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중국 제 4 자 물류 개발 연구
첫째, 제 4 자 물류
제 4 자 물류는 전체 공급망 솔루션을 제공하기 위해 조직 자체의 모든 자원, 역량 및 기술 및 기타 보충 서비스를 관리하는 공급망의 통합자이자 코디네이터입니다. 제 4 자 물류는 주로 기업의 공급망을 모니터링하여 빠르고, 품질이 우수하며, 저렴한 물류 서비스를 실현하는 것이다. 기업 물류 해결을 바탕으로 사회 자원을 통합하고 물류 정보를 충분히 즐기고 사회 물류 자원을 최대한 활용하는 문제를 해결합니다.
제 4 자 물류는 관련 최적 자원과 전략을 기업 운영에 적용함으로써 기업 성과를 높이고 경제 발전을 촉진하는 것이다. 제 4 자 물류의 역할은 주로 다음과 같은 측면에 반영됩니다.
1. 기업 물류의 전체 비용을 지속적으로 낮춥니다. 제 4 자 물류는 물류 네트워크와 기존 정보 기술을 최대한 활용하고 물류의 모든 측면에서 모든 참가자의 활동과 이해 상충을 통합, 조정 및 관리하여 기업이 물류의 전체 운영 비용을 지속적으로 절감할 수 있도록 지원합니다.
2. 기업의 핵심 경쟁력을 육성하다. 핵심 경쟁력은 기업이 시장 경쟁에서 지속적인 우위를 유지하는 원천이다. 제 4 자 물류를 채택하면 기업은 자신의 자원을 더 잘 배치하고, 핵심 업무에 집중하고, 우세한 자원을 집중해 주업을 확대하고, 기업의 핵심 경쟁력을 크게 향상시키고, 기업의 후속 발전을 위한 지속 가능한 동력을 제공할 수 있다.
3. 경제의 건강한 발전을 촉진하다. 중국 경제는 지속적으로 고속 성장을 이어가고 있으며 물류에 대한 수요가 갈수록 커지고 있으며, 경제 발전은 물류에 대한 의존도가 갈수록 높아지고 있다. 제 4 자 물류는 효율적인 운영으로 전체 물류 산업의 서비스 품질과 능력을 향상시키고 경제 발전의 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다.
둘째, 중국의 제 4 자 물류 개발 문제
1. 제 3 자 물류는 중국 물류 시장에서 점유율이 매우 낮다. 제 3 자 물류의 서비스 기능 및 지위를 개발하고 향상시키는 것이 제 4 자 물류를 발전시키는 열쇠입니다. 우리나라에서는 일부 제 3 자 물류업체들이 전통 물류업체에서 전형되고, 일부는 외상독자와 합자기업에서 전형되어 왔으며, 현재는 여전히 전형발전기에 처해 있다. 제 3 자 물류는 전체 물류 시장에서 점유율이 낮아 단기간에 물류 자원을 통합할 수 있는 능력이 없다.
중국의 물류 인프라 건설은 뒤떨어져있다. 우리나라 물류 인프라와 장비 조건은 제 4 자 물류의 발전 요구와 일정한 차이가 있다. 중국은 이미 철도, 도로, 수로, 민항, 파이프 5 가지 운송 수단으로 구성된 운송 체계를 초보적으로 형성하였다. 인프라, 기술 장비, 관리 수준 및 운송 시장은 모두 큰 발전을 이루었지만 여전히 제 4 자 물류 발전의 요구를 충족시키지 못하고 있습니다.
관리 시스템이 완벽하지 않습니다. 우리나라에서는 체제가 순리되지 않아 부서 간 분업이 겹치면서 물류업계 관리의 부서 분할, 중복 건설 등 여러 가지 문제가 발생했다.
공급망 관리 기술은 아직 성숙하지 않았습니다. 현재 우리나라의 공급망 관리 기술은 미성숙하여 기업 조직의 변혁 관리 능력이 떨어진다. 동시에 전체 물류의 인프라는 낙후되고, 고객 규모는 작으며, 제 4 자 물류의 서비스를 감당할 수 없다. 제 4 자 물류의 발전은 고도로 발달한 제 3 자 물류와 매우 유행하는 아웃소싱을 기반으로 해야 한다.
물류 정보화 수준이 낮다. 정보화는 물류의 영혼이고, 강력한 물류 정보네트워크는 제 4 자 물류 발전의 전제조건이다. 정보 네트워크 기술을 이용하여 물류 공급망의 모든 측면을 통제하고, 전국의 물류 자원을 가장 효과적으로 통합하고, 물류의 운영 효율을 높이고, 물류 비용을 절감할 수 있습니다. 현재 정보기술이 미성숙하고 투자비용이 높고 정보화 수준이 낮기 때문에 공급망의 모든 기업과 제 3 자 물류 기업의 정보 공유를 실현할 수 있는 공공 정보 플랫폼은 없다.
