초고층은 이미 우리나라에서 비교적 흔한 건축 형태인데, 오늘은 초고층 건축의 몇 가지 핵심 사항을 함께 살펴보겠습니다.
초고층 건축물을 잘 배치하려면 어떻게 해야 할까요?
건설 배치에는 건설 순서, 흐름 구간, 타워 크레인 선택, 건설 엘리베이터 레이아웃 등이 포함됩니다. 시공순서는 타워를 먼저 시공한 후 포디움을 시공하여 작은 공간의 배치를 용이하게 하기 위해 포디엄 지하부를 역시공 방식으로 시공한다.
수역에서는 강체 기둥과 일반 현장 타설 바닥 슬래브의 프레임 튜브 또는 프레임-전단 구조에 대해 바닥 슬래브와 전단벽을 동시에 층층이 시공합니다. , 표준층구조에 따라 전체적으로 통일 및 분할이 가능하도록 단면, 심재전단벽-외부강재기둥 합성바닥의 골조전단구조에 대하여 유동구조를 심재순으로 정리하여야 한다. 먼저, 외부 프레임 각 하위 프로젝트의 순서는 코어 튜브 강성 강철 기둥 - 코어 튜브 전단벽 - 튜브 외부 강철 기둥 - 강철 프레임 보 - 바닥 슬래브 건설이며 각 공정은 3개 층마다 다릅니다.
타워크레인을 선택할 때 철골 부품의 단면 크기와 구조적 레이아웃이 핵심 제어 요소입니다. 타워크레인을 선택하려면 먼저 부품 단면을 결정해야 합니다. 구성요소 분할을 위한 세 가지 지점.
(1) 구간 수(예: 리프팅 시간)가 건설 기간 또는 다른 공정 시간과의 일치에 미치는 영향.
(2) 단면화 후 용접량으로 인해 철골 구조물 설치 비용이 증가합니다.
(3) 운송 차량의 길이 제한 및 현장 현장 제한. 이러한 문제를 파악한 후 처음에는 타워 크레인 모델을 선택할 수 있습니다. 또한, 타워 크레인이 높은 고도에서 중량이 초과된 부품을 들어올릴 때 발생하는 로프 용량 문제로 인해 로프 용량이 부족하면 타워 크레인이 작동할 수 없게 됩니다. 높은 배율에서는 리프팅 무게에 심각한 영향을 미칩니다.
건설 엘리베이터 레이아웃 측면에서 초고층 프로젝트에는 본체, 조적, 장식이 동시에 건설되므로 엘리베이터에 대한 수요가 많습니다. 엘리베이터 내부에 코어튜브 작업면에 직접 접근할 수 있도록 배치할 필요는 없으나 모두 건물 외부에 배치할 경우 커튼월 시공 진행에 영향을 미치므로 배치하는 것이 가장 좋습니다. 건물 내부와 외부를 동시에 구분하고, 높은 구역, 낮은 구역, 주차층으로 구분합니다. 엘리베이터는 지하에 뿌리를 내려야 엘리베이터 충격 흡수 장치의 높이에 따른 영향을 해결할 수 있고 승하차가 용이합니다. 그러나 밀폐되지 않은 지하의 배수 작업은 잘 수행되어야 합니다.
초깊은 기초 피트 및 지하층 시공 기술
순차적 공법
순차적 공법은 먼저 깊은 곳, 그 다음 얕은 곳의 원리를 따르며, 모든 지하실은 건설 단계: 지하 구조물이 완성된 후 상부 구조물 건설을 시작할 수 있습니다.
매끄러운 공법의 장점은 시공 기술이 성숙하고 단순하다는 점이지만, 단점은 공사 기간이 길다는 점이다.
세미 리버스 공법
세미 리버스 공법은 주탑 부분은 전진 공법을, 주변 기단은 지하 공법을 채택한 것이다. 타워 면적을 미리 완성한 후 주 타워 건설 시 역방향 방법으로 주변 지하를 시공합니다.
세미 인버스 공법의 장점은 건물 상부구조 건설과 지하 기반시설 건설을 병행하는 3차원 작업을 병행해야 공사 기간을 효과적으로 단축할 수 있다는 점이다. 이중층 인클로저 구조로 건설 비용이 높습니다.
