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붕새에게 버림받은 해마가 집을 파는 것 외에 무슨 자구를 할 수 있을까?

최근 Xpeng Motors 는 6 억 5438+06 억원을 투자하여 광저우 푸디 수입을 주머니에 넣었다고 발표했다. 이 때문에 Xpeng 모터는 생산 자질을 순조롭게 얻었고, 자체 건설칭 공장이 생산에 투입된 것은 이미 정해진 사실이 되었다.

동시에 우리는 올해 5438 년 6 월+10 월 630 대의 해마 자동차가 오프라인 상태라는 것을 발견했다. 앞서 일부 언론은 이미 모두 붕 G3 차형으로 확인되었는데, 이는 해마가 이미 두 달 연속 0 차를 생산했다는 것을 의미한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이 두 가지 정보를 한데 모았을 때, 필자는 대공장의 해마차로서 붕붕자가 공장을 건설한 후 어떤 변화가 있을 것인지 묻지 않을 수 없었다.

2 년 동안 26 억 위안의 큰 손해를 보고, 집을 팔아 적자를 흑자로 전환했다.

사실 상해마는 요 몇 년 동안 생활이 좋지 않다. 재보에 따르면 해마차의 20 17 년과 20 18 년도의 기업 적자는 각각 9 억 9400 만원과16 억 3700 만원이었다. 2 년 동안 26 억 위안의 큰 손해를 입은 해마 자동차는 시장 이탈 위험에 대해 경고를 받았다.

자산을 활성화하고 최적화하기 위해 해마는' 집을 팔아 부를 바꾼다' 는 길에 올랐다. 2065438+2009 년 5 월 *ST 해마가 두 차례 발표한 부동산 처분 방안에 따르면 처분된 부동산의 총수는 40 1, 면적은 28035 평방미터이다. 누적 자산 처분액은 약 3 억 3400 만 원, 회사의 누적 귀모 순이익은 약 654.38+7000 만 원으로 예상된다. 2065438+2009 년 9 월, 해마차는 100% 지분을 보유한 상하이 해마차 R&D 유한회사에 8 억 6000 억원으로 정저우 서상실업유한회사에 양도할 예정이다.

주택 판매 조작' 으로 해마차가 20 19 년도에 적자를 흑자로 돌렸다. 연간 실적 속보에 따르면 상장회사 주주에 속한 순이익은 9000 만원-65,438+0,300 만원으로 기업의 긍정적인 수익을 이뤘다.

두 달 연속 생산이 중단되어 해마가 퇴장했다.

해마는 일찍이 휘황찬란했던 적이 있다. 해마자동차는 199 1 에 설립되어 국내 초기 자동차 기업이다. 90 년대 해마는 일본 마자다의 기술과 차종을 얻어 마자타 323, 2000 년 이후 프리마와 파밀리아를 성공적으로 도입했다. 프리마 출시 이후 MPV 의 시장 점유율은 한때 80% 에 달했고, 복미래도 국민자동차' 신삼' 이라는 칭호가 됐다. 하지만 마자다가 중국 시장에서 FAW, 장안과 합자회사를 설립함에 따라 해마는 더 이상 마자다의 차종과 기술을 얻을 수 없게 되면서 해마가 자체 개발한 제품이 최근 몇 년간 주류로 자리잡지 못하고 있다.

승연합회에 따르면 해마차는 20 19 년 누적 총 판매량이 29456 대로 전년 대비 56.438+0% 감소했다. 연간 생산량은 28889 대로 전년 대비 52.06% 감소했다. 이 가운데 SUV 판매량은 25,665,438+06 대로 전년 대비 38.15% 감소했다. 자동차 판매는 2046 대로 전년 대비 90.91%감소했다. MPV 판매는 79 1 대로 전년 대비 78.26% 감소했다. 2020 년까지 전염병의 영향을 받아 처음 두 달 동안의 생산량은 0 이었다. 시장 판매 방면에서 1-2 월 중 총 623 대가 판매되어 모두 해마 S8 이고, 다른 차종은 모두 0 이다.

현재의 곤경에 직면하여 해마차의 수장인 주영은 "우리는 파산이 아니라 적자를 보고 있다" 고 말했다. 내부자들은 "어떤 의미에서 자동차는 더 이상 해마의 주영 업무가 아니다" 고 말했다. 해마는 정주에서 얼마나 많은 곳을 가져갔습니까? 부동산은 진정으로 돈을 버는 영역이다. "

이 때문에 자동차 주업의 해마가 아니라 언제 시장에서 탈퇴할 것인지에 대한 추측이 계속되고 있다. 20 19, 12, 물론, 결국 해마차는 헛소문을 퍼뜨렸다.

주홍이 돌아온다, 해마 7X 가 조수를 만회할 수 있을까?

실제로 해마 자동차 창업자 주준은 칩거 17 년 후 20 19 년 강호로 복귀해 해마 발전의 중임을 다시 한 번 맡았다. 주정의 컴백은 해마 자동차 부흥의 결심과 자신감을 보여줘야 한다. 주홍은 복직 후 업무상 먼저' 7 아니오' 원칙을 제시하며 현금 흐름을 악화시키지 않고 핵심 자산을 담보하지 않는 것을 강조하며 실적 적자를 개선하는 데 고정 자산과 지분 변동을 활용해 현금 흐름을 빠르게 실현하고 현금 흐름을 높인다.

그리고 우리가 가장 염려하는 것은 제품 측의 새로운 동작이다. 주정은' 1 년 작은 변화, 2 년 대변화, 3 년 세대 교체' 의 리듬으로 제품을 쇄신할 것을 제안했고, 직접 플랫폼에서 새로운 해마 8S 를 선보일 것이라는 기대를 받고 있다. 주정은 해마 S8 이 하버드H6 과 직접 경쟁하여 월매만까지 해야 한다고 직언했다. 그러나 실제 판매량은 8S 의 실적이 낙관적이지 않다는 것을 증명한다. 20 19 년 누적 판매량은 630 1 대에 불과하다.

주정이 복귀한 첫 번째 차종은 원하는 효과를 얻지 못한 것이 분명하지만, 해마 S8 은 개조차종에 불과하다는 것은 부인할 수 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 진정한 버팀목 밸러스트는 2020 년 출시될 새로운 MPV 모델인 해마 7X 여야 한다. 이 차는 새로운 안료와 기술 구성을 가지고 있다. 6 개와 7 개의 차종이 있습니다. 1.6T 엔진을 탑재하여 일반 소비자를 대상으로 합니다.

해마는 한동안 프리마에 의존해 왔지만 지금은 상황이 달라졌다. 현재 MPV 시장과 전체 자동차 시장은 모두 하행 상태에 있다. 20 15 부터 20 18 까지 시장 점유율은 10.7% 에서 7.5%, 201에 이를 것으로 알려졌다. 20 19 년 MPV 판매 1372 만대, 전년 대비 18.2% 하락했다. 당시 프리마는 MPV 시장에서 게를 먹었고, 현재 GL8 등 오래가는 합자차종을 제외하고는 오링, 보천, 오상 등 자체 브랜드가 저가 전략에 의지하여 시장을 강탈하며 자리를 잡았다. 이때 해마는 MPV 에 의지하여 시장을 비틀어 열기 어렵다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.

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