문숙 장행
3 월 27 일 오전 9 시경 미국은 코로나 8 1626 건, 사망 120 1 사례, 680 건을 진단했다. 이 가운데 3 월 23 일부터 26 일까지 3 일 동안 1 일 동안 만 명이 넘는 진단자가 확인됐다.
현재 미국에는 최소한 18 개 주가 민중에게 가급적 집에 머무르며 불필요한 상업활동을 중단하라고 요구하고 있다. 이 주의 인구는 미국 전체 인구의 거의 절반을 차지한다.
전염병으로 인한 엄청난 경제적 영향에 대응하기 위해 최근 미국 연방 준비 제도 이사회 (WHO) 는 금리를 0 에 가까운 수준으로 낮출 뿐만 아니라' 무제한' 양적완화 모델도 열었고, 2008 년 금융위기 때 여러 가지 대응도구를 동원해 금융체계와 실물경제에 유동성을 주입했다.
한편 백악관과 국회는 격렬한 논쟁을 거쳐 2 조 달러에 달하는 경제 자극 계획에 합의했다. 3 월 25 일, 미국 상원은 96 대 0 으로 투표했다. 이어 이 법안은 현지 시간으로 27 일 하원에서 투표를 진행한 뒤 트럼프 서명을 위해 백악관에 제출된다. 트럼프는 수요일에 언론에 그가 가능한 한 빨리 서명할 것이라고 말했다.
미국 국회 역사상 통과된 최대 규모의 경제원조 프로그램으로, 5 천억 달러를 포함해 전염병으로 타격을 입은 업종을 돕고, 5 천억 달러를 미국 가정에 현금수표를 지급하며, 가족당 최대 3000 달러의 보조금을 받을 것으로 예상된다.
또한 3500 억 달러는 중소기업에 대출을 제공하는 데 사용되고, 2500 억 달러는 실업 지원을 확대하는 데 사용되며, 최소 6543 억 8 천만 달러는 병원과 위생 시스템이 전염병에 대항하는 데 사용될 것이다.
흥미롭게도, 25 일 영상연설에서 세계무역기구 총책임자인 아제비도는 각국이 전염병으로 인한 글로벌 무역의 급격한 하락에 대해 글로벌 해결책을 취할 것을 촉구했다.
그는 세계무역기구의 경제학자들이 코로나 전염병의 결과를 분석하고 있으며 그들의 연구 결과와 2020 년과 202 1 년 무역 예측을 발표할 것이라고 말했다. 보고서 발표까지 몇 주가 남았지만 아제비도에 따르면 최근 예측에 따르면 경기 침체와 실업은 12 년 전 글로벌 금융위기 기간보다 더 심각해질 것으로 예상되며 세계무역기구 경제학자들은 무역이 심각하게 하락할 것으로 전망했다.
이런 맥락에서, 미국 자동차도 당연히 면할 수 없다. 디트로이트 3 거물과 테슬라를 대표하는 차업체들이 생산이 중단되면서 글로벌 자동차 업계는 더욱 큰 타격을 입었다.
이번 주 미국 정부의 2 조 달러 구제 계획이 곧 착지할 예정이었지만 미국 주식시장은 열흘 만에 네 차례의 타격을 겪은 뒤 강한 반등을 보였고, 자동차 주식도 급등했다. 그러나, 이 강심제는 여전히 위기에 처한 미국 자동차 시장을 구하기가 어렵다.
구시가 움직이고 있다.
지난 주, 3 월 18 일 미국 자동차 판매량의 44% 를 차지하는 디트로이트 거물인 제너럴, 포드, 피아트 크라이슬러는 생산이 중단되어 월말까지 재개공 시간이 결정된다고 발표했다. 테슬라는 다음날도 3 월 23 일부터 캘리포니아 프리몬트에 있는 공장과 뉴욕에 있는 한 공장의 생산을 잠시 중단했다고 발표했다.
18 년 3 월 저녁 일본 3 대 자동차 업체인 도요타, 닛산, 혼다가 미국이나 북미에서 단종을 선언했다. 도요타는 23 일부터 미국 캐나다 멕시코의 모든 자동차와 부품 공장을 이틀간 폐쇄할 것으로 알려졌다. 닛산은 오는 20 일부터 4 월 6 일까지 미국에서 생산을 중단할 예정이다. 혼다는 북미 12 공장이 23 일부터 6 일간 휴업할 것을 요구했다.
