초보자가 차를 몰고 가는 다섯 가지 오해.
초보 운전자의 가장 큰 열세는 경험이 부족하고 기술이 미숙하다는 것이다. 그들은 종종 운전 착시가 있어서 교통사고를 자주 일으킨다. 우리의 환상이 무엇인지 보세요.
첫째, 속도:
운전자는 운전 과정에서 대부분 관찰된 장면 움직임을 참고로 차의 속도를 추정하는 것이지, 차량이 가지고 있는 속도계 포인터에 전적으로 의존하는 것이 아니다. 길가 풍경은 속도를 과대평가하기 쉽고, 풍경은 속도를 과소평가하기 쉽지 않다. 일정 속도로 장시간 주행한 후에는 그 속도에 적응하여 다른 속도를 잘못 판단하기 쉽다. 특히 고속을 과소평가하는 것은 매우 위험하다. 이것이 자동차가 교외에서 시내까지 주행하여 추돌 사고가 발생하기 쉬운 이유이기도 하다.
둘째, 거리:
운전사의 도로에서의 속도는 종종 도로의 곡률에 따라 변한다. 속도 변화의 정도도 착각을 일으킬 수 있다. 일반적으로 반원을 초과하지 않는 호의 경우 운전자가 자주 느끼는 곡률 반지름은 항상 실제보다 작습니다. 호 길이가 짧을수록 곡률 반지름이 작아집니다. 연속 모퉁이를 돌고 있는 산길을 주행할 때 운전자는 산간 지역에서 굽이는 것이 평지보다 쉽다고 느끼기 때문에 고속 급커브를 운전하는 것은 매우 위험하다.
셋째, 차량 간격:
도로에 있는 각종 차량의 경우 운전자는 때때로 차의 길이, 거리, 거리의 착각을 일으켜 차의 거리가 부족하고 너무 가까워 사고가 발생하는 경우가 있다. 흔히 볼 수 있는 것은 같은 거리, 낮에는 가까이, 밤에는 날이 어두워지면 멀어진다는 것이다. 큰 차 앞은 가깝고 작은 차 앞은 멀다고 느낍니다.
넷째, 컬러:
시내와 같은 교통이 복잡한 도로에서는 주변 풍경이 가지각색으로 엇갈려 운전자의 주의를 산만하게 하기 쉽다. 특히 야간에는 길목의 신호등을 네온등으로 취급하기 쉽다. 주차 차량의 미등을 주행 차량의 미등으로 삼다. 전면 브레이크 라이트를 미등 등으로 오인하다. 또 여름에 먹색 선글라스를 착용하면 밝은 색 물체를 쉽게 "필터링" 하여 착각을 일으킨다.
동사 (동사의 약자) 가 가볍다.
햇빛, 반사물체에서 나오는 빛, 헤드라이트, 야간 원광등에서 나오는 눈부심 등. 운전자의 시각은 잠시 적응하기 어려울 것이다. 이를테면 평평한 차의 밝은 차창, 햇빛에 길을 따라 번갈아 가는 나무 그림자, 정원에 쌓인 눈의 반사, 터널을 드나들 때 빛의 변화와 같은 것이다. 이들 모두 운전자에게 현기증을 일으켜 불빛 착각을 일으켜 조작 실수를 초래하기 쉽다.
생리, 심리, 나이, 신체 상태, 운전 환경 등의 요인에 영향을 받아 운전자는 운전 시 여러 가지 착각을 일으켜 오작동, 위험 상황이 발생하는 경우가 많다. 따라서 운전자 (특히 초보자) 는 착시현상을 일으키기 쉬운 이러한 특징을 이해하고 운전 과정에서 예방 조치를 취해 운전 안전을 확보해야 한다.
초보 운전자는 다섯 가지 흔한 운전 착각에 각별히 주의해야 한다. 차를 몰고 외출할 때는, 옛 운전기사 옆에 앉아서 비슷한 상황으로 인한 사고를 피하는 것이 가장 좋다.
