물류 기업 경영의 10대 허점
서론: 기업 물류는 공급망에서 아래쪽으로 확장되며 조달물류, 생산물류, 판매물류 및 창고로 구분됩니다. 물류의 7가지 주요 기능은 물류 노드로서의 역할 때문에 기업으로부터 많은 관심을 받아 왔습니다. 다음은 제가 여러분께 전해드리는 물류기업 경영의 10가지 허점입니다. 모든 분들께 도움이 되기를 바랍니다.
1. 리베이트
리베이트에는 두 가지 유형이 있습니다. 첫째, 다른 화물 단위로 운송되는 상품에 가격 차액이 제공됩니다. 배송업체의 운전기사가 상품을 배송해 드립니다. 이는 귀하가 혜택을 요청할 때 환불되는 금액입니다. 많은 회사에서는 이 두 가지 유형을 리베이트라고 부릅니다. 사실 첫 번째 유형은 합법적이고 두 번째 유형은 불법입니다. 첫 번째 유형은 합법적이기 때문에 관리가 투명하고 허점이 상대적으로 적습니다. 주된 이유는 두 당사자가 배송 가격을 협상할 때 배송 가격을 낮추기 위해 감독자가 소액의 수수료를 받을 수 있다는 것입니다. 감독관의 열의를 높이고 업무량을 늘리기 위해 많은 기업에서는 이를 감독관에 대한 사업비 혜택으로 취급하고 외면하고 있습니다.
두 번째 유형은 불법성으로 인해 상대적으로 은밀한 관리 방법을 채택해야 하므로 고객의 위탁 메모에 리베이트 항목을 기재할 수 없습니다. 그리고 많은 허점.
일부 회사는 위탁자에게 환급 증빙으로 지불 양식을 작성하도록 요청하며, 위탁자가 서명하고 돈을 받은 후 직원이 양식의 금액을 10위안으로 변경합니다. 17위안에서 19위안으로. 이는 주로 관리 소프트웨어를 사용하지 않거나 소프트웨어는 있지만 관련 엄격한 재무 관리 모듈이 없는 회사에서 발생합니다. 이 작은 사업에 의지해 단 2주 만에 거의 5000위안을 벌어들인 회사 운영자가 있다.
일부 회사에서는 200위안 이상의 리베이트에 대해 감독관의 서명을 요구합니다. 한두 번 상품을 자주 배송하는 사람은 감독관과 매우 친해질 것입니다. 가격 결정력이 있기 때문에 식사 후에 문제가 해결되고, 발송인은 위탁자로부터 돈을 받고, 감독자는 회사로부터 돈을 받습니다.
일부 회사에는 매월 결제해야 하는 리베이트 주문이 많으므로 고객 기반이 크기 때문에 반년 이상 결제되지 않은 리베이트 주문이 있는 경우가 많습니다(이 중 상당수도 손실됨). 발송인에 의해). 여기서 회사의 재정은 명확한 경영진의 이름으로 모든 리베이트 정산 명세서를 발행하고 모든 리베이트를 정산하며 화주가 정산하기를 기다리고 정산되지 않은 것은 그의 개인 주머니에 남아 있습니다.
불완전한 통계에 따르면 원저우의 경쟁이 치열한 여러 라인의 경우 리베이트 금액이 매출의 3분의 1에 달합니다. 즉, 매출 100만 위안 중 리베이트 금액이 30만 위안이 넘습니다. 단일 상품 배송에 대한 리베이트 금액은 실제 운임의 두 배 이상입니다. 즉, 실제 운임 300위안에 리베이트를 더하면 900위안이 되며, 책임은 물류 회사에 있습니다. 이에 물류업체에서는 가격을 인하해 영업이 적자라고 불만을 토로하고, 제조업체에서는 물류비용이 너무 높다고 불만을 토로해 왔다.
2. 연료비
연료비는 물류회사의 일상 업무에서 큰 비용이 됩니다. 길이가 5미터 6인 짧은 셔틀 트럭이 하루에 세 번(1일 이내) 화물을 운반합니다. 20KM 범위) 평균적으로 월 가스 비용은 3,000위안 이상입니다. 하지만 문제는 정말 그렇게 많은 사람이 필요한가 하는 것입니다. 5미터-6 박스 트럭의 경우 평균 연료 비용은 1.1위안/km로 실제로 거의 같습니다. 자동차가 도로를 파손하고 도로를 막는 데 따른 폐기물을 고려하면 평균 연료 비용은 1.3위안/km입니다. km이면 충분합니다. 그런데 3000위안은 어떻게 나갔나요? 어떤 회사에서는 차량 5대에 연료 도난 방지 GPS를 설치한 후 즉시 운전자 4명을 해고하고 연료비가 2,000달러 미만으로 절감되었습니다.