완전 역공법
완전 역공법은 주탑부와 기단부 부분을 모두 역공법으로 기초 피트 지지대와 말뚝 기초를 완성한 후 시공하는 것을 말한다. 1층 공사가 먼저 시작되며, 1층 공사가 완료되면 본관은 위쪽으로 건설되고, 지하구조물은 아래쪽으로 동시에 건설될 예정이다.
세미리버스 공법의 장점은 공사기간이 대폭 단축된다는 점과, 건물 초기 하중을 철골구조 기둥을 통해 전달해야 하고, 콘크리트 타설이 어렵다는 단점이 있다. 지하실 빔 및 기둥과 같은 노드.
초고층 기초 구덩이는 매우 깊고 번영하는 지역에 위치하는 경우가 많습니다. 기초 구덩이 지지대는 일반적으로 지하 다이어프램 벽 지지대(내부 지지대 또는 링 지지대)를 사용합니다. 행 파일 지지대 앵커 케이블 및 기타 지지 형태.
대형 전체 지하실의 일부 초고층 기초 구덩이는 피트 인 피트 설계를 채택합니다. 즉, 대형 기초 구덩이는 하나의 지지 형태를 채택하고 구덩이 내부의 구덩이는 하나의 지지 형태를 채택합니다. 예를 들어, 크로스 게이트의 대형 기초 피트는 파일 앵커 지지 형태를 채택하고 피트 내부 피트는 파일 지지 형태를 채택합니다.
고내력 대구경 말뚝 기초 시공 기술
건물의 높이가 지속적으로 상승함에 따라 말뚝 기초 지지력에 대한 요구 사항도 점점 높아지고 있으며 말뚝 길이도 점점 높아지고 있습니다. 건설 난이도도 증가하고 있습니다(예를 들어 크로스 게이트 타워의 말뚝 기초 직경은 2.4m에 도달하고 지지층은 약간 풍화된 화강암에 도달하며 단일 말뚝의 설계 지지력은 65900kN에 도달합니다). 일부 초고층 프로젝트의 파일 기초 직경은 4m에 달할 수 있습니다.
대구경 암반 소켓 파일은 일반적으로 회전 드릴링, 펀칭 또는 구멍 아래 해머 드릴링 기술을 사용할 수 있습니다.
펀칭은 적응성이 뛰어나 다양한 복잡한 지질 조건에 적응할 수 있지만 고독한 암석이나 깊게 박힌 암석을 만날 때는 시공 속도가 느립니다. 수중(지하) 발파 기술을 사용하여 바위와 암석을 폭파한 후 구멍을 뚫을 수 있어 작업 효율성을 크게 향상시킬 수 있습니다.
암석이 매립된 회전식 굴착에는 특수한 고출력 장비가 필요하고, 다운더홀 해머에는 다공 조합 공사가 필요하므로 어렵고 비용이 많이 든다.
대구경 현장타설말뚝의 철근 케이지에 들어가는 철근의 규격과 수량은 일반 현장타설말뚝에 비해 월등히 많고, 말뚝이 길기 때문에 오리피스 강철 케이지로 연결해야 합니다. 건설에는 특별한 조치와 강철 막대 연결 기술이 필요합니다.
고강도 콘크리트 초고압 펌핑 건설 기술
콘크리트 타설 기계의 선택: 초고층 건물의 각 층의 콘크리트 타설량은 일반적으로 상대적으로 큽니다. 2개의 펌프, 2개의 파이프, 1개의 펌프를 사용하여 상부에 건설하는 기술입니다.
듀얼 펌프 기술을 사용하면 한 그룹이 장애가 발생해도 다른 그룹이 계속 작업하여 운송 중단으로 인한 품질 사고를 방지할 수 있습니다.
높이가 높은 고층 건물에는 일반적으로 백업 펌프와 배관 시스템이 있습니다.
