매년 이맘때 각 부처는 굴광로 2 기가 언제 개통되는지' 최신 시간표' 를 발표한다.
그러나 거의 매번 뒤로 움직이는 교통 소식은 지금은 수수께끼가 되었다. 일부 누리꾼들은 굴광로 2 기가 언제 개통되는지, 단지 당신을 놀리기 위해 휴후어를 만들기도 했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)
상태
인접한 도로가' 죽' 이 되어 굴광로를 뚫기를 기대한다
사환 서쪽의 굴광로는 매일 차가 수두룩하지만, 큰 교외정교를 지나자 교통량이 급격히 감소했다.
동쪽으로 몇 킬로미터를 더 가면 작은 교외정촌에 도착하는데, 도로는 양방향으로 4 차선밖에 없지만 막히지는 않습니다. 차량이 적어 매우 썰렁해서 대부분 인근 마을로 꺾인다.
굴광로 2 기 희박한 교통흐름과는 대조적으로 경통' 느린' 고속도로, 쌍교로, 쌍교동로에서' 끓는' 차죽이다.
굴광로 2 기 개통 후, 이 세 도로의 교통은 효과적으로 분류될 수 있지만, 지금은 서로 얽혀 있을 뿐, 죽이 점점 걸쭉해지고 있다.
팔통선은 통주, 조양 등 동부 지역 주민들의 통근 지하철로 한때 큰 기대를 받았다.
하지만 공식 소식에 따르면 이 노선의 과수원, 북원 등 역은 더욱 정상적이었고, 일부 역들은 직장인들에게 장사역, 열사역으로 조롱을 받아 정체가 눈에 띈다.
20 1 1 베이징시 양회에서 시 지도자는 통주의 교통 문제를 해결하기 위해 신도시 산업을 발전시켜 통주 주민들이 이 방면에서 일자리를 찾아 아침저녁의 압력을 완화할 것을 제안했다.
그러나 산업 발전의' 원수' 는 경통 고속, 팔통선의' 근목' 을 해결할 수 없는 것이 분명하다.
경통택배관리회사 사무실 주임 장은 인터뷰에서 경통택배의 장기 과부하 운행이 이뤄져 새로운 상경통로를 개척하는 것이 혼잡을 해결하는 근본적인 방법이라고 말했다.
어디서 출발합니까? 경하 (원심우) 는 고속으로 남쪽으로 향하지만 일부 통주 사람들이 어쩔 수 없이 우회하는 길이 되었다. 진정한 희망은 통주와 조양을 연결하는 굴광로 2 기 공사다.
신화; 전설
매년 시간표를 바꾸어 몇 년 동안 개통을 연기하다.
2003 년경 팔통선의 개통으로 통주 남부의 부동산업에 불이 붙었다. 이원과 과수원 부근의 개발업자들은 문 앞의 악취 나는 도랑 옆에 있는 흙길을 자주 들고 말한다. 이 길은 양광로의 연장선이며 앞으로 시내로 직통한다.
4 년 뒤인 2007 년 양광로 연장 통주 구간이 개통되었다. 관련 부서의 예측에 따르면, 조양단 착공, 완공이 곧 다가올 것으로 예상된다.
그러나, 최근 몇 년 동안, 연선 주민들은' 늑대가 왔다' 는 전설을 계속 기다리고 있다.
2009 년 초, 시발개혁위는 굴광로 2 기 (양광로 연장 조양단) 가 2009 년 건설을 시작하여 20 10 이 개통될 것으로 예상하고 있습니다.
1 년이 아주 빨리 지나갔는데, 이 길은 여전히 착공할 기미가 보이지 않는다.
20 10 초, 시발개혁위는 굴광로 2 기 조양단이 건설을 시작할 것이라고 다시 한 번 밝혔다. 이번에는 완료 시간이 조용히 20 1 1 의 후반부로 바뀌었다.
두 달이 넘자 굴삭기 20 대가 동오환 옆에서 착공하기 시작했고, 양광로 연장선은 마침내 본격적으로 착공했다.
그러나, 1 년 동안 통주인들의 기대는 다시 물거품이 되었다. 공사 소식을 제외하고 이 길은 새로운 진전이 없다.
20 1 1 6 월 1 일 베이징시 계획위원회의 소식이 평온을 깨뜨렸고, 굴광로 2 기는 마침내 자신의 새로운 명칭인 굴광동로를 갖게 되었다.
