3) 창고 레이아웃 센터는 작업 기능에 따라 납품처, 창고, 포장 분류, 포장 분류 및 대기 구역으로 구분됩니다. 고가 창고 5 개, 1.500 세트 7 미터 높이의 5 층 선반은 1.500 개의 표준 트레이 비트를 제공하며, 그 중 한 층은 3000 개입니다. 1 직통 상품 운영 창고; 2 개의 해체 상품 창고가 있으며, 5 개의 DPS 디지털 분류선이 장착되어 있어 실시간으로 정확한 데이터 수신 및 반송을 동시에 1800 품종의 해체 분류를 만족시킬 수 있습니다. 4) 물류동선의 유형은 저수지 지역 전체가 U 형으로 설계되었지만, 물류동선은 두 가지 형태가 있다. 오른쪽 플랫폼은 구매와 배송, U 형이다. 주로 사회고객에게 배송 (데이터 기록에 따르면 6000 ~ 8000 개 품종을 만족시킬 수 있음) 을 담당하는 사회화 물류 시스템입니다. 왼쪽에 있는 플랫폼은 모두 배송 플랫폼이고, 입고 플랫폼은 다른쪽에 있으며,' L' 모양의 유선형이다. 이 부분은 주로 종백그룹의 300 여개 매장을 배송하는데, 특히 편의점 체인점은 기업 물류 시스템에 속한다. 창고 내 고층 선반 사이의 간격은 3~3.5m 로 각 세트 위의 파란색 배경에 흰색 글자와 화살표로 진열대의 번호와 방향을 눈에 띄게 표시한다. 교과서의 소개와는 달리, 각 선반에는 표기된 물품의 범주 이름이 없다. 지면 앞에는 굵은 노란색 원호 강관이 있어 자연스럽게 저장 영역과 다른 영역의 경계선이 된다. 5) 구역 내에 구역을 설치하고, 면적은 20000 ~ 25000m2 이며, 작업구역은 구매플랫폼, 화물수령구역 (센터: 화물수령구는 검수구역), 임시보관구 (유통량이 많고 유통속도가 빠른 A 급 화물에만 해당), 해체분류구역, 화물배송구역으로 나눌 수 있습니다 하역플랫폼 높이는 1.2m 입니다 (자료에 따르면 자동 승강 플랫폼은 10 으로 위아래로 조절하여 다양한 톤수 차량의 하역작업을 만족시킬 수 있습니다). 운영 프로세스는 구매-창고-분류-배송-배송으로 요약할 수 있습니다. 이에 따라 배송센터는 유통형 직영 배송센터에 속한다. 4. 운영 관리 이 센터는 무선 핸드헬드 터미널 기술을 이용하여 창고, 예약 창고, 보충, 창고 이체 등의 정보를 실시간으로 기록하며 창고 품종, 재고 변화를 적시에 정확하게 기록하고 장부의 일관성을 보장하며 기존 컴퓨터 기록이 물리적 이전에 뒤처진다는 단점을 보완하고 창고 관리 시스템의 실시간 관리를 효과적으로 지원합니다. 창고 내 상품 창고는 과학적 창고 관리 방법을 채택하고, ABC 분류 원칙을 채택하고, 상품의 출하량과 빈도에 따라 트레이, 전진식 배터리 지게차, 전기쟁반 등 전문 물류 설비를 채택하고, 전체 쟁반 단위로 창고 예약, 보충, 창고 이동 등 현대화 작업 관리를 실시하여 전체 이동 거리를 줄이고, 운반 효율을 최적화하고, 운영 비용을 효과적으로 낮춘다.
넷째, 연구 결론:?
1 ..? 정세 분석
장점: 기업은 자체 생산 경영을 바탕으로 오랫동안 물류 서비스 업무에 종사하고 있으며, 풍부한 물류 관리 및 실무 경험을 갖춘 전문 팀을 보유하고 있어 고객에게 다양한 물류 서비스를 제공할 수 있습니다. 전체 창고 유형 수술장이 넓다.
단점: 인력 편성이 불합리하고, 직원 수가 너무 많아 기업의 이익에 영향을 미친다. 정보 시스템은 완전히 활용되지 않았습니다. 창고의 임대 형식은 너무 단일하고 고지식해서 임대료가 높다.
