2010년형 아우디 A4L은 격렬한 운전에는 적합하지 않다.
아우디 A4L은 듀얼 클러치 조합과 조화를 이루는 2.0 터보차저 엔진을 탑재해 전체 출력 파라미터가 동급 엔진 중 우수하며, 공식 실제 테스트에서 더 나은 출력 성능을 제공할 수 있다. 아우디 A4L은 000점이다. 가속도 점수는 6.6S다. 여전히 클래식 EA888 2.0T 터보차저 엔진을 사용하며 이 엔진을 150마력, 190마력, 252마력의 세 가지 출력 세그먼트로 나눈다.
아우디 A4L의 섀시는 너무 딱딱해 노면이 울퉁불퉁할 때 속도가 살짝 빨라지고, 충격흡수 장치가 충격흡수 효과를 거의 잃어 지면과 세게 부딪치는 듯한 느낌이 든다. 질감이 매우 좋지 않고 신체 추종도 상대적으로 좋지 않습니다. 올바른 위치로 돌아가는 힘이 없으면 라인 변경이 발생하면 방향을 한 번 돌려 라인 변경을 완료하는 것이 불가능한 경우가 많습니다. 고속 코너링 시 롤이 심하고, 언더스티어도 심해 핸들링이 극도로 좋지 않다.
아우디 A4L의 장점:
1. 실내 전체가 완전히 새로운 디자인으로 완성됐다. 독특한 분위기. 젊고 스포티한 분위기.
2. 3세대 EA888 엔진은 저속에서 앳킨슨 사이클로 전환이 가능하며 엔진 열효율이 상대적으로 높다.
3. 공간이 넓다. 요즘은 엔진이 인기가 많고, 차체도 L이 인기가 좋다. 휠베이스가 길어져 공간은 확실히 문제가 되지 않는다.
4. 중속과 고속 주행 시 엔진과 변속기가 비교적 잘 어울리며, 부드러운 출력과 경쾌하고 강력한 변속이 가능하다.
5. NVH 제어가 잘 되어 있으며, 타이어 소음, 노면 소음, 풍절음, 환경 소음 억제도 동급에서 뛰어납니다.