이 소식은 또 다른 메시지를 전달했다. 굴광동로 개통 시간이 또 바뀌었다: 20 12 년 말 이전에 개통되었다.
얼마 지나지 않아 조양구는 12 5 개 계획을 내놓아 12 5 기간 동안 굴광동로를 건설하겠다고 약속했다.
즉, 굴광동로는 늦어도 20 15 까지 차가 다닐 수 없다는 뜻입니다.
소리
누가이 "구름" 프로젝트를 추진할 수 있습니까?
굴광동로가 개통하지 않는다는 소식이 통주 주민들의 화제가 된 것은 놀라운 일이 아니다.
현지에서 가장 큰 커뮤니티 네트워크인 Batong.com 에서 네티즌들은 사라진' 개통' 소식에 대한 오래된 게시물을 게재해 인터넷에 토벌소리를 내놨다.
주민들은 굴광동로를 복길로, 난산로, 자화자찬로, 뜬구름길에 비유한다.
"길은 여전히 뜬구름이지만 이름이 있다. 우리는 이것에 신경 쓰지 않는다. 언제 차가 다닐 수 있고, 언제 베이징의' 느린' 고속에서 막히지 않고, 언제 8 통선에서 사진을 찍지 않을 수 있습니까? " 신화련가의 왕 선생은 화가 나서 말했다.
나쁜 교통 문제를 참을 수 없어 이 여사는 2007 년 통주에서 산 집을 떠나 시내에서 집을 세냈다.
"나는 내가 한동안 다른 사람에게 의지할 줄 알았는데, 나는 해마다 기다리고 싶지 않았다." 이 여사는 자조하며 말했다.
일부 주민들은 조양구가 CBD, 대망경 등 지역을 중점적으로 발전시켜 굴광동로 건설의 동력이 부족해 주변이 여전히 황량하다는 의혹을 제기하기 시작했다.
전국인민대표대회
그렇다면 통주구 인대대표는 왜 의안을 제출하여 이 길의 건설을 추진할 수 없을까?
시인대 대표 조효매 등은 최근 몇 년 동안 굴광동로 문제가 거의 매년 통주 대표에 의해 언급되었다고 기자들에게 말했다.
소개에 따르면 이들은 통주 대표단의 이름으로 의안을 제출했지만, 이 길은 여전히' 천둥소리가 큰 빗방울이 작다' 고 한다.
"문제는 조양의 길에 막히는 것이다." 조샤오메이는 위에서 조화되지 않으면 지역 간 도로 건설이 매우 어려울 것이라고 말했다.
방문
굴광동로는 도대체 어디에서 부러졌습니까? 낡은 도로, 들공원, 주민구역, 심지어 폐품소까지 게임의' 관문' 과 같다.
오환 내에 이미 철거와 착공 건설을 완료했다.
큰 교외정교와 5 루프 사이에는 일부 구간이 균열과 구덩이로 가득 차 있다.
이 지역 철거 작업은 20 10 부터 시작해서 이제 거의 완성되었습니다.
작은 교외정촌에서 동쪽으로, 굴광동로가 뚝 그쳤고, 한 줄의 공사 울타리가 전방의 길을 막았다. 계획에 따르면, 이것은 육교이며, 굴광동로와 5 루프는 앞으로 이곳에서 서로 소통할 수 있을 것이다.
오환변에는 교각 몇 개와 갑판 한 구간이 서 있다.
울타리 옆에는 철문의 간판에' 굴광로 2 기 6 단 공사 지휘부' 라고 적혀 있다. 당직자는 기자들에게 겨울철에는 시공이 불가능하며, 6 표가 있는 오환서단은 20 1 1 봄에 복직될 것이라고 말했다.
그러나 그들은 동쪽의 오륜을 어떻게 수리해야 할지 모른다. "그곳에는 철거가 없기 때문에 다리가 어디에 머무를 수 있을지 모르겠다." 당직자가 말했다.
오환에서 쌍교까지, 아니면 삼림지와 공원까지?
오환 동쪽에는 담으로 둘러싸인 공터가 있다. 기자는 이곳이 5 순환 도로를 통과한 후 고가교가 쉬는 곳인 것 같다는 것을 알아차렸다.
이것은 부동산 회사의 사무실 프로젝트로, 굴광동로가 구획의 남쪽을 통과할 것이다.
