국무원 판공청이 발표한 '2020년 춘절 연휴 연장에 관한 통지'에 따르면, 모든 성, 시에서는 비필수 산업 기업이 이르면 2월부터 조업을 재개할 수 있다고 명확히 규정하고 있습니다. 10.
2월 10일 광저우 소재 자동차 판매점 4S 매장 14곳을 방문했으나 대부분의 쇼룸이 여전히 문을 닫고 정비 부서와 애프터 서비스 부서만 운영되고 있는 것을 확인했다.
전염병으로 인해 자동차 판매 산업은 큰 시험에 직면해 있습니다.
연속 자동차 회사와 딜러들이 라이브 방송, 3D/VR 쇼룸 등을 통해 온라인 판매로 전환했지만, 대부분 여전히 판매 과정에서 오프라인 링크를 분리하지 못하는 것으로 나타났습니다. 클라우드에서 자동차를 판매한다'는 말은 거의 잘못된 주장이다.
반면, 보다 투명하고 통일된 판매 가격 체계를 갖추고 원래 온라인 판매 시스템을 기반으로 하는 테슬라, 니오 등 '신차 제조 세력'은 기회를 가져올 수도 있다.
“전염병은 지난 2년간 자동차 시장의 지속적인 마이너스 성장의 부정적인 영향을 더욱 두드러지게 만들었으며 자동차 회사는 모델과 마케팅에 열심히 노력해야 합니다.” 중국전국상공연맹 자동차상공회의소 크레인 사무총장 Cao가 우리에게 이렇게 말했습니다.
대부분의 4S 매장 쇼룸은 아직 문을 닫았습니다
2월 10일 13시쯤, 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디, 인피니티, GAC 토요타, FAW 등 광저우를 방문했습니다. Mazda, SAIC GM Chevrolet, SAIC-GM Buick, GAC Trumpchi, GAC New Energy, SAIC Roewe, Great Wall Haval, SAIC-GM-Wuling Baojun 및 Leapmo를 포함한 14개의 자동차 4S/5S 매장이 있습니다. 우리는 단지 3개의 회사만이 쇼룸을 오픈한 것을 발견했습니다.
그 중 메르세데스-벤츠 매장에만 손님이 소수 있고, 나머지 두 자동차 브랜드인 오일러와 로에베에는 직원만 근무하고 있다.
2월 10일 카이디연구소가 발표한 조사 결과에 따르면 이날 중국자동차딜러협회가 조사한 전국 1,067개 4S 매장 중 302개 매장이 영업을 재개했거나 부분적으로 영업을 재개한 것으로 나타났다. 전체 가동률은 28.3이다.
작업을 시작하지 않은 이유 중 68%는 지자체의 엄격한 승인 요건 때문이었고, 24%는 직원 안전을 종합적으로 고려한 것과 방역물자 부족 때문이었고 8%는 업무 중단 때문이었다. 다른 이유.
분석에 따르면 방역물자 부족으로 인해 4S 매장의 업무 재개 신청 승인이 더욱 영향을 받았다. 조업을 시작한 기업들도 관련 자재 부족, 여객 흐름 급감 등 현실적인 문제에 직면해 있다.
“오늘 차를 찾으러 왔는데, 매장 상황을 미리 문의해 뒀어요. 판매원 분이 주변에 사람도 없고 안전하다고 해서 여기까지 왔어요.” 시민인 첸 씨는 메르세데스-벤츠 4S 매장에 대해 이렇게 말했습니다.
메르세데스-벤츠 매장에는 여러 소비자가 주로 정비를 위해 찾아오고, 기본적으로 자동차를 보거나 구매할 사람은 없는 것으로 파악된다.
“옆에있는 아우디도 닫혀 있고 문을 열어도 차를 보는 사람이 거의 없습니다. 아 후아.” Mercedes-Benz 4S 매장의 영업사원이 말했습니다.
우리가 방문한 대부분의 4S 매장은 쇼룸을 폐쇄했지만 대부분은 여전히 유지 관리 및 A/S 운영을 유지하고 있다는 점을 언급할 가치가 있습니다.
전통적인 자동차 회사가 온라인으로 이동하고 있나요? 효과는 보통 수준이다
전시장 폐쇄가 딜러의 판매업이 중단된 것은 아니다. BMW, 메르세데스-벤츠, 재규어랜드로버 등 럭셔리 브랜드가 전장을 온라인으로 옮겼다는 사실을 알게 됐다.
“오늘 첫 생방송의 주인공은 바로 당신 뒤에 있는 향기로운 빨간 BMW X1입니다.” 2월 10일 13시, 상하이 한 BMW 딜러의 영업 컨설턴트인 Zeng의 진행으로 라이브 방송이 진행되었습니다. . 예정대로 방송을 시작했습니다. 약 1시간 동안 진행된 생방송은 자동차 모델 소개, Q&A, 복권 추첨 등으로 진행됐으며, 최종 시청자 수는 9,729명으로 확정됐다.
이번 라이브 방송은 BMW가 공식적으로 주관해 전국 소비자에게 공개되는 것으로 전해졌다. 생방송실에서는 추첨 목적으로도 사용되는 '1위안 시승 쿠폰'을 출시했습니다. 소비자가 이를 구매한 후 딜러로부터 연락을 받을 예정이며, 모든 모델에 대해 유사한 생방송이 2월 내내 진행됩니다.
