"지하 상황, 지하철이 연결되지 않습니까? 클릭합니다 이것은 대중의 관심의 주제이다. 지상 교통 체증으로 많은 사람들이 대련이 하루빨리' 지하철 시대' 에 진입하기를 기대하고 있다.
기자의 어제 현장 방문에 따르면 지하철 2 호선 바다의 운율과 신채자 사이에는' 꼬리' 가 두 개밖에 남지 않았다. 현재의 진도에 따르면, 이 두 개는 만가와 교대 부근에 있는' 꼬리' 가 다음 달에 완공될 것이다. 그 때 지하철 2 호선 터널은 바다의 운에서 신채자까지, 노선 길이는 약 25 킬로미터이다.
꼬리:
만가의 동쪽에는 20 미터 구간 터널만 연결되지 않았다.
두 꼬리' 는 어떻게 됐어? 기자는 어제 홍기중로에 와서 향하가든 남쪽의 지하철 2 호선 만가역 3 번 입구에서 터널로 들어가 만가의 지하의' 꼬리' 를 방문했다. "마완 (말란, 만가) 의 작은 부분일 뿐, 만역 동쪽, 20 미터 정도 됩니다." 대련 지하철 208 표단 수석 엔지니어 정세걸은 어제 헬멧과 물부츠를 넘겼다고 밝혔다. 그의 말이 빠르고 억양이 강하기 때문에, 다른 사람들은 줄곧 그가 말하는 것이' 번거로운' 단락이라고 생각했다.
지붕을 덮고 있는 만가가 나서서 터널로 들어가 보니 정말 물부츠를 신어야 한다. 터널이 질퍽거려서 때로 비키기가 어렵다.
기자는 말란에서 만검까지의 지하철 터널 오른쪽 선이 이미 개통된 것을 보았다. 만약 충분한 시간이 있다면, 말란 광장에 도착할 때까지 만검에서 우측선을 통해 동쪽으로 갈 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 시간명언) "꼬리" 는 좌측선에 머물다가 한 단락을 가로지르다가 좌측선을 찾았고, 발밑은 진흙에서 도로 바뀌어 한 점을 알 수 있다.
아주 좋아:
말란은1..1킬로미터도 안 떨어져 6 만 발을 쏘았다.
냄새, "니트로아민 맛입니다. 거의 매일 폭파 작업을 하고 있습니다." 정세걸은 이런 냄새가 건물에 해롭지 않다고 말했다. 손바닥면 앞, 즉 굴진면에서 노동자들이 막 눈을 뜨자마자 이날 오후 뇌관과 다이너마이트를 채워 폭파해야 했다. 폭파는 조금도 소홀히 할 수 없다. 왜냐하면 금고 위 3 ~ 4 미터 정도에 자갈층이 있기 때문이다. 전하 통제가 좋지 않으면 지층이 교란되어 붕괴될 것이다.
시공의 안전을 보장하기 위해, 모든 폭파는 정확하게 계산되고, 밀리초의 폭발 간격은 마치 포처럼 들린다. 마완 터널은 위태대교와 서인교 아래를 통과했다. 이 90 미터 길이의' 길' 은 노동자들이 이미 162 일 동안 일했고, 매일 폭파하여 0.5 미터밖에 되지 않았다. "안전을 확보하기 위해 우리는 매번 5 미터 정도 미리 구멍을 뚫어 지질 변화를 식별하고 폭파약의 양을 미세 조정하는 방법을 강구했다." 정세걸은 건설이 순조롭게 진행되고 있다고 말했다.
말란 광장에서 만가구까지의 거리는 1.074 미터이다. 이 관통의' 길' 을 위해 대련 지하철 208 표 프로젝트는 어제까지 이미 6 만 차례 폭파되었다. 남은 20 미터에 대해 시공측은 양단에서 중간으로 파는 양방향 방식을 채택할 계획이다. 정세걸은 "현재 실현 가능성을 논증하고 있다. 가능하다면 건설 속도가 훨씬 빨라질 것" 이라고 말했다.
안정:
터널은 "셔츠" 를 입고 구조층은 최소 55cm 두께이다.
터널 인터뷰에서 머리 위에 수시로 물방울이 기록부에 떨어져 글씨가 흐려졌다. 터널 위의 바위에서 배어 나온 갈라진 물이었다. 터널 손바닥면 부근에서, 폭발 후 즉시 지지해야 하며, 벽에 강철 그릴과 콘크리트를 깔아야 한다. 이 초기 지지는 구조의 안정성을 보장하는 데 사용됩니다.
노동자들은 나뭇가지의 시작 부분에서 물방울을 떨어뜨리는 것에 익숙하다. 그들은 늘 흙발을 질질 끌면서 머리에 물을 떨어뜨리고 일을 한다. "매일 그들은 끊임없이 물을 퍼야 한다. 클릭합니다 한 노동자가 펌프를 만지작거리며 말했다. 터널 안감이 완성되면 금고가 물방울을 떨어뜨리지 않는 것으로 알려졌다.
엄마 베이 구간 초기지지 두께 25 ~ 30cm, 2 차 라이닝 두께 30cm, 터널 아치 구조층 두께 최소 55cm.
대련 지하철 208 표단 수석 엔지니어 정세걸은 어제 엄마만 터널의 마지막 20 미터가 이달 말 초 개통될 것으로 예상된다고 밝혔다. 개통 후 노동자들은 모든 정력을 터널의 2 차 라이닝에 투입할 것이다. 지금까지 터널 좌우선 안감은 각각 400 미터를 완성했다. 초보적인 예측에 따르면 4 월 말 오른쪽 터널 안감 완성, 6 월 20 일 좌선 이라이닝 공사 완료.
희망:
올해 말 지하철 1 기 공사 시범 운영을 쟁취하다
어제 오후 지하철 지휘부 엔지니어링 관계자는 지하철 2 호선이 바다의 운에서 신채자까지' 꼬리' 가 두 개밖에 남지 않았다고 밝혔다. 하나는 마만 구간의 좌측선으로 20 미터밖에 떨어져 있지 않고, 다른 하나는 Xi 안로역과 서남로역 사이의 좌측선이며, 교대 부근 200 미터 안팎의 방패 구간은 관통되지 않았다. 다음 달에는 두 개의' 꼬리' 가 관통하고 지하철 2 호선 해운에서 신채자 사이의 복선 지하철 터널이 전면 개통될 것으로 예상된다.
기자는 어제 지하철 본부에서 지하철 1, 2 호선 1 기 공사가 올 연말에 시범 운영될 것으로 예상된다고 들었다.
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