현대 물류 인재의 부족. 물류업 간의 경쟁은 선진 기술과 풍부한 자금을 필요로 할 뿐만 아니라, 높은 자질의 물류 인재도 필요하다. 제 4 자 물류의 발전은 물류 인재가 기본적인 지식과 풍부한 실무 경험을 갖추어야 할 뿐만 아니라 정보기술, 인적자원 관리, 기술 통합 등 전방위적인 지식과 능력을 갖추어야 한다. 현재 중국은 이런 자질이 높은 물류 인재가 심각하게 부족하다.
셋째, 제 4 자 물류 개발 대책
1. 물류 인프라의 계획과 건설을 강화하다. 정부는 계획, 물류 자원 통합, 조정 강화, 물류 인프라 투입 확대, 사회 각 방면의 역량을 물류 투자 건설에 적극 유도하고 물류 배송을 위한 토대를 마련해야 한다. 한편, 규범적인 물류업 발전 정책을 제정하여 전국적으로 일정 규모와 구위 우세를 지닌 물류단지, 물류기지, 물류센터를 합리적으로 설립하였다. 물류 산업의 표준화와 표준화 과정을 가속화하다.
제 3 자 물류를 적극적으로 개발하십시오. 제 3 자 물류를 대대적으로 발전시키는 것은 우리나라 물류업의 발전 수준을 높이는 가장 중요한 조치이다. 전체 물류 공급망에서 제 4 자 물류는 제 3 자 물류의 관리자이자 통합자이며 제 3 자 물류를 통해 사회적 자원을 통합합니다. 제 3 자 물류 기업을 대대적으로 발전시켜야 제 4 자 물류가 발전의 기초가 된다. 현대 물류업의 발전 요구에 부응하기 위해서는 제 3 자 물류를 대대적으로 발전시키고, 대기업 그룹을 육성하고, 물류업의 효율을 높여야 한다.
3. 물류업계 정보화 가속화, 국가 물류 공공 정보 플랫폼 구축. 제 4 자 물류를 발전시키는 것은 전 사회 물류 자원 배치 문제를 해결하는 가장 강력한 수단이다. 현재 우리나라는 정보화 과정을 추진하고 있으며, RFID, EDI, GPS 등 선진 정보기술로 번창하는 현대 물류업을 개조하고, 인터넷 기술로 물류업 공공정보플랫폼을 구축하고 있으며, 정보기술과 인터넷 기술을 통해 물류자원을 통합함으로써 우리나라 물류업이 질적으로 향상되어 다국적 물류기업의 경쟁에 침착하게 대처할 수 있게 하고 있다.
물류 인재 양성을 가속화하다. 인재는 기업의 영혼이며, 제 4 자 물류 기업은 특히 대량의 물류 인재가 필요하다. 현재의 물류 인재는 제 4 자 물류 발전의 요구를 훨씬 충족시키지 못하고, 고교와 전문 물류 컨설팅 기관을 통해 실천 속에서 인재를 양성하고 단련하여 현대 물류업 발전에 적응하는 기업가와 물류 관리 백본 팀을 양성해야 한다. 정보기술, 인적자원 관리, 인터넷 기술 등 방면의 인재를 대량으로 흡수해야 한다. 이들 인재들이 자신의 지식과 물류 지식을 결합하여 제 4 자 물류의 발전을 촉진하도록 독려했다. 현대 지식을 습득하는 물류 복합인재를 적극 도입하고 육성하여 현대 물류업 발전에 적응하는 우수한 자질 인재 팀을 형성하여 우리나라 제 4 자 물류의 미래 발전을 촉진하고 보장하며 우리나라 물류업의 전반적인 수준을 높이다.
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중국 제 4 자 물류 개발 연구
요약: 제 4 자 물류는 공급망의 통합자로서 제 3 자 운영의 결함을 해결할 수 있습니다. 요약: 제 4 자 물류의 의미와 관련 기능을 분석하고, 제 4 자 물류가 되는 데 필요한 외부 및 내부 조건을 설명하고, 우리나라 물류업의 발전 현황에 따라 완전한 제 4 자 물류를 구축하는 실현가능성과 기본 사고를 분석했다.
키워드: 공급망 제 4 자 물류 제 3 자 물류
새로운 공급망 관리 방식으로서 제 4 자 물류는 새로운 업계 핫스팟이 되고 있으며 많은 관심을 받고 있습니다. 외국에서는 제 4 자 물류에 대한 이론 연구가 많고 성공적인 사례도 있지만, 제 4 자 물류는 우리나라에서 아직 초기 단계에 있으며 재계의 제 4 자 물류의 도입과 운영도 맹목적이다. 제 4 자 물류의 의미, 기능 및 조직 구조를 분석하여 우리나라의 제 4 자 물류 발전 구상을 검토하였다.