생방송 외에도 온라인으로 3D/VR 전시장에서 자동차를 관람하는 것은 점점 더 많은 자동차 회사들이 '클라우드에서 자동차를 판매'하기 위해 사용하는 방식이다.
Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Dongfeng Nissan, GAC Toyota 등은 모두 공식 홈페이지나 온라인 쇼핑 플랫폼에 3D/VR 쇼룸을 설치하고 홍보 방식을 통해 소비자를 안내하고 있습니다. 차량 모델 정보를 이해합니다.
'클라우드 차량 판매'에는 다양한 방법이 있지만 실제 체험은 여전히 오프라인 절차와 결합되어 원격 차량 구매라는 비전과는 거리가 먼 것으로 조사됐다.
재규어랜드로버의 온라인 플래그십 스토어를 예로 들자면, 고객센터에서는 자세한 비교와 상담 끝에 추가 가격 협상은 오프라인 매장에서 자세한 협의가 필요하다는 통보를 받았습니다.
일부 자동차 회사에서는 도어 투 도어 시승 서비스도 제공하지만 경험은 보통 수준이다.
2월 10일 오전, 요청에 따라 메르세데스-벤츠에 약속을 제출한 후에도 보도 시점 현재까지 관련 직원으로부터 아무런 연락을 받지 못했습니다.
“자동차 전자상거래는 소비자 수요를 변화시키기에 충분하지 않습니다. 현재 환경에서는 어느 정도 효과가 있지만 크지는 않을 것입니다.” 산업정보기술부 산하 교육센터에서 알려줬습니다.
“전염병은 별로 인기가 없었던 온라인 판매의 촉매제가 됐다. 이 모델은 어느 정도 홍보됐는데, 이는 전염병의 '기여'라고 볼 수 있다." 그는 우리에게 말했다.
'신차 제조 세력'은 기존 자동차 회사와 비교할 때 더 투명하고 통일된 가격 시스템을 갖추고 판매 시스템이 온라인을 기반으로 하기 때문에 분명한 이점이 있습니다. 테슬라와 니오(NIO)로 대표되는 '신차 제조세력'은 나름대로 장점을 드러내고 있다.
“신분증 앞면과 뒷면, 이름, 휴대폰, 이메일 등 정보를 제공하고 보증금 20,000위안만 지불하시면 차량 주문과 제작 일정을 도와드릴 수 있습니다 .” 2월 10일, Sla 매장의 영업 컨설턴트인 광저우의 특정 에이전트인 Deng 여사가 말했습니다.
Deng 여사는 Tesla 모델의 가격이 온라인과 오프라인에서 일정하며, 소셜 소프트웨어를 통한 차량 결제가 항상 주요 판매 방법이었다고 말했습니다.
니오의 판매 모델도 테슬라와 유사하다. 같은 날 NIO의 영업 컨설턴트인 Mr. Lin은 소비자가 자동차를 구매하기 위해 주문하는 단계는 매장에서 자동차를 구매하는 것과 동일하다고 말했습니다. “매장에 가면 우리가 도와줄 뿐입니다.
또한, 전기차만 생산하는 '신차 만들기 세력'은 기존 자동차 회사에 비해 공급망이 더 짧고 유연하다는 장점이 있습니다. 예를 들어, Tesla의 Shanghai Gigafactory는 같은 날 오후부터 작업을 재개하기 시작하여 작업을 재개한 최초의 국내 자동차 회사 중 하나가 되었습니다.
"자동차 제조의 '신세력'은 이러한 주주 추세를 타고 기존 자동차보다 훨씬 더 많은 이익을 얻을 것이지만 결국 싸움은 브랜드를 위한 것입니다. 부정적인 것이 있는 한, Cao He는 "올해는 원래 구조 조정에 중요한 해입니다. 일부 자동차 회사는 전염병의 영향으로 이 과정이 가속화될 것입니다."라고 분석했습니다. p>
2020년 자동차 시장은 도전으로 가득 차 있습니다. 소비자의 자동차 구매 의지의 불확실성과 변화가 일년 내내 시장 동향을 결정합니다. 전염병 동안 자동차 구매 계획이 변경되었습니까? 온라인 자동차 구매가 당신에게 깊은 인상을 주나요? 아래 링크를 클릭하여 간단한 설문조사에 참여하고 공유해 주세요.
전염병 기간 동안 자동차 구매 의향에 대한 설문조사
현재 진행 중인 두 국가 간의 전투에 대한 일련의 보고서 "전염병"에 맞서는 자동차 회사:
BMW, Toyota 및 WM Motor가 다시 지연되고 자동차 회사가 작업과 생산을 재개하고 모든 생명체가 전염병과의 자동차 전쟁
평가 취소, 보조금 지급, 자동차 회사 집단적으로 딜러 부담 경감
생산 중단, 공급 삭감 ?전염병 기간 중 자동차 부품업체의 곤경이 글로벌 '나비효과' 촉발
자동차를 가지고 있다 부품업체들이 코로나19 사태로 작업 재개를 집단적으로 연기했다? 4S 매장 유지보수 운영은 기본적으로 영향을 받지 않는다
본 글은 오토홈에서 나온 글이다. 처자오 작성자는 오토홈의 견해와 입장을 대변하지 않습니다.