초심자가 차를 몰고 가는 것은 흔히 볼 수 있는 실수이다.
초심자가 차를 몰고 집을 나서면 늘 작은 실수를 범하는데, 주로 일부 교통 규칙에 익숙하지 않다. 운전 시험 때 교통 규칙을 배웠지만 현실적으로 일부 규칙은 더 복잡할 수 있다. 그렇다면 초보자 운전자의 일반적인 실수는 무엇입니까?
먼저 빨간불에서 오른쪽으로 도세요.
처음으로 차를 몰고 길을 떠난 왕씨는 길목 우회로에서 빨간불을 만났다. 길목의 카메라를 보고 차 뒤에서 들려오는 기적 소리를 들으며 첫 번째 차로서 우회전해야 할지, 땀을 흘려야 할지 몰랐다. 빨간불이 녹색으로 변한 후, 그는 천천히 길목을 돌아서 따라잡은 택시 기사에게 욕을 들었다. "운전할 줄 아세요?" " 놀라서 왕씨는 재빨리 시동을 껐다.
일이 끝난 후 왕씨는 여러 해 동안 차를 몰았던 최 사부에게 가르침을 청했다. 최 스승은 길목에서 오른쪽 등을 가리키는 화살표가 없다면 빨간불이나 청신호를 막론하고 우회전할 수 있다고 말했다. 우리의 일상 개념의' 빨간불 정지 청등' 은 여기서 다르다. 하지만 뒤 운전자가 경적을 울리며 욕설을 하는 것도 옳지 않다. 첫 번째 버스가 열리지 않으면, 그들은 참을성 있게 기다려야 한다. 또한 빨간불에 오른쪽을 가리키는 화살표가 있으면 오른쪽 차선이 제한되고 녹색 표시등이 켜져야 우회전을 할 수 있습니다.
2. 주차 금지 구역에 주차를 금지합니다.
길에 차가 막혀서 차가 매우 느리게 달린다. 차와 함께, 이것은 막 수동 기어를 운전하기 시작한 소소소에게 매우 고통스럽다. 그는 한 대원 입구를 지나갈 때 경찰이 차 한 무더기를 가로막았고, 그도 왜 그런지 알지 못했다. 마침 소소도 차를 몰고 대원 입구까지 갔다. 앞의 사거리에서 그는 빨간불을 만나 차가 멈추었다. 이때 교통경찰 한 명이 그의 차 옆에 나타나 그를 막았다.
차에서 내린 후 교통경찰이 그에게 경례를 했다. "운전면허증과 운전면허증을 보여주세요." 소소가 공손하게 관련 증명서를 건네주자 교통경찰이 그것을 받아 땅 위의 주차금지선을 가리키며 말했다. "주차 금지 구역에 차를 주차하면, 이치대로 벌금 100 원, 2 점을 공제해야 한다. 하지만 보시다시피, 당신은 한 달 전에 시험을 보았습니다. 이번에는 그만두고, 나중에 주의해라. 앞으로' 청신호를 켜라' 는 것을 다시 한 번 상기시켜 주세요. " 네가 말한 청신호가 무슨 뜻이야? 교통경찰은 교통 체증이 느린 경우 청신호가 켜져도 차도에 주차할 수 없다고 참을성 있게 설명했다. 주차선을 멈추지 않는 것과 같다. 교통경찰의 인간적인 법 집행이 소조를 감개하게 했다. 그는 교훈을 요약했다: 차와 일정한 거리를 두고 도로 상황 정보에 주의를 기울이라.
셋째, 빨간불은 좌회전하고, 통행금지 표지판은 유턴하지 않습니다.