초고층 고압 펌프에는 콘크리트 피스톤, 마모 간격을 자동으로 보상하는 스펙타클 플레이트, 커팅 링 및 우수한 밀봉을 활용한 특수 배관 세척 기술이 탑재되어 있습니다. 파이프라인. 물 세척 기술을 사용하여 콘크리트 펌프를 사용하여 세척용 물을 직접 펌핑하여 최대한 높이 펌핑하고 물 세척을 최대한 높게 할 수 있습니다. 전달 파이프를 세척하면 파이프 내 콘크리트 사용을 극대화하고 콘크리트 폐기물 및 건설 환경 오염을 줄일 수 있습니다.
수직운송 기술
다중 크레인 선회 플랫폼
초고층 건물의 타워크레인은 일반적으로 건물의 주요 구조물에 부착됩니다. 외부 매달기 또는 내부 클라이밍 형태의 타워 크레인은 고정된 위치, 제한된 호이스팅 범위 및 복잡한 클라이밍 과정을 가지고 있습니다. 리프팅 요구 사항을 충족하기 위해 건설 단위에서는 여러 대의 대형 타워 크레인에 투자하는 경우가 많습니다. 부착 및 클라이밍은 시간이 많이 걸리고 노동 집약적이며 투자가 많고 작업 효율성이 낮습니다. 이는 건설을 제한하는 핵심 기술 문제가 되었습니다. 초고층 빌딩의 모습.
이러한 기술적 문제를 극복하기 위해 멀티 크레인 회전 플랫폼을 구축하는 것이 제안되었습니다. 플랫폼은 지지 재킹 시스템, 회전 구동 시스템, 강철 트러스 플랫폼 시스템 및 타워 크레인으로 구성됩니다. 타워 크레인은 회전 플랫폼 시스템에 배치되어 플랫폼 회전 구동 시스템을 사용하여 360° 원형 변위를 수행할 수 있으며 다양한 크기의 초고층 건물에 대한 타워 크레인의 호이스팅 범위를 360° 완전히 커버할 수 있습니다. 호이스팅 요구 사항에 따라 선택하십시오. 각 타워 크레인의 작업 성능을 최대한 활용하고 비용을 30~40위안 절약할 수 있도록 타워 크레인을 합리적으로 구성하십시오. 플랫폼 지지 재킹 시스템은 약간 볼록한 지지대 형태로 플랫폼을 기반으로 여러 타워 크레인의 전체적이고 연속적이며 빠르고 안전한 재킹을 실현하여 각 타워 크레인의 부착 및 상승 과정을 단순화하고 비용을 절감할 수 있습니다. 각 층의 건설 기간의 20%.
트러스 호이스팅
액세스 타워는 초고층 건물 건설을 위한 새로운 수직 운송 시스템으로, 액세스 타워 기초와 타워 본체가 여러 개로 구성됩니다. 적층형 표준 단면으로 타워 본체에는 연결 지지대가 부착되어 건물의 수평 구조와 연결됩니다.
이 프로젝트는 조립식 강철 구조로 설계된 채널 타워를 사용하며, 구성 요소는 주로 산업 생산에 도움이 되는 I-빔, 채널 강철 및 일부 기둥의 변경을 사용합니다. 섹션 및 다양한 층 높이, 표준 섹션 채택 공장 조립식, 현장 사전 조립 및 전체 호이스팅의 간소화된 작업은 매우 효율적이며 나중에 해체하기 쉽습니다. "통로 타워"는 "경량화, 중앙 집중화, 산업화" 건설용 엘리베이터 지원 시스템의 새로운 개발 추세를 따르며 과거 분산형 분배에서 중앙 집중식 제어로 사람, 기계 및 자재의 수직 운송을 실현하여 동적을 촉진합니다. 분석 및 배포가 가능하며 현장에서 더 적은 공간을 차지하고 제한된 공간 자원을 절약합니다.
500m 이상의 초고층 건물에 대해서는 초고층 건물의 효율성이 떨어지는 것으로 이해된다. 날씨, 운송 능력)은 40 정도입니다. 채널 타워를 사용하면 효율 저하를 10 미만으로 줄일 수 있습니다.