다시 동쪽으로 가면 김가촌의 삼림지와 두중들공원을 지나갈 것이다. 김가촌의 마을 사람들은 모두 이 방안을 들은 후부터 줄곧 철거를 기다렸지만 여전히 소식이 없다고 말했다.
공원 당직자들은 자세한 내용을 알지 못하고, "공원의 고가교에서 나온 거 아니야?" 라고 추측할 수 밖에 없다.
두중공원을 거쳐 쌍교로와 철도는 밀집된 공동체이다. 김가촌의 마을 사람들과 마찬가지로 주민들도 철거에 대해 들어 본 적이 없다.
쌍교, 동폐역 가는 지름길을 찾아라.
쌍교 동로를 지나 쌍하제약회사를 지나면 정상적인 길이 없다. 기자는 플라스틱 병, 판지, 지붕을 넘친 나무로 가득 찬 대형 폐품 역으로 곧장 들어갔다.
폐품상은 기자에게 이것이 JD.COM 의 비교적 큰 폐품 스테이션이라고 말했고, 최근 몇 년 동안 도로 철거 소식이 계속 전해졌지만, 줄곧 아무런 기척이 없었다.
경통 고속 교통 체증이 갈수록 심해지면서, 남쪽에서 경하 고속도로를 잇는 통로까지 차가 막히기 시작했다. 많은 주민들은 굴광동로의 계획에 근거하여 길을 찾기를 원한다.
이에 따라 쓰레기장을 지나는 자가용이 많아지면서 매일 아침저녁으로 최고봉에 길게 줄을 서기까지 했다.
마지막으로 폐품소를 돌파한 후 기자가 통주에 들어갔다. 굴광동로 (동초거리) 통주 구간은 2007 년에 개통되었다.
구장은 말했다
통주 구:
할 수 있는 건 다 했어요.
통주구의 구장으로서, 시장 펑월은 굴광동로를 연결하는데 급급하다. 통주 신도시 남부의 주민들이 떠나는 것이 큰 도움이 될 것이기 때문이다. 이 길을 뚫으면 경대동 일선, 신도시의 교통 상황을 크게 완화할 수 있다.
하지만 지금까지 통주구는 할 수 있는 모든 것을 했다. 자신의 관할 구역 내 도로 구간은 3 년 전에 완공되었다. 조양구의 그 구간을 제외하고는. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
조양구:
철거는 거의 24 억 원이 필요하다.
지난주 베이징 양회가 폐막할 즈음에 조양구 장연원 회장은 본보 기자에게 공사' 썩은 꼬리' 의 원인을 독점적으로 폭로했다. 철거자금은 모금하기 어려웠다.
쳉 시장 (Cheng University) 는 규정에 따라 도시 간선 도로의 도로 건설은 구급 조직, 시급 투자로 이뤄졌다고 밝혔다. 굴광동로를 철거하는 데는 약 24 억 위안이 들 것이다.
그러나 실제로 조양구의 연간 재정 수입 중 인프라 건설 예산은 6543.8+0 억원에 불과하며, 여기에는 모든 도로, 병원, 학교 건설이 포함된다.
굴광로는 일찌감치 넓어졌지만 굴광동로 계획은 아직 승인되지 않아 건립할 수 없다고 소개했다. 20 10 이 마침내 완공되어 철거가 시작되었다.
20 10, 모금은 어쩔 수 없이 중단되었다.
철거 비용이 너무 높다는 점을 감안하면 정부 예산은 독립적으로 감당하기 어려웠고, 조양구는 당시 융자 플랫폼 대출을 통해 충분한 자금을 받을 계획이다.
하지만 20 10 년 중반에는 선행 국제금융위기의 후속 영향으로 국무부에서 정부 같은 금융플랫폼을 정비하라는 통지를 내렸고, 이 금융계획의 침체로 굴광동로 철거가 뚝 그쳤다.
우리가 지금 할 수 있는 것은 기다리는 것이다.
"항상 조금씩 철거하면 철거 보상 기준, 토지 취득 등 일련의 문제가 관련된다." 시장 쳉 리안 위안 (Cheng Lianyuan) 은 지금 할 수있는 일은 자금 조달 플랫폼을 열 수 있는지 아니면 도시가 다시 조화를 이룰 수 있는지 지켜보는 것이라고 말했다.
이에 따라 동로 20 12 가 통과할 수 있을지는 쳉 시장 눈에도 큰 물음표다.