실제로 두 가지 상황이 있습니다. 하나는 작은 주유소를 찾아서 점점 더 많이 채우는 것입니다. 두 번째는 가스를 판매하는 경우입니다. 오일 1배럴(10리터)은 1분 안에 파이프를 통해 오일 탱크에서 배출되어 오일 판매자에게 판매될 수 있습니다. 이제 많은 석유 판매자가 방문 석유 펌핑 서비스를 제공합니다.
해결책: 관리 시스템 + 과학 기술 수단. 연료 소비 GPS를 활용하여 해당 관리 시스템을 구축합니다.
3. 운임 가격이 일정하지 않다
회사에서 고객들로부터 종종 불만을 토로하는데 지난 번에는 30에, 이번에는 25에 동일한 상품을 배송한 이유는 무엇입니까? 그 사람이 그것을 이용했다고 생각했을까요? 그 청구가 너무 혼란스럽고 물건을 받는 사람에 의해 결정되었다고 생각할까요? 그가 옳았습니다. 현재 대부분의 회사는 실제로 수취인이 결정을 내립니다. 기분이 좋으면 가격이 낮아지고, 기분이 거의 높아지면 배송업체가 좋은 태도를 취해야 합니다. 그에게 담배를 주고 그를 형제처럼 대해주세요. 위탁자의 태도는 끔찍했고 가격도 높았습니다. 회사에 큰 부정적인 영향을 미칠 것입니다.
해결 방법: 관리 소프트웨어를 사용할 때 상품 가격의 70%가 시스템에 의해 결정되도록 완전한 청구 계약을 설정하세요. 표준을 정하는 것은 물류기업에게 가장 어려운 부분이자, 미래에 기업의 경쟁력을 반영하는 관건이기도 합니다.
IV. 단일 상품의 불일치
기존 관리 모델은 기본적으로 물류 회사가 상품을 수령할 때 고객에게 직접 위탁 화물 운송장을 발행하거나, 선하증권과 함께 고객이 사무실에 가서 컴퓨터로 작성된 운송장을 인쇄하도록 요청받습니다. 그래서 주문은 왔는데 상품이 없는 경우, 상품은 있는데 주문이 없는 경우가 종종 발생합니다. 또한, 검사가 진행되는 시점에는 분실물이 발생하는 경우가 많아, 그 과정에서 누군가가 물건을 먹은 경우가 많고, 모니터링을 통해 이를 감지할 수 없어 바로 유실물로 분류되기도 합니다.
솔루션 아이디어: 현장 관리, 현장 청구 완료, 고객에게 직접 컴퓨터 주문 제공.
5. 분실 및 재고 부족 상품
잘 관리되는 많은 기업은 분실 및 재고 부족 상품을 감독관의 연말 평가 기준으로 삼지만, 다시 분석하기 위해 돌아가는 기업은 거의 없습니다. 물건이 부족한 이유.
a) 물건을 받을 때 직원들이 조심하지 않아서 실제 받은 물건과 주문한 물건이 불일치하는 현상은 기본적으로 백체크를 통해 해결할 수 있습니다. 그리고 모니터링.
b) 상품 수령 시 상품이 올바른 위치에 배치되지 않았거나 잘못된 차량에 적재된 경우 이제 모니터링을 검토할 수 있으며 현장 감독자가 책임을 집니다.
c) 역 도착 시 물품에 눈에 띄는 표시가 없어 엉뚱한 역에 물품을 하역하였고, 야간 하역으로 인해 표시가 눈에 띄지 않는 경우가 많아 물품이 하역되는 경우가 많았습니다. 잘못된 역에서 하역 중입니다. 이런 문제는 소통과 조율을 통해 해결할 수 있는 경우가 많지만, 직원 개인이나 하역장 상사까지 삼켜버린 경우도 있다.
d) 역에 도착한 후 상품이 여러 단계의 환승을 거치면서 상품이 설명할 수 없이 사라졌습니다. 여러 단계의 운송을 거친 상품은 표시가 불분명한 등 손상된 방식으로 포장되는 경우가 많습니다. 많은 사이트에는 반년 동안 쌓여 있는 상품이 많이 있습니다.
해결책: 상품 분실을 줄이는 가장 좋은 방법은 상품을 추적할 수 있도록 라벨을 붙이는 것입니다. 라벨링과 현장 관리를 결합하면 라벨링에 드는 인건비를 크게 줄일 수 있습니다.