첫째, 제 4 자 물류의 의미와 기능
제 4 자 물류는 기업 및 보완 서비스 업체가 보유한 다양한 자원, 역량 및 기술을 통합 및 관리하여 고객에게 완벽한 공급망 솔루션을 제공하는 공급망 통합업체입니다. 제 4 자 물류 기업은 상품 운송의 관점에서 기업 간의 관계를 보는 것이 아니라 고객 기업의 목표와 이익의 관점에서 고객 간의 자원과 장점을 보완할 수 있도록 추구합니다. 제 4 자 물류 기업은 자신의 업무를 고객의 업무 운영과 융합하여 실제 관리 과정에서 비즈니스 프로세스 조정 기술의 중요성을 강조합니다.
제 4 자 물류의 역할은 다음과 같습니다. 제 4 자 물류 공급업체는 공급망의 모든 운영 데이터 및 비용 정보를 수집하고 처리하는 물류 정보 관리자입니다. 정보 분석 및 계산을 통해 고객 기업에 적합한 공급망 솔루션을 설계합니다. 공급망의 통합자이자 통합자입니다. 제 4 자 물류 업체는 시스템 인프라와 공공 정보 플랫폼을 활용하여 제조업체와 공급업체 및 소비자를 연결하고 관리 기능을 활용하여 제조업체의 업스트림 및 다운스트림 고객을 통합하고 통합할 수 있습니다. 물류 서비스의 구매자이며, 제 4 자 물류상은 공장에 물류 구매 기교를 제공할 수 있다. 물류 및 공급망, 비용 분석 및 운영 최적화를 전문으로하는 전문가 팀을 통해 제 4 자 물류 업체는 물류 서비스 제공에 가장 적합한 최고의 물류 서비스 제공 업체를 효과적으로 평가할 수 있습니다.
둘째, 제 4 자 물류 조직
제 4 자 물류 조직의 구성원은 일반적으로 다음을 포함합니다.
고객을 위탁하다. 제 4 자 물류 조직은 일반적으로 주요 고객 기업과 서비스 공급기관이 합자계약이나 장기 협력협정을 체결하여 형성된 조직이다. 제 4 자 물류에 참여하는 고객은 하나, 몇 개, 같은 업종 또는 다른 업종일 수 있습니다. 그 규모와 실력에 따라 주요 고객과 일반 고객으로 나눌 수 있다. 이 가운데 주요 고객은 제 4 자 생존 및 발전의 토대나 시장을 형성하고 있으며, 이들은 제 4 자 물류 조직에서 두 가지 역할을 하고 있습니다. 첫째, 고객을 제 4 자 물류 조직의 구성원으로 위탁하면 다른 조직과 함께 출자하는 것 외에도 물류 장비, 물류 관리자, 운영자 등 전체 물류 및 구매 관리를 제 4 자 물류 조직에 양도하는 경우가 많습니다. 출자의 보답으로, 제 4 자 물류 기관은 대형 고객의 전체 공급망 관리 기능을 관리하고 운영할 책임이 있다. 두 번째는 제 4 자 물류 기관의 고객으로, 제 4 자와의 장기적이고 안정적인 업무 관계를 유지한다.
제 3 자 물류 서비스 제공업체. 기업에 전문 물류 서비스를 제공하는 조직으로 공급망 구현의 주체입니다.
특정 서비스 시설, 서비스 전문 지식 및 경험을 갖추고 조달, 창고, 운송 및 차량, 취급, 자재 배송, 자재 취급 등 종합적이고 다양한 서비스를 제공하며, 물류 업무 서비스에 종사하는 기업일 수도 있습니다. 그것은 제 4 자 물류가 물류 실체 운영에서 주요 주도자이다.
경영 컨설팅 회사. 물류 관리 서비스에 종사하는 컨설팅 기관, 관리 컨설팅 회사 및 유사한 조직은 모두 강력한 전략적 관리 능력을 갖추고 있으며, 특정 물류 시설은 없지만 우수한 물류 관리 인력과 풍부한 관리 경험을 갖추고 있어 물류 정보를 이해하고 파악할 수 있습니다. 주로 물류 평가, 물류 계획, 물류 컨설팅, 시스템 구현, 물류 교육에 종사하여 기업이 과학적 계획과 관리를 수행하고 수익과 경쟁력을 향상시킬 수 있도록 지원합니다. 싱크탱크의 역할을 맡다.
기타 부가 가치 서비스 제공업체. 주로 일부 IT 정보 서비스 업체와 마케팅, 포장, 가공, 유통 등의 전문 서비스 업체입니다.