기회: 중국 제조업이 번창하고 있지만 운송 재고 포장 가공 재고 등 많은 부분이 비용이 높고 이윤이 낮고 자금 회수가 느려 물류업에 전례 없는 발전 기회를 가져왔다. 많은 다국적 제조업자들은 반드시 현지 물류 기업에 의지하여 상품 회전을 해야 한다.
도전: 물류 기업 간의 경쟁이 갈수록 치열해지고 있다. 자체 워크플로우를 최적화하고 기존 장비 시설을 최대한 활용하여 비용을 절감할 수 있는 방법은 무엇입니까?
2.? 기업은 여전히 오래된 창고 임대 모델에 따라 임대료를 부과하고 창고의 활용도를 낭비하여 고객의 손실을 초래하고 있다. 이들은 창고의 실제 활용률에 따라 공간 활용도를 높이고 창고의 실제 활용률에 따라 요금을 부과하며 창고의 활용도를 높이고 간접적으로 임대료를 낮춰 더 많은 고객을 확보할 수 있다.
3.? 철도 전용선은 사용 효율이 높지 않아 소수의 고객만이 이런 운송 방식을 선택했다. 사실, 철도 운송은 현 단계에서 우리나라의 장거리 고밀도 운송에서 여전히 대체불가의 역할을 하고 있으며, 특히 방문 운송은 기업의 물류 비용을 낮추고 화물의 유통 속도를 높일 수 있다. 기업은 이 특수 서비스를 보급할 수 있는 적절한 고객을 적극적으로 찾아야 한다.
4.? 기업은 일련의 상품 정보, 창고 상태, 운영 프로세스, 유지 보수, 업무 계약 등을 기록할 수 있는 비교적 정교한 정보 시스템을 구축했지만, 이 시스템은 실제 운영에서 충분히 활용되지 못하고 있으며, 기업은 종종 전통적인 수작업 방식과 어음에 의존하여 운영 및 정보 전달을 수행합니다. 기업은 모든 직원들이 정보 시스템을 사용하여 경영관리를 할 수 있도록 가능한 한 빨리 정보화 운영 방식을 제창해야 한다.
5.? 물류 처리 서비스를 개선하기 위해 배송 처리도 물류의 중요한 기능이다. 순수하지 않은 전문 제 3 자 물류업체로서 배송 가공을 중시하고, 다른 서비스와 함께 중요한 이윤원으로 삼아 서비스의 등급과 수준을 높이고, 고부가가치 상품을 가공하고 분류하여 장기 고객을 유치해야 한다.
동사 (verb 의 약어) 는 다음을 권장합니다.
1. 기업 이미지는 기업 발전에 매우 중요하기 때문에 각 기업은 자신의 기업 이미지를 매우 중시한다. 더 많은 돈을 들여 비싸고 아름다운 현대화 창고를 빌릴지언정, 낡고 허름한 창고를 빌리지는 않겠다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 돈명언) 그래서 오래된 창고를 개조하고 기업 자체의 이미지를 높이기 위해 돈을 좀 쓸 수 있어 고객이 창고를 임대하는 것을 더 선호할 것이다.
2. 상품을 구매하고 쌓을 때 일시적인 편리함뿐만 아니라 납품의 편리함도 고려해서 고객의 시간을 지체해서는 안 된다. 따라서 표준에 따라 화물을 쌓고, 깔끔하게 쌓고, 무너지는 것을 피해야 한다.
3. 창고 관리의 요구에 엄격히 따라 기한이 지난 상품에 대해 제때에 공장에 연락해서 약속을 받은 후 제때에 파괴한다. 창고에 쌓지 말고, 창고의 부피를 낭비하거나, 정상적인 화물과 함께 두지 마라. 뒤죽박죽이 될 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 창고, 창고, 창고, 창고, 창고, 창고) 우리는 잠시 파괴할 수 없는 화물을 보관할 수 있도록 창고를 하나 더 준비해야 한다.