6. 차량 관리
차량 관리의 가장 큰 허점은 일일 유지 관리입니다. 금융 소프트웨어를 사용하여 차량의 일일 비용을 계산하는 회사는 거의 없습니다. time 차량A 왼쪽 앞바퀴 허브는 언제 교체해야 하나요? 그래서 부서진 차를 회사에서 사서 고장나면 매일 고쳐줬으면 좋겠다는 팀 주장의 말이 있다.
해결책: 유지 관리 기록에는 통계 보고서도 있어야 합니다.
7. 기존 직원과 신입 직원 교체가 너무 어렵다
물류 회사 직원은 일반적으로 물건을 싣고 내리는 직원은 이동이 매우 잦습니다. 컴퓨터로 물건을 받고 대금을 청구하다 인력의 흐름으로 인해 잘못된 주문, 잘못된 물건 수령 등 많은 업무 오류가 발생합니다.
어떤 관점에서 보면 이 문제의 가장 큰 이유는 회사에 표준화된 시스템이 부족하기 때문입니다. 예를 들어, 충전 표준.
8. 기사님이 적하목록과 운송장을 가져오세요
요즘에는 많은 물류회사에서 기사님에게 운송장과 운송장을 가져오라고 시키는 경우가 일반적인 상황에서는 문제가 되지 않습니다. 경쟁이 발생하면 위험이 매우 높습니다. 타인에게 해를 끼칠 의도가 없어야 하며, 타인을 보호하려는 의도가 있어야 합니다. 일반적으로 운전자에게 200위안을 주면 운전자는 목록을 복사하여 500위안을 추가합니다. 기껏해야 경쟁업체가 귀하의 상세한 고객 정보를 갖고 있을 것입니다.
해결책: 온라인으로 작업하면 모든 사이트에서 목록과 배송물을 직접 인쇄할 수 있습니다.
9. 불완전한 고객 정보
업계에서 수년간 일하면서 Miss Hu, Mr. Li, Boss Wang 등과 같은 수취인과의 위탁을 너무 많이 보았습니다. , 그리고 이번 상황으로 인한 물품 손실에 대해서도 비슷한 말을 자주 듣습니다. 그 이유는 송장발행 시 이름은 하나만 입력되고 다른 내용은 포함되지 않기 때문입니다. 이는 상품이 하역 지점에 도착했으며, 하역 지점에서 고객에게 알릴 수 있는 방법이 있기 때문입니다. 고객 정보는 하역 지점에 있습니다.
따라서 손실이 발생하면 다자간 논쟁 현상이 발생하게 됩니다. 더 큰 손실은 모든 고객 정보가 거기에 있기 때문에 회사가 하역 지점을 변경할 수 없다는 점이며, 변경하면 막대한 손실이 발생합니다. 회사가 발전하고 싶다면 서비스를 따라갈 수 없는 언로드 지점이 항상 있기 때문에 교체만 할 수 있습니다. 만족스럽지 못한 하역 지점으로 변경하기 전에 고객이 100,000위안의 해체 수수료를 지불하는 것을 본 적이 있습니다. 하역 지점은 5년 동안 협력해 왔습니다.
해결책: 모든 주문부터 시작하여 고객 정보를 개선합니다.
10. 정보시스템 보안
요즘 물류회사에서는 기본적으로 정보소프트웨어를 사용하는데, 대부분의 회사에서는 보안을 고려하지 않고 남들이 언급할 때만 사용하는 것이 랜덤보호 기반이었습니다. 소문에 따르면.
시스템 보안에는 데이터 보안과 데이터 기밀성이라는 두 부분이 포함됩니다.
a) 데이터 보안: 독립 실행형 버전은 현재 가장 큰 소프트웨어 사용자 그룹입니다. 호스트가 번개에 맞거나, 침수되거나, 중독되거나 갑자기 파손되었습니다. 보호 메커니즘이 부족하여 헤아릴 수 없는 손실이 발생하는 경우가 많습니다. 따라서 서버는 듀얼 하드 드라이브 백업이 가능한 전문 서버를 사용해야 하며, 가능하다면 보호를 위해 호스팅 서버를 추가할 수도 있습니다.
b) 데이터 기밀성: 요즘 대부분의 회사 소프트웨어에는 비밀이 전혀 없습니다. 일부는 세무 당국에 의해 직접 압수되었으며 일부 운영자는 고객 정보를 직접 내보냈습니다.
해결책: 실제로 가장 안전한 보증은 제3자 회사에서 유지 관리하는 호스팅입니다. 물론 자격을 갖춘 대기업에 자체 컴퓨터실과 팀이 있는 경우 자체 유지 관리 및 호스팅 보증을 채택할 수 있습니다. ;