제 4 자 물류 조직은 공급망 협력 제휴, 통합 솔루션, 업계 혁신 및 동적 제휴 모델을 주요 운영 모델로 하는 유연성을 갖추고 있습니다. 제 4 자 물류의 조직 구조를 보면 고객 간의 연결점으로서 제 4 자 물류는 협력이나 연합을 통해 다양한 서비스를 제공합니다. 이를 통해 서비스 및 자원의 최적의 통합을 실현하여 제품이 수요자에게 빠르고, 품질이 우수하며, 저렴한 비용으로 전달될 수 있도록 합니다.
제 3 자 물류 개발 조건
제 4 자 물류의 전망은 매우 매력적이지만, 제 4 자 물류의 문턱이 되는 것도 매우 높다. 미국과 유럽의 경험에 따르면 제 4 자 물류 분야에 진출하려면 일정한 외부 및 내부 조건이 필요하다는 것을 알 수 있다.
제 4 자 물류를 발전시키는 외부 조건: 성숙한 제 3 자 물류 시장. 제 4 자 물류의 출현은 고도로 발달하고 경쟁력 있는 제 3 자 물류를 토양으로 삼아야 한다. 제 3 자 물류 기업이 오랫동안 물류 공급망 관리에 종사해 왔기 때문에 공동 관리 경험을 쌓았다. 제 4 자 물류는 제 3 자 물류의 사회자원을 통합하고 이를 바탕으로 점진적으로 발전해야 한다. 물류 공공 정보 플랫폼을 갖추다. 물류 정보 플랫폼은 물류 정보 시스템의 정보 자원을 통합하고, 시스템 간 데이터 교환을 완료하고, 정보 공유를 가능하게 합니다. 물류 정보 플랫폼을 통해 물류 기업과 상류 및 하류 기업 간의 협력을 강화하여 공급망을 형성하고 최적화할 수 있습니다. 동시에 전자 상거래에 좋은 물류 서비스를 제공하여 전자 상거래의 발전을 촉진할 수 있다.
제 4 자 물류 개발을 위한 내부 조건: 세계 최고 수준의 공급망 전략 개발, 비즈니스 프로세스 리엔지니어링, 기술 통합 및 인적 자원 관리 기능이 있어야 합니다. 통합 공급망 기술의 리더십 여러 개의 서로 다른 공급업체를 동시에 관리할 수 있으며, 관계 관리 및 조직 능력이 뛰어납니다. 비즈니스 프로세스 관리 및 아웃소싱 구현에 경험이 풍부한 공급망 관리 전문가가 많이 있습니다. 높은 수준의 공급망 계획, 전략 개발, 비즈니스 프로세스 리엔지니어링, 기술 통합 및 인적 자원 관리 기능 조직 변화에 대한 깊은 이해와 관리 능력을 가지고 있다. 업종 관리 방면의 전문가는 소재한 업종에 대해 깊은 이해와 파악을 가지고 있다. 전 세계적으로 확장된 네트워크 적용 범위 및 지원 기능
넷째, 중국 제 4 자 물류 회사의 탄생
제 4 자의 중국 시장 수요는 상당히 상당하다. 현재 중국의 제 4 자 물류 기업의 모델은 주로 다음과 같습니다.
제 3 자 물류에서 직접 진화했습니다. 5438 년 6 월부터 2002 년 2 월까지 심천 최초의 제 4 자 물류회사 신산업 종합물류유한회사가 설립되었다. 1 1 지난 한 달 동안 메이디그룹 상웨이가 지주한 제 3 자 물류회사 안드물류는 광저우 유명 가전제품 판매상 동택과 여름 전략협력협정을 체결했다. 쌍방은 제 3 자 물류를 바탕으로 제 4 자 물류를 공동으로 구축하여 동택에게 공급업자에서 유통업체까지 단일 고객에 이르는 화물 운송, 창고 및 화물 추적을 포함하는 완벽한 솔루션을 제공합니다.
외자 기업과 합자하다. 광저우 정성물류유한공사는 광저우 항무국과 싱가포르에 위치하고 있습니까? 도시의 개인 모델을 제공합니까? 조용히 밤을 끄집어내요? 유지? 레시피가 뭔가요? (3) 가마가 검게 그을렸나요? 화남? 도착은 무엇입니까? 호? Nbsp
기술 협력 유형. 1998 부터 선전 신산업회사는 후지쯔사와 합작하여 중국 국정에 부합하는 물류센터 관리 시스템을 개발했다. 2000 년 주해 동택은 세계 최대 기업 관리 소프트웨어 공급업체, 세 번째로 큰 독립 소프트웨어 공급업체인 SAP 와 협력하여 R3ERP 시스템을 도입하고 GPS 보조 물류 배송 시스템을 채택했습니다. 현재 구천 물류회사는 국내 파나소닉, 필립스, 월마트, 글리전기, 코롱전기 등 국내외 대기업과 장기적이고 안정적인 협력 관계를 맺고 있다. 구천 물류회사는 전국 모든 물류센터의 제때 네트워킹을 실현하였다. 고객은 구천 물류회사의 SAPR3 시스템에서 주문을 조작하고, 전국의 모든 창고에 대한 재고 변화를 조회하고, 고객에게 가장 가까운 창고에서 자원을 배정하여 공급망 공급자의 모든 측면에 대한 정보 변화를 적시에 파악할 수 있습니다.