외신에 따르면 6 월 5438+09 일 테네시 채타누가시 조립공장 생산은 3 월 29 일까지 중단된다고 대중은 밝혔다.
다임러는 또한 앨라배마 주 타스칼루사와 사우스캐롤라이나 주 찰스턴에 위치한 공장이 3 월 24 일부터 2 주간 휴업할 것이라고 발표했다. BMW 는 미국 사우스캐롤라이나에 위치한 SUV 공장도 전염병으로 4 월 3 일 생산이 중단될 예정이다.
이에 따라 전염병으로 유럽의 각 카트업체들이 생산이 중단된 이후 북미 시장도 전면 긴급 브레이크를 맞았다.
IHS? 마켓? 새로운 연구에 따르면 유럽, 북미, 라틴 아메리카 자동차 공장의 폐쇄로 자동차 생산량이 654.38+0.4 만 대 감소할 것으로 전망된다. 유럽에서는 조립 업무가 평균 65,438+03 일 (영업일 기준) 폐쇄돼 자동차 생산량이 88 만 대 이상 줄어든다고 한다. 북미 생산이 중단되면 평균 6 일 (영업일 기준) 의 손실이 발생하고 48 만 대의 생산량이 감소할 것으로 추산된다.
분석가들은 현재 미국의 자동차 공장 중 약 95% 가 폐쇄돼 6 억 5438+0 억 6500 만 근로자에 영향을 미치고 있으며 3 월 미국 자동차 판매량은 90% 감소할 것으로 전망했다.
캐나다 로열은행 자본시장도 관상바이러스의 영향으로 2020 년 전 세계 자동차 생산량이 65,438+06% 감소할 가능성이 있다고 밝혔다. 일부 원인은 미국 자동차 판매량이 20% 감소할 것으로 예상되기 때문이다.
생산이 중단될 가능성이 길어짐에 따라 생산의 손실은 자동차 제조업체에 직접적인 현금 부족을 가져올 것이다.
포드 자동차 회사 19 에 따르면 이 회사는 신용 한도액과 일시 중지 배당금을 사용하여 대차대조표를 지원할 것이라고 합니다. 이 자동차 거물은 대출자에게 6543.8+034 억 달러의 기업 신용 약정과 20 억 달러의 보충 신용 약정을 포함한 두 가지 신용 한도를 최대한 활용할 것이라고 통지한 것으로 알려졌다. 포드 자동차 회사도 단기적인 재정적 유연성을 높이기 위해 배당금 지급을 중단할 것이다.
최근 미국 자동차 업계가 정부와 소통해 도시를 구하고 있다. GM, 대중, BMW, 도요타 등 자동차 회사를 대표하는 자동차 혁신 연맹과 자동차 및 장비 제조업체 협회 (MEMA) 는 국회에' 제조업 긴급 지원' 지출 계획을 제정해 일자리를 확보하고 중요한 제조업 파산을 막을 것을 요구했다. 그들은 자동차 업계의 "충분한 유동성" 을 보장하기 위해 대규모 고용주, 중형 제조업 소유주 및 중소기업에 대출과 대출 보증을 제공하는 건전한 신용 배치를 원합니다.
관련 단체는 또 미국 의원들에게 새로운 세액공제 조치를 고려해 미국관리인증협회 북미 신무역협정 6 월 1 일 발효를 연기할 것을 요구했다. 자동차 제조사들은 빠른 다가온 날짜가 그들에게 과도한 규정 준수 압력을 가했다고 경고했다. 그 협정은 그들이 새로운 원산지 규칙을 준수할 것을 요구하기 때문이다.
미국 정부는 도시를 구할 준비를 하고 있다. 국회와 백악관이 코로나바이러스로 격노하는 경제에 거의 2 조 달러의 자금을 투입한다는 합의에 이르자 3 월 24 일 존스 지수가 2 1 13 시 상승폭1/Kloc-; 백분율 상승폭을 보면 다우존스 지수가 1933 이후 최대 일일 상승폭을 기록했다.