4. 상품은 식품 보관, 일용품 보관과 같은 범주로 나누어야 한다. 식품과 화장품을 한데 모아 화장품 포장이 파손되면 그 화학물질이 식품 위생을 오염시킬 수 있다.
5. 현대기술의 운용을 중시하고, 컴퓨터 응용을 하나의 시스템 공사로 삼아, 컴퓨터 정보와 공장, 판매의 네트워킹을 실현하고, 방사선은 서란시 배송을 주체로 하는 동북교통유통망을 확보해야 한다.
6. 전문가 양성에 더 많은 관심을 기울이고, 직원들의 종합 능력과 자질을 제고하고, 외국의 선진 기술을 배워 기업을 더 잘 발전시켜야 한다.
현재 물류 센터는 많은 문제에 직면해 있고, 배치가 점점 많아지고, 배치가 점점 작아지면서 물류 관리의 난점을 야기하고 있다. 공급망 관리에서 세 가지 사이의 관계를 파악하는 방법은 무엇입니까? 국내 물류 이윤이 너무 낮아 5% 에 불과하다. 어떻게 이윤을 낼 수 있습니까? 일련의 문제에 직면하여 물류 센터는 외국의 물류 전략을 더 많이 참고하여 자신의 기업의 효율성을 높여야 한다.
과거에는 종백물류 창고 시스템이 유선 네트워크 물류 시스템을 사용했다. 그러나 지역이 크고 화물이 많기 때문에 유선 네트워크를 이용해 이동화물 파견차에 적용하기가 어렵다. 상품 유통이 심화됨에 따라 현재의 네트워크 상황은 창고 관리의 실시간 요구 사항을 충족하기가 점점 어려워지고 있습니다.
회사의 운영 효율성을 높이기 위해 종백그룹은 H3C 의 무선 시스템을 사용하여 건설했으며, 네트워크 애플리케이션은 창고 전체를 직접 포괄했습니다. 화물 스케줄러는 핸드 헬드 터미널을 통해 언제 어디서나 화물 통계, 배송, 화물 수거 등의 업무를 처리할 수 있으며, 통계 시스템도 적시에 화물 상태를 정확하게 파악할 수 있다. 각지의 물자 창고 건설도 H3C 무선 시스템을 채택하고 있으며 창고, 슈퍼마켓, 상점, 쇼핑몰의 업무 시스템을 창고로 확장한다. 화물 스케줄러는 핸드 헬드 터미널을 통해 언제 어디서나 화물 통계, 인수 등의 업무를 처리할 수 있으며, 업무 시스템도 적시에 상품의 저장 상태를 정확하게 파악할 수 있으며, 비축량이 부족한지, 즉시 구매해야 하는지, 창고, 슈퍼마켓, 상점, 쇼핑몰의 업무 시스템 관리에 좋은 촉진 작용을 할 수 있다.
H3C 를 무선 네트워크 구축 파트너로 선택한 후 종백그룹은 먼저 소량의 창고를 시범적으로 건설한 다음 AP 를 뚱뚱한 AP 로 사용하여 창고 내 무선 로밍을 가능하게 하여 단일 관리 지점을 용이하게 했다. 나중에 대량으로 출시되면 AP 를 AP 로 사용할 수 있으며, 종백그룹은 핵심 스위치에 무선 컨트롤러 카드를 추가하여 통합 관리 및 통합 애플리케이션을 쉽고 쉽게 구현할 수 있습니다.