다섯째, 중국의 제 4 자 물류 개발 개념
1. 제 3 자 물류를 개발하여 제 4 자 물류 개발을 준비하다.
제 3 자 물류 기업을 대대적으로 발전시켜 전체 물류 업계의 수준을 높이고 제 4 자 물류 발전을 위한 길을 닦다. 제 4 자 물류 기업의 관리 능력에 대한 수요가 매우 강하기 때문에, 이를 위해서는 하나 이상의 핵심 업무 관리 능력뿐만 아니라 종합적인 관리 및 조정 능력도 갖추어야 합니다. 그 이유는 제 4 자 물류가 서로 다른 참여 기업의 자원을 유기적으로 통합하고 각 기업의 구체적인 상황에 따라 합리적으로 안배하고 배정하여 제 4 자 물류 특유의 서비스 기술과 전방위적이고 심층적인 관리를 형성해야 하기 때문이다. 이것들은 분명히 갑작스러운 돌연변이에서 발생할 수 없다. 발전법칙상 제 4 자 물류의 주체는 고객기업뿐만 아니라 고도로 발달되고 경쟁력이 강한 제 3 자, 제 4 자의 번식지이다. 이러한 제 3 자 물류 기업들은 오랫동안 물류 공급망 관리에 종사해 왔으며, 그에 상응하는 관리 지식과 능력을 갖추고 있으며, 현재 우수한 제 3 자 물류 업체들은 다양한 고부가가치 활동의 제공 및 관리에 종사하고 있으며, 초보적으로 종합적인 조정 관리 경험을 쌓았기 때문에 이러한 기업은 제 4 자로 발전할 가능성이 있다. 제 3 자 물류 시장의 성숙, 특히 우수한 제 3 자 물류 기업의 형성과 성장 없이는 제 4 자 물류가 나타나고 발전하기 어렵다.
2. 전자상거래와 현대물류업의 융합을 가속화하고 국가물류공공정보플랫폼을 건립한다.
제 4 자 물류를 발전시키는 것은 전 사회 물류 자원 배치 문제를 해결하는 가장 유리한 수단이다. 동시에, 급성장하는 전자 상거래와 현대 물류업을 결합하는 가장 좋은 방법은 제 4 자 물류를 육성하고, 전국적인 물류 산업 플랫폼을 구축하고, 인터넷을 통해 물류 기업의 자원을 통합하여 물류업이 진정으로 질적으로 향상되도록 하는 것이다. 그래야만 다국적 물류회사의 경쟁에 침착하게 대처할 수 있다.
천위강 아시아물류기술유한공사 행정회장은 내지에서 제 4 자 물류를 발전시키기 위해서는 제 4 자 물류의 응용 플랫폼을 구축하고 통일된 규범의 네트워크 플랫폼을 구축하고 서로 다른 물류기업의 자원을 통합해 물류의 투명성을 높이고 고객에게 더욱 포괄적인 공급망 통합 서비스를 제공해야 한다고 지적했다. 제 4 자 물류 프로토타입을 갖추고 물류 자원 통합에 기반을 둔 물류 정보 플랫폼을 중점적으로 육성해 제 4 자 물류로 발전시켜야 한다.
3, 전반적인 계획, 물류 및 유통 인프라 개선.
총괄계획을 강화하고 물류 시설의 투자와 건설을 중시하며 물류 배송 인프라를 잘 하는 것은 제 4 자 물류 성장의 필수 조건이다. 동시에, 중국 물류업의 진정한 진급은 반드시 제 4 자 물류를 통해 완성해야 한다. 물류 정보 공공 플랫폼을 구축하고 제 4 자 물류를 발전시키는 것은 정부의 중점 발전 목표여야 한다. 따라서 물류 산업 정책에서는 물류 인프라와 산업 서비스 표준화에 중점을 두고 물류 단지 건설을 중시해야 하며, 물류 시설과 물류 기업이 공간에 집중되고 합리적이며 질서 있게 전문화, 집약화, 통합, 규모화 경영을 실시할 수 있도록 해야 한다. 상품 바코드 표준 수립 물류 기업의 기술 혁신을 장려하고, 물류 인재 양성을 가속화하고, 인재 도입을 강화하다.
물류 자원을 통합하고 경쟁에서 협력으로.