미국 자동차 주식도 단체로 올랐다. 디트로이트 빅 3 중 포드 자동차는 23%, 제너럴모터스 65,438+09%, 피아트 크라이슬러는 65,438+00% 를 넘어섰다. 테슬라도 16% 이상 올랐고 주가는 다시 500 달러 관문에 올랐다.
중국의' 피풍항' 은 존재하지 않는다.
미국 차업체들이 전염병의 만연으로 생산을 중단하고 도시를 구하겠다는 호소가 방금 중국 차시장에서 상연됐고, 아직 끝나지 않았다. 전염병 센터 호북의 기업들이 이미 반달 가까이 복공했지만, 생산 회복은 여전히 시간이 걸린다. 발발 초기부터 업계의 반성이 있었다. 공급망 선택에서 대부분의 기업은 계획이 부족합니까? B 고려해 생산난에 빠지다. 현재 일부 기업은 부품 생산을 이전하고 있다.
로이터 통신에 따르면 3 월 16 에 따르면 한 자동차 공급업체는 이미 마자다 자동차 회사의 부품 생산을 중국에서 멕시코 중부의 과나화토로 이전했다고 한다. 마즈다 3 과 CX-30 차형 외부 장식이 중국에서 생산된 부품 부족에 대응하기 위해 자동차 공급업체는 멕시코 공장의 부품 생산량을 50% 늘리고 제품을 마즈다 일본 조립 라인으로 공수했다.
마즈다의 한 내부 인사에 따르면 상대적으로 낮은 판매량과 표준화된 설계 및 생산 모델은 마즈다와 그 공급자가 생산 계획 이전을 고려할 때 더 큰 유연성을 갖게 되었다고 합니다. 비용을 절감하기 위해 마즈다는 여러 해 동안 제품 라인업에서 가능한 많은 부품을 즐기기 위해 노력해 왔습니다.
세계 최대 자동차 조명 제조업체인 Koito 의 대변인도 이 회사가 중국에서의 일부 업무를 재개했지만 일부 생산을 다른 곳으로 이전하여 수출 주문을 충족시킬 계획이라고 밝혔다. 현재 고객과 관련 안배를 논의하고 있다.
대형 자동차 제조업체의 경우, 그들은 더 많은 부품이 필요하다. 따라서 전염병으로 인해 현지 공급이 중단되면 선택의 폭이 줄어든다는 것을 알 수 있을 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 중국 제조업 생산이 정상으로 회복되는 데는 몇 달이 걸릴 것으로 예상되지만 시간과 비용 문제는 다른 공급업체들이 Koito 와 Mazida 의 공급업체를 모방하는 데 열중하지 않는다는 것을 의미한다.
국산화를 가속화하고 있는 테슬라의 경우, 그것은 또한 곤경에 처해 있다. 디트로이트의 빅 3 판매량 하락과는 달리, 모델? Y 는 북미에서 납품하기 시작했고, 상하이 공장의 생산능력은 꾸준히 상승했다. 테슬라의 올해 50 만 판매량 계획은 차근차근 현실을 향해 나아가고 있다.
하지만 테슬라의 모든 제품을 생산할 수 있는 프리몬트 공장의 생산이 중단되면서 상하이 공장의 중요성이 두드러졌다. 테슬라의 작년 Q3 에 따르면? 재보, 미국 공장, 상하이 공장 모델 비교? 생산 라인의 생산 원가 (생산능력당 자본 지출) 가 65% 감소했다. 동시에 부품 국산화율이 높아지면서 비용 절감은 차종의 판매량을 더욱 높일 것이다. 이차연구원은 올해 2 월 한 보고서에서 테슬라 모델이 한 번? 앞서가는 사람들은 아우디 A4L, 벤츠 C 급, BMW 3 계 등 주력 제품에 충격을 줄 것이며, 충격효과는 2020 년에도 볼 수 있다. 아우디, 벤츠, BMW 의 전략 조정과 제품 최적화는 올해는 거의 불가능하며 단기간에는 방어가 거의 없다.
그러나 현재 부품의 상당 부분은 여전히 수입이 필요하다. 테슬라 상하이 공장이 100% 의 부품 현지 구매를 원하더라도 글로벌 부품 공급망 시스템을 벗어날 수는 없습니다.
전염병이 여러 나라로 퍼지면서 공급망이 충격을 받아 모든 것이 알려지지 않았다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.