그룹 컴퓨터부 주매니저에 따르면 업종 특성상 물류창고 업계는 정보량이 많고 복잡하며 유동성 요구가 높다고 합니다. 네트워크에 대한 전반적인 요구 사항은 높은 신뢰성, 배포 및 관리가 용이해야 합니다. 정보화의 길에서 그룹은 더욱 선진적이고 효율적인 네트워크 구축 모델을 탐구하고 있다. H3C 는 종백그룹의 애플리케이션 요구 사항에 맞게 배포된 유선 무선 일체화 네트워크를 사용자 정의하여 직원의 생산성을 크게 높이고 관리 비용을 절감하며 전체 네트워크를 관리 및 유지 관리할 수 있게 되었습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 현재, 종백그룹 물류 창고 시스템의 모든 새로운 체인점은 무선 네트워크를 갖추어야 하며, 각 엔지니어는 반드시 일정한 무선 응용 기술을 습득해야 한다. H3C 통합 무선 솔루션은 종백그룹이 물류 비용을 절감할 수 있는 계기가 되었습니다. 우한 종백투자건설의 현대물류배송센터가 2003 년 9 월 정식으로 문을 열었다. 회사의 건축 면적은 5 만 평방미터로, 그중 배송센터 저수지 지역은 2 만 ~ 2 만 5 천 평방미터, 주차장 면적은 약 3 만 평방미터이다. 배송센터 전체 디자인은 u 자, 지붕과 벽은 하늘색입니다. 파란색은 회사 건물의 표시색이라는 것을 알 수 있다. 주변 벽에는 출입구가 몇 개 있다. 저지대 양쪽에 출입구가 몇 개 있습니다 (자료에 따르면 * * 가까운 100 개 하역구가 있습니다). 주차장의 종백색 배송차량에는 모두 붉은 기업 상표와' 국보교 쌀' 이라는 글자가 인쇄되어 있다.
이 센터에는 현대화된 물류 창고 두 개, ***8 개 창고, 중간에 복도가 연결되어 있다. 저수지 지역의 높이는 약 12 미터이다. 안에는 39 조 5 층 10 여 미터 높이의 고층 입체 선반이 있습니다. 상품의 저장, 분류 및 분배는 컴퓨터 지능에 의해 관리됩니다. 일본의 선진적인 5 개의 반자동 분류선을 도입하여 동시에 1800 여 종을 자동 분류할 수 있다. 전체 업무량은 종백 300 여 곳의 슈퍼마켓 체인점 배송을 만족시킬 뿐만 아니라 사회에 약 8000 종의 품종을 제공했다. 물류동선 유형은 저수지 지역 전체가 U 형으로 설계되었지만, 그 물류동선에는 두 가지 형태가 있다. 오른쪽 플랫폼은 구매와 배송, U 형 물류동선이다. 주로 사회고객에게 배송 (데이터 기록에 따르면 6000 ~ 8000 개 품종을 만족시킬 수 있음) 을 담당하는 사회화 물류 시스템입니다. 왼쪽에 있는 플랫폼은 모두 배송 플랫폼이고, 입고 플랫폼은 다른쪽에 있으며,' L' 모양의 유선형이다. 이 부분은 주로 종백그룹의 300 여개 매장을 배송하는데, 특히 편의점 체인점은 기업 물류 시스템에 속한다. 창고 내 고층 선반 사이의 간격은 3~3.5m 로 각 세트 위의 파란색 배경에 흰색 글자와 화살표로 진열대의 번호와 방향을 눈에 띄게 표시한다. 교과서의 소개와는 달리, 각 선반에는 표기된 물품의 범주 이름이 없다. 지면 앞에는 굵은 노란색 원호 강관이 있어 자연스럽게 저장 영역과 다른 영역의 경계선이 된다. 저수지 지역 내 설치 구역, 면적 25,000 ~ 25,000m2, 작업구역은 구매플랫폼, 화물수령구역 (센터: 화물수령구는 검수구역), 임시보관구 (유통량이 많고 유통량이 빠른 A 급 화물만을 전문적으로 배치함), 해체분류구역, 화물배송구역, 배달예정 하역플랫폼 높이는 1.2m 입니다 (자료에 따르면 자동 승강 플랫폼은 10 으로 위아래로 조절하여 다양한 톤수 차량의 하역작업을 만족시킬 수 있습니다). 운영 프로세스는 구매-창고-분류-배송-배송으로 요약할 수 있습니다. 이에 따라 배송센터는 유통형 직영 배송센터에 속한다. 첫째, 기본 정보
종백그룹 산하의 우한 종백물류배송센터는 우한 시 동서호 오가산대상투자개발구에 위치해 있으며 107 국도와 인접해 있고 서림한강 황금수로로 한희철도그룹역과 우한 천하국제공항 10-20 분 거리에 있어 교통이 매우 편리하다. 센터 점유 130 무, 총 건축 면적 3.5.