육로 교통 구위로만 가흥과 쑤저우는 큰 차이가 없다. 가흥은 항항선의 중심에 있지만 쑤저우는 호닝선의 중심에 있다. 우리가 여기서 논의해야 할 두 곳의 교통 구간 차이는 주로 항구이다. 아래 표를 보세요. 20 13 년 전국 10 대 항구 처리량 순위. 중국 항구 경제에 익숙하지 않은 친구들은 이상하게 느껴질지도 모른다. 쑤저우항 처리량이 이렇게 크지만 잘 알려지지 않은 것 같다. 이렇게 말하는 것은 결코 무지한 것이 아니다. 왜요 쑤저우항은 내하항이기 때문에 우리가 아는 세계 주요 항구는 모두 항구이다. 세계화 시대에는 뉴욕이나 상하이와 같은 항구가 아닌 국제 대도시가 거의 없었다. 가흥항, 일명 차포항은 항주에서 보기 드문 우량항이다. 그런데 20 13 가흥항의 화물 처리량은 얼마입니까? 8 천만 톤으로 쑤저우항의 4 억 5 천만 톤과는 거리가 멀다. 항구는 내륙항과 경쟁할 수 없다. 그 이유는 무엇입니까? 우리가 늘 말하듯이, 차라리 닭머리이지, 봉황이 아니다. 가흥항은 항구이지만 북쪽에는 상해항이 있고 남쪽에는 닝보주산항이 있다. 이 항구들의 기반시설, 교통조건, 통관 편리성은 가흥항보다 훨씬 뛰어나다. 대외 무역 화물이 상해에 들어가려면 상해 양산항으로 직접 갈 수 있고 보세 정책이 있다. 왜 당신의 가흥항에 갑니까? 그러나 쑤저우항은 내륙 항구이지만 장강의 황금수로를 차지하고 있다. 상해항은 해구를 빠져나가고, 쑤저우항은 장강이 운송한 화물을 내륙으로 수출하는 데 꼭 필요한 길이다. 즉 상해항은 장강의 선두이고 쑤저우항은 용목이다. 대량의 수출입 무역은 상해항을 통해 중계해야 하고, 동료들은 쑤저우항을 통해 광활한 장강복지로 깊숙이 들어가야 한다. 우리는 항구가 화물 흐름이라는 것을 알지만, 그것은 정보 흐름과 자금 흐름을 모을 수 있다. 가흥항은 해구의 우세를 가지고 있지만 반석처럼 견고하여 주먹이 힘을 낼 수 없다. 쑤저우항은 내륙항은 아니지만 상해항이 장강 내륙으로 들어가는 중요한 관문을 통제해 사실상 아시아 1 위의 핵항이 되어 세계 많은 항구와 나란히 있을 수 있다. 이런 이른바 형세가 영웅을 만들었다.