초고층 철골구조물 건설기술
초고층 철골구조물은 높은 설치 높이, 무거운 부품 중량, 좁은 작동 표면, 많은 경사 및 캔틸레버 부품 등 어려움이 많습니다. , 복잡한 설치 순서. 초고층 철골 구조물은 모두 타워 크레인으로 들어 올려집니다. 타워 크레인의 배치와 선택은 철골 구조물 설치 계획에 따라 달라집니다. 초고층 철구조물 설치기술, 공간구조 구축기술, 대형 캔틸레버 설치기술, 다각도 및 전자세 이방성 철구조물 용접기술 등이 핵심기술이다.
초고층 콘크리트 코어튜브와 외측골조 철구조물이 엇갈리게 시공되어 콘크리트와 철골구조물의 수축량이 동일하지 않기 때문에 구조물의 외측골조는 각 시공 단계마다 그리고 시공이 완료된 후에는 기둥과 코어 튜브 사이에 수직적 차이가 있으며, 그 차이로 인해 수평 구성 요소(내부 및 외부 튜브 강체 연결 보 및 바닥, 아웃리거 트러스, 등), 시뮬레이션 계산 결과를 바탕으로 수정이 필요하며 이를 해결하기 위한 적절한 시공 조치가 취해져야 합니다.
bim 기술
전문적인 크로스커팅 문제
Tekla Structure 소프트웨어를 사용하여 상세 설계 모델에 대한 충돌 검사를 수행하고 구조 노드의 충돌, 예약된 파이프 구멍 등 정보. 충돌 감지 후 구조설계 및 2차 최적화와의 커뮤니케이션을 통해 합리적인 조정이 이루어집니다.
이 애플리케이션을 사용하면 복잡한 2차원 도면에 반영할 수 없는 문제를 3차원 이미지로 직관적으로 표시할 수 있어 모든 당사자 간의 조정이 용이하고 정보 교환 장벽을 극복하며 재작업을 방지하고 시공을 개선할 수 있습니다. 능률. 동시에 모든 당사자에게 좋은 작업 환경을 제공합니다.
자재 관리 문제
강철 구조물 BIM 플랫폼은 IoT 무선 주파수 식별 기술을 사용하여 프로젝트 자재의 정확한 위치를 실시간으로 업데이트하고 레이아웃 및 피킹 순서를 최적화합니다. 자재 작업량을 30% 이상 줄입니다.
프로세스 조판은 재료의 합리적 활용과 생산 효율성 향상을 위한 필수 링크입니다. 철골 구조 BIM 플랫폼은 섹션 분할을 자동으로 완료하고 조판 소프트웨어 중첩에 직접 사용할 수 있습니다. 재료 회전율을 높이면서 자동 혼합 및 배출이 실현되어 기존 플레이트의 재료 손실이 약 4로 제어됩니다.
복잡한 철강 노드 문제
BIM 모델을 적용한 후 모든 관계자는 모델에서 해당 정보를 직관적으로 얻고 모델 업데이트를 위해 조정할 수 있습니다. 예를 들어 프로젝트 및 개발 인력은 BIM 모델에서 아웃리거 트러스 노드에 브래킷이 많고 용접 공간이 제한되어 있다는 사실을 발견했습니다. 설계에 지정된 전체 용접 형태를 채택하면 프로세스가 매우 어렵고 용접 품질을 보장하기 어려울 수 있습니다. 설계 기관과 협의한 후 이 노드를 단조 강철 노드로 최적화하면 공정 난이도가 줄어들 뿐만 아니라 품질 관리도 더 쉬워집니다.
진행 위험 관리 문제
철골 구조 BIM 플랫폼은 데이터 정보 수집을 위한 프로세스 분할, 코딩 및 스캐닝 건을 통해 구성 요소의 처리, 운송 및 설치를 추적할 수 있습니다. 전체 건설 프로세스를 실현할 수 있습니다.
시공 전 과정의 시각화 적용을 통해 각 단계의 정보(심층설계, 자재조달, 가공 및 생산, 부품설치)를 BIM 관리 플랫폼에 동기화하고, 현황정보를 프로젝트의 각 단계를 실시간으로 파악할 수 있습니다. 예를 들어, 스캐너 총은 해당 프로세스 구성 요소 정보를 수집하는 데 사용되며, 이 정보는 BIM 모델에 자동으로 피드백되어 미리 지정된 다양한 색상으로 반영됩니다.