국내 물류 자원은 어마하지만 전통적 의미의 물류 각 부분 사이에 효과적인 통합이 부족하여 종합적인 관리 방법을 제공해야 한다. 현재 물류비용은 국내 물류업계의 총비용에서 여전히 높은 비중으로 압축공간이 크다. 물류 서비스 제공은 매우 광범위한 시장 전망을 가지고 있다. 국내 간선 물류 자원 활용률이 높지 않아 물류 배송 방면에 전문적인 서비스 체계가 거의 없다. 현재 국내 많은 물류업체들은 기존 모델에 따라 자체 물류 시스템을 구축하고 있으며,' 간선 물류-배송-배달-배달' 의 전 과정을 포괄하고 있어 전체 물류를 독점하는 것은 이상적일 뿐이다. 오프사이트 배송에 종사하는 물류 회사와 물류 터미널 배송에 종사하는 배송회사를 통합하여 장점을 보완하여 전체 물류 프로세스를 관통하는 새로운 물류 체계를 구축하다. 따라서 기존 물류 자원의 통합을 통해 우리나라 제 4 자 물류가 경쟁에서 협력으로 나아가는 과정을 가속화하는 것이 지름길이다.
제 4 자 물류의 가장 큰 특징은 통합이다. 제 4 자 물류의 발전은 공급망 통합 문제를 크게 해결하여 공급망을 안정적이고 질서 있는 방향으로 발전시켰다. 그러나 제 4 자 물류가 되려면 전문 물류 시장 지식과 네트워크, 규모의 경제, 제 3 자 물류의 유연성, 정보 기술 등 내외 조건이 필요합니다. 현재, 우리나라 제 4 자 물류는 단지 탐구와 실험 단계에 있을 뿐, 실현하기 위해서는 아직 갈 길이 멀다.
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중국 제 4 자 물류 개발의 예측과 해결책
경제와 함께? 이봐? 환기? ㅋㅋ ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ 1261 너 왜 그래? 너 왜 그래? 이봐? 저녁? 너 왜 그래? 우리 하룻밤 쉬자? 나무? 맹충우? 무슨 일이야? 위험? 유지? 무슨 의미가 있습니까? 무슨 의미가 있습니까? 보증? 약속은요? 가마는 검게 그을렸나요? 남방의 맥주를 떨어뜨릴까요? 요, 저, 저, 저, 저, 저, 저, 저, 저, 저, 저, 저, 저, 저, 저, 저, 저, 저, 저, 저, 저, 저, 저 너 이름이 뭐니? 너 왜 그래? 이봐? 이봐? 태양은요? 이봐? ⑶ 당신은 밤을 지켰습니까? 네온 가이드인가요? 거머리는요? 엄마? ⒀: 침대는요? ⑶ ⑶ ⑶ ⑶ ⑶ ⑶ ⑶ ⑶ ⑶ ⑾ ⑾ ⑾ ⑾ ⒁ ⑾ ⑾ ⑾ ⑾ ⑾ ⑾ ⑾
I. 기존 연구 개발 현황
최초의 실천에서 여러 차례의 발굴과 기술의 추진을 거쳐 물류는 마침내 오늘날 전 세계적으로 번창하는 국면이 나타났다. 정보기술을 핵심으로 한 현대물류는 새로운 학과 시각과 새로운 산업 형태로 당대 경제림에 입각할 예정이다. 현대 물류업은 지식경제 시대의 중요한 부분이 될 것이다. 시장 경쟁이 심화되고 사회적 분업이 세분화됨에 따라 일부 업체들은 자신의 주업에 더 많은 에너지를 집중하기 위해 운송 창고 등 자신이 잘하지 못하는 업무를' 제 3 자' 로 아웃소싱하기 시작했다. 이러한 사업은 "물류" 라는 개념에 속합니다. 과거에 비해 물류 아웃소싱의 우세는 분명하며, 그 개념도 끊임없이 확대되고 있다. 화물 공급자가 제공하는 물류 서비스를 1 차 물류라고 하며, 화물 수요자가 제공하는 물류 서비스를 2 차 물류라고 합니다. "갑" 과 "을" 를 제외한 물류업체가 물류 서비스를 제공하는 비즈니스 모델을 제 3 자 물류 (3PL) 라고 합니다. 물류 채널에서 제 3 자 물류는 전문 물류 기업의 계약 및 연합 기반 직렬화, 개인화, 정보화 물류 대행 서비스로 일정 기간 동안 사용자가 필요로 하는 물류 서비스의 전부 또는 일부를 제공합니다. 제 4 자 물류 (4PL) 의 개념은 미국 엑센철 관리컨설팅사가 최초로 제기하고 상표를 등록했다. 이들은 4PL 에 대해 "제 4 자 물류 (4PL) 공급업체는 공급망 통합업체로, 회사와 보완 서비스 공급업체가 보유한 다양한 자원, 역량 및 기술을 통합 및 관리하여 완벽한 공급망 솔루션을 제공합니다" 라고 정의했습니다. 제 4 자 물류의 주요 기능은 제조 또는 유통 기업의 공급망을 모니터링하여 고객과 해당 물류 및 정보 공급업체 간의 유일한 "연락처" 역할을 하는 것입니다.