스파크는 운전한 지 벌써 한 달이 되었다. 이날 그녀는 길목의 좌회전선에서 빨간불을 만났다. 첫 번째 차로서 유턴을 하고 싶은 소수가 적신호가 좌회전했지만 맞은편에는 차가 오지 않았다는 것을 알아차렸다. 스파크는 기름으로 핸들을 닦고 차를 돌려서 떠났다. 조수석에 앉아 있던 친구가 이 길목에 카메라가 있다고 말했는데 ... 규칙을 어긴 적이 없는 스파크는 깜짝 놀랐다. 집에 돌아온 후, 그는 재빨리 교통경찰 노마에게 문의했다.
노마는 그녀에게 유턴 금지 표지판이 없는 길목에서 너는 기본적으로 유턴할 수 있다고 말했다. 물론, 도로의 너비에 따라 달라 집니다. 많은 도로에는 유턴을 금지하는 표지판이 없지만, 노면이 너무 좁아서 유턴이 교통 체증을 일으키기 쉽다. 이런 상황에서 너는 몸을 돌릴 수 없다. 스파크가 빨간불을 뚫고 좌회전하여 유턴하는 행위는 특례다. 법 집행의 관점에서 볼 때, 이 상황은 유턴을 허용하지만, 두 가지 주의할 점이 있다. 하나는 다가오는 차에 영향을 주지 않는 것이다. 둘째, 보도의 행인에게 예의를 갖춰야 한다. 이런 상황에서 마주 오는 차량이나 행인이 길을 건너면 유턴 차량이 전적인 책임을 진다.
4. 비상주차 구역은 주행할 수 없습니다.
이 날, 한창 성수기 때, 새 차주인 샤오유가 차를 몰고 북경 사환으로 왔다. 교통 체증이 매우 심각하다. 유군은 옆에 텅 빈 길이 하나 있는 것을 발견하고, 때때로 자동차가 지나가는데, 간선 도로의 교통 체증과는 뚜렷한 대조를 이룬다. "다른 사람은 갈 수 있고, 나도 갈 수 있다. 클릭합니다 유군은 차를 십여 바퀴 몰고 이' 평탄한' 길로 갔다. 시작이 빠르다. 잠시 후, 길도 막히는 것을 발견했다. 그들 앞에 있는 그 차는 필사적으로 간선도로에 합병하려고 한다. 앞을 내다보니, 그녀는 교통경찰이 차도의 차를 모두 가로막는 것을 알아차렸고, 그녀도 면할 수 없었다.
교통경찰이 유씨를 막은 후 그녀의 운전면허증과 운전면허증을 보고 말했다. "내가 왜 너를 막았는지 알아?" " 유군은 망연자실하게 고개를 저었다. 교통경찰이 차도 옆에 있는 실선을 가리키며 물었다. "이 선은 눌러도 될까요?" " 유씨는 고개를 저으며 "아니오" 라고 말했다. 교통경찰은 "이 차선을 비상주차 구역이라고 한다. 사고가 발생하면, 너는 차를 이 차도에 주차하고 구조를 기다릴 수 있다. 하지만 이 차도에서 주행을 금지하면 이전에도 사고가 발생한 적이 있다. 네가 초범이니, 이번에는 내가 너를 가만두겠다. 꼭 기억하세요. 비상주차 구역에서는 주행이 금지되어 있습니다. "
5. 이 큰 차는 빨간불을 뚫었다.
아직 운전면허증을 받지 못한 하선생은 길목을 건너서 지시등을 볼 수 없었다. 그가 큰 트럭을 따라가다가 빨간불이 켜지는 것을 발견했기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 운전면허증, 운전면허증, 운전면허증, 운전면허증, 운전면허증, 운전면허증) "고장났어!" 신호등 옆에 있는 카메라를 뒤돌아보니, 한번도 규정을 어긴 적이 없는 하선생은 마음이 빡빡했다. 집에 돌아온 후 교관국 홈페이지에 문의해 보니 자신의 위법 행위가 위법 기록에 기록되지 않았다.
