우리나라의 물류 기업은 대부분 전통적인 저장 및 운송 회사에서 변형되었다. 전문화도가 높고 발전이 잘 되는 물류업체들이 있지만 전반적으로 물류업체들의 서비스 수준과 효율성은 비교적 낮으며, 주로 다음과 같은 문제가 있다.
1, 기업 인프라가 개선되어야 합니다.
현대 물류의 중요한 특징 중 하나는 물류 과정에서 정보 기술을 대량으로 사용하는 것이고, 컴퓨터는 정보 기술의 중요한 전달체이다. 물류 기업의 컴퓨터 보유는 기업 정보화 수준을 고찰하는 가장 기본적인 조건이다. 현재 우리나라가 컴퓨터를 소유하고 있는 물류업체는 이미 95.9% 로 높지만 58.6% 의 기업만이 컴퓨터 네트워킹을 실현하고 있다. 사내 업무에만 국한돼 타자기의 대체품 역할을 하는 기업도 적지 않다. 네트워크화된 기업에서 네트워크로 연결된 컴퓨터는 기업 컴퓨터 총수의 평균 66.7% 를 차지한다. 네트워크로 연결된 기업과 네트워크로 연결된 컴퓨터의 비율로 볼 때, 현대 물류 정보 교환의 요구 사항과는 상당히 큰 차이가 있는데, 이는 우리나라의 상당 부분 물류 기업의 정보화 수준이 여전히 낮은 수준이라는 것을 보여준다.
현재 서로 다른 운송 수단을 효과적으로 연결할 수 있는 대형 종합화물 허브, 지역이나 도시를 서비스하는 물류기지와 물류센터 등 현대물류시설이 여전히 부족해 물류 배송과 운송 효율성 향상에 심각한 영향을 미치고 있다.
스토리지 인프라는 수량이 일정하지만 품질과 기능은 현저히 뒤떨어져 있습니다. 1997 에 따르면 우리나라 국유창고 중 60 년대 이전에 건설된 것은 37%, 70 년대는 28%, 80 년대는 34% 를 차지했다. 대부분의 창고 작업은 원래 사람이 어깨를 당기는 수준에 머물러 있다. 일부 기중 하역 설비는 장기간 초과 복무를 하였으며, 인프라는 일반적으로 노후화, 설비 관리 기술 낙후와 같은 문제에 직면해 단위 노동 생산성이 낮아졌다.
물류 기업의 경쟁력이 부족하다.
일반적으로 기업 규모가 작을수록 운영 비용이 높을수록 기업의 경제적 이익과 장기적인 발전에 영향을 미칠 수 있습니다. 경제 세계화가 끊임없이 발전함에 따라 대형 다국적 기업은 이미 대다수 생산경영기업의 발전 방향이 되었다. 생산 경영의 국제화는 물류 대리점이 세계화된 운영 네트워크를 가지고 물류 지원을 제공해야 한다. 그러나 현재 우리나라 물류 서비스 에 종사하는 기업 은 전통 운송 저장 등 유통 기업 과 신형 전문화 물류 기업, 그리고 일부 는 원래 농민 창고, 군 창고 와 이미 단종 된 공장 의 창고, 개인 과 개인 차량 팀 은 모두 단지' 물류' 라는 꼬리표 를 붙였을 뿐, 규모 와 실력 이 작고, 네트워크화 된 경영 조직 은 아직 형성되지 않았다. 진정한 신뢰할 수 있는 브랜드, 방대한 물류 네트워크, 고급 관리 시스템, 우수한 인재 팀, 풍부한 운영 경험을 갖춘 물류 선두 기업은 매우 적다.
기업이 제공하는 서비스 수준이 낮습니다.
물류 서비스 품질은 주로 상품 물류 시간, 물류 비용, 물류 효율성의 세 가지 측면에서 측정됩니다. 관련 자료에 따르면 공업 생산에서 물류가 차지하는 시간은 전체 생산 과정의 거의 90% 를 차지한다. 현재 우리나라 상품 회전율은 선진국의 30%, 평방미터당 상품 재고량은 선진국의 25%, 배송 오차율은 선진국의 3 배에 불과하다. 우리나라의 일반 공산품의 유통비용은 상품가격의 5% 를 차지하지만, 신선한 과일, 부패하기 쉬운 식품, 일부 화학제품의 유통비용은 때때로 상품가격의 7% 이상에 달한다. 물류의 전체 원가를 고려한다면 장부상으로 볼 때 물류 비용이 상품 총비용의 비율을 차지하는 비율은 이미 40% 를 넘어섰다.
현재 물류 사회화 수준이 높지 않아 소량, 다종, 고품격, 강긴박성을 특징으로 하는 효과적인 물류 보장이 부족하다. 많은 생산업체들은 여전히 자영 물류를 위주로 비효율적이며 전문화 물류에 대한 잠재적 수요가 높지만 실제 사용은 적어 물류 시장의 유효 수요가 부족하다.
물류는 운영성이 강한 관리 활동이자 첨단 기술에 의해 뒷받침되는 전략 활동이다. 그것은 직원들이 관리와 기술을 결합한 복합적인 인재라고 요구한다. 물류 최적화 관리 방법뿐만 아니라 컴퓨터, 네트워크 및 자동화 기술에 대한 지식도 갖추고 있어야 합니다. 그러나 현재 우리나라 물류업체 직원들은 대부분 정규 훈련을 받지 않고 전문성이 낮아 종합물류서비스 제공 요구를 충족하기 어렵다.