 대량의 선진 집단과 선진 개인이 쏟아져 나왔다.
철도 전비 부교는 3 1 년의 휘황찬란한 여정을 통과했다. 과거 현재에 관계없이 이 팀은 시종일관 고된 분투와 사방의 우량한 전통을 견지하며 전국 교통전비 업무와 사회주의 현대화 건설에서 중요한 역할을 하여 두드러진 공헌을 하였다. 최근 몇 년 동안 우리나라 정치체제 개혁과 경제체제 개혁이 심화됨에 따라 사회주의 시장경제가 점진적으로 건립되면서 철도 전비 부교는 전비에 입각하여 시장에 진출하는 과정에서 새로운 도전에 직면해 있다. 그러나 작풍이 완강하고, 단결하고, 협동하고, 과감하게 탐구하고, 끊임없이 진취적인 부교인들은 미래에 대한 자신감이 충만하며,' 철선이 날고, 해자가 통하는 길' 이라는 원대한 포부로 기회를 포착하고, 다시 휘황찬란함을 창출하고, 새로운 여정에서 우리나라 철도 부교 사업과 사회주의 현대화 건설에 더 큰 공헌을 할 것이다.
헌신의 관점에서 말씀드리겠습니다. 저는 올해 졸업한 대학 졸업생입니다. 그 직장에 가서 임금을 자주 체납한다. 결국 나는 직장을 그만두고, 우리 4 명의 학부생들에게 각각 1 만 원을 받으라고 했다. 정말 어둡다. 우리는 단지 졸업생일 뿐이다.