하선생은 기관사 샤오리에게 물었다. 샤오리는 뒷차가 앞차가 높아서 뒷차의 시야를 막고 빨간불을 뚫으면 법 집행관들이 뒷차의 책임을 추궁하지 않을 것이라고 말했다. 빨간불을 잡은 카메라가 세 장의 사진을 찍었기 때문이다: 교차선, 차 앞, 차 뒤. 효과가 없습니다. 앞의 키가 큰 차가 운전자의 시선을 막을 수 있다면 카메라도 큰 차에 가려져 뒷차 앞의 화면을 찍을 수 없기 때문에 이런 상황은 불법이 아니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
지속적인 합병은 불법입니다.
유 선생은 초심자이지만, 그는 매우 빨리 운전하며, 특히 드릴링을 좋아한다. 이 황량한 길에서 그는 자기도 모르게 85 km/h (80 km/h 속도 제한) 로 차를 몰았다. 이때 앞 차가 갑자기 브레이크를 밟았다. 거리가 매우 짧아서, 유 선생은 차를 세울 수 없었고, 차는 결국 두 차선을 병합한 후에 멈추었다. 유 선생은 온몸에 식은땀이 났다. 사고는 없었지만 유 선생은 길가의 카메라를 알아차리고 그의 속도를 고려했다. 불길한 예감이 솟구치다.
집에 가서 교관국 홈페이지에서 확인해 보고 자신이 기록되었다는 것을 알게 되었다. 그러나' 죄' 는 사실 연속해서 두 차선을 병행하는 것이지 과속이 아니다. 유 선생은 좀 혼란스럽다. 왜 2 차선 합병이 불법인가요? 늙은 운전기사 황 씨는 한 가지 이유를 제시했다: 연속 평행선은 쉽게 위험할 수 있다. 차량이 병행할 때 백미러의 가시 범위가 제한되어 있어 가장자리에 차선이 하나 있는 차량만 볼 수 있습니다. 그래서 동시에 2 차선 차량과 사고를 당하기도 쉬워요. 너무 위험해서 금행이에요. 또한 옐로스톤 푸에 따르면 도로 제한 속도가 80km/h 라면 액셀러레이터를 세게 밟아 속도를 10km/h 이하로 낮추는 것이 허용된다고 합니다. 이는 교관 부서가 남긴 버퍼이지만 과속을 제창하지 않습니다.
7, 좌우 차도의 차량이 동시에 절단되었다.
오 선생은 왼쪽 차선에서 중간 차선으로 병합되었을 때 오른쪽 차선 차량과 충돌했다. 사고 발생 후 오 선생과 우차 운전사가 끊임없이 다투자 양측은 모두 자신이 책임이 없다고 느꼈다. 오 선생은 우차의 좌회전등이 켜지지 않아 자신의 판단이 잘못되어 책임은 우차가 부담해야 한다고 지적했다.
잠시 후 교통경찰이 왔다. 교통경찰은 사고 현장을 보고 오 씨가 사고에 대한 전적인 책임을 지고 있다고 밝혔다. 우리나라 교통법에 따르면 동시선에서는 왼쪽 차선 차량이 오른쪽 차선 차량보다 먼저 통행해야 한다. 그렇지 않으면 사고가 발생하면 왼쪽 차선 차량이 전적으로 책임진다. 그러나 교통경찰은 오 선생의 진술을 듣고 오른쪽 차선 차량의 왼쪽 방향 지시등이 고장나는 것도 교통사고를 일으키는 객관적인 요인이라고 밝혀 오 씨를 주요 책임자로, 오른쪽 차선 운전자를 부차적인 책임자로 인정했다.
초심자 운전자가 자주 범하는 실수에 대해, 나는 초심자 운전자가 운전시험에 참가한 후 스스로 보완하여 운전시험과 현실의 차이로 인한 사고를 피할 것을 건의한다.
초보자가 차를 몰고 가는 다섯 가지 오해 @20 19