중국은 2002 년부터 제 4 자 물류를 보도하기 시작했다. 당시 남부의 일부 물류 회사, 컨설팅 회사, 심지어 소프트웨어 회사들은 자사 회사가' 제 4 자 물류' 서비스를 제공한다고 주장했고, 자체 회사는' 제 4 자 물류' 에 종사하는 회사였다. 심지어 베이징 중관촌에 설립된 물류회사도 있는데, 전칭은 직접' 제 4 자 물류회사' 라고 불린다. 차량 행렬도 없고 창고도 없지만 물류 서비스에 종사하는 제 4 자 물류 회사라는 것을 표방하는 것은 패션이 되고 있는 것 같다. 하지만 전반적으로 볼 때, 이 물류회사 중 어느 것도 진정한 엄밀한 의미의 제 4 자 물류회사가 아니며, 대부분 개념 단계인 저속화 제 4 자 물류회사일 뿐이다. 근본 원인은 그들이 제 4 자 물류가 무엇인지 진정으로 이해하지 못하고 상업적인 투기의 단계에 머물러 있기 때문이다.
둘째, 중국의 제 4 자 물류 발전의 예측 분석
(a) 제 3 자 물류 개발 수준의 제한. 제 3 자 물류 개발은 제 4 자 물류 발전의 관건이다. 제 4 자 물류의 출현은 고도로 발달하고 경쟁력 있는 제 3 자 물류를 토양으로 삼아야 한다. 제 3 자 물류는 중국에서 오랫동안 존재해 왔지만 공급망 관리에 대한 회사의 태도가 바뀌면서 최근에야 눈에 띄게 발전했다. 우리나라에서는 제 3 자 물류기업이 전통물류기업에서 탈태하거나 외국상 독자와 합자기업에서 나온 것이 여전히 전환발전기에 있어 단기간에 물류자원을 통합하는' 선두 물류상' 이 될 수 없다. 제 4 자 물류에 대한 분석을 통해 제 4 자 물류는 고도로 발달한 제 3 자 물류와 기업 공급망 아웃소싱의 보급을 바탕으로 순조롭게 발전할 수 있고, 우리나라 제 3 자 물류 기업은 아직 초급 발전 단계에 있다는 것을 알 수 있다. 따라서 진정으로 제 4 자 물류 기업이 되는 역할은 존재하지 않는다.
(b) 중국 물류 인프라 건설이 낙후되다. 시설 설비는 제 4 자 물류가 각종 자원을 통합하는 데 필요한 하드웨어이다. 우리나라의 현재 물류 인프라와 장비 조건은 현대 물류업, 특히 제 4 자 물류의 발전 요구와 큰 차이가 있다. 중국 교통 인프라 전체 규모는 작고, 품질과 수량은 충분치 않고, 운송량은 낮다. 현재 국내에서 운송해야 할 실물량의 증가는 실제로 완성한 화물총량의 증가보다 훨씬 높다. 각종 물류 시설 설비의 기술 수준과 시설 구조가 불합리하고, 각종 운송 수단 간의 설비 기준이 일정하지 않다. 물류 장비 기준이 배합되지 않고 설비 표준화 수준이 낮아 기존 물류 시설의 효능을 충분히 발휘할 수 없다. 물류 포장 기준과 물류 시설 표준은 효과적인 연결이 부족합니다. 지능적이고 자동화된 창고는 비교적 적다. 창고 운송 시스템의 통합 효율이 낮다. 물류 설비의 낙후로 인한 기업 원가가 높다.
(c) 물류 정보 공유 플랫폼의 부족. 정보화는 물류의 영혼이며, 국가 물류 공공 정보 플랫폼을 건설하는 것은 제 4 자 물류를 발전시키는 데 필요한 조건이다. 인터넷 플랫폼을 통해서만 제 4 자 물류회사가 전국 물류 자원을 가장 효과적으로 통합할 수 있다. 공급망의 모든 측면을 통제해야만 고객, 제 3 자 물류 회사 등 보완 서비스 업체와 원활하게 연계되어 정보 공유를 실현하고 전체 공급망을 위한 완벽한 솔루션을 제시할 수 있습니다. 현재, 국내 물류 관리 소프트웨어는 비교적 단일하여 물류 각 부분의 서비스 플랫폼이 원활히 도킹할 수 없어 제 4 자 물류가 전 사회 물류 자원에 대한 효과적인 통합에 직접적인 영향을 미치고 있다. 따라서 우리는 정보 기술의 발전을 계속 추진하고 제 4 자 물류 네트워크 정보 플랫폼의 건설을 강화해야 합니다. 통합 물류 정보 플랫폼이 없으면 기업은 물류 업무를 아웃소싱하면 높은 규제 비용을 부담하고 정보 비대칭으로 인한 도덕적 위험을 초래할 수 있습니다.