거푸집 기초 시공 기술
약간 볼록형 지렛대 지능형 제어 잭킹 거푸집(이하 '볼록점 잭킹 거푸집')은 3세대 초고층 건설 잭킹 거푸집으로, 높은 지지력, 강력한 적응성, 지능형 종합 제어라는 세 가지 주요 특성을 통해 초고층 건설의 기계화, 지능 및 녹색 건설 수준이 크게 향상되어 초고층 건물 건설의 안전성과 효율성이 크게 향상되었습니다. 특히 높이가 거의 1,000미터에 달하는 곳입니다.
장점
기존 초고층 건설 거푸집과 비교하여 융기형 상부 거푸집은 초고층 건물 건설 장비의 통합 및 지능형 모니터링을 위한 중요한 매체를 제공합니다. , 건설 엘리베이터에 대한 직접 접근 실현 플랫폼, 하역 플랫폼, 콘크리트 배치 기계, 임시 건설 시설, 자재 저장고 등을 거푸집과 통합합니다.
이를 바탕으로 약 2년간의 연구와 테스트 끝에 우한 녹지 센터(Wuhan Greenland Center)와 베이징 중준(Beijing Zhongzun) 프로젝트에서 세계 최초로 두 대의 대형 건설 장비를 통합한 자체 대형 타워 크레인으로 최고의 거푸집을 구현했습니다. 초고층 건축물 건설 실현 타워크레인과 거푸집의 통합 설치 및 클라이밍을 통해 초고층 건축물의 시공 효율성을 획기적으로 향상시킵니다.
타워 크레인과 거푸집의 통합 구성
(1) 타워 크레인은 자립형 모드를 채택하고 표준 단면 트러스에 직접 고정됩니다. 타워크레인과 거푸집이 베이스 시트 용접 연결부를 통과합니다. 무한 그린랜드 센터 프로젝트는 곧 이러한 방식으로 탑 몰드에 타워 크레인 3대(ZSL380 타워 크레인 1대, ZSL60 타워 크레인 2대)를 고정할 예정이며 현재 ZSL380 타워 크레인 1대가 설치되었습니다.
(2) 타워 크레인은 "세단 의자를 들어 올리는" 방식으로 주변에 있는 4개의 "볼록한 포인트 몰드"의 지지대에 지지됩니다. 타워크레인의 상태는 내부 클라이밍 타워크레인과 유사하며, 3개의 부착 프레임이 타워크레인의 하중을 전달하는데 사용되며, 두 번째 부착 프레임은 "볼록한 포인트 탑 몰드"의 지지 시스템에 직접적으로 지지됩니다. 타워크레인이 받는 수직하중을 전달하기 위해 탑몰드를 들어올리면 타워크레인이 함께 위로 이동하게 됩니다. 베이징 Zhongzun 프로젝트는 이러한 방식으로 두 대의 M900D 타워 크레인을 설치했습니다.
타워크레인과 거푸집의 통합 설치 및 클라이밍을 통해 타워크레인 클라이밍과 거푸집 잭킹의 상호 영향, 긴 클라이밍 시간 등 초고층 건물의 건설을 제한하는 핵심 요소 , 등반 대책에 대한 대규모 투자가 해결되었습니다. 베이징 중준(Beijing Zhongzun) 프로젝트에서 제공한 M900D 타워크레인 2대를 예로 들면, 기존 타워크레인 설치 방식과 비교했을 때 타워크레인의 등반 횟수를 28회 줄일 수 있어 타워크레인 등반으로 인한 공사 기간을 약 56일 절약할 수 있으며, 타워크레인 내장부품 수 400톤 감소
입찰 낙찰률 향상을 위한 엔지니어링/서비스/구매 입찰 문서 작성 및 제작에 대한 자세한 내용을 보려면 하단 공식 웹사이트 고객 서비스를 클릭하여 무료 상담을 받으세요: /#/?source= ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