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로이드 보험 회사의 인수 업무

일찍이 로씨 카페에서 로씨는 해상 보험 업무로 유명하다. 187 1 년, 영국 의회는 법안을 통과시켜 노동조합을 법인으로 공식 인정하고 회원들이 해상보험업무에 전문적으로 종사하는 것을 제한했다. 영국 의회는 19 1 1 까지 노동조합 경영 범위에 대한 제한을 해제했다. 현재, 노사회원의 인수 업무는 크게 네 가지 범주, 즉 수상보험, 비수상보험, 항공, 자동차보험으로 나눌 수 있다. 자동차 보험은 로씨 사업의 약 17% 를 차지한다. 다른 많은 자동차 보험들이 보험을 요구하는 자동차는 표준화되어야 하지만, 로합사의 자동차 보험사들은 전기 자전거와 같은 작은 보험 표지라도 표준화되지 않은 고부가가치 자동차를 담보할 의향이 있다. 이에 따라 로합사는 자동차 보험 분야에서 명성을 떨쳤으며, 세계 최대 7 개 자동차 제조사들이 모두 로합사에서 보험을 구입했다.

1990 년대 이후 세계 보험 시장 경쟁의 심화와 로합사 자체 관리 모델의 영향으로 로합사는 곤경에 빠졌다. 1992 경영적자가 크다. 1993 부터 로씨는 대대적인 개혁을 진행하여' 재건축 갱신 계획' 을 실시했다. 개혁의 두드러진 조치 중 하나는 기업 회원을 영입해 기업 자본이 로씨로 들어갈 수 있도록 허용하고, 로씨 회원이 자연인만 허용하는 전통적인 관행을 깨는 것이다. Lao he society 의 회사 구성원은 제한된 책임을집니다. 6 월 1994 65438+ 10 월 1 노동조합에 합격한 이후 회사 회원수와 보험능력이 해마다 증가했다. 1999 년 말 현재 총 885 개 회사 회원이 있으며, 보험능력은 13 억 달러로 노동조합 163 억 달러의 보험능력의 80% 를 차지한다. 회사 회원은 노동합사에 50% 이상의 상업보험료를 납부해야 하며, 최소 보장은 80 만 달러 이상이며, 개인회원이 요구하는 25% 와 30% 보다 훨씬 높다. 로합사는 또 더 많은 개혁 방안을 계획하고 있다. 이를테면 로합사 매니저만 업무를 유치하는 전통적인 관행을 깨고 세계 다른 보험 중개 회사로부터 직접 업무를 얻으려는 시도도 하고 있다.

1997 년, 글로벌 유명 평가기관인 스탠다드푸르는 로합사를 포함한' 글로벌 최대 상업보험회사' 순위 통계를 발표했다. 로합사가 많은 종목에서 글로벌 사업자로 인정받아 처음으로 공개한 시장 등급은 A+ 로 평가됐기 때문이다. 로이드 비생명보험료 순이익은 세계 2 위, 비생명보험료 순이익은 6543.8+008 억 6600 만 달러로 도쿄 해상화재보험 주식회사에 버금가고 있다. 하지만 지난 30 년 동안 석면과 오염책임에 대한 거액의 클레임으로 로씨는 곤경에 처했다. 재건 및 갱신 계획' 의 개혁 조치는 약간의 성과를 거두었지만 여전히 만족스럽지 못하다. 보험 거물들은 엄청난 내외 압력에 직면해 있다.

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