(d) 물류 인재가 부족하다. 제 4 자 물류의 발전에는 높은 자질의 물류 인재들이 필요하다. 물류 인재는 물류 기초와 풍부한 실무 경험뿐만 아니라 정보기술, 인적자원 관리, 기술 통합 등 전방위적인 지식과 능력도 갖추어야 한다. 그러나 중국에서는 물류 인재가 부족하다. 현재 국내에서는 국제권위인증기구가 발급한 물류직업관리자격증을 보유한 전문경영인의 수가 제한되어 격차가 크다. 현재 제 3 자 물류 분야에서 활발히 활동하고 있는 물류 종사자들은 대부분 해외에서 귀국하는 학자들이다.
그리고 일부 물류 전문가들은 관리공사, 운송, 창고, 마케팅 등과 관련이 있다. T 를 불고, 을 불고, 을 (를) 불면, 을 (를) 불고, 을 (를), 을 (를) 불면? 너의 아버지를 시험하고 싶니? 이 사나운 것을 흔들어? 너 왜 그래? 무슨 문제가 있어요? 너 왜 그래? 낮은 키 테스트는 무엇입니까? 돌아서? 당신은 남자에게 퉁소를 불었습니까? 첫 번째? 손φ 경제단? 글레오사이드? 글레오사이드? 날씬해?
셋째, 중국의 제 4 자 물류 발전의 길을 모색한다
현재 우리나라는 물류 수준이 상대적으로 낙후된 상황에서 제 4 자 물류를 발전시키고 기회와 도전이 병존하고 있다. 따라서 어떻게 기회를 포착하고, 어려움을 극복하고, 제 4 자 물류를 대대적으로 제창하는 것이 우리의 물류 업무의 중점이다.
(a) 제 3 자 물류 기업을 발전시켜 제 4 자 물류를 위한 기초를 제공한다. 제 4 자 물류는 제 3 자 물류를 통한 사회적 자원 통합을 기반으로 하는 반면, 4PL 의 발전은 고도로 발달한 제 3 자 물류 산업과 매우 유행하는 기업 공급망 아웃소싱을 기반으로 할 수 있습니다. 제 3 자 물류 기업을 대대적으로 발전시켜야 제 4 자 물류가 발전의 기초가 된다. 현재 우리나라는 제 3 자 물류 발전의 초급 단계에 있으며 물류 기업의 발전은 비교적 분산되어 있다. 재편된 대형 물자그룹도 있고, 생산업체들이 공급망을 확장하여 전문화된 물류회사를 형성하는 것도 있다. 국유 물류 회사는 아직 경영 메커니즘의 전환을 완료하지 못했다. 민영 제 3 자 물류회사가 부상하고 있지만 날개가 풍만한 것은 아니다. 동시에, 제조 업체는 물류를 제 3 자에게 아웃소싱하여 아직 기후를 형성하지 못했다. 현대 물류업 발전의 수요에 적응하기 위해서는 제 3 자 물류를 대대적으로 발전시키고 대기업 그룹을 육성해야 한다. 이는 자금 투입을 늘리지 않고 물류업의 효율성을 높일 수 있을 뿐만 아니라 4PL 발전을 위한 길을 열어 우리나라 물류업의 전반적인 발전 수준을 높일 수 있다.
(b) 정부는 물류 인프라 건설을 개선하기 위해 계획을 조정했다. 4PL 개발의 전제는 선진 물류 인프라이고, 중국 물류업의 진정한 진급은 반드시 제 4 자 물류를 통해 완성해야 한다. 현대물류는 수많은 전통산업 융합의 산물이며, 교통 통신 등 인프라는 그 발전의 하드웨어 환경이다. 정부는 전반적인 계획을 강화하고 물류 시설의 투자와 건설을 중시하며, 사회 각 방면의 역량을 물류업의 투자와 건설에 적극적으로 이끌고, 우리나라 물류업의 발전과 전반적인 수준 향상을 촉진해야 한다. 물류 배송 인프라를 잘 하는 것은 제 4 자 물류 성장의 필수 조건이다. 정책 제정도 중국 물류업의 발전에 초점을 맞추고, 시장 지향적이고, 기업을 주체로 하고, 물류 서비스 수요를 바탕으로 전 사회 물류의 총비용을 최소화하고, 물류 효율을 높여야 한다. 제 3 자 물류기업 자체는 물류업계의' 이익점' 으로 자신의 발전법에 따라 생존할 수 있으며, 제 4 자 물류는 사회자원을 통합하고 물류업계를 추진하는 데 매우 중요한 역할을 하며, 그 발전은 경제 발전, 상품유통, 대중소비에 중요한 촉진 또는 제약 역할을 한다. 따라서 물류 산업 정책에서 우리는 물류 인프라에 중점